Commentaires - Essai vidéo - Renault Austral (2022): l’anti Peugeot 3008 ?

miam miam un 3 cylindres 1.2 pour avoir 200cv

et puis, qu'il est beau!

Difficile de croire en son succès. Catégorie déjà saturée, avec des modèles très ancrés dans l'imaginaire collectif qu'un Kadjar bis ne saurait renverser.

L'Austral reste bien fade et manque d'un petit plus qui pourrait le propulser bien plus loin que la concurrence. Or ce n'est pas le cas, d'autant plus que des références déjà anciennes sont amenées à être renouvelées dans les tous prochains mois...

Vraiment pas fan de ce tableau de bord, le noir brillant ça fait cheap et c'est une horreur à nettoyer. Ça ressemble encore plus au icockpit de Peugeot, du plastique en veux-tu en voilà.

Dans l'ensemble bah c'est du Renault, c'est fade, c'est moyen partout, ça n'a pas d'intérêt mais ce n'est pas nul non plus.

Une voiture pour les loueurs et les commerciaux en somme.

Les logos Alpine sur ce parpaing c'est un peu abusé

lol les lumières. Rappelez moi les chiffres de vente du 3008 en dehors de la France ? Comparé a un soit disant rav4 ou crv ou qashqai/rogue "trop" classique ?

Essai bâclé pour être les premiers à le sortir. Bof.

L'anagramme d'Austral c'est L Satura...

Et c'est bien ce qui va se passer ...

La tendance du moment semblant être au style affirmé (putassié?), je me demande si l'option du classicisme à la VW était celle à prendre de la part de Renault pour concurrencer le 3008. Personnellement, je préfère ce genre de style qui a l'avantage de mieux supporter les affres des ans (je trouve par exemple que le 5008 actuel commence à mal vieillir côté style).

Design fade qui fait déjà daté ... le pire étant les sièges, tu as l'impression que le tissus utilisé est un vieux stock datant des R25.

Il suit la même trajectoire que les Kadjar, Koleos, ... il se démarque en rien par rapport à la concurrence.

Le 5008 et le GrandLand sont les deux modèles sur la même base à avoir le plus vieilli.

Et pour ma part, aussi surprenant que ça puisse paraître, je trouve que celui qui a le mieux vieilli dans cette