Commentaires - Essai vidéo – Toyota Prius (2023) : méconnaissable

pfffiiiuuutprius pfffiiiuttttpriusss, appeau à trolls

Toyota premier, la Prius met encore du monde en PLS. Les haters vont hater.

Deal with it, no game.

Après lecture de l'essai, mais qui aura envie d'aller claquer une telle somme pour une caisse affligée de défauts aussi criants ?

Inutile d'en ajouter... lisez plutôt !

Dommage, esthétiquement, elle n'avait enfin plus rien de monstrueux.

J'ai aimé le 6 litres/100 à 130 km/h, " bien en dessous de ce qui est constaté dans la catégorie "...

n'importe quel diesel posé sur une tire de catégorie similaire consommera plutôt moins...

Hein Lapoutre, tu nous causeras même de ta feue Série 3 en la matière ( qui ne devait pas coûter bien plus cher que cette Toy il y a 3/4 ans... ).

Si t'avais lu l'article ils disent qu'ils ont bombardé...

Enfin ! On ne va pas changer une équipe qui gagne

La page 2 est riche d'enseignements

Plus rien de monstrueux? Par rapport aux anciennes générations, d'accord. Mais pas par rapport au reste du parc auto...

Je la trouve très belle, surtout pour une Prius mais ça devient un véritable handicap pour l'habitabilité et c'est dommage.

Quand je vois qu'avec mon gros rav4 plus puissant et 4x4 en hybride je mange que 1,5l de plus au cent j'avoue ne pas trouver ça fou.

Après évidemment l'intérêt d'un phev est de recharger tout le temps.

Après un diesel c'est pas le même usage donc difficilement comparable.

...certaines berlines diesel faisait 5.5L/100 sur autoroute y'a 10 ans et là on s'extasie pour une caisse hybride qui fait 6.0L/100, drôle d'époque.

C'est surtout le prix qui est meconnaissable

Je la trouve très belle, elle a apparemment gagné énormément en agrément de conduite, elle a une autonomie électrique inédite tout en restant très sobre, et pourtant cette Prius semble rater sa cible : coffre à peine mieux que la Prius 4 PHEV, prix délirant, image brouillée (voiture de couple fortuné ou voiture familiale écolo ?), au final on ne sait pas très bien à qui elle s'adresse. Même les taxis vont faire la tronche.

Finalement, sans volonté de garder un nom historique, Toyota n'aurait jamais développé un tel véhicule. Ils auraient mieux fait de proposer une nouvelle Prius+ hybride 7 places et/ou de transformer la Prius berline en VE le plus sobre du marché, ce qu'on attend d'une Prius en fait.

La dernière œuvre de Sir Toyoda, ça résume tout

Plexus va te tomber dessus lol

En choisissant de l'importer qu'en Phev et reduisant ainsi a neant le coffre, Toyota la condamne a mort sur notre continent, même sans parler du prix

On sait tous que toy maitrise ce système et ils ont apporté encore des améliorations.

mais c'est quoi ce coffre ridicule?!

C'est moins moche que les précédentes, ça peut plaire à ceux qui aiment le côté futuriste...

Par contre, déçu par l'efficience, par l'habitacle surtout à l'arrière !

Et le coffre, c'est une blague ? 300 litres ? Mon Alfa 147 carrément plus petite et qui privilégiait le design en donnait plus (en phase 2)...

Encore une fois, débattre de l’esthétique ici ou sur un autre forum est inutile car les goûts et les couleurs ça ne se discute pas….à moins de n’avoir rien d’autre à faire

Ensuite en quoi consiste le débat entre phev ou électrique ou essence? C’est un peu comme le débat de ceux qui peuvent aller au boulot bus, en métro, en train, en vélo, à trottinette ou en avion. Chacun fait comme il veut et surtout comme il peut.

Celui qui bosse à 20-30km de chez lui, qui peut faire le trajet quotidien en électrique, ça peut parfaitement lui convenir un phev. Et quand il part en vacances les 2-3 fois dans l’année où il prend l’autoroute, il ne se pose pas de questions niveau énergie: Il roule à l’essence et fait le plein en 3 minutes au lieu de 30-40min pour une électrique. Il s’en fout de payer 200€/an d’essence, il roule 90% du temps en électrique. Ça aussi je ne comprends pas que certains…ne le comprennent pas.

