Commentaires - Essai vidéo - Toyota Corolla 2019 : foule hybride

Décidément je trouve le nouveau style Toyota bien plus séduisant que les horreurs anguleuses style RAV4.

Ça fait chère pour une voiture taillée pour la ville ... consomme plus qu un diesel sur la route , système multimédia obsolète , places à l arrière pour les nains , cvt qui comme d habitude mouline ... et après ils font des pubs pour dire vendez votre diesel pour une hybride Toyota ... non merci gardez vos merdes

en gros seule la Sportouring en 180 est vraiment intéressante

Pour l'avoir conduit lors de ma période chez Toyota, c'est clairement une excellente voiture, jolie, bien finie et en 180ch ça pousse fort. Par contre le système multimédia est une vraie merde

Pas de ToyHybQuiGueule avec ses "aimables" commentaires ?!

Un peu plus sérieux, le plumage (design aux touches dynamiques, comme d’autres créations récentes Toyota -- bravos!) ne vaut pas le ramage en cette version de 122 ch.

Les taxi-drivers choissiront en tout cas la Prius ou le break Corolla, plus spacieux.

En matière de pollution, les tests ADAC sont clairs nets et précis :

- la version 122CV s'en sort bien avec une note de 49/50 ...

- la version 184CV est TRES POLLUANTE avec une note très médiocre de 37/50 , la faute à des émissions de Monoxyde de Carbone importantes surtout quand le moteur est en charge, valeur moyenne 1832 mg de CO/km

Par comparaison, la moyenne des 50 véhicules essence et diesel est de 43/50 et 44/50 respectivement, un Duster dCi 115 obtenant 50/50 lol

"La boîte CVT qui patine dans la semoule"

Indécrottables ces journalistes abreuvés aux TDI/DSG.. Le meilleur conseil qu'on puisse donner à un intéressé par une hsd, c'est d'oublier les avis des journalistes auto et d'aller en essayer une dans la circulation pendant une heure ou deux et de se faire leur propre opinion....

Merci pour ton analyse

ah tiens tu radotes...

https://www.capital.fr/entreprises-marches/les-incroyables-bidonnages-du-lobby-auto-allemand-924596

whaou ! quelle analyse !

:ptèdr::ptèdr:

C était plus un avis tranché :)

L'auto est plutôt jolie, mais l'intérieur, avec cette ignoble tablette plantée au meilleur du tdb (ok, c'est la tendance) n'est pas vraiment attrayant, voire assez moche en fait. A choisir, je préfère nettement une Mazda 3, qui me semble-t-il navigue ds les mêmes eaux niveau tarif et habitabilité. En ce qui concerne la consommation, je ne comprends pas comment les essayeurs arrivent à 7.3 l sur autoroute, alors qu'avec ma Lexus, pourtant âgée, et qui affiche 345 cv, je suis en général à 7.8L à 130...

regarde quand c'est la CVT du qasqhai, les journalistes de cara ecrivent ca:

https://www.caradisiac.com/Essai-Nissan-Qashqai-2-dCi-130-le-meilleur-choix-96305.htm

"Si la boîte à variation continue a changé de nom (X-Tronic), elle reste toujours aussi désagréable à conduire : lenteur de passages, à-coups répétés, etc."

C'est pas du tout des phrases cassantes et demago... la peur des RelationsPubliques et des responsables presse/Marketing de Renault peut-etre..

Ahahaha ( non )

Exact!

Et surtout, ne pas se contenter de faire de la ville et du plat.

Prendre la première grimpette qui se présente et voir...

Et surtout, écouter...

"(7,3 l/100 km : consommation autoroute relevée par nos soins)."

Comment faites vous ??? en 15 ans de HSD je n'ai jamais réussi à atteindre cette valeur et pourtant je ne suis pas tendre avec.

Même durant mon sejour en Allemagne, j'ai du m'en approcher mais c'était pas vraiment à la vitesse de nos autoroute +- 170 sur 120 km j'étais à 7L !!!

C'est la conso instantané?

"il faudra principalement concentrer votre usage à la ville."

Ben voyons .... et la route ça n'existe plus ?

N'empêche les jap ont l'air de vouloir améliorer leurs intérieurs niveau finition... C'est pas du luxe.

