Etats-Unis : des mannequins aux places arrière pour les crash-tests
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Par parlons-en
Bonne idée 
En Inde ils vont mettre des mannequins sur le toit pour les crash tests...chacun son style
http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.verygreentrip.com/wp-content/uploads/2014/01/effet-.jpg&imgrefurl=http://www.verygreentrip.com/les-bus-en-inde-comment-ca-marche/&h=450&w=800&tbnid=xHz4vn_Nop3gkM:&tbnh=90&tbnw=160&docid=FUZNUFgwFEgVbM&client=firefox-b&usg=__lfq80ZpkWnSElOsQG3vXQQuAJws=&sa=X&ved=0ahUKEwj2ruaA7vfMAhXBcBoKHUi2DE0Q9QEIKDAD
Par clefdedouze
Il serait temps que l'europe et les état unis s'entendent pour effectuer les mêmes tests et qu'ils soient autant voir plus poussé que les tests fait par la NHTSA qui à l'air d'être beaucoup plus sévère que l'euroNcap. Et qu'en passant elle soit obligatoire pour tout les véhicules, quel qu'il soit, histoire que les véhicules de sport, camion, moto ou voiture sans permis ne soit pas oublié d'en l'effort de la sécurité (car c'est bien elle qui fait baisser le nombre de mortalité et non pas les radars automatiques).
Bien entendu, chaque type de véhicule aurait ses propres critères de notation.
Par §Zyc127lp
J'aimerais surtout savoir, pourquoi l'Europe ne veut pas mettre de mannequin à l'arrière... Peur de mettre en avant le fait que les marques n'y apportent pas trop d'attention... On se rend bien compte de ou sont les prios !
Par parlons-en
En réponse à clefdedouze
Il serait temps que l'europe et les état unis s'entendent pour effectuer les mêmes tests et qu'ils soient autant voir plus poussé que les tests fait par la NHTSA qui à l'air d'être beaucoup plus sévère que l'euroNcap. Et qu'en passant elle soit obligatoire pour tout les véhicules, quel qu'il soit, histoire que les véhicules de sport, camion, moto ou voiture sans permis ne soit pas oublié d'en l'effort de la sécurité (car c'est bien elle qui fait baisser le nombre de mortalité et non pas les radars automatiques).
Bien entendu, chaque type de véhicule aurait ses propres critères de notation.
Idem pour VO! Si la caisse que tu envisages est reçu au crash test t'as le droit de l'acheter sinon son proprio repart avec 
Par §sar128pG
L'euroncap n'a rien d'un organisme d'homologation. Ils décident ce qu'ils veulent faire comme test et aujourd'hui, il mettent des mannequins enfants à l'arrière dans 2 type de sièges pour simuler différents ages.
Et personnellement, j'ai quand même l'impression que l'utilisation des places arrière d'une voiture reste majoritairement le transport d'enfant que le covoiturage et autres UBER.
Par mekinsy
En réponse à §sar128pG
L'euroncap n'a rien d'un organisme d'homologation. Ils décident ce qu'ils veulent faire comme test et aujourd'hui, il mettent des mannequins enfants à l'arrière dans 2 type de sièges pour simuler différents ages.
Et personnellement, j'ai quand même l'impression que l'utilisation des places arrière d'une voiture reste majoritairement le transport d'enfant que le covoiturage et autres UBER.
"personnellement, j'ai quand même l'impression que l'utilisation des places arrière d'une voiture reste majoritairement le transport d'enfant que le covoiturage et autres UBER."
Le covoiturage se développe a une vitesse exponentielle.
Chaque jour des milliers de personnes utilisent ce moyen de transport sur de longues distances (80km et plus)
Les prix sont extrêmement avantageux pour les passagers. 
Par exemple un Paris Bordeaux c'est entre 30 et 40 euros par passagers. (Soit moins cher que le péage: 54,40 euros)
Pour l'exemple en TGV c'est jusqu'à 120 euros sans réservation. (Bon il est vrai qu'il va 2 fois plus vite mais le covoiturage peut déposer plus près de la destination finale qu'un train)
De plus, beaucoup de jeunes de 18/22ans qui n'ont pas le permis prennent le covoiturage comme moi je prenais ma mobylette a 15ans...Ils savent qu'ils peuvent toujours trouver quelqu'un a n'importe quel heure et pour aller n'importe ou en France.
Pour les retraités c'est également une manière sécurisante de se déplacer. (Bien qu'ils sont moins a l'aise avec l'électronique, ce qui va changer au fur et a mesure que ceux qui sont plus a l'aise vont arriver au statut de sénior.) 
Je pense que d'ici 2020/25, 20/25% des gens feront du covoiturage sur des longues distances. 
Par §kaz440BU
En réponse à mekinsy
"personnellement, j'ai quand même l'impression que l'utilisation des places arrière d'une voiture reste majoritairement le transport d'enfant que le covoiturage et autres UBER."
Le covoiturage se développe a une vitesse exponentielle.
Chaque jour des milliers de personnes utilisent ce moyen de transport sur de longues distances (80km et plus)
Les prix sont extrêmement avantageux pour les passagers.
Par exemple un Paris Bordeaux c'est entre 30 et 40 euros par passagers. (Soit moins cher que le péage: 54,40 euros)
Pour l'exemple en TGV c'est jusqu'à 120 euros sans réservation. (Bon il est vrai qu'il va 2 fois plus vite mais le covoiturage peut déposer plus près de la destination finale qu'un train)
De plus, beaucoup de jeunes de 18/22ans qui n'ont pas le permis prennent le covoiturage comme moi je prenais ma mobylette a 15ans...Ils savent qu'ils peuvent toujours trouver quelqu'un a n'importe quel heure et pour aller n'importe ou en France.
Pour les retraités c'est également une manière sécurisante de se déplacer. (Bien qu'ils sont moins a l'aise avec l'électronique, ce qui va changer au fur et a mesure que ceux qui sont plus a l'aise vont arriver au statut de sénior.)
Je pense que d'ici 2020/25, 20/25% des gens feront du covoiturage sur des longues distances.
moi, je dirai : ils prendront les ouibus et isilines :)
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