Commentaires - Fatbikes : les SUV du vélo dans la ligne de mire

Que de bla-bla avec pour sujet ces vélos de faignasse, quel qu'en soit le type... oh les gars, n'importe quel vélo à deux balles permet de traverser Paris en 1/2 heure.

Z'avez donc tant de fric que ça à claquer dans des âneries lourdes comme des ânes morts ?

Ce n'est pas le vélo qui est responsable du comportement du mec au guidon ! Mais bien l'inverse

Le mec en mode moi d'abord qui n'en a rien à faire des autres usagers piétons, cyclistes, voitures, qui se fout éperdument des règles ou du code de la route.

Il roule seul au monde, écouteurs dans les oreilles en suivant son envie et l'écran du Phone.

Qu'on lui mette un guidon ou un volant dans les mains, ce sera le même irrespect de tout. Le speedbike est seulement le truc le + rapide sans plaque d'immatriculation (tout au moins on ne se fait pas gauler si on n'en a pas...)

Écoute, le vélo elec me permet d'aller au boulot en 30-35 minutes et sans avoir à prévoir la douche en arrivant. Sans ça, je n'envisagerait pas d'y aller en vélo, le temps et la logistique supplémentaire pour la douche en arrivant seraient trop contraignants. Alors d'après toi lequel est préférable, avoir 95% de voitures avec une seule personne à bord le matin ou bien 1 type sur un vélo électrique ?

Écoute, le vélo elec me permet d'aller au boulot en 30-35 minutes et sans avoir à prévoir la douche en arrivant. Sans ça, je n'envisagerait pas d'y aller en vélo, le temps et la logistique supplémentaire pour la douche en arrivant seraient trop contraignants. Alors d'après toi lequel est préférable, avoir 95% de voitures avec une seule personne à bord le matin ou bien 1 type sur un vélo électrique ?

Si l'idée est de ne pas bénéficier des effets d'une réelle pratique sportive quotidienne, doit-on rappeler que des mob's et scoots existent depuis la génération de ton grand-père tu sais.

Et des dizaines de millions de gens du nord de l'Europe se sont déplacés en vélo depuis des lustres.

En mode peinard, sur des engins souvent lourds, sans pour autant sentir le chacal à l'arrivée.

Peut-être un poil plus secs (genre @pinatel si besoin d'illustrer le propos) que le surpoids dont tu auras bien du mal à te débarasser en vélo de faignasse.

La voiture c'est le confort absolu en toute circonstance... le vélo... on connait le blabla des pro vélo mais au moindre nuage çà sort le SUV de 3,499 tonnes. donc en toute honnêteté et sans hypocrisie je préfère la voiture.

Après sur l'intéret de ce genre d'engin ca marche bien a la montagne pour descendre les chemins de montagne a l'été... mais ca ne vait absolument un bon VTT avec une assistance...

Par contre ce qui est de la vitesse on sait que tous ces fat bike sont débridés et filent à bien plus que 20 km/h...

enfin un commentaire plein de bon sens qui illustre parfaitement la réalité du quotidien ....

le problème, c'est que depuis des années, grace aux politiques et aux médias au garde-à-vous :

on culpabilise le méchant automobiliste (qui est forcément un gros beauf-réac-pollueur-individualiste-de droite, j'en passe et des meilleurs ...)

on déculpabilise le bon pédaleux (qui est forcément un gentil-écolo-socialo-respectueux-collectiviste-de gauche, j'en passe et des meilleurs ...)

et par conséquent, le pédaleux se sent totalement au-dessus du code de la route, c'est normal puisque lui seul a le droit de rouler à contre-sens, sur les trottoirs, de griller les feux rouges, brefs de faire tout et n'importe quoi en étant forcément prioritaire dans tous les cas de figure !!!! donc, forcément, va y avoir des dommages collatéraux ....

mais le pédaleux n'en a strictement rien à foutre, même s'il se fait écraser (forcément par un facho en SUV), sa gloire est de crever dans la joie puisqu'il estpersuadé de crever dans son bon droit ....

tiens, ce genre de certitude me fait penser aux joyeux drilles du Hamas ou du Hezbollah .... mais c'est un autre débat ...

Si l'idée est de ne pas bénéficier des effets d'une réelle pratique sportive quotidienne, doit-on rappeler que des mob's et scoots existent depuis la génération de ton grand-père tu sais.

Et des dizaines de millions de gens du nord de l'Europe se sont déplacés en vélo depuis des lustres.

En mode peinard, sur des engins souvent lourds, sans pour autant sentir le chacal à l'arrivée.