Sinon la Corolla je sais pas, mais j'avais testé l'Auris (donc en fait la Corolla hatch quoi), c'était pas pour moi.

Ça m'arrache 10 mètres d'entrailles de dire ça mais... Je crois que je la trouve plus réussie que la "VW Auris Golf 8".

"CVT qui comme d'habitude mouline", pourquoi te griller tout seul, n'importe qui qui aura essayé cette voiture comprendra que tu ne l'a jamais conduite, tu es d'une tristesse...

30k€ pour "pédaler dans la semoule" TOUT EST DIT !! De la merde. Go Hyundai Ioniq, une vraie caisse ça !

je la garde ma 180h

Je crois déceler une certaine ironie dans tes propos...

Maintenant si tu connais une voiture essence boite auto de 120 cv qui monte les cotes à bas régime sans rétrograder tu peux me l'indiquer STP ?

La boite double embrayage, je te la laisse volontiers : c'est une technologie d'avant guerre......

https://www.lefigaro.fr/automobile/2008/02/01/03001-20080201ARTFIG00409-la-transmission-automatique-a-double-embrayage-un-brevet-francais-.php

Tu parles d'une boite moderne....:ptèdr:

Ben oui, là on parle de 120cv (en dehors de la CVT), sur une citadine on dit que c'est trop juste, et là il n'est nullement mentionné que c'est juste, et on se permet de dire que ca mouline/fait du bruit en charge...

Moderne ou pas, y a pas photo au volant ! CQFD

Corolla, Auris, et re-Corolla donc. Limpide...

J'avoue être un peu paumé : on est supposément censé être devant une des meilleures propositions du segment-là ? Ah...

...

L'esthétique d'abord : c'est pas laid mais c'est pas spécialement beau non plus. Un air de Mazda 3 cuvée 2009 pour la poupe :

https://images.caradisiac.com/images/0/8/8/6/30886/S0-Un-style-beaucoup-plus-affirme-127040.jpg

Pour la fraîcheur on repassera...

Et surtout cette inadéquation totale entre l'agressivité exacerbée de sa plastique et sa vocation de paisible compacte hybride de 120 ch.

Autrement, ces infâmes rétroviseurs me font me demander si l'année 2020 sera enfin celle de la généralisation des caméras intégrés en guise de rétros. Sans doute loin d'être déconnant pour une auto précautionneuse de sa conso et de ses rejets polluants.

...

Pour la planche de bord, on appréciera un ensemble moins balourd que l'infâme buffet proposé sur l'Auris, mais pour le reste, ce sont toujours les mêmes tares : terne, vieillot, anonyme. Encore une inadéquation par rapport à son extérieur tapageur.

Aucun progrès en matière d'espace habitable et cela malgré 4 cm de plus que celle qui la précède. Très insuffisant.

...

Pour la partie dynamique, les années passent et le constat reste le même : à l'agonie dès que l'on sort d'une aire urbaine.

Une auto de presque 4,40 m cantonnée au rôle de citadine. Très pertinent là encore.

...

Et pour l'équipement, il y a sans doute encore quelque chose qui m'échappe mais... devoir payer 32 000 € pour bénéficier d'un truc aussi ballot qu'un GPS, archaïque de surcroît, çà me semble difficilement justifier l'affirmation "très bien fourni".

...

Au final, à part pour son esthétique de la frime, je vois pas bien ce que cette Corolla peut avoir à proposer face à une Ioniq. À voir dans un futur comparatif peut-être.

Yes, larguée face à la Ioniq, c'est clair.

Décidément le groupe Toyota et la cvt c'est toujours du couscous y'a que Mercedes j'ai l'impression qui savait faire des cvt qui patinent pas dans la semoule comme les autres cvt

Essai plutôt léger…

Ce que je retiens c'est que la version 180ch, pour seulement 2000€ supplémentaires, est bien plus recommandable… Elle offrira des performances correctes et un effet patinage moins prononcé pour un bilan conso pas forcément beaucoup plus important.

