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Commentaires - Chutes de neige : nos conseils pour une conduite sûre

Julien Bertaux , mis à jour

Chutes de neige : nos conseils pour une conduite sûre

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Douceur et anticipation, soit l'inverse absolu d'un conducteur de la région Parisienne...:lol:

Par

C'est bien ces p'tits tutos. Vous me conseillez de faire une pause toutes les 2h ou les 3h quand je vais chercher le pain par temps de pluie?

Par

Tout en souplesse et avec de vrais pneus hiver.

Par

Citroën AX 4x4 ou Fiat Panda 1 4x4 avec pneus hiver 145x13" pour montrer la route aux SUV en pneus été 235x19" :bien:

Par

Je crois qu'on peut me parler autant qu'on veut de technique, je suis en panique à la moindre plaque de verglas. J'ai une véritable trouille de ça. Autant conduire sous un déluge de flotte, me farcir de l'aquaplaning, j'ai pas trop de soucis. Mais alors neige/verglas... on a beaucoup de flotte par chez moi mais alors la neige :voyons: D'ailleurs je dois pas être le seul quand on voit la tronche des routes. Le dernier coup aux premières de boulot y avait une Bmw encastrée dans un arbre à la sortie du rond point à deux pas de chez moi. :brosse:

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Par

Un châssis Peugeot, et on part d'emblée sur une tenue de route supérieure à la moyenne !

Par

:coolfuck:

Les sommets des Alpes ont enfin blanchi !! Cool !!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Un châssis Peugeot, et on part d'emblée sur une tenue de route supérieure à la moyenne !

   

Et puis au moins avec une Peugeot c'est vrai que tu risque pas grand chose vu qu'elle passe la majeure partie de sa vie au garage en panne.

Par

En réponse à Twin1

Je crois qu'on peut me parler autant qu'on veut de technique, je suis en panique à la moindre plaque de verglas. J'ai une véritable trouille de ça. Autant conduire sous un déluge de flotte, me farcir de l'aquaplaning, j'ai pas trop de soucis. Mais alors neige/verglas... on a beaucoup de flotte par chez moi mais alors la neige :voyons: D'ailleurs je dois pas être le seul quand on voit la tronche des routes. Le dernier coup aux premières de boulot y avait une Bmw encastrée dans un arbre à la sortie du rond point à deux pas de chez moi. :brosse:

   

On est tous comme ça, à part les crétins qui se croient plus malin que tout le monde et qui se prennent pour Blomqvist au rallye de Suède.

Sans crampons et pneus adaptés, sur le verglas, y a plus qu'à prier.

La neige tassée, passe encore, mais le verglas...

Par

En réponse à -Nicolas-

Citroën AX 4x4 ou Fiat Panda 1 4x4 avec pneus hiver 145x13" pour montrer la route aux SUV en pneus été 235x19" :bien:

   

Mon ami 8 va impeccable aussi.:bien:

Par

En réponse à franpir21

On est tous comme ça, à part les crétins qui se croient plus malin que tout le monde et qui se prennent pour Blomqvist au rallye de Suède.

Sans crampons et pneus adaptés, sur le verglas, y a plus qu'à prier.

La neige tassée, passe encore, mais le verglas...

   

Et surtout garder une bonne distance avec le véhicule de devant, quand je vois les bagnoles cul à cul parce que l'on roule à 30, certains risquent d'avoir de mauvaises surprises en cas de freinage.

Par

En réponse à trophyman

Et surtout garder une bonne distance avec le véhicule de devant, quand je vois les bagnoles cul à cul parce que l'on roule à 30, certains risquent d'avoir de mauvaises surprises en cas de freinage.

   

Mais c'est compliqué de faire autrement. Le moindre espace que tu laisses, le clampin de base va l'occuper en se rabattant devant toi.:blague:

Par

Moi, ce qui me fait le plus peur sur neige/verglas, ce sont les… autres.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Comme tous les petits esprits, sans arguments on se réfugie dans l'insulte.

Bien sur signalement de ton post, je n'aime pas ceux qui se permettent d'insulter en se cachant derrière leurs claviers.

A ne plus te lire mon pauvre tout petit ETO.

Par

Un petit conseil pour conduire en douceur sur la neige : activer le mode éco c'est sans doute sa meilleur utilité ... :bien:

Par

En réponse à totoecolo

Un petit conseil pour conduire en douceur sur la neige : activer le mode éco c'est sans doute sa meilleur utilité ... :bien:

   

J'ai un mode neige qui permet aussi de changer la gestion de l'ABS et de l'ESP, c'est pas mal surtout avec une propulsion.

Par

En réponse à trophyman

J'ai un mode neige qui permet aussi de changer la gestion de l'ABS et de l'ESP, c'est pas mal surtout avec une propulsion.

   

Les modes neige des propulsion sont bien foutus, j'ai eu l'occasion de tester ceux de BMW 530 D, Mercedes m'a perso C Coupé 300 et 2 Classe S , et bien sûr mon ancienne Jaguar XF. C'est bien foutu dans le sens où l'électronique detecte la perte d'adhérence avant le pilote (en tout cas avant moi !) et adapte la réponse à l'accélération et le differenciel au mieux. Évidemment pas de miracle , les lois de la physique ne changent pas même avec une électronique sophistiquée. Mais clairement les propulsions ne sont plus les galères sur neige qu'on connu nos parents.