Peut-être un poil plus secs (genre @pinatel si besoin d'illustrer le propos) que le surpoids dont tu auras bien du mal à te débarasser en vélo de faignasse.

enfin un commentaire plein de bon sens qui illustre parfaitement la réalité du quotidien ....

le problème, c'est que depuis des années, grace aux politiques et aux médias au garde-à-vous :

on culpabilise le méchant automobiliste (qui est forcément un gros beauf-réac-pollueur-individualiste-de droite, j'en passe et des meilleurs ...)

on déculpabilise le bon pédaleux (qui est forcément un gentil-écolo-socialo-respectueux-collectiviste-de gauche, j'en passe et des meilleurs ...)

et par conséquent, le pédaleux se sent totalement au-dessus du code de la route, c'est normal puisque lui seul a le droit de rouler à contre-sens, sur les trottoirs, de griller les feux rouges, brefs de faire tout et n'importe quoi en étant forcément prioritaire dans tous les cas de figure !!!! donc, forcément, va y avoir des dommages collatéraux ....

mais le pédaleux n'en a strictement rien à foutre, même s'il se fait écraser (forcément par un facho en SUV), sa gloire est de crever dans la joie puisqu'il estpersuadé de crever dans son bon droit ....

tiens, ce genre de certitude me fait penser aux joyeux drilles du Hamas ou du Hezbollah .... mais c'est un autre débat ...

enfin un commentaire plein de bon sens qui illustre parfaitement la réalité du quotidien ....

le problème, c'est que depuis des années, grace aux politiques et aux médias au garde-à-vous :

on culpabilise le méchant automobiliste (qui est forcément un gros beauf-réac-pollueur-individualiste-de droite, j'en passe et des meilleurs ...)

on déculpabilise le bon pédaleux (qui est forcément un gentil-écolo-socialo-respectueux-collectiviste-de gauche, j'en passe et des meilleurs ...)

et par conséquent, le pédaleux se sent totalement au-dessus du code de la route, c'est normal puisque lui seul a le droit de rouler à contre-sens, sur les trottoirs, de griller les feux rouges, brefs de faire tout et n'importe quoi en étant forcément prioritaire dans tous les cas de figure !!!! donc, forcément, va y avoir des dommages collatéraux ....

mais le pédaleux n'en a strictement rien à foutre, même s'il se fait écraser (forcément par un facho en SUV), sa gloire est de crever dans la joie puisqu'il estpersuadé de crever dans son bon droit ....

tiens, ce genre de certitude me fait penser aux joyeux drilles du Hamas ou du Hezbollah .... mais c'est un autre débat ...

Sinon, c'est fatbike n'ont pas le moindre intérêt.

Et souvent sont dans l'illégalité car devraient être immatriculés pour beaucoup.

Je croise de plus en plus de ces dangers sur les pistes cyclables. Ces types sont complètement débiles. J'ai une bonne partie de mon trajet sur le canal latéral garonne où il peut y avoir pas mal de piétons se baladant à certaines heures. Le jour où un de ces malades en fatbike shootera un piéton ça va faire mal...

Je croise de plus en plus de ces dangers sur les pistes cyclables. Ces types sont complètement débiles. J'ai une bonne partie de mon trajet sur le canal latéral garonne où il peut y avoir pas mal de piétons se baladant à certaines heures. Le jour où un de ces malades en fatbike shootera un piéton ça va faire mal...

Les Cyclistes quand ils voient des mamans avec poussettes c'est limite qu'ils ont envie de foncer dessus il évite et ensuite il secoue la tête genre tu n'as rien à faire là.

Cette mauvaise foi

Au passage, y a quand même moyen que les villes hollandaises soient un peu plus planes que celle de notre pays hein

Sinon, c'est fatbike n'ont pas le moindre intérêt.

Et souvent sont dans l'illégalité car devraient être immatriculés pour beaucoup.

Cette mauvaise foi

Au passage, y a quand même moyen que les villes hollandaises soient un peu plus planes que celle de notre pays hein

Ben si elle est en plein milieu de la piste cyclable, portable à l'oreille, non effectivement elle a rien à foutre là.

La voiture c'est le confort absolu en toute circonstance... le vélo... on connait le blabla des pro vélo mais au moindre nuage çà sort le SUV de 3,499 tonnes. donc en toute honnêteté et sans hypocrisie je préfère la voiture.

Après sur l'intéret de ce genre d'engin ca marche bien a la montagne pour descendre les chemins de montagne a l'été... mais ca ne vait absolument un bon VTT avec une assistance...

Par contre ce qui est de la vitesse on sait que tous ces fat bike sont débridés et filent à bien plus que 20 km/h...