Reste un coffre un peu limite et des places arrière dignes d'une citadine qui peuvent rebuter les familles.

très polluante : le modèle testé ( la 122 CV ) est la seule voiture thermique a obtenir 5 étoiles sur 5 - toutes les autres sont soit électrique soit hydrogène - depuis le nouveau test.

la version 180 CV obtient 4 étoiles sur 5

il suffit d aller sur le site de l adac pour le verfier

donc non l adac n as pas classé ces véhicules comme très polluants, ils les on classé entre le très bien et l excellent.

faudrait arrêter la désinformation de citer l adac pour appuyer TON interprétation de résultats partiels de leur test en ignorant leurs conclusions, c est ridicule et malhonnête

très polluante : le modèle testé ( la 122 CV ) est la seule voiture thermique a obtenir 5 étoiles sur 5 - toutes les autres sont soit électrique soit hydrogène - depuis le nouveau test.

la version 180 CV obtient 4 étoiles sur 5

il suffit d aller sur le site de l adac pour le verfier

donc non l adac n as pas classé ces véhicules comme très polluants, ils les on classé entre le très bien et l excellent.

faudrait arrêter la désinformation de citer l adac pour appuyer TON interprétation de résultats partiels de leur test en ignorant leurs conclusions, c est ridicule et malhonnête

Cette voiture essayée par Pierre DESJARDIN n'aurai pas le même avis je pense.

Même sur nationale on fait pas plus de 6 litres.

J'ai eu une Auris pendant 600kms, résultat 5,5 litres au 100 sur un parcours essentiellement route et autoroute.

Oui ça mouline un peu mais lors du principal du trajet c'était vraiment silencieux et confortable.

J'ai pas acheté l'Auris à l'époque car je la trouvais moche, surtout à l'intérieur, là cette Corolla est vraiment belle surtout en ts.

Je préfère 10000 fois conduire une hybride fiable que n'importe quelle autre voiture "qui permet de bien dépasser sur autoroute" .

C'est surtout que Toyota ne fait pas de CVT.

Leur nom "e-CVT" n'est qu'un nom commercial. Comme l'essayeur le dit, c'est un train épicycloïdal.

Oui, un un train épicycloïdal du passé qui mouline à mort... on avait compris merci.

....disons que t'entends gueuler le bestiau (de seulement 122 ch pour le coup ), mais es tu vraiment certain qua ça avance vraiment....

Ah oui, la fameuse CVT sur la Classe A, qui n'a jamais atteint les 100000km ?

En même temps, c'est un peu normal qu'un mazout de produise pas de monoxyde de carbone...

Faut-il parler des autres polluants ? :-D

Bon sinon, en dehors d'une esthétique globale de bien meilleur aloi et de matériaux enfin dignes des tarifs exigés, rien de bien nouveau sous le soleil...ça braille toujours et ça suce autant qu'une essence dès qu'on sort de l'urbain.

Avec en sus une interface tablette qui, comme chez Lexus, est encore restée tankée au siècle dernier...

Le truc qui m'avait choqué pour en avoir conduit une sur quelques kilomètres est le coté enfantin des graphismes, pas haut de gamme du tout et le peu d'espace résiduel entre le haut de la tablette et le bas du rétroviseur.

La sécurité et l'agrément passe aussi par une vision vers l'extérieur la plus large possible.

Encore un constructeur qui l'aura oublié.

Peut-être que le moteur n'est pas encore rodé

Ils ont du prendre la conso instantanée et pas la moyenne ....

Regardez sur Zperf ...

Quand une Golf TDI 140 (petite bourre avec mon frère) n'arrive pas à te lâcher ... c'est suffisant ?

Oui personnellement j'arrive à 5 L en moyenne avec mon auris HSD. Meme sur l'autoroute avec un gros vent de face je n'ai jamais dépassé les 6,5 L au 100....et pourtant l'auris a une techno hsd plus ancienne que la corolla ....

Ils ont du souder la pédale d'accélérateur au plancher pour l'essai chez Cara, ce qui expliquerait qu'ils ont trouvé que le moteur "hurlait" et que la e-cvt patinait....

Il me semble que j ai repris les critiques du journaliste :)

La autotronic a 7 rapport cvt détrompe toi pour info il y a un carnet d'entretien avec des vidanges et maintenance à faire régulièrement ce que beaucoup ont négligé d'où le fait que certains ont eu des problèmes mais si les entretiens de la boîte étaient suivis il n'y à aucun problème puis la réparation de cette boîte n'est pas excessive comparé à d'autres

Un conseil au lieu de dire des conne..... va plutôt l'essayer par toi-même et après tu pourras te faire un avis plus constructif ou alors va consulter les forums utilisateurs (ne te fies pas à l'avis du journaliste il est connu pour son manque d'objectivité quand ça s'agit d'une hybride)

Et dernière chose la Ioniq se compare avec la prius pas avec la corolla

Mais à moins de mesurer 1,10 m, il est impossible d'avoir l'écran dans son champ de vision !!! Il est dans l'axe du capot moteur donc ne gêne nullement. Ça fait 2 fois que vous écrivez la même absurdité, et cela n'en fait pas plus une réalité. Et je sais de quoi je parle, je conduis ce modèle.