Sinon à titre perso vu le nombre de sorties de ski de rando au départ de routes souvent bien paumées et mal deneigées j'ai opté pour la version AWD de la Jag XF. Clairement ça me sert peut être 2 ou 3x par an, ça m'évite de mettre les chaînes, jai des pneus hiver je precise. Sinon l'hiver dernier 18 montées au ski en Tesla RWD , rando et ski de piste en station confondues, en pneu été. La motricité et l'extrême douceur d'un moteur électrique (ce n'est pas spécifique à Tesla bien sur) sont bleuffantes. J'ai notamment passé un virage en neige très dure, en crabe et littéralement à 2 km/h (flemme de poser les chaussettes + petit défi personnel sur une route déserte pour monter à Roya). C'est plus facile à doser que du thermique même avec boîte auto (ZF8 sur la Jag). Mais bon, c'est le pneu qui fait toute la différence, pas le bonhomme...

Par

Il suffit d’être humble et de ne pas jouer au "paylote". J'ai jamais eu de soucis en 40 ans de conduite.

Mais pour moi la meilleure sur la neige a été ma Renault 6 avec ces 135 x 13.

Quand a mon IS actuelle j'ai l’impression que le poids des batteries sur le train arrière aide pas mal pour la motricité ainsi que les aides mais elle ne sera jamais aussi jouissif que ma Rallye 2 sur neige et route fermée.

Par

Un copain qui habite en montagne se moque ouvertement des gros SUV "4x4" avec leurs boudins de 30cm de large : "les luges les plus chères du village !"

Lui roule en vieille Clio, avec des pneus de bicyclette, en pneus neige évidemment et jamais de soucis d'adhérence :biggrin:

Par

En réponse à cohin49723

Un copain qui habite en montagne se moque ouvertement des gros SUV "4x4" avec leurs boudins de 30cm de large : "les luges les plus chères du village !"

Lui roule en vieille Clio, avec des pneus de bicyclette, en pneus neige évidemment et jamais de soucis d'adhérence :biggrin:

   

Ca me rappelle cette vidéo d' une modeste Renault 4L passer dans une rue en pente lentement mais sans problème, là où un gros SUV germanique bourré de technologie se retrouve paralysé, aussi con qu' un flingue sans balle...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Un châssis Peugeot, et on part d'emblée sur une tenue de route supérieure à la moyenne !

   

Il vaut mieux une Renault avec 4 roues directrices, rien de mieux pour éviter un tout droit !

Par

Il y a pas secret pneus hiver conduite souple , si vous avez des pneus Été faites pas les mariolles. Et sur verglas on peut rien faire malheureusement juste s'arrêter si vous avez pas pris un trottoir ou un poteau

Par

la distance de sécurité doit être allongé à 8 s entre chaque auto pour prendre le moins de risque possible et baisser sa vitesse de 20 km/h .

Surtout penser à s´arrêter sans freiner , par contre pour les VE je ne sais pas si il vaut mieux ne pas utiliser la régénération.

Sur un véhicule lourd il est déconseillé d´utiliser les ralentisseurs pour éviter de patir en travers , si quelqu'un sait les préconisations des VE , merci d´avance

Par

Et avant de rouler,non s'occupe de la voiture ! On enlève la neige du toit (sous peine de la retrouver sur son pare-brise au freinage, ou de l'envoyer valdinguer sur les autres usagers), on dégivrer ses vitres et on désembue, aussi. Même si ça oblige à attendre 2-3 minutes, c'est mieux que de partir à l'aveuglette.

Sinon, je compatis avec vous, on a de la neige aussi en Alberta. Et -11 °C déjà.

Par

Rien qu'une balayette ou une brosse pour étaler le papier peint, ça enleve un maximum de neige en un rien de temps :bien:

Par

En réponse à franpir21

On est tous comme ça, à part les crétins qui se croient plus malin que tout le monde et qui se prennent pour Blomqvist au rallye de Suède.

Sans crampons et pneus adaptés, sur le verglas, y a plus qu'à prier.

La neige tassée, passe encore, mais le verglas...

   

Mouais, c'est une conduite différente. J'ai remonté des chemins de campagne entiers verglacés, c'est sûr faut anticiper.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Un châssis Peugeot, et on part d'emblée sur une tenue de route supérieure à la moyenne !

   

C'est sûr, comme elle démarre pas...

Par

On m'a toujours dit que sur la neige à faible allure la voiture commence à glisser, il fallait débrayer pour rééquilibrer le couple sur les roues et reprendre de l'adhérence.

Mais avec une boite auto ? on passe sur neutre ?

D'autre part, vous désactivez l'antipatinage ?

Par

En réponse à franpir21

On m'a toujours dit que sur la neige à faible allure la voiture commence à glisser, il fallait débrayer pour rééquilibrer le couple sur les roues et reprendre de l'adhérence.

Mais avec une boite auto ? on passe sur neutre ?