Ils diront rien le piéton est devenu le dindon la farce. Les vélos klaxonne les piétons et si sont près à les écraser. Ça les faits chier freiner

Ce ne sont pas des vélos, mais des cyclomoteurs. Car, il suffit de choisir le mode débridé, normalement réservé aux terrains privés, pour se retrouver avec un Speed-bike (catégorie cyclomoteur, 49,9cc, 45 km/h, carte grise obligatoire, interdiction aux pistes cyclables).

Ces merdes chinoises n'ont rien à voir avec les VAE limités à 25 km/h.

Donc faut écraser avec son bébé. Une bonne mentalité de petit lâche.

Et ???

Combien de vitesses sont éventuellement disponibles sur un vélo traditionnel ?

Remarque, on se demande parfois si les cyclistes urbains du moment ont encore une vague notion de l'utilisation d'un dérailleur quand ça monte un peu.

A mettre en phase avec l'utilisation du frein moteur sur une bagnole lors d'une descente de col...

Mais bon, back to the point: si utiliser un vélo traditionnel en ville te semble vraiment au dessus du concevable ou de tes forces, eh bien va claquer 2000 € ou bien plus dans un truc laid et lourd comme une vache, fais toi bien chier à branchouiller tout ça et craint le vol (transporter la bête en sécurité au bureau, ça c'est de l'exercice ! )...

"Ça les faits chier freiner" c'est uniquement vrai pour les musculaires ! En VAE c'est sans conséquence puisque l'assistance va faire le gros du boulot.

Et ???

Combien de vitesses sont éventuellement disponibles sur un vélo traditionnel ?

Remarque, on se demande parfois si les cyclistes urbains du moment ont encore une vague notion de l'utilisation d'un dérailleur quand ça monte un peu.

A mettre en phase avec l'utilisation du frein moteur sur une bagnole lors d'une descente de col...

Mais bon, back to the point: si utiliser un vélo traditionnel en ville te semble vraiment au dessus du concevable ou de tes forces, eh bien va claquer 2000 € ou bien plus dans un truc laid et lourd comme une vache, fais toi bien chier à branchouiller tout ça et craint le vol (transporter la bête en sécurité au bureau, ça c'est de l'exercice ! )...

Écoute, le vélo elec me permet d'aller au boulot en 30-35 minutes et sans avoir à prévoir la douche en arrivant. Sans ça, je n'envisagerait pas d'y aller en vélo, le temps et la logistique supplémentaire pour la douche en arrivant seraient trop contraignants. Alors d'après toi lequel est préférable, avoir 95% de voitures avec une seule personne à bord le matin ou bien 1 type sur un vélo électrique ?

Le confort de faire du surplace aux heures de pointes et la joie pour trouver une place

Possible, mais dans la définition du dictionnaire c'est un cyclomoteur . Je ne vois AUCUN inconvénient à ce que tu utilise ce type de véhicule, dès le moment ou il a une plaque d'immatriculation, que tu possède le BSR et une assurance en correspondance.

Le même engin motorisé par un moteur de tronçonneuse délivrant le même couple sera classé dans cette catégorie . C'est un cycle équipé d' un moteur, donc c'est à la mairie de ton domicile d'autoriser les cyclomoteurs sur les pistes cyclables . C'est quelque chose que j'ai connu, ce sont les cyclistes dont je fais parti, qui ont souhaité créer une ségrégation qui n’existait pas auparavant . Tu es autant vulnérable sur un solex que sur un vélo assisté ou non !

Qu'est ce que tu racontes Gordini? Tu as forcé sur l'apéro ce soir? Je ne te parle pas d'un Fatbike débridé qui roule à 45 km/h ( que je décrie dans mon post suivant) mais d'un simple velo à assistance électrique qui roule à 25 km/h comme l'autorise la réglementation.

Je te dis simplement si tu sais lire, qu'un VAE est un cyclomoteur d'un point de vue définition . c'est bien un cycle avec un moteur . c'est la "logique" écologiste qui a fait classer un cycle équipé d'un moteur mais ELECTRIQUE dans la catégorie des vélos. c'est comme si les VE étaitent classés dans la catégorie quadricycle à moteur . C'est de la logique électoraliste mais pas scientifique . Un solex qui ne roule pas plus vite dans les faits qu'un VAE, est classé comme cyclomoteur et pourtant il monte moins vite les cotes qu'un bon VAE ou tu pédale quasi dans le vide (pour preuve tu dis ne pas arriver en sueur) .

On peut éventuellement avoir envie de se déplacer peinardement avec un simple vélo (sans jouer au suicidaire et sans revendication politicarde), et ne pas se sentir menacé par des mecs qui se tamponnent royalement du code de la route. Trouver un machin du genre X5 garé sur la piste cyclable / et le trottoir pck le conducteur est trop feignasse pour marcher 100 m fait malheuresement partie du quotidien.... On ne causera même pas du clignotant, qui ne clignote plus... au bénéfice de la calandre.