Vous croyez les constructeurs automobiles plus cons que la moyenne et ne savent pas quels sont les réels besoins des consommateurs et donc sortent des voitures motorisées phev juste pour faire des débats sur les forums? Soyez sérieux! On parle de Toyota, numéro 1 mondial.

Par contre là où je rejoins une majorité d’entre vous: oui, ces véhicules sont vendus beaucoup trop chers. Mais bon si ils les vendent à ces prix c’est qu’il y a de la demande, même si on en croise pas non plus à tous les coins de rue…

Dans 10 ans elle sera tienne. Croise juste les doigts pour qu'il s'en vende au moins une de chaque couleur en France pour que tu aies le choix.

si y avait pas la voiture m3 100% elec ultra perfo, ca serait pas loin d'etre la meilleur caisse du moment mais le monde a changé. la prius 2 super équipée en 2005 c'etait 25000-26000 euros donc la c'est x2 maintenant, maintenant va t'elle savoir faire les 500000km cette prius sans problemes sans broncher comme les grandes soeurs

pfiou plus de 40 M€ pour une caisse familiale avec un coffre ridicule et un espace arrière minable pour la taille.

Vous me mettrez une Tesla SVP ou sur le modèle le plus onéreux un EV6 autrement plus logeable et avec un hayon. L'EV6 est plus grand mais pour le prix pourquoi se priver surtout si on à un vieux véhicule à mettre à la casse qui diminuera le prix finale.

Encore une fois le VE l'emporte haut la main.

une prius c'est pas fait pour les 130km/h (autoroute uniquement francaise) c'est une voiture mondiale pour l'asie jap et usa 110 km/h maxi au dela de 110-150 le moteur mouline, l'interet de cette caisse est enorme en france avec du E85 et elle est la reference mondiale de la fiabilité, caisse legendaire, ici elle pert sont cote monospace interieur....

Sur un EV6, ioniq 5, Tesla... tu mettras largement moins de temps que 30 - 40 mn au chargeur.

S'emmerder l'existence avec un réservoir à essence pour 2 ou 3 fois dans l'année c'est absurde.

Sur ce véhicule le système hybride ronge l'espace intérieur car il faut caser la batterie, le réservoir, le moteur thermique et le moteur électrique.

Sur un VE la batterie est dans le plancher, le moteur prend un minimum de place du coup ça laisse de l'espace pour les occupants et le coffre.

A quoi sert d'avoir déplacé la batterie pour n'avoir aucun progrès sur la contenance du coffre ? Ou bien il existe des options d'aménagement pour le double fond occupé par un moulage en polystyrène visiblement ? Pourquoi Toyota ne le précise-t-il pas ??

Pourquoi ce serait difficilement comparable ?

C'est quoi le but dans les deux cas ?

Avoir un bilan conso mesuré tout en disposant de performances minimales...

Déjà laide depuis la naissance mais là, la maturité l'a rendue hideuse

Parce qu'un diesel c'est pas trop fait pour les trajets réduits (ça apprécie pas énormément).

Alors oui si tu fais 60 km pour aller au boulot ça va bien. Mais si tu fais bcp de trajets de 10/15 minutes, tu vas juste flinguer ton diesel.

Inversement cette Prius est pas ce qui se fait de mieux à 130 km/h.

Parce que si le but est d'effectuer des trajets réduits, tu crois qu'il y a beaucoup de gens qui seront disposés à claquer autant de fric dans une caisse aussi peu pratique ?

A la limite, puisque c'est une plug-in, envisageable pour le commuteur banlieusard qui doit se fader disons 70 km a/r pour aller taffer... mais à ce tarif, le retour sur investissement va être plutôt long, mais certes envisageable.

L'intérieur de cette voiture est un vrai foutage de gueule vu le prix à laquelle elle est proposée. C'est moche, peu cohérent et les matériaux font vraiment cheap.

Si l'on rajoute à cela l'habitabilité médiocre, le coffre ridicule, le prix, l'encombrement ... il ne lui reste pas grand chose.

Dommage j'adore la ligne !

en hybride simple avec donc un peu plus de coffre et moins de poids et mieux placée, pourquoi pas, mais la...

je suis pourtant assez favorable à Toyota d'habitude, mais la, j'avoue, je ne comprends pas...

Une voiture qui aurait dû exister en full électrique, si Toyota n'était pas si en retard dans ce domaine...