Oui je confirme et si c'était possible que je lui dise je lui dirai

Volume coffre pour cette compacte de 4.37 m

Version 122h : 361 litres

Version 180h : 313 litres ( lol )

La Mazda 3 est évoquée par certain, j'ai comparé ces deux voitures. Un résumé rapide: la Mazda est plus chère sur tous les postes avec son hybride léger, très léger.

La dernière fois que je suis allé sur le site Toyota, le prix de vente est remisé de 2000€ et celui qui laisse une voiture de plus de 8 ans d'âge obtient 1500 euros de remise en plus. Ça ramène l'entrée de gamme (pas ridicule du tout en équipement) a 24100 euros.

Que pouvons nous acheter de plus sobre et plus durable pour 24100€?

Alors, si des gens a la culture technique digne d'un 3° sous-sol émettent des avis, tout ça n'est pas très important, la Corolla restera la voiture la plus vendue au monde (modèles thermiques compris). Celui qui est capable d'associer le bruit du moteur a la demande d'énergie instantanée et un retour pertinent sur la route comme sur sa conduite, aucune voiture ne fait ça avec les transmission du millénaire dernier.

"À la prius " dsl

Je possède la version 180h. Peu d'effet "moulinage" du fait du couplé des 2 moteurs qui souvent s'additionnent. En réalité, la perception du bruit moteur est majorée par le fait que l'utilisation se fait majoritairement dans le silence, avec sur autoroute un moteur qui tourne à 2000tr/mn et qu'on entend à peine. Et qu'on entend encore moins en ville. Mais le multimédia est préhistorique, dommage car l'affichage tête haute est quant à lui performant.

C'est pas toi qui radotes à sortir un article sur un sujet qui a plus de 5 ans? L'ADAC c'est quasi un test par semaine. Donc à ce rhytme-là, ce scandale remonte à plus de 1000 tests...

pardon pas 1000, plus de 250...

Combien de fois faudra-t-il le répéter !!??

Il n'y a pas de patinage de la transmission e-CVT, mais une déconnexion entre variation du régime moteur (qui monte instantanément à son régime optimal) et variation de la rotation des roues.

Il n'y a pas comme sur une voiture classique, linéarité entre le moteur et les roues.

Mais il n'y a pas de "patinage" !!

Mince...100% des journalistes ayant conduit cette caisse font la même remarque sur le bruit ( et pas mécaniquement harmonieux le moins du monde ) , les gens dotés d'un peu de poil aux pattes aussi... mais non... selon certains ça n'existe pas !

L'humain est décidément fort curieux...

La vérité fait mal je sais

Et c'est vrai que pour la version 5 portes, la capacité annoncée du coffre est totalement ridicule pour cette version 180 ch.... visuellement, c'est même pire encore !

Ça passe sur le break....

truqueurs un jour, truqueurs tpoujours. Les germains d'outre Rhin sont les rois de la mauvaise foi, la suite du message est un écrit du 19° siècle:

auteur inconnu:

______________________________________________________

«Car leur mémoire est tantôt fidèle, tantôt infidèle, au gré de leurs visées politiques ou de leurs antipathies de races, et nul peuple — pas même les Italiens — n’a poussé aussi loin, devant tant de choses à ses voisins, l’art de se persuader qu’il ne doit rien à personne. »

______________________________________________________

Revue des Deux Mondes, 4e période, tome 130, 1895 (p. 320-347).

https://tools.wmflabs.org/wsexport/tool/book.php?lang=fr&format=pdf-a5&page=Le_Canal_maritime_allemand_et_les_Flottes_modernes.