Ce n'est pas une question de moyen de transport, mais de mentalité. Un con reste un con. A pied, en tricycle ou en panzer. Seules les conséquences changent.

Alors qu'il existe des vélos sans la moindre bride avec lesquels on peut rouler à n'importe quelle vitesse en toute légalité.

Exactement. Mais Roc est désormais prisonnier de son personnage et n'admettra jamais la moindre nuance.

Que de bla-bla avec pour sujet ces vélos de faignasse, quel qu'en soit le type... oh les gars, n'importe quel vélo à deux balles permet de traverser Paris en 1/2 heure.

Z'avez donc tant de fric que ça à claquer dans des âneries lourdes comme des ânes morts ?

Je te dis simplement si tu sais lire, qu'un VAE est un cyclomoteur d'un point de vue définition . c'est bien un cycle avec un moteur . c'est la "logique" écologiste qui a fait classer un cycle équipé d'un moteur mais ELECTRIQUE dans la catégorie des vélos. c'est comme si les VE étaitent classés dans la catégorie quadricycle à moteur . C'est de la logique électoraliste mais pas scientifique . Un solex qui ne roule pas plus vite dans les faits qu'un VAE, est classé comme cyclomoteur et pourtant il monte moins vite les cotes qu'un bon VAE ou tu pédale quasi dans le vide (pour preuve tu dis ne pas arriver en sueur) .

Il n'y a une fois de plus aucun lien entre l'apparition des VAE et les écologistes, comme toujours dans le monde capitaliste c'est le lobbying des fabricants qui a permis l'apparition de cette catégorie de vélo sur lesquels il est nécessaire de pédaler pour avoir une assistance électrique contrairement à un cyclomoteur sur lequel le moteur seul assure le déplacement. Cette assistance est d'ailleurs fournie dans ce cas là par un moteur thermique polluant et bruyant contrairement à celle des VAE et rien que cet aspect des choses justifie la création de la catégorie VAE.

"aucun lien entre l'apparition des VAE et les écologistes", exact, le législateur a créé la catégorie des VAE au début des années 90, suite à l'apparition de ces vélos au Japon. Visiblement l'absence d'accélérateur, la vmax, la puissance dérisoire, et l'absence de nuisance ont justifié la création de cette nouvelle catégorie. On ne pouvait pas les garder comme vélo et ça n'avait rien d'une mobylette avec 1/8 de la puissance.

Mais notre ami n'imprime pas, ça fait plusieurs années qu'il étale son incompréhension de la norme. A vous faire croire que le concept d’homologation lui est étranger.

enfin un commentaire plein de bon sens qui illustre parfaitement la réalité du quotidien ....

le problème, c'est que depuis des années, grace aux politiques et aux médias au garde-à-vous :

on culpabilise le méchant automobiliste (qui est forcément un gros beauf-réac-pollueur-individualiste-de droite, j'en passe et des meilleurs ...)

on déculpabilise le bon pédaleux (qui est forcément un gentil-écolo-socialo-respectueux-collectiviste-de gauche, j'en passe et des meilleurs ...)

et par conséquent, le pédaleux se sent totalement au-dessus du code de la route, c'est normal puisque lui seul a le droit de rouler à contre-sens, sur les trottoirs, de griller les feux rouges, brefs de faire tout et n'importe quoi en étant forcément prioritaire dans tous les cas de figure !!!! donc, forcément, va y avoir des dommages collatéraux ....

mais le pédaleux n'en a strictement rien à foutre, même s'il se fait écraser (forcément par un facho en SUV), sa gloire est de crever dans la joie puisqu'il estpersuadé de crever dans son bon droit ....

tiens, ce genre de certitude me fait penser aux joyeux drilles du Hamas ou du Hezbollah .... mais c'est un autre débat ...

D'abord, vous êtes tous en contradiction avec vous même, car le premier commentateur affirme bien ne pas arriver en sueur au bureau . Donc dans les faits c'est surtout le moteur qui fait le job.

Si je te met un coup de pince coupante sur le fil qui va au moteur, tu va voir la différence.

Quand à la réglementation, dans les textes l'assistance n'est absolument pas proportionnelle à l'effort, mais "dit" simplement qu'il faut pédaler pour avancer. Si tu prends un vélo avec le capteur de vitesse sur le pédalier, et bien si tu retire la chaine, il avance car il considère que tu pédale. Et comme le niveau d'assistance est réglable et bien dans les faits tu pédale sans aucun effort, si tu le souhaite. Donc je persiste dans les faits ce sont des cyclomoteurs, pour preuve si je retire la batterie cela ne sera pas la même musique. C'est l'idéologie écolo qui a converti ces cycles à moteurs en vélo électrique. La limitation à 25 est juste pour donner l'illusion que l'on a fait quelque chose de différent. Dans les faits si tu met l'assistance max, tu ne brûle pas de graisse, c'est le moteur qui fait le job.