D'autre part, vous désactivez l'antipatinage ?

   

le gros defaut des boites auto, pas d'embrayage pour jouer avec l'adherence, quand on sait faire...

pour la glisse y'a le sous virage (tu pars droit dans une épingle) => debrayage pour recuperer le nez (enfin si t'es pas 50km-h trop vite)

en cas de survirage, c'est gaz et contrebraquage léger sur une traction, car si tu freines, tu accentues le déséquilibre de l'arrière.

dans tous les cas, il faut le bon pneu à gomme tendre 3PSMF. (meme Loeb ne va pas inventer l'eau chaude avec 4 pneus été à la corde)

et pas besoin de winter, le all season est redoutable sur neige et un breton/normand/parigot peut rouler avec toute l'année.

le vergls c'est un autre sujet, car meme si un pneu gomme tendre est mieux qu'un pneu été en bois, y'a que le pneu clouté pour se ballader sur cette surface.

et puis on est pas égaux sur ces surface glissantes.

perso je conduis sur neige chaque année (32 ans de permis), j'ai des milliers de km sur neige et verglas et sans ESP, donc evidemment ça s'apprend et dans tous les cas on reste humble, attentif, on lit la route...(variations d'adhérence frequentes)

Par

En réponse à carver

le gros defaut des boites auto, pas d'embrayage pour jouer avec l'adherence, quand on sait faire...

pour la glisse y'a le sous virage (tu pars droit dans une épingle) => debrayage pour recuperer le nez (enfin si t'es pas 50km-h trop vite)

en cas de survirage, c'est gaz et contrebraquage léger sur une traction, car si tu freines, tu accentues le déséquilibre de l'arrière.

dans tous les cas, il faut le bon pneu à gomme tendre 3PSMF. (meme Loeb ne va pas inventer l'eau chaude avec 4 pneus été à la corde)

et pas besoin de winter, le all season est redoutable sur neige et un breton/normand/parigot peut rouler avec toute l'année.

le vergls c'est un autre sujet, car meme si un pneu gomme tendre est mieux qu'un pneu été en bois, y'a que le pneu clouté pour se ballader sur cette surface.

et puis on est pas égaux sur ces surface glissantes.

perso je conduis sur neige chaque année (32 ans de permis), j'ai des milliers de km sur neige et verglas et sans ESP, donc evidemment ça s'apprend et dans tous les cas on reste humble, attentif, on lit la route...(variations d'adhérence frequentes)

   

On ne peut qu'être d'accord avec tout ça!:bien:

Le danger vient aussi du fait que pour certains, les équipements d'assistance des véhicules actuels leur permet de conduire aussi vite ou presque que s'il ne neigeait pas.Je l'ai encore vu hier pendant une forte averse de grésil qui tenait momentanément au sol. Dépassement hasardeux suivi d'un rabattement 5m devant, freinage en arrivant derrière d'autres véhicules puis redéboitement brutal sans clignotant , comme d'habitude je suppose etc...

Par

En réponse à trophyman

Il suffit d’être humble et de ne pas jouer au "paylote". J'ai jamais eu de soucis en 40 ans de conduite.

Mais pour moi la meilleure sur la neige a été ma Renault 6 avec ces 135 x 13.

Quand a mon IS actuelle j'ai l’impression que le poids des batteries sur le train arrière aide pas mal pour la motricité ainsi que les aides mais elle ne sera jamais aussi jouissif que ma Rallye 2 sur neige et route fermée.

   

J'ai eu une visa diesel, qui était très à l'aise sur la neige avec ses 145/13, même en pneu été !

Par

En réponse à franpir21

On m'a toujours dit que sur la neige à faible allure la voiture commence à glisser, il fallait débrayer pour rééquilibrer le couple sur les roues et reprendre de l'adhérence.

Mais avec une boite auto ? on passe sur neutre ?

D'autre part, vous désactivez l'antipatinage ?

   

Si l'antipatinage t’empêche d'avancer (trop sensible, c'est le cas sur certaine voiture) tu es forcé de le désactiver. Si ça te permet quand même d'avancer, le mieux c'est quand même de le laisser (ça fera une béquille électronique).

Pour ton histoire embrayage, le mode "roue libre" enlève toute contrainte longitudinale d'adhérence donc, ça permet de ne plus glisser à cause du couple positif (accélération) ou négatif (frein moteur) mais ça ne t'empêchera pas de glisser latéralement en virage (sous ou survirage), bref c'est mieux que rien, tu as raison ! Avec une boite auto, tu peux tjrs repasser sur le N, mais disons que c'est moins facile/rapide que d'embrayer c'est sur. Globalement une boite manuelle (et je suis bien placé pour le savoir, puisque je viens de passer sur une boite auto) permet via l'embrayage de doser plus précisément en cas de situation difficile. Sur une boite auto c'est géré automatiquement c'est pas toi qui dose (valable pour une boite auto a convertisseur de couple comme à double embrayage), c'est moins facile à gérer dans les situations difficiles.