Dans le test, des petites coquilles : le pack Techno n'est désormais plus à 1000 euros mais à 1500 euros. Où Toyota y a ajouté le détecteur d'angle mort. Enfin, le toit ouvrant panoramique n'est pas une option disponible sur la finition Collection (à cause du toit noir, parait-il) ;)

Et le lobbying de Toyota en Allemagne qui offre des hybrides aux élus écologistes afin de faire interdire les diesels dans leurs villes par le biais du DUH (Deutschen Umwelthilfe) la fameuse association écologique anti diesel en partie financée par Toyota depuis 20 ans , oui oui 20 ans soit l apparition des hybrides Toyota ( lol )

Tout simplement la référence quoi que les rageux pro vag en diront

On s'en fout un peu de ces performances surtout avec le chèque qu'il faut poser sur le bon de commande. La vie de tous les jours passe sans problème avec cette Corolla version de base (24100€). Il faut bien voir que le plus grand nombre des acheteurs se moquent du rutilant de l’attelage.

J'ai découvert que PSA avait posé sur le 1500cm³ diesel la culasse a 16 soupapes qui est a l'origine de l'hécatombe de moteur dans la période 2008-2012. Donc ta 308 avec ce moteur est une voiture a éviter.

C'est surtout votre raisonnement qui est à la rue

C est tellement une référence qu elle se vend à peine

Ces journalistes se croient toujours dans une voiture normale, mais ils n'ont ni l'expérience ni la méthode de conduite pour un hsd

Il n'y avait que le moniteur automobile qui avait (a) des essayeurs objectifs !

D'où la disparition des kiosques français car les voitures françaises et certaines allemandes en prenaient pour leur grade

Tous se croient dans une voiture de sport comme la plus part des com ici

Je remarque qu'aucun détracteur n'apporte d'arguments valables

Personne n'a essayé, ils ne font que répéter ce qu'ils entendent

Et une personne apporte des billes personnes pour le contredire ou un minimum de sérieux

Bref une bande de moutons

Enfaîte j'ai pigé Gégé était amoureux d'une fille qui bossait chez Toyota et après qu'il lui ai fait quelques avances et que cette dernière ait refusé Gégé à part la suite pété un câble

Déjà, ce n'est pas le même ticket d'entrée mais pourquoi pas. Les diesels, au début de leur vie, sont tous très performants mais ils s'encrassent comme de porcs dans un bain de boue. Ce n'est plus la même musique ensuite et les dépenses de remise a niveau pour que ça marche restent élevées. La Corolla va vivre 15 ans ou plus avec uniquement des consommables alors que la 308 aura plusieurs interventions liées a l'encrassement du FAP et de l'EGR c'est du temps d'immobilisation et des dépenses supplémentaires.

Je vais encore me répéter: la culasse 16S posée sur ce moteur le transforme en truc fragile a éviter, il faut passer au 2l 180Cv pour revenir dans une fiabilité convenable ou bien se contenter du 1,6l 100cv 8s tant qu'il est proposé a la vente.

Entièrement d'accord. C'est juste une voiture qui n'a pas été pensée pour les cons avec leurs problème de sensation de conduite. Tranquillité vs bourrin qui ont un petit problème entre les jambes.

Elle rend mieux sans le coloris bi-ton.

Pas de rangement basique, pas de place à l'arrière, des sièges désagréables, pas de conduite dynamique. Elle a peut-etre les gadget du moment, mais si elle n'assurepas les fondamentaux c'est mort. Le prix justifira l'achat de ce déplaçoir.

Si, que tous ça est une mascarade

non en fait gégé c'est un peu le gigi mais version toyota, il a eu une mauvaise expérience avec une auris et il arrive toujours pas à oublier

Gigi, gégé, et le dédé, qui boivent tranquillement leurs tonnelet de vin ou bien tous les trolls réunis

Sinon moi j'adore cette corolla

Je parle ici en Europe car dans le monde elle s est toujours bien vendue la Corolla je le sais :)

n'insultes pas les vw istes, cette corolla se vendra tres bien ( 800000 par an , world -sales )

alors ca peut baver, ca changera rien

des kékés , voilà , on peut pas discuter avec ces crétins ( fou de vitesse

Malheureusement ce n'est pas ce qu'on dit ailleurs (voir son précédent essai sur caradisiac pourne pas chercher loin).

Et dernière des chose allez plutôt l'essayer afin de vous faire votre propre avis.