Je pourrai aussi appeler un solex un vélo thermique car il faut pédaler dans les cotes !

Médite bien cela : Écoute, le vélo elec me permet d'aller au boulot en 30-35 minutes et sans avoir à prévoir la douche en arrivant. Sans ça, je n'envisagerait pas d'y aller en vélo.

Et les membres de caradsiac s'empresseront de dire "oui, les cyclistes ......" alors que les utilisateurs de ces engins n'ont rien d'un cycliste.

"aucun lien entre l'apparition des VAE et les écologistes", exact, le législateur a créé la catégorie des VAE au début des années 90, suite à l'apparition de ces vélos au Japon. Visiblement l'absence d'accélérateur, la vmax, la puissance dérisoire, et l'absence de nuisance ont justifié la création de cette nouvelle catégorie. On ne pouvait pas les garder comme vélo et ça n'avait rien d'une mobylette avec 1/8 de la puissance.

Mais notre ami n'imprime pas, ça fait plusieurs années qu'il étale son incompréhension de la norme. A vous faire croire que le concept d’homologation lui est étranger.

Le confort de faire du surplace aux heures de pointes et la joie pour trouver une place

Quelque soit le type de vélo, le gus assis dessus est un cycliste. Sinon il faut aussi séparer la racaille en bagnole de kéké de l'automobiliste lambda... Tu fais ça toi ? J'en doute.

enfin un commentaire plein de bon sens qui illustre parfaitement la réalité du quotidien ....

le problème, c'est que depuis des années, grace aux politiques et aux médias au garde-à-vous :

on culpabilise le méchant automobiliste (qui est forcément un gros beauf-réac-pollueur-individualiste-de droite, j'en passe et des meilleurs ...)

on déculpabilise le bon pédaleux (qui est forcément un gentil-écolo-socialo-respectueux-collectiviste-de gauche, j'en passe et des meilleurs ...)

et par conséquent, le pédaleux se sent totalement au-dessus du code de la route, c'est normal puisque lui seul a le droit de rouler à contre-sens, sur les trottoirs, de griller les feux rouges, brefs de faire tout et n'importe quoi en étant forcément prioritaire dans tous les cas de figure !!!! donc, forcément, va y avoir des dommages collatéraux ....

mais le pédaleux n'en a strictement rien à foutre, même s'il se fait écraser (forcément par un facho en SUV), sa gloire est de crever dans la joie puisqu'il estpersuadé de crever dans son bon droit ....

tiens, ce genre de certitude me fait penser aux joyeux drilles du Hamas ou du Hezbollah .... mais c'est un autre débat ...

Je te dis simplement si tu sais lire, qu'un VAE est un cyclomoteur d'un point de vue définition . c'est bien un cycle avec un moteur . c'est la "logique" écologiste qui a fait classer un cycle équipé d'un moteur mais ELECTRIQUE dans la catégorie des vélos. c'est comme si les VE étaitent classés dans la catégorie quadricycle à moteur . C'est de la logique électoraliste mais pas scientifique . Un solex qui ne roule pas plus vite dans les faits qu'un VAE, est classé comme cyclomoteur et pourtant il monte moins vite les cotes qu'un bon VAE ou tu pédale quasi dans le vide (pour preuve tu dis ne pas arriver en sueur) .

Et les membres de caradsiac s'empresseront de dire "oui, les cyclistes ......" alors que les utilisateurs de ces engins n'ont rien d'un cycliste.

Alors qu'il existe des vélos sans la moindre bride avec lesquels on peut rouler à n'importe quelle vitesse en toute légalité.

Sinon, c'est fatbike n'ont pas le moindre intérêt.

Et souvent sont dans l'illégalité car devraient être immatriculés pour beaucoup.

Moi je pars d'un principe extrêmement simple, un cycliste c'est quelqu'un qui est obligé de pédaler pour avancer, or ces engins ne permettent tout simplement pas un pédalage prolongé et efficace, donc ce ne sont pas des cyclistes.

Si tu as des doutes sur ce que j'avance je t'invite à tenter de grimper une cote sur un de ces engins sans l'assistance, et éventuellement de refaire l'expérience avec un vrai VAE, toujours sans assistance bien entendu, je suis convaincu qu'après cette expérience tu sauras toi aussi faire la différence entre les deux et donc faire la différence entre les utilisateurs de l'un et de l'autre.