Par

En réponse à carver

le gros defaut des boites auto, pas d'embrayage pour jouer avec l'adherence, quand on sait faire...

pour la glisse y'a le sous virage (tu pars droit dans une épingle) => debrayage pour recuperer le nez (enfin si t'es pas 50km-h trop vite)

en cas de survirage, c'est gaz et contrebraquage léger sur une traction, car si tu freines, tu accentues le déséquilibre de l'arrière.

dans tous les cas, il faut le bon pneu à gomme tendre 3PSMF. (meme Loeb ne va pas inventer l'eau chaude avec 4 pneus été à la corde)

et pas besoin de winter, le all season est redoutable sur neige et un breton/normand/parigot peut rouler avec toute l'année.

le vergls c'est un autre sujet, car meme si un pneu gomme tendre est mieux qu'un pneu été en bois, y'a que le pneu clouté pour se ballader sur cette surface.

et puis on est pas égaux sur ces surface glissantes.

perso je conduis sur neige chaque année (32 ans de permis), j'ai des milliers de km sur neige et verglas et sans ESP, donc evidemment ça s'apprend et dans tous les cas on reste humble, attentif, on lit la route...(variations d'adhérence frequentes)

   

Si c'est une boite à convertisseur, la douceur est très bien adaptée. Pour les hybrides, c'est pareil. Ces voiture roulent à très petite vitesse sans accélérer avec une douceur incomparable. Je pense que les électriques sont au même niveau

Dès qu'il y a un embrayage sur boite manuelle ou robotisée, ça ne sera jamais aussi doux.

Les largeurs de pneus excessives sont un autre élément pénalisant pour avancer sur la neige, même punition pour le poids.

Par

En réponse à GY201

Si c'est une boite à convertisseur, la douceur est très bien adaptée. Pour les hybrides, c'est pareil. Ces voiture roulent à très petite vitesse sans accélérer avec une douceur incomparable. Je pense que les électriques sont au même niveau

Dès qu'il y a un embrayage sur boite manuelle ou robotisée, ça ne sera jamais aussi doux.

Les largeurs de pneus excessives sont un autre élément pénalisant pour avancer sur la neige, même punition pour le poids.

   

axel pense l'inverse de toi.

un humain avec un gros feeling peut super bien doser un embrayage moderne ultra smooth.(mieux qu'un robot programmé)

et l'embrayage permet vraiment de jouer avec la motricité et l'adherence; mais ça c'est le metier d'un Alpin.

mais dans tous les cas, la clé c'est le PNEU.

pas d'adhérence (pneu) => inutile d'aller plus loin.

un peu comme à ski.

vous avez une piste glacée (glace bleue-carrelage), vous etes le meilleur skieur du monde avec des carres pas affutées, vous etes en PLS.

Par

Le mieux est surtout de rester... chez soi.

Facile, d'ailleurs pour les retraités et les télétravailleurs. :bah:

Par

En réponse à -Nicolas-

Citroën AX 4x4 ou Fiat Panda 1 4x4 avec pneus hiver 145x13" pour montrer la route aux SUV en pneus été 235x19" :bien:

   

Et pour circuler normalement, il me semble que ce dit l'article est vrai : un 4x4 n'apporte pas grand chose.

Dans ton cas, il s'agit plutôt d'un problème de poids

Une Panda donc voiture légère même 2 roues motrice avec des pneus neiges ridiculise les gros 4x4 avec ou sans pneu neige.

J'ai même vu grimper en station sur de la neige une Citroën Traction sans difficulté particulière

Par

En réponse à ape.happy

Et pour circuler normalement, il me semble que ce dit l'article est vrai : un 4x4 n'apporte pas grand chose.

Dans ton cas, il s'agit plutôt d'un problème de poids

Une Panda donc voiture légère même 2 roues motrice avec des pneus neiges ridiculise les gros 4x4 avec ou sans pneu neige.

J'ai même vu grimper en station sur de la neige une Citroën Traction sans difficulté particulière

   

Tss tss …

Pour avancer, un 4×4 est plus efficace, en revanche quand il est question de freiner il n'a aucun avantage.

Par

Les parisiens en mode panuque....

Par

J'ai eu l'occasion de faire un stage sur de la résine mouillée, ce qui équivalait à des conditions très glissante, en cas de glissade, il faut de suite débrayer pour équilibrer la voiture et regarder le plus loin possible où on veut aller, bien entendu, il faut adapter sa vitesse aux conditions d'adhérence !!

Et aussi, ne pas paniquer, ni de geste brusques !!

Par

le meilleurs conseil en cas de glisse "ratrapable" (car qd c'est trop tard c'est trop tard) c'est de regarder la ou on veut aller et non le talus / panneau arbre etc ... l'etre humain est assez bien concu et ca passe (testé et verifié) . pour le reste le meilleur conseil est de retarder ou annuler son deplacement (la vie est une question de priorité). Perso en propulsion a pneu large je sais que c'est mort de chez mort, j'assume donc.

Par

je pense que ce soir à la TV, on va se régaler.

ça va etre la faute des saleuses !! :areuh:

mais jamais des pneus de merde (été) souvent pas frais en hiver et inadaptés à la periode.

les parigots qui se vantent d'avoir du pognon, pourraient au moins avoir des pneus 4 saisons(toute l'année) eux qui habitent le nord de la France et ont un climat gris, pluvieux voir neigeux.