Ps: je l'ai déjà testée et je peux vous dire que c'était la première fois que je prenais mon pied à bord d'une Toyota et je tiens à préciser que je suis un adepte de là conduite dynamique

Je précise qu en Amérique du Nord elle se vend surtout avec 2 moteurs thermiques un 1.8 et un 2.0 et un coffre similaire à la version hybride 122h

Je suis généralement objectif mais parfois j aime bien troller un peu , de temps en temps sur Toyota après avoir vu une de leurs pubs qui critique les diesels ou sur Tesla pour taquiner et enrager les teslaniens :)

Oh ben oui.... tous des nuls ces journalistes européens, qui tous pointent le même défaut d'agrément de cette transmission bon marché.

Et qui bien entendu se manifeste, non seulement et bien entendu en adoptant une conduite sportive, mais simplement dynamique ou dès que le profil de la route s'éloigne de celui des Pays-Bas.

A moins bien entendu d'adopter un rythme de chiffe molle... finalement en cohérence avec le ressenti quand on passe derrière le volant d'une telle auto.

Pour Gignac, Gégé et les mec qui viennent troller les articles FCA je suis d'accord mais par contre pour le dédé je ne pense pas que le mec troll et d'après la discussion que j'ai eu avec lui je pense que le mec n'aime pas les voitures modernes (c'est simple pour lui c'est de la merd..) et pour les autres je l'ignore j'ai jamais fait attention à leurs interventions

Sauf que la Mazda 3 est environ 90x plus fun à conduire. Ce qui la rend difficilement comparable à cette Corolla... Le HSD n'est pas ludique. C'est efficace, je dis pas le contraire, mais c'est pas la caisse que t'achète pour le plaisir de la conduire.

Eh bien essaye donc de nous coller un lien sur l'essai d'une Toy ( Yaris, Auris ou donc cette nouvelle Corolla ) où la moulinette brailleuse soit exprimée comme une qualité marquante hors usage urbain.

Grand Pieds dans sa vidéo a je crois parfaitement analysé cette auto.

coffre rikiki donc à comparer à une 208 ou Clio.

coffre trop petit, places arrières ridicules, ecran prehistorique, boite cvt fiable mais bruyante, ligne tres sympa malgré tout, mais pour 2 retraités ou un jeune couple, à 4,c est mort

Je ne critique pas.

Je suis juste ici pour faire mon retour d'expérience, au fil des sujets, des quelques dizaines de bagnoles que j'ai possédées, sans parti pris aucun.

Dont trois hybrides de chez Lexus et Honda.

Voitures qui ont, pardon d'insister, le gros défaut de faire un bruit minable dans les côtes et autres situations imposant une montée en regime, et qui gâchent pas mal l'agrément de conduite.

c'est ton droit , mais rouler sur voie de droite n'est pas honteux, vivement la limite à 120 sur autoroutes

Pas longtemps, quand tu vas changer les embrayages. Et parce que passer faire une vidange en concession, sinon c'est la chienlit sur ces boites DSG, signifie être plumé en règle.

J'opte pour le simple qui a le bon goût de marcher longtemps, et ce n'est clairement pas ces machins là.

Et quel niveau de journalisme !!!!! Foule hybride au lieu de full hybride.

Ben tu le sais, on n'a pas le droit de mettre des liens d'autres essais que ceux de Cara.

Mais si tu veux, tu peux lire, comme moi, les essais du Moniteur, maintes fois vanté ici pour son professionnalisme, et j'ai eu beau chercher, je n'ai rien vu de négatif sur la transmission des Corolla HSD, ni en 180, ni même en 122 Ch. Vas comprendre Charles !

Ça fait du bruit (autant de bruit que les autres voitures de même catégorie) 2% du temps (montée de la rue Lepic, faux-plat sur autoroute, voie d'insertion sur autoroute), et 98 % du temps, c'est le silence, comparé aux turbo D de la même catégorie.

Et oui, c'est ultra-fiable comparé aux DSG et autres.

Et l'entretien est ridicule.

Et il n'y a pas de remplacements de pièces d'usure, car il n'y a pas (ou peu) de pièces d'usure.

Et le plaisir ? Celui qu'on prend à conduire un tracteur amélioré ? Eh ben non ! On ne l'a pas ! Adeptes de la conduite dynamique en turbo D injection directe qui tombe en morceaux avant 100.000 km, passez votre chemin.