Quelque soit le type de vélo, le gus assis dessus est un cycliste. Sinon il faut aussi séparer la racaille en bagnole de kéké de l'automobiliste lambda... Tu fais ça toi ? J'en doute.

Actuellement en vélo route 12 vitesses, enfin 24 avec un double plateau, les gravel et VTT peuvent aller jusqu'à 13 mais pas double plateau ou alors il faut une roue arrière Classified, actuellement sur le marché existe un dérailleur arrière capable de gérer 14 vitesses, perso je suis resté à 11 vitesses.

Oui bien sur y'a tous les jours des mères et leurs bébés qui se font écraser par des vilains cyclistes, c'est bien connu...enfin surtout dans les délires des vieux rageux.

D'abord, vous êtes tous en contradiction avec vous même, car le premier commentateur affirme bien ne pas arriver en sueur au bureau . Donc dans les faits c'est surtout le moteur qui fait le job.

Si je te met un coup de pince coupante sur le fil qui va au moteur, tu va voir la différence.

Quand à la réglementation, dans les textes l'assistance n'est absolument pas proportionnelle à l'effort, mais "dit" simplement qu'il faut pédaler pour avancer. Si tu prends un vélo avec le capteur de vitesse sur le pédalier, et bien si tu retire la chaine, il avance car il considère que tu pédale. Et comme le niveau d'assistance est réglable et bien dans les faits tu pédale sans aucun effort, si tu le souhaite. Donc je persiste dans les faits ce sont des cyclomoteurs, pour preuve si je retire la batterie cela ne sera pas la même musique. C'est l'idéologie écolo qui a converti ces cycles à moteurs en vélo électrique. La limitation à 25 est juste pour donner l'illusion que l'on a fait quelque chose de différent. Dans les faits si tu met l'assistance max, tu ne brûle pas de graisse, c'est le moteur qui fait le job.

Je pourrai aussi appeler un solex un vélo thermique car il faut pédaler dans les cotes !

Médite bien cela : Écoute, le vélo elec me permet d'aller au boulot en 30-35 minutes et sans avoir à prévoir la douche en arrivant. Sans ça, je n'envisagerait pas d'y aller en vélo.

Possible, mais dans la définition du dictionnaire c'est un cyclomoteur . Je ne vois AUCUN inconvénient à ce que tu utilise ce type de véhicule, dès le moment ou il a une plaque d'immatriculation, que tu possède le BSR et une assurance en correspondance.

Le même engin motorisé par un moteur de tronçonneuse délivrant le même couple sera classé dans cette catégorie . C'est un cycle équipé d' un moteur, donc c'est à la mairie de ton domicile d'autoriser les cyclomoteurs sur les pistes cyclables . C'est quelque chose que j'ai connu, ce sont les cyclistes dont je fais parti, qui ont souhaité créer une ségrégation qui n’existait pas auparavant . Tu es autant vulnérable sur un solex que sur un vélo assisté ou non !

Que de bla-bla avec pour sujet ces vélos de faignasse, quel qu'en soit le type... oh les gars, n'importe quel vélo à deux balles permet de traverser Paris en 1/2 heure.

Z'avez donc tant de fric que ça à claquer dans des âneries lourdes comme des ânes morts ?

Sinon, c'est fatbike n'ont pas le moindre intérêt.

Et souvent sont dans l'illégalité car devraient être immatriculés pour beaucoup.

C'est bien l'immatriculation (ou la non-immatriculations, plutôt...) le vrai problème de ces "vélos" illégaux (dans les faits des cyclomoteurs non homologués) conduits par des gens irrespectueux des lois et de toute règle de bon sens.

Les lois sont déjà là, juste elles devraient être mieux appliquées, avec des contrôles et des sanctions, puisque la peur de l'accident sans assurance ne semble pas suffire...

D'abord, vous êtes tous en contradiction avec vous même, car le premier commentateur affirme bien ne pas arriver en sueur au bureau . Donc dans les faits c'est surtout le moteur qui fait le job.

Si je te met un coup de pince coupante sur le fil qui va au moteur, tu va voir la différence.

Quand à la réglementation, dans les textes l'assistance n'est absolument pas proportionnelle à l'effort, mais "dit" simplement qu'il faut pédaler pour avancer. Si tu prends un vélo avec le capteur de vitesse sur le pédalier, et bien si tu retire la chaine, il avance car il considère que tu pédale. Et comme le niveau d'assistance est réglable et bien dans les faits tu pédale sans aucun effort, si tu le souhaite. Donc je persiste dans les faits ce sont des cyclomoteurs, pour preuve si je retire la batterie cela ne sera pas la même musique. C'est l'idéologie écolo qui a converti ces cycles à moteurs en vélo électrique. La limitation à 25 est juste pour donner l'illusion que l'on a fait quelque chose de différent. Dans les faits si tu met l'assistance max, tu ne brûle pas de graisse, c'est le moteur qui fait le job.