Par

En réponse à carver

je pense que ce soir à la TV, on va se régaler.

ça va etre la faute des saleuses !! :areuh:

mais jamais des pneus de merde (été) souvent pas frais en hiver et inadaptés à la periode.

les parigots qui se vantent d'avoir du pognon, pourraient au moins avoir des pneus 4 saisons(toute l'année) eux qui habitent le nord de la France et ont un climat gris, pluvieux voir neigeux.

   

ce soir, ça ira encore.

en revanche, demain, quant tout sera verglacé, ça sera gratiné.

et ce sont les lève-tôt qui auront une sacrée surprise.

Par

On est demain matin !! Et il y a des cartons partout ... Mais il y aura toujours des gens ( chômeurs ,retraités , télétravailleurs etc...) qui EUX ont besoin justement aujourd’hui de prendre impérativement la voiture . Pour preuve , une voisine qui bosse à Air France , fait du télétravail parfois toute la semaine , est parti à Roissy en voiture ce matin !!! Va comprendre ,Charles .....

Par

En réponse à pascal49

On est demain matin !! Et il y a des cartons partout ... Mais il y aura toujours des gens ( chômeurs ,retraités , télétravailleurs etc...) qui EUX ont besoin justement aujourd’hui de prendre impérativement la voiture . Pour preuve , une voisine qui bosse à Air France , fait du télétravail parfois toute la semaine , est parti à Roissy en voiture ce matin !!! Va comprendre ,Charles .....

   

:bien:

c'est ça à 200% !

si les assurances refusaient de rembourser les gens mal chaussés , ça ferait peut etre TILT dans leur tete.

Par

Ma voiture pourtant lourde est équipée de pneus Michelin CrossClimate neufs qui sont très efficaces en cas de neige.

À condition d'adapter sa vitesse !

Une vraie tranquillité d'esprit l'hiver.

Par

Pour une conduite sure sur la neige, commencez par éduquer les chauffeurs routiers qui bloquent systématiquement les autoroutes dès qu'il neige.

J'espère que les amendes sont proportionnelles au tonnage de leurs engins, voilà un point à travailler pour combler, un peu, les déficits.

Obstruction à la circulation, ça doit donner une belle amende..

Par

En réponse à Chenapan38

Pour une conduite sure sur la neige, commencez par éduquer les chauffeurs routiers qui bloquent systématiquement les autoroutes dès qu'il neige.

J'espère que les amendes sont proportionnelles au tonnage de leurs engins, voilà un point à travailler pour combler, un peu, les déficits.

Obstruction à la circulation, ça doit donner une belle amende..

   

Comme d'hab , on tape sur la bagnole mais quid des camions ??? Ils ne sont pas équipés et contrairement aux voitures se retrouvent très vite bloqués . Seule solution ,il faut les responsabiliser : tu t'engages et tu bloques la route PV 10fois le prix de ce que tu transportes et si t'es à vide 10 fois le prix de l'ensemble !!! Parce que quand faut dépanner des camions et les sortir de la merde c'est pas avec un motoculteur !!!!

Par

En réponse à pascal49

Comme d'hab , on tape sur la bagnole mais quid des camions ??? Ils ne sont pas équipés et contrairement aux voitures se retrouvent très vite bloqués . Seule solution ,il faut les responsabiliser : tu t'engages et tu bloques la route PV 10fois le prix de ce que tu transportes et si t'es à vide 10 fois le prix de l'ensemble !!! Parce que quand faut dépanner des camions et les sortir de la merde c'est pas avec un motoculteur !!!!

   

beaucoup de racailles de l'est qui font n'importe quoi et ne respectent aucune régle de temps de conduite et de retour obligatoire au pays !

ils sont en plus nuls au volant.

ils savent pas lire les panneaux INTERDICTION PL comme sur l'A36 et roulent voie de gauche !!! bloquant les chasses neige, des plaies...

Par

En réponse à Chenapan38

Pour une conduite sure sur la neige, commencez par éduquer les chauffeurs routiers qui bloquent systématiquement les autoroutes dès qu'il neige.

J'espère que les amendes sont proportionnelles au tonnage de leurs engins, voilà un point à travailler pour combler, un peu, les déficits.

Obstruction à la circulation, ça doit donner une belle amende..

   

non justement c'est 90e, ça fait rire.

l'UE a encouragé le TOUT CAMION à bas prix avec des singes de l'est au volant...(bientot des tchtetchènes ou des mongols...)

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Un châssis Peugeot, et on part d'emblée sur une tenue de route supérieure à la moyenne !

   

A part la RCZ qui est nulle sur la neige

Par

En réponse à ape.happy

Et pour circuler normalement, il me semble que ce dit l'article est vrai : un 4x4 n'apporte pas grand chose.

Dans ton cas, il s'agit plutôt d'un problème de poids

Une Panda donc voiture légère même 2 roues motrice avec des pneus neiges ridiculise les gros 4x4 avec ou sans pneu neige.

