Commentaires - Étude - La somnolence reste la principale cause d'accidents mortels sur les autoroutes

Peut-on imprimer cet article en 10 000 exemplaires et faire livrer le tout au Général Perrichon, commandante suprême de la Sécurité Routière?

La chasse au Pokemon devrait pouvoir permettre aux conducteurs de rester éveillés sur le grand ruban....

donc au lieu de faire des radars de vitesse, faut faire des radars d'endormissement ?

*ce bilan concerne uniquement les autoroutes françaises

Et pourquoi on s'endort ? Parce qu'on se fait chi*r sur autoroute. Une hausse de la vitesse autorisée permettrait de combattre cela, sans forcément plus d'accidents au vu de la sécurité des infrastructures.

Ou on peut ajouter des obstacles qui surgissent de façon inopinée sur l'autoroute pour obliger les conducteur à être attentifs.

Certes, mais même sur les autres réseaux, la Toute Puissante Perrichon à tendance à oublier que la vitesse est un facteur aggravant, pas forcément la cause principale.

Les radars de vitesse n'empêchent pas le gens de rouler bourrés, shités, ou fatigués.

Ni de jouer à Pokémon Go.

Bref mettre des boîtes à pognon qui flashent partout n'est pas la solution.

Je reviens d'Espagne : les radars sont partout présents. Dona PERRICHON fait de l'activisme là-bas aussi?

Si tu te fais chier sur autoroute, accélérer n'y changera rien. Sur le coup tu auras l'impression que c'est mieux, mais très vite tu t'habitueras et l'ennui reviendra... Et on ne peut accélérer éternellement (on finit toujours par atteindre la Vne ou par tomber sur les flics).

Donc mauvaise approche.

Sans compter qu'avec les nombreux véhicules qui ne pourront aller plus vite (les semis déjà incapables de monter une côte à 100, les petites citadines qui s'époumonent pour tenir 130, et ceux qui ont peur passé 110), le nombre d'accidents ne peut qu'augmenter...

Vous donnez à cette femme bien plus de pouvoir qu'elle n'en a...

Le duo "vitessse / radar" n'est favorisé que parce qu'il est rentable, et Mme Perrichon n'a de visibilité que parce qu'elle sert de faire-valoir pour le maintien de cette politique.

La meilleure preuve étant qu'elle est fortement favorable à la généralisation de systèmes permettant de limiter physiquement la vitesse des véhicules, et que rien n'a jamais été fait dans ce sens... Ce qui ne serait pas le cas si son avis comptait vraiment

Rentable ? Vous pouvez préciser en quoi ?

Et en Espagne, c'est 120 km maxi sur autoroute...

" Si tu te fais chier sur autoroute, accélérer n'y changera rien. Sur le coup tu auras l'impression que c'est mieux, mais très vite tu t'habitueras et l'ennui reviendra.."

Mais exactement..... voir en Allemagne ou sur les zones de vitesse libre, tu adoptes très vite une vitesse de croisière autour de 170 km/h mini si les conditions de trafic ou météo le permettent, c'est vraiment pas ça qui rend la conduite passionnante...

Et pas une petite statistique au niveau du taux de camions impliqués dans les accidents mortels (quelle qu'en soit la cause, ici évoquée) ?!

Plus de radars donc plus de flash donc moins d'endormissements ,

Le gouvernement est bien capable de trouver un argument dans ce genre pour continuer à nous ponctionner

Pas du tout.

à ton avis, pourquoi l'Allemagne ne communique pas les chiffres du nombre de tués sur ses autoroutes à vitesse illimités ?

Si tu t'ennuies à 130, tu t'ennuieras aussi à 170 au bout de quelques kilomètres... puis à 180, etc. .. Surtout si tu roules dans une voiture moderne bien insonorisé...

La fin d'un mythe

http://mpsra.blogspot.fr/2012/12/allemagne-les-vraies-chiffres-de-la.html?m=1

D'où l'intérêt de la voiture autonome.On pique un roupillon....et on meurt sans s'en rendre compte.

J'aimerais connaitre le pourcentage d'accidents qui sont dus aux personnes qui n'ont pas l'habitude de faire de longs parcours.La monotonie n'explique pas tout.A préciser qu'en France on a prévu,il me semble, un virage tous les tant km,pour atténuer cette monotonie.

la solution est de prendre le réseau secondaire: on y roule moins vite mais c'est moins cher, et c'est loin d'être monotone.

"La somnolence reste la principale cause d'accidents mortels sur les autoroutes"

j'insiste sur le "RESTE" depuis des lustres on nous vend du radar automatique sur autoroute pour lutter contre la principale cause de mortalité qui est la vitesse excessive à 1 km/h près.

Et maintenant on nous sert de la " somnolence RESTE la principale..."

Vivement "la drogue RESTE la principale..."

Du coup on se demande quel fut et reste le principal axe d'effort de la sécurité routière?

Prépare t on le terrain à quelque chose de nouveau ? Ca sent les boites noires ou autres disques tachygraphes pour tous avec connexion obligatoire à internet.

En 2015 les radars nécessitent : 217 118 000€ et "collectent" 658 100 000€

658 100 000 > 217 118 000 les Radars sont RENTABLES.