Après avoir vu l'essai de la 508, je vois celui de cette prius.

Point commun ? C'est hors de prix pour ce que c'est.

Autre point commun: à ce rythme les deux constructeurs n'existeront plus que dans les musées dans 10 ans...

J'ai eu pire (280l) sur la GS 450 h. (Et sans banquette rabattable). Si tu n'as pas (ou plus) de gosses avec des tonnes de trucs à trimballer, et si tu ne déménages pas ta cahute tous les jours (mais il semble que cela soit le cas pour bcp ici), ce n'est pas un réel souci. Le tarif de la chignole me semble quelque peu délirant, mais la 508 essayée ici est encore plus chère, et guère plus habitable.

Le volume de coffre vaut-il le gap tarifaire ? Pour ce qui est de la conso, je tourne à moins de 6 litres avec l'IS 300, qui, du moins pour la version que je possède, était moins chère et plus spacieuse. Et la ligne de cette prius, bien que plus réussie que les précédentes (pas dur) me laisse dubitatif. J'y vois un ladyshave avec de trop grandes roues....

La 508 essayée ici est malgré tout plus habitable et son volume de soute n'est pas totalement risible...

Après, la capacité d'adaptation de l'humain au pire est sans limite.

La preuve... tu sembles prendre goût à la Clio qui te véhicule en ce moment...

C'est bien ce que je pensais.

Toyota est passé de la Prius familiale chiante à mourir à la Prius sportive dédiée aux seniors, n'ayant pas ou n'ayant plus d'enfants à trimballer.

C'est pour ça, finalement que je la trouve sympa, car elle coche finalement la plupart des cases que je recherche dans une voiture. En plus, en jaune vif, couleur rarement proposée, elle est presque magnifique.

Quant au bruit, lors des accélérations, ça n'est pas un problème, si de toute façon, il disparait, en conduite ensuite sur un filet de gaz.

Après, à voir si le compteur de vitesse est bien lisible au-dessus du volant.

Sinon, les 177 km/h max sont un peu justes, pour 223 cv. Pour ma part, ne roulant plus au-delà de 170 km/h, ça ne serait néanmoins pas une gêne.

Et même si la voiture semble consommer peu, mais à vérifier ce que ça donne à 130 km/h, les 40l du réservoir sont malgré tout un peu justes, heureusement en partie compensé par l'autonomie en mode batterie, et rechargeable automatiquement avec en option les panneaux photo-voltaïques.

Bref, c'est cher, mais elle est visiblement destinée à une clientèle clairement ciblée, ayant de quoi l'acheter.

Et pour une puissance de 223 cv, ça n'est finalement pas si cher que ça. Il serait d'ailleurs peut-être amusant de la confronter à la GR 86, finalement aussi chère, en ajoutant le malus.

Une offre intéressante, au final, mais pour une frange limitée de la population. Et tant mieux, finalement, pour celui qui ne veut pas avoir la voiture de monsieur tout le monde.

De quels défauts parles-tu ?

Non qu'il n'y en ait pas, mais les défauts des uns ne sont pas forcément ceux des autres.

Et inutile de partir sur la base que cette voiture est destinée à un couple avec 2 ou 3 gosses, car ça n'est clairement pas la cible de cette caisse, ni même de trimballer 2 adultes à l'arrière.

Ben comme je le disais, lis juste l'article Saccapuces.

Mais cette caisse n'est pas pour toi : tu gares ta tire sur le trottoir...

avec l'option panneaux photo-voltaïques, si c'est pour faire de temps en temps des petits trajets et que tu la laisses garée dehors, c'est tout simplement un coût 0 à l'usage.

maintenant, à 50 k€ la caisse, qui va se préoccuper de ce qu'elle consomme ?

ou bien pour se faire une idée de l'autonomie, soit 500-650 km sur autoroute à 130 km/h en conservant une réserve, si j'ai bien compris. Rien de génialissime, mais beaucoup mieux que les électriques.

peu importe la consommation (sur longs trajets) sur une caisse de 50 k€.

si ton objectif est de limiter le budget auto, tu prends dans ce cas une Sandero.

(..)

tu crois qu'il y a beaucoup de gens qui seront disposés à claquer autant de fric dans une caisse aussi peu pratique ?