J'ai même vu grimper en station sur de la neige une Citroën Traction sans difficulté particulière

   

Ma Subaru Impreza est géniale sur la neige, moteur symétrique et poids parfaitement répartie. Boîte de réduction avec 10 vitesses. La première courte permet de monter partout.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Un châssis Peugeot, et on part d'emblée sur une tenue de route supérieure à la moyenne !

   

A part la RCZ qui est catastrophique sur la neige…

Par

En réponse à Twin1

Je crois qu'on peut me parler autant qu'on veut de technique, je suis en panique à la moindre plaque de verglas. J'ai une véritable trouille de ça. Autant conduire sous un déluge de flotte, me farcir de l'aquaplaning, j'ai pas trop de soucis. Mais alors neige/verglas... on a beaucoup de flotte par chez moi mais alors la neige :voyons: D'ailleurs je dois pas être le seul quand on voit la tronche des routes. Le dernier coup aux premières de boulot y avait une Bmw encastrée dans un arbre à la sortie du rond point à deux pas de chez moi. :brosse:

   

La neige est gérable mais pas le verglas. La saloperie absolue reste la pluie verglaçante (ou pluie surfondue). Quand j'étais dans l'obligation de rouler dans des conditions douteuses, je sortais de la voiture pour estimer ce que pouvaient être l'adhérence après 2-300m de route hors village.

J'ai traversé les hivers sans aucun accident mais pas toujours sans faire des arabesques sur la route.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Un châssis Peugeot, et on part d'emblée sur une tenue de route supérieure à la moyenne !

   

Un châssis, aussi bon soit-il, ne servira à rien en cas de perte d'adhérence ! Mieux vaut un châssis moyen bien chaussé !

Par

En réponse à pascal49

On est demain matin !! Et il y a des cartons partout ... Mais il y aura toujours des gens ( chômeurs ,retraités , télétravailleurs etc...) qui EUX ont besoin justement aujourd’hui de prendre impérativement la voiture . Pour preuve , une voisine qui bosse à Air France , fait du télétravail parfois toute la semaine , est parti à Roissy en voiture ce matin !!! Va comprendre ,Charles .....

   

Je n'avais pas l'option télétravail et le départ pour Roissy se faisait à 04h00, avant que les routes soient coupées. Voir ci dessus.

Par

En réponse à gaetan09

le meilleurs conseil en cas de glisse "ratrapable" (car qd c'est trop tard c'est trop tard) c'est de regarder la ou on veut aller et non le talus / panneau arbre etc ... l'etre humain est assez bien concu et ca passe (testé et verifié) . pour le reste le meilleur conseil est de retarder ou annuler son deplacement (la vie est une question de priorité). Perso en propulsion a pneu large je sais que c'est mort de chez mort, j'assume donc.

   

Dans certains cas, il vaut mieux rester à la maison plutôt que de prendre le risque de casser sa voiture. Le refus d'obstacle est aussi une solution.

Par

Un conducteur AUDI OU BMW n'a pas besoin de conseil....

Par

En réponse à Richard934

Un conducteur AUDI OU BMW n'a pas besoin de conseil....

   

mais d'une dépanneuse.

Par

Déjà désactivé esp

Par

En réponse à Richard934

Un conducteur AUDI OU BMW n'a pas besoin de conseil....

   

Quand tu vas au Portugal et ceux en travers sur le côté dans les montagnes car il faut faire le beau en vacances

Par

En réponse à carver

Douceur et anticipation, soit l'inverse absolu d'un conducteur de la région Parisienne...:lol:

   

Il faut voir la pagaille dans Grenoble (capitale des Alpes) et son agglomération lorsqu'il y a de la neige :biggrin: Une véritable catastrophe.

Par

Un problème amené à disparaître , avec le richôffemenclimatic . J' ai bon là ?

Par

On ne sait même plus quoi dire tellement c'est répétitif à chaque fois qu'un flocon est soit disant annoncé et c'est valable pour tous les médias à la con...

Par

Vous savez que la neige est un phénomène météorologique normal en hiver? Parce que si on refait un article chaque fois qu' on en prévoit, ça va vite devenir lassant. On en a eu pas plus tard que le 28 novembre dernier, et pas qu' un peu par endroits. Pour autant, pas d' accidents par milliers... Un peu de bon sens (bon, c' est vrai que ça se raréfie avec les assistances de toutes parts) et on devrait pourvoir continuer à circuler.

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En réponse à pascal49

On est demain matin !! Et il y a des cartons partout ... Mais il y aura toujours des gens ( chômeurs ,retraités , télétravailleurs etc...) qui EUX ont besoin justement aujourd’hui de prendre impérativement la voiture . Pour preuve , une voisine qui bosse à Air France , fait du télétravail parfois toute la semaine , est parti à Roissy en voiture ce matin !!! Va comprendre ,Charles .....

   

ah voilà, monsieur mâte la voisine :miam:

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ça va etre la ruée chez les monteurs de pneus...:areuh:

Français et dernière minute/arrache c'est synonyme.

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En réponse à Dahut38

Il faut voir la pagaille dans Grenoble (capitale des Alpes) et son agglomération lorsqu'il y a de la neige :biggrin: Une véritable catastrophe.

   

il reste combien de Grenoblois pur sucre à Grenoble ? :chut:

des bataillons d'ingés de la France et du monde...

pas les plus competents au volant par nature en plus de leur origine.

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En réponse à franpir21

On m'a toujours dit que sur la neige à faible allure la voiture commence à glisser, il fallait débrayer pour rééquilibrer le couple sur les roues et reprendre de l'adhérence.

Mais avec une boite auto ? on passe sur neutre ?

D'autre part, vous désactivez l'antipatinage ?

   

J'appuie sur le bouton "snow". Et je roule tranquille.

Par

En réponse à trophyman

Il suffit d’être humble et de ne pas jouer au "paylote". J'ai jamais eu de soucis en 40 ans de conduite.

Mais pour moi la meilleure sur la neige a été ma Renault 6 avec ces 135 x 13.

Quand a mon IS actuelle j'ai l’impression que le poids des batteries sur le train arrière aide pas mal pour la motricité ainsi que les aides mais elle ne sera jamais aussi jouissif que ma Rallye 2 sur neige et route fermée.

   

Exact pour la R6,souvenir d'un Paris Orléans en 1979,le vrai souci était de deviner le tracé de la route entre les champs,les fossés et les congères.

Les trains étaient bloqués...

L'autoroute fermé mais plein de voitures occupées.

Quand il y a de grosses chutes de neige, toujours éviter autoroutes et voies rapides. Ailleurs on trouve de l'aide.

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En réponse à v_tootsie

J'appuie sur le bouton "snow". Et je roule tranquille.

   

avec quels pneus ?

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Conseil numéro 1 sur la neige : si ça tire tout droit, tire le frein à main

Par

En réponse à Salva

Un problème amené à disparaître , avec le richôffemenclimatic . J' ai bon là ?

   

malheureusement oui

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C'est l'occasion de s'entraîner au frein a main

Par

En réponse à carver

avec quels pneus ?

   

Avec des pneus lisses de chez Carter crash

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En réponse à Litch76

Conseil numéro 1 sur la neige : si ça tire tout droit, tire le frein à main

   

Surtout déconnecter esp où tu va faire du surplace

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Conseil pour les parisiens et autres habitants de métropoles : roulez vite vite! Accélérez à fond et freinez tard. Ne me remerciez pas

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En réponse à Twin1

Je crois qu'on peut me parler autant qu'on veut de technique, je suis en panique à la moindre plaque de verglas. J'ai une véritable trouille de ça. Autant conduire sous un déluge de flotte, me farcir de l'aquaplaning, j'ai pas trop de soucis. Mais alors neige/verglas... on a beaucoup de flotte par chez moi mais alors la neige :voyons: D'ailleurs je dois pas être le seul quand on voit la tronche des routes. Le dernier coup aux premières de boulot y avait une Bmw encastrée dans un arbre à la sortie du rond point à deux pas de chez moi. :brosse:

   

Il ne faut pas confondre neige et verglas. Tant qu'il neige, comme cela est indiqué dans l'article, une conduite souple avec de l'anticipation est de rigueur. Tourner brutalement le volant est le meilleur moyen pour tirer tout droit ! Il est préférable de rouler dans la neige que dans les traces. Car il n'est pas rare d'avoir de la glace sous les traces...

Je préfère rouler en seconde à 30km/h même en descente et arriver en un seul morceau.

Mon véhicule est équipé de 4 pneus 4 saisons et j'ai les chaussettes à neige dans le coffre de Novembre à Avril. Cela évite les frayeurs mais pas les coups de chaud !

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En réponse à -Nicolas-

Citroën AX 4x4 ou Fiat Panda 1 4x4 avec pneus hiver 145x13" pour montrer la route aux SUV en pneus été 235x19" :bien:

   

la revanche des sans dents les 3 jours de l'année où il neige :bien:

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Sur BFM il y a Pierre Olivier Marie qui donne des conseils : le verglas c'est glissant :biggrin:

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En réponse à nicotdi

Sur BFM il y a Pierre Olivier Marie qui donne des conseils : le verglas c'est glissant :biggrin:

   

https://youtu.be/GTU38cbXCGQ?si=WX19KFgetGXkM_o6

Par

C'est le même article qui resssort tous les deux mois??

Ben avec une centaine d'articles pris au hasard en boucle on peut faire tourner la boutique et virer tout le monde alors?

Il suffirait de pêcher un nom au hasard dans les nouveaux modèles pour les essais, de toute façon la cote sera entre 12,5 et 13,5

Par

Bientôt , avec le richôffemenclimatic , plus de neige . J'ai bon là ?

Par

En réponse à Twin1

Je crois qu'on peut me parler autant qu'on veut de technique, je suis en panique à la moindre plaque de verglas. J'ai une véritable trouille de ça. Autant conduire sous un déluge de flotte, me farcir de l'aquaplaning, j'ai pas trop de soucis. Mais alors neige/verglas... on a beaucoup de flotte par chez moi mais alors la neige :voyons: D'ailleurs je dois pas être le seul quand on voit la tronche des routes. Le dernier coup aux premières de boulot y avait une Bmw encastrée dans un arbre à la sortie du rond point à deux pas de chez moi. :brosse:

   

Normal d'avoir peur, déjà peu de gens aujourd'hui ont l'expérience de gérer un tête-à-queue ou d'une sortie de route et garder le contrôle nécessite de ne pas avoir dépasser les limites (vitesse) et d'avoir la place de pouvoir se rattraper. Par contre l'aquaplaning ça n'est pas mieux et aussi traitre, là aussi la vitesse et des pneus qui ne soient pas au témoin.

Par

un Parigot de plateau TV parlait de chaines sur le verglas....:lol:

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En réponse à V90T8

C'est le même article qui resssort tous les deux mois??

Ben avec une centaine d'articles pris au hasard en boucle on peut faire tourner la boutique et virer tout le monde alors?

Il suffirait de pêcher un nom au hasard dans les nouveaux modèles pour les essais, de toute façon la cote sera entre 12,5 et 13,5

   

Ca s'appelle des maronniers...

Par

En réponse à phiphidu 06

Ca s'appelle des maronniers...

   

Dans les vrais journaux, le marronnier a beau parler et reparler du même sujet le texte est quand même réécrit à chaque fois. Et c'est plutôt annuel que mensuel.

Par

marronnier ou pas, visiblement ça ne rentre pas dans la tete des françouze...

on continue de voir tout et n'importe quoi à la montagne quand les touristes débarquent.

et pour le coup, la pluie verglaçante un samedi soir en RP devrait inciter les gens à rester chez eux.

à part ceux qui ont 4 pneus cloutés et le coup de volant de Loeb.

Par

En réponse à Maître-Yoda

C'est sûr, comme elle démarre pas...

   

:lol::lol::lol:

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En réponse à Jean Talus

malheureusement oui

   

Parce que cela fait 20 ans qu'on nous annonce la fin de la neige l' hiver à cause du richôffemenclimatic ...

Par

En réponse à deville70

Ca me rappelle cette vidéo d' une modeste Renault 4L passer dans une rue en pente lentement mais sans problème, là où un gros SUV germanique bourré de technologie se retrouve paralysé, aussi con qu' un flingue sans balle...

   

https://www.youtube.com/watch?v=UtLb_YJcUcU

Par

En réponse à Salva

Parce que cela fait 20 ans qu'on nous annonce la fin de la neige l' hiver à cause du richôffemenclimatic ...

   

Pour l'instant, fin decembre et janvier je ne peux toujours pas monter en station à 1250m en Michelin pilot sport Cup 2R...

Par

En réponse à carver

Pour l'instant, fin decembre et janvier je ne peux toujours pas monter en station à 1250m en Michelin pilot sport Cup 2R...

   

C'est vraiment le pire, de la neige en décembre et janvier. La chaleur en juillet est inédite aussi.

Par

En réponse à GY201

C'est vraiment le pire, de la neige en décembre et janvier. La chaleur en juillet est inédite aussi.

   

le 25 decembre j'etais à 835m dans le Vercors, j'ai du pelleter des Mètres cubes de neige (de la poudre light comme jamais vu depuis 1985) et quasi 50cm...

(heureusement que j'avais mes cross climate 2 pour grimper sur une route communale, non salée, verglacée +++)

et pas de flyonthe pour m'aider à pelleter ces kilos de neige....(qui ne devraient plus arriver en 2024, surtout de cette qualité hyper froide et légère et à seulement 835m).

Par

En réponse à carver

le 25 decembre j'etais à 835m dans le Vercors, j'ai du pelleter des Mètres cubes de neige (de la poudre light comme jamais vu depuis 1985) et quasi 50cm...

(heureusement que j'avais mes cross climate 2 pour grimper sur une route communale, non salée, verglacée +++)

et pas de flyonthe pour m'aider à pelleter ces kilos de neige....(qui ne devraient plus arriver en 2024, surtout de cette qualité hyper froide et légère et à seulement 835m).

   

Dans ma plaine, il n'y a jamais plein de neige mais mes jeunes années entre Puy de Sancy et Plomb du Cantal, j'ai eu …

Par

En réponse à GY201

Dans ma plaine, il n'y a jamais plein de neige mais mes jeunes années entre Puy de Sancy et Plomb du Cantal, j'ai eu …

   

l'hiver 2020/2021 ou Macron a interdit les remontées dans les stations(sans raison valable, cf la Suisse et l'autriche), le mont dore, le sancy avaient des tonnes de neige.

ils ont raté un mega CA leur permettant de passer plusieurs années difficiles.

les pseudos aides publiques à rembourser, ont plombé nombres de petites stations ou moyenne bien plus que le rechauffen...

Par

Je mets de la colle glue ça fonctionne teés bien :)

Par

En réponse à carver

l'hiver 2020/2021 ou Macron a interdit les remontées dans les stations(sans raison valable, cf la Suisse et l'autriche), le mont dore, le sancy avaient des tonnes de neige.

ils ont raté un mega CA leur permettant de passer plusieurs années difficiles.

les pseudos aides publiques à rembourser, ont plombé nombres de petites stations ou moyenne bien plus que le rechauffen...

   

Mdr les Français avaient interdiction d'y aller

En plus les douanes étaient aux frontières pour contrôler si tu revenais du ski

 

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