Oui, il y a de plus en plus d'acheteurs d'hybrides, pour qui l'écusson est secondaire, mais qui songent à conserver leur véhicule longtemps tout en roulant beaucoup. Le temps a donné raison à ceux qui s'y sont mis, alors que d'autres, la majorité, ont succombé aux discours pro Diesels et pro allemandes,et soit , ont vendu leur véhicule, soit sont embourbés dans leurs problèmes.

Et pour le plaisir, prenez une MX5, ou une GT86, ou mieux, une Porsche, mais par pitié, ne me dîtes pas que vous êtes conquis par le dynamisme d'une 308 ou d'une Golf, (ou en Cherokee diesel comme un certain "passionné), à d'autres, Sébastiens de pacotille. La route n'est pas un terrain de jeux !

Non consome plus qu'une diesel en conduisant comme un bourin sur autoroute

(encore 7 l au cent dans ses condition poour un break compacte ca n'a rien d'indecent)

.

Pour ma part depuis mon essai de la prius II il y a des années,

je rigole quand on me parle d'agrement superieur du diesel

ou d'economie d'usage inferieure pour 90% des usager habituel d'une auto.

.

EN gros , si vous ne roulez pas 80 % sur autoroute ,

un diesel de categorie proche n'a aucune chance en terme d'agrement et d'economie globale

Joker....très bien trouvé comme pseudo !

Un peu comme les Nous du 9-3 et leur doctes avis sur tout ce qui roule depuis leur poste d'observation du siège roumain d'une Sandero 75 ch de 10 ans d'âge.....

Prenez une simple côte avec une Ioniq hybride au régulateur, et venez nous raconter comment la boîte se comporte, histoire qu'on vérifie que vous avez un réel étalon de comparaison. Petit indice : plus la vitesse est élevée plus elle patauge dans la choucroute, comme le Niro d'ailleurs. Ca, plus toutes les DSG récentes molles à crever, les légendaires doubles embrayages ont du plomb dans l'aile.

Ensuite, posez les chiffres du volume de coffre de feu la Golf GTE, et le taux déperdition de l'autonomie des batteries après juste quelques années de commercialisation, et qu'on ne voit toujours pas se pointer à nouveau en concession.

Si on s'arrête aux essais presse sur 3h le cul dans une caisse qui ne leur appartient pas, dont ils n'assument ni l'entretien, ni le carburant, sur un parcours qu'on leur impose, il y a de quoi se marrer de ce genre d'opinions tranchées. Et jusqu'ici, le fait d'avoir une compacte hybride apte à fonctionner confortablement en ville est plus cohérent qu'une cohorte de SUV mazoutés à la con qui remplissent la même tâche et sortent eux aussi 4 fois par an sur l'autoroute pour les vacances...

La conso sur autoroute est complètement fantaisiste. C'est la valeur max que j'atteins avec mon Auris break, chargée, jantes 17", à 140 compteur au régulateur, en hiver sous la flotte et surtout avec 2/3 d'E85. Ce score avec le très sobre bloc 122h, ça ne peut être qu'un relevé à l'Odb en hiver sans attendre que la conso se stabilise. Bref, c'est bidon, comme toutes les consos annoncées par Caradisiac.

Autant pour moi à force de lire les commentaires de thqg voilà ce qui arrive

Assez d'accord avec le com de joker79. 2020 c'est peut-être le moment d'arrêter les conneries mazoutées, et la proposition de toy pour l Europe est très bien pensée. Pour l'utilisateur c'est la possibilité de reels gains sur le coût d'utilisation (carburant, entretien assurance), un deplaçoir fiable même si pas folichon folichon.

Boulonnée en UK, donc ça reste plus ou moins en Europe avec une bonne partie de pièces produites sur le continent.

A titre personnel je me laisserai plutôt tenter par le rav4 rechargeable de 306 chevaux et 0 malus, mais il faut admettre que les jap ont maintenant un coup d'avance.

Avec le traité qui va bientôt entrer en application et qui les exonère de droits de douane sur les voitures produites sur l archipel, ils ont intérêt à se réveiller les producteurs européens. Surtout les allemands qui ont mangé gras sur les dernières décennies, en capitalisant sur les blasons

Je ne peux que saluer votre clairvoyance, et partage votre opinion !