(..)

pourquoi ? une mx-5 ou une catheram, ça serait donc plus pratique ?

ce que tu n'as visiblement pas compris, c'est que cette Prius n'est plus destinée au couple avec 2 ou 3 mioches et plusieurs crédits à rembourser.

ben tu vois, qu'il reste quelque chose.

et quand on sait que le design fait partie des 2 principaux critères d'achat, il ne fait nulle doute que cette voiture trouvera sa clientèle. mais pas celle des Prius précédentes.

Hors de prix, poste de conduite ignoble (volant, compteurs) et technologie / motorisation qui ne se vend pas.

V'la les génies de ne pas la proposer en hybride simple dans notre contrée ...

bien au contraire: si tu prends les panneaux photo-voltaïques qui font justement la petite touche inédite de cette voiture, faudrait vraiment être con pour la garer dans un box ou un sous-sol.

non, je pense que tu n'as pas compris à qui au juste cette caisse s'adresse.

et oui, j'ai bien regardé la vidéo et lu ce qui est écrit.

pour ma part, pour la clientèle que j'estime à qui s'adresse cette voiture, il n'y a pas vraiment de défauts, même si le tarif peu piquer.

mais bon, quand on voit la mini électrique à 60 k€...

Elle fait le taf correctement pour 8 jours. Et pour 167€ de loc, c'est plutôt pas mal.

faut demander a titeuf il est expert en suv et mx5

"perdu beaucoup de son intérêt… et de clients"

Pas par rapport à la concurrence, mais tout simplement l'arrivée de l'Auris et la Yaris hybride

Car beaucoup de clients n'avaient que faire d'une voiture de la taille d'une Prius alors qu'une Auris 2 faisait aussi bien voir mieux qu'une Prius3 ... meilleure confort et tenue de route pour moins cher et mieux équipée ...

Ce que j'ai constaté en passant d'une P3 Lounge à une Auris2 Style qui correspondait plus mes besoins

Mes 2 précédentes Prius 2, je n'avais pas le choix, la Prius 3 non plus, mais la P4 et son style très particulier ne l'a pas aidé alors qu'une Auris2, Yaris et RAV4 permettaient un choix qui n'était pas possible jusqu'à la P3

Vite...

Une version break (Touring Sport chez Toyota) pour éliminer 2 de ses plus gros problèmes.

Déjà la taille du coffre...

286 litres quoi. C'est sérieux ?

Ensuite, la hauteur du toit à l'arrière.

Qui doit lire l'article...

« En revenant à 130 km/h, nous avons relevé une consommation d’environ 6 l/100 km »

Soit une consommation instantanée car plus loin on peut lire

« Après plusieurs dizaines de kilomètres de ce régime, la consommation affichée est à peine supérieure à 5 l/100 km »

... ce qui en l'état ne veut absolument plus rien dire !

Pas bien compliqué pourtant en cloquant son régulateur à 130 ( ou mieux sur la vitesse réelle gps), sur une autoroute plane et sans vent violent de noter la consommation instantanée qui s'affiche !

Mais j'ai jamais roulé d'hybrides, surtout plug-in qui réalisaient des exploits particuliers de basse conso sur autoroute.

Cette Prius doit cependant être correcte en la matière, de par son Cx très soigné et sa faible surface frontale.

Mais bon, si c'est pour mettre des nains à l'arrière et un baise-en-ville dans la soute, à quoi sert-elle vraiment ?

Ta Lexus est en panne ?

Faut être con pour la garer dans un box ? Vous n'avez aucune idée du taux de vol surréaliste des Prius ! Du coup les panneaux photo-voltaïques sont doublement cons...

Et Saccapuces qui n'a toujours pas pigé que la récupération d'énergie par les panneaux solaires sera dérisoire... et juste dispo sur la version haut de gamme la plus délirante en terme tarifaire.

Et plus de toit vitré...

Non. A l'aéroport de luxembourg ! J'ai chopé la Clio à lisbonne, nous faisons la route vicentine via le sentier des pêcheurs. Une étape à pied chaque jour.

Enfin quelqu'un qui ne suit pas tel le bon benêt grégaire de base le chemin de Compostelle !

Très bon plan !

Surtout en cette saison, avant l'afflux de touristes.

Yep. Il n'y a absolument personne. N'avons croisé qu'une marcheuse allemande depuis le début. Et les paysages sont à tomber.

Ah ce prix, le PHEV n'a aucun sens et ne sera jamais rentabilisé, à part pour les sociétés à la rigueur.

domm

dommage la techno est bonne.

En même temps le responsable commercial de Toyota France a parlé d'une prévision de 1500 à 2000 exemplaires vendus en années pleines. ça ne fait quand même pas beaucoup de ventes.

Les seules Prius valables sont celles non rechargeable.

Toyota a fait une erreur majeur en Europe en ne proposant pas une Prius avec le moteur de de 184 cv hybride simple.

C'était le charme de la Prius, faire des consos ridicules sans faire trop attention, et sans avoir un garage.

C'est plutôt bête de la part de Toyota.

Toyoda a littéralement changé la philosophie du groupe Toyota et la conception de ces dernières, il a réussi à maintenir la rentabilité de son groupe, etc....

Et concernant la technologie VE il a clairement indiqué que ce n'était pas la seule solution.

Que tu ne partage pas tes opinions avec lui je peux comprendre mais que tu essaies de faire passer Toyoda pour un débile la je suis navré pour toi mais tu te goures.

pfiouttt petit troll petit petit petit.....

Avec le recul, la Prius 3 restera comme l'apogée de ce modèle, alors qu'elle n'était pas d'une esthétique folle. Mais vu ce qui a suivi... Et puis la Prius 3 n'avait pas encore d'énorme concurrence en hybride à l'époque, ce qui justifiait son choix pour qui voulait ce type de motorisation.

Salut. Toi qui a eu 3 P2 et une P3, t'avais noté une évolution positive en les deux versions?

Bah c'est le problème de la plupart des plug-in.

Après pour cette Prius je pense qu'ils en avaient tout simplement rien à carrer de l'optimisation de l'espace, c'était juste pas au cahier des charges.

Faut prendre cette Prius comme un démonstrateur de ce qu'est un hybride HSD plug-in, mais si tu veux du logeable et une puissance correcte suffit d'opter pour une Corolla break en hybride non rechargeable de 200cv, ou si vraiment tu veux du plug-in, autant aller de suite sur le Rav4, autre démonstrateur du plug-in, mais un cran au-dessus en tous points, puissance comme habitabilité...

Bref, cette Prius est parfaitement inutile dans la gamme de Toyota et n'apporte absolument rien à l'acheteur cherchant du fonctionnel.

Je soupçonne Toyota d'avoir simplement voulu conserver le nom de la Prius, et d'avoir laissé une grande liberté aux ingénieurs pour "occuper" le nom, qui ont donc pondu un truc improbable, sans intérêt pratique à part la conduite apparemment gratifiante et le côté démonstrateur sur roues.

Pour avoir utilisé les deux, P3 était une sacré évolution en tous points : la 2 avait encore ce côté prototype dans la lignée de la 1, alors que la 3 avait été conçue comme une voiture normale, avec un coffre à peu près exploitable, un confort et des équipements parfaitement à jour, et une ligne bien moins "difficile"...

Pour acheter la 2 fallait être un peu militant et convaincu par l'hybridation, prêt à faire des concessions pour rouler différemment, alors que la 3 pouvait être achetée par n'importe qui qui voulait une bagnole sobre, fiable et agréable à l'utilisation.

Comment peux-tu comparer un vieux tromblon polluant à la techno obsolète, qui devra supporter la vignette 3 ou 4 à une Prius qui en remontre à la concurrence en performance partout ? En plus tes 5 litres au cent en mazout étaient atteints après un degré d'éco-conduite dont bien peu sont capables. Surtout vu comment conduisent les mazouteux en général.

C'est le 100 % électrique 100 % chinois qui est en retard, pas l'hybride selon Toyota ou même Renault. Les vrais gens achètent des hybrides, pas des électriques, ne t'en déplaise, et pas seulement neuves.

moi j'ai eu prius2 vendue et encore vtc maintenant et je suis en prius + dommage plus de prius+ depuis plusieurs génération et en 7 places typé monospace il est tres abouti en espace plus efficient et pratique qu'un rav4 , la prius a ete cannibalisé par la gamme toyota et la corolla surtout en break. pour moi la prius 2 etait la voiture tres aboutie en 2005 la 3 une evolution peut etre plus perfo moteur 1.8 je preferais le cote intérieur tres épuré de la prius 2 bcp d'espace

4m60, coffre pour 3 valises cabine ...

une homologation co2 truquée comme toutes les hybrides

un prix délirant

une consommation d'énergie colossale de 60kWh/100

cette voiture a vraiment tout pour elle

Certes le volume paraît ridicule, mais précisons que sur toutes les Prius le coffre tout en profondeur est à charger sans cache bagage, en hauteur jusqu'au hayon. Raison pour laquelle Toyota a toujours communiqué sur ce volume jusqu'au hayon sur les Prius. C'est pas honnête comme valeur, mais dans les faits on peut effectivement remplir plus qu'un journaliste ne le croit dans une Prius.

N'en reste pas moins que cette Prius 5 PHEV, comme la 4 PHEV avant elle, se ferme la porte aux familles et aux taxis à cause de son coffre, et aux classes moyennes en général à cause de son prix. Reste plus grand monde pour signer un bon de commande.

Il est certainement pas débile !! Mais à coté de la plaque. Cette Prius n'aura pas la même diffusion que les précédentes générations, on peut en être sûr.

Tout le monde n'habite pas dans les zones à risque, hein.

Et d'ailleurs, à 50 k€ la caisse, ça n'est pas le type de Nanterre ou des hauts de seine qui s'en achètera une. Tu sais, les endroits où les échauffourées ont court, en ce moment, suite à la mort du trouduc de 17 ans sans permis (normal, à cet âge) au volant d'une Mercedes louée on ne sait comment...

Devant chez moi, aucun souci. Et comme je me couche très tard, bonne chance à ceux qui voudraient agir discrètement, d'autant plus avec les 2 chiens du voisinage qui s'excitent très rapidement.

rien à foutre, du toit vitré.

et je t'engage à aller sur le configurateur en ligne pour voir par toi-même que le surcoût est finalement négligeable.

Et puis, à ce niveau tarifaire, faut vraiment être con pour ne pas investir sur ce surcoût, un peu comme de choisir la version basique de l'e500 pourtant très chère, alors que la version Prima est disponible pour à peine plus chère.

bref, avec les panneaux, faut compter 50-53 k€, soit rien de rédhibitoire, par rapport à la version la moins chère.

T'as oublié les 223 cv.

Mais pour ceux qui se traînent sur la route, forcément, ça ne les intéresse pas plus que ça.

Oui, et ?

Tu crois donc que Toyota devrait immédiatement stopper la commercialisation de ses Supra, GR86 et Yaris GR, pour cause de ventes trop faibles ?

Euh, vous comparez une Prius aux GR ??

Quid de la puissance de cette Prius à celle de la GR 86 ?

223 cv vs 234 cv, pour info.

Hé oui, la Prius de papy, c'est justement terminé.

MDR, allez conduire une 911 SC 204cv et cette Prius puis on en reparle. Il faut vraiment être timbré pour penser que la Prius chasserai maintenant les sportives et que ça excuserait une diffusion limitée. Elle va peu se vendre car c'est une proposition bancale (pas pour familles ou VTC faute de coffre, plus cher qu'une TM3 pour les bobo-écolo, agrément d'une mobylette pour les sportifs) point barre.

Qui te parle de 911 ?

Je te parle présentement de la GR 86, dont la puissance et même les performances ont comparables de près à celles de cette Prius.

Et si t'as regardé la vidéo, tu saurais justement que cette Prius s'en sort très bien en terme de tenue de route, notamment sur les routes sinueuses.

Visiblement, t'es comme d'autres, sui n'ont pas compris à qui s'adresse désormais cette nouvelle Prius.

De moi, on s'en fout. Des chiffres de ventes on comprendra combien ont réellement compris

Tu veux qu'on parle des chiffres de vente de la GR 86 ?

Vous donnez sérieusement l'impression de pas comprendre ce que vous lisez !! Alors je remets la phrase et tournez 7 fois la langue dans votre bouche : "Il (Toyoda) est certainement pas débile !! Mais à coté de la plaque. Cette Prius n'aura pas la même diffusion que les précédentes générations, on peut en être sûr."

La serie 3 consommait dans les 6L/100km à allure autoroutière (même un poil moins dans de bonnes conditions), mais avec 265ch sous le capot ! Mais la comparaison avec un diesel n'a plus lieu d'être tu sais bien...

Sinon je te rejoins sur l'analyse : au moment même où cette Prius devient enfin désirable, aussi bien esthétiquement que mécaniquement, les aspects pratiques déjà bien misérables sont devenu juste ridicules.

Ah oui tout de même, la série 3 coutait au moins un bras de plus que cette Prius, on ne va pas se le cacher. Mais les prestations étaient d'un tout autre niveau.

J'y pense, pour revenir à la consommation. Il semblerait que dorénavant cette Prius se positionne non plus face à une familiale type série 3 mais une compacte. Donc la consommation en comparaison sur autoroute ? Bah 5L/100km, peut-être même moins que ça...

d'où ma remarque: "oui, et ?"

qu'est-ce qu'on en a à foutre du nombre de ventes ? tu travailles chez Toyota ?

et tu crois que les gens de Toyota n'ont pas fait leurs calculs pour savoir si cette voiture leur rapportera in fine de l'argent ?

Vous avez parfaitement le droit de vous moquer des chiffres de vente de cette nouvelle Prius C'est même fortement conseillé

L'important pour un constructeur automobile n'est pas de vendre des voitures, mais de faire... des bénéfices.

Et vu le tarif de cette Prius, je pense que ça ne sera pas difficile, sachant qu'elle se vendra malgré tout, à des gens comme moi, par exemple.

50.000€ avec 3/4 petites options,

Un volant dégueux, des plastiques durs, un coffre tout petit pour le gabarit extérieur, un écran central qui m'a l'air un peu trop froid et pas orienté du tout vers la conducteur.

Dommage car j'aime bien le design. Mais si en plus il n'y a plus l'hybride simple qui a fait le succès de Toyota... A n'y rien comprendre.

un peu trop DROIT*

Effectivement pour ce prix et l'usage commun, tu achète une spring pour la ville et un Jogger pour les grands trajets du WE . C'est gagnant sur toute la ligne .

Différences flagrantes entre une P2 et P3: conso inférieur (de 0.5 à 1l) avec une puissance supérieure, le confort

Sinon, l’amélioration de l’insonorisation, habilité légèrement supérieure et un équipement supérieur.

Le style extérieur qui est encore dans l'air du temps

Cette Prius 5 hybride simple ne m'aurait pas déplu et même intéressé ... surtout à la version 196ch

mais pour claquer autant de fric pour 2 déplaçoirs aussi peu glamour, faut vraiment ne voir l'automobile que comme effectivement un simple moyen de se déplacer d'un point A à un point B.

ceci dit, chacun ses plaisirs, dans la vie.

EN attendant le propriétaire de cette prius sera arrivé 8 heures avant toi en vacances, snas bagarres, sans angoisses, sans crise d'hystérie avec une vraie voiture construite sérieusement et qui roulera encore dans 20 ans après 300.000kms . ;)

De toute façon si tu roule avec un missile, c'est plus de permis en peu de temps.

Le principal gain sera simplement en bruit . Payer cher pour ne pas pouvoir exploiter un mini le matériel ne m'amuse absolument pas.

Vous vivez dans le fantasme. C'est tellement hors sol que Sandrine Rousseau peut dormir tranquille, c'est dire !!!

entre une Spring et une e500, je préfère tout de même la seconde, et je préfère dépenser plus pour avoir tout de même un minimum de plaisir.

car cette Spring, c'est à peine mieux que la Boloré car.

"la Prius V est plus courte (4,60 m au lieu de 4,65 m)"

La P4 fait 4m54.

Et concernant les chiffres de consommations relevés par cara (5l de moyenne) , je consomme 1L de moins au minimum avec la P4. Je ne comprends pas l'intérêt de cette P5 du coup.

Moins habitable, beaucoup moins de coffre, beaucoup plus chère et moins polyvalente.

Pourquoi ne pas avoir garder le full hybrid ? Personne ne va payer ce prix là, pour cette voiture.

4m60...

"les plus d’1m75 frotteront leur crâne contre le pavillon."

NEXXXXXXXT !!!!

Si quelqu'un peux m'expliquer pourquoi la prius n'obtient que 3 étoiles pour la garantie alors que Toyota propose la plus grande garantie sur le marché VP actuellement...

mouai enfin quand tu compares les perfs y a une gouffre d'écart..

1000 DA : 28,4 (prius) et la gr86 est a 26...

les accélérations c est pareil entre 2 et même 5 secondes d'écart. Logique.