Je pourrai aussi appeler un solex un vélo thermique car il faut pédaler dans les cotes !

Médite bien cela : Écoute, le vélo elec me permet d'aller au boulot en 30-35 minutes et sans avoir à prévoir la douche en arrivant. Sans ça, je n'envisagerait pas d'y aller en vélo.

C'est quoi ton problème au juste le réac ? Que des personnes utilisent un vélo à assistance limité à 25 km/h au lieu de prendre leur bagnole (bon vieux diesel dans ton cas qui pollue bien)?

Il y a une législation en place qui te pose problème, tu voudrais les redéfinir toi même ?

Moi je pars d'un principe extrêmement simple, un cycliste c'est quelqu'un qui est obligé de pédaler pour avancer, or ces engins ne permettent tout simplement pas un pédalage prolongé et efficace, donc ce ne sont pas des cyclistes.

Si tu as des doutes sur ce que j'avance je t'invite à tenter de grimper une cote sur un de ces engins sans l'assistance, et éventuellement de refaire l'expérience avec un vrai VAE, toujours sans assistance bien entendu, je suis convaincu qu'après cette expérience tu sauras toi aussi faire la différence entre les deux et donc faire la différence entre les utilisateurs de l'un et de l'autre.

C'est quoi ton problème, tu veux utiliser un cyclomoteur limité à 25 km/h sans avoir les inconvénients de celui-ci. Dans certains pays, c'est comme je le dis et dans d'autres c'est tous les vélos immatriculés. En fait tu veux ne pas respecter la loi sans te faire prendre, tu es comme Nael !

C'est quoi ton problème, tu veux utiliser un cyclomoteur limité à 25 km/h sans avoir les inconvénients de celui-ci. Dans certains pays, c'est comme je le dis et dans d'autres c'est tous les vélos immatriculés. En fait tu veux ne pas respecter la loi sans te faire prendre, tu es comme Nael !

C'est quoi ton problème, tu veux utiliser un cyclomoteur limité à 25 km/h sans avoir les inconvénients de celui-ci. Dans certains pays, c'est comme je le dis et dans d'autres c'est tous les vélos immatriculés. En fait tu veux ne pas respecter la loi sans te faire prendre, tu es comme Nael !

Commentaire hors sol, la classification VAE est européenne. Elle est claire, elle est précise, uniquement vous avez la vue assez brouillé pour voir un L1e.

Tu es exceptionnel, si tu creuses encore tu devrais trouver du pétrole (pour mettre dans tes vieux desiel).

Tiens c'est cadeau. Si tu comprends le Français et que tu sais lire tu verras que ni moi ni tous les utilisateurs de VAE avec moteur de 250w ne sommes hors la loi:

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F32294#:~:text=Le%20VAE%20est%20consid%C3%A9r%C3%A9%20comme,Vous%20devez%20donc%20l'immatriculer.

Par contre tes diesel le seront bientôt hors la loi partout en France et déjà dans pas mal de villes comme Toulouse où je suis. Et ça c'est bon !

Commentaire hors sol, la classification VAE est européenne. Elle est claire, elle est précise, uniquement vous avez la vue assez brouillé pour voir un L1e.

Tu ne serais pas du genre à vouloir immatriculer les piétons pour les ficher et les verbaliser en cas d'infraction ?

Si l'idée est de ne pas bénéficier des effets d'une réelle pratique sportive quotidienne, doit-on rappeler que des mob's et scoots existent depuis la génération de ton grand-père tu sais.

Et des dizaines de millions de gens du nord de l'Europe se sont déplacés en vélo depuis des lustres.

En mode peinard, sur des engins souvent lourds, sans pour autant sentir le chacal à l'arrivée.

Peut-être un poil plus secs (genre @pinatel si besoin d'illustrer le propos) que le surpoids dont tu auras bien du mal à te débarasser en vélo de faignasse.

C'est une merde de plus des normes européennes dictées par les écolos, c'est tout .

Dans les faits un VAE c'est un cycle avec un moteur d'ou la définition : cyclomoteur . Par le passé pas de différence entre les moteurs .

C'est une merde de plus des normes européennes dictées par les écolos, c'est tout .

Dans les faits un VAE c'est un cycle avec un moteur d'ou la définition : cyclomoteur . Par le passé pas de différence entre les moteurs .

Si l'idée est de ne pas bénéficier des effets d'une réelle pratique sportive quotidienne, doit-on rappeler que des mob's et scoots existent depuis la génération de ton grand-père tu sais.

Et des dizaines de millions de gens du nord de l'Europe se sont déplacés en vélo depuis des lustres.

En mode peinard, sur des engins souvent lourds, sans pour autant sentir le chacal à l'arrivée.

Peut-être un poil plus secs (genre @pinatel si besoin d'illustrer le propos) que le surpoids dont tu auras bien du mal à te débarasser en vélo de faignasse.

C'est ta définition, parce que cela t'arrange !! Aussi parce que tu sembles de très mauvaise foi, et surtout dénué de bon sens. Et surement très aigri, comme nombreux anciens restés bloqués dans une autre époque, incapables de s'adapter à celle d'aujourd'hui.

Tout le monde n'a pas votre logique :

À la différence de l'Union européenne, la Suisse ne distingue pas de catégorie spécifique pour les cycles à pédalage assisté, dont le moteur ne fonctionne que si l'utilisateur pédale.

Les vélos électriques sont considérés comme des cyclomoteurs par la réglementation, qui distingue deux catégories26,27,28 :

les « cyclomoteurs légers », assistance au pédalage jusqu'à 25 km/h, puissance maximale de 500 W ; la conduite est autorisée à partir de 14 ans, avec permis obligatoire jusqu'à 16 ans ;

les « cyclomoteurs électriques », assistance au pédalage jusqu'à 45 km/h, puissance maximale de 1 000 W ; le port du casque est obligatoire.

L'administration suisse utilise également les appellations « vélo électrique lent » et « vélo électrique rapide »29.

Le concept de vélo électrique en Suisse correspond plus au concept retenu par l'Union européenne pour les vélos à moteur : le pédalage de l'utilisateur n'est pas requis pour que le moteur s'enclenche, mais celui-ci ne peut pas fonctionner seul au-delà de 20 km/h pour les vélos électriques lents (« cyclomoteurs légers »), et au-delà de 30 km/h pour les vélos électriques rapides (« cyclomoteurs électriques »). Par ailleurs, le nombre de roues n'est pas limité pour les modèles lents29.

Une proposition du Conseil fédéral envisage d'étendre l'obligation du port du casque aux vélos électriques lents ; la plupart des membres de l'association Pro Vélo s'opposent à cette mesure

Ref Wikipédia

Tu vois la suisse est bien plus logique, elle appelle cela un cyclomoteur !

Chez les fous de l'Europe commandés par les kmers verts c'est un vélo.

Écoute, le vélo elec me permet d'aller au boulot en 30-35 minutes et sans avoir à prévoir la douche en arrivant. Sans ça, je n'envisagerait pas d'y aller en vélo, le temps et la logistique supplémentaire pour la douche en arrivant seraient trop contraignants. Alors d'après toi lequel est préférable, avoir 95% de voitures avec une seule personne à bord le matin ou bien 1 type sur un vélo électrique ?

euh...dans plat pays, y a plat donc pas de côtes si tu n'avais pas remarqué. Beaucoup moins courant en France.

Vous avez escamoté l'introduction, malhonnête que vous êtes ! https://www.pro-velo.ch/fr/themes/le-velo/velos-a-assistance-electrique

"Tous les types de vélos électriques appartiennent à la catégorie des cyclomoteurs. Pour la catégorie "vélos électriques lents" il y a de nombreux allègements. Ceux-ci les rendent juridiquement semblables à la catégorie des "vélos"."

Voilà, des cyclomoteurs, mais pas vraiment en fait !!

Voilà, un cyclomoteur,les suisses sont logique, tu verra si tu n'arrives pas en sueur si je met un coup de pince sur le câble du moteur . !!

Oui, c'est un vélo, on risque d'arriver en sueur sans l'assistance, qu'essayez vous de dire au juste ?

Tu vois au départ, il y avait les BMA (Bicyclettes à Moteur Auxiliaire) ;

Les bicyclettes à moteur auxiliaire (BMA), deux-roues rustiques et bon marché, sont les ancêtres en France des cyclomoteurs, des motocyclettes légères et des vélos électriques.

Chapitre 3 du code de la route :

date du décret : 12 septembre 1925 ;

poids : pas plus de 30 kg ;

vitesse : pas plus de 30 km/h ;

cylindrée : pas plus de 100 cm3 ;

pas d'immatriculation ;

pédales obligatoires ;

pas besoin de permis de conduire (à partir de 14 ans).

C'est l'ancètre du vélo électrique mais avec un moteur (toujours) thermique.

C'est ça, remontez à 1925 pour nous expliquer le VAE du début des années 90.

Ça fait bien 20 ans que les vélomoteurs ont disparus du marché au profit des scooters L1e d'un côté et les VAE de l'autre, il serait temps d'acter.