249 100 000€ vont pour l'entretien des routes

217 100 000€ vont pour leur fonctionnement

170 000 000€ vont aux collectivités

21 900 000€ vont au fichier du permis de conduire

http://www.performance-publique.budget.gouv.fr/sites/performance_publique/files/farandole/ressources/2015/pap/pdf/PAP_2015_CAS_Radars.pdf

Le réseau secondaire est le plus meurtrier, et de loin... Un excès de confiance dans un virage et c'est direct le ravin.

Idem en cas de somnolence, c'est probablement une collusion frontale qui t'attendras.

L'autoroute est le réseau le plus sûr de France.

sauf que sur autoroute tu t'endors par ennui.

pour dormir sur le réseau secondaire, je ne sais pas comment tu fais.

après, ça dépend également des routes, mais sur les nationales à 3 voies sécurisées, les accidents sont rares.

maintenant, oui, quand on joue au con sur une 2 voies sinueuses en prenant des risques pour doubler tout le monde, l'espérance de vie reste limitée.

mais tout le monde ne joue pas au con sur la route.

et ça n'empêche pas non plus les tarés de faire n'importe quoi sur autoroute.

Je pense que tu ne connais pas le nombre de morts par an sur autoroute* pour conseiller de prendre le réseau secondaire et que tu n'a pas lu le premier paragraphe qui indique que le réseau autoroutier est 5 fois plus sûr que le reste.

*à vérifier mais autour de 200 (deux cents) morts cette année.

Les stats 2015 ne devraient pas tarder à arriver,

voici celles de 2014

http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/presse/2015-07-31-CP-chiffres-secu_ASFA.pdf

En maintenant une vitesse plus haute, tu es obligé de te concentrer plus, même si la fatigue augmente plus rapidement.

Avec une vitesse plus haute il serait également plus simple de faire varier la vitesse pour éviter l'ennui.

ça fait près de 30 ans que je circule sans problème sur le réseau secondaire.

donc je connais mon sujet. et je confirme: si tu conduis de manière responsable, il n'y a aucun problème, peu importe les stats.

la plupart des accidents sont le fait d'abrutis qui font n'importe quoi, pas de gens qui se comportent bien. c'est d'ailleurs comme ça pour tout le reste.

le pire, c'est que sur certaines routes, il n'y a personne, alors qu'il y a un monde fou sur l'autoroute parallèle. dans ce cas, le risque d'accident est autrement plus élevé sur l'autoroute, puisque intimement lié au nombre de véhicules en circulation.

bref, affirmer qu'il est plus dangereux de conduire sur autoroute que sur route, c'est comme affirmer qu'il est plus dangereux de rouler à 90 qu'à 80. oui dans l'absolu. mais un con roulant à 80 aura toujours plus de chance d'avoir un accident que le type responsable roulant à 90.

et ça, ce ne sont pas les stats bruts de forme qui te le disent.

autre exemple: rouler avec des pneus sous-gonflés génère souvent des accidents. mais si comme moi tu fais tes vérifs régulièrement, tu ne risques pas cet accident, même si les stats sont mauvaises.

La sécurité routière dans son ensemble reste LARGEMENT DÉFICITAIRE

75% des accidents mortels ont lieu sur le réseau secondaire.

On s'endort aussi sur le réseau secondaire. si ton corps réclame du repos, sur autoroute ou sur route, tu t'endormiras

N'essaye pas de combattre les chiffres.

C'est comme si je disais :

"je fume depuis 30 ans, et je n'ai jamais de problème de santé, donc votre fume. tue "

Depuis plus de 15 ans, le réseau secondaire est le plus meurtrier. Il suffit juste que tu prennes un virage trop large, ou que la route soit dégradé, ou que tu manques d'attention, endormissement,etc...

Et tu auras le droit à un platane, un ravin, un tracteur, une collision frontale, etc... tout ce qui n'est pas possible sur l'autoroute.

Et non, la majorité des accidents sur le réseau secondaire n'est pas dû aux quelques keke qui se prennent pour des pilotes.

Je répondais à quelqu'un qui rebondissait sur un post parlant de la rentabilité du "duo vitesse/radar".

quand à la sécurité routière largement déficitaire... déjà la sécurité routière ça n'existe pas.

si on parle du conseil national de la sécurité routière,

vu qu'ils ne sont qu'une pompe à subvention chargé de faire la propagande

effectivement ils ne génèrent aucun profit(en même temps c'est pas ce qu'on lui demande).

( quand j'achète ma nourriture, en mangeant je n'espère pas revendre ma merde... bien content d'être rassasié)

Parcontre l'ensemble des contraventions etc... permettent de faire vivre le système en place

ET EN PLUS REND :

45 Millions d'euros pour accompagner la délinquance (FIPD)

249 millions d'euros pour l'AFITF ( qui va légèrement utiliser cette enveloppe pour contribuer à la sécurité de TOUS les types de transports)

440 millions d'euros pour le désendettement de l'état

667 millions d'euros pour les collectivités... d'ont une partie permettra certes l'entretien du réseau local.

Donc le système de répression routière ( radar automatiques et autres ) génère 1.4Millard de Bénèf'

voilà pour 2015:

http://www.performance-publique.budget.gouv.fr/sites/performance_publique/files/farandole/ressources/2015/pap/pdf/PAP

et moi qui pensais que c'était l'alcool !! bien que ce dernier soir aussi un facteur d'accident non négligeable.

j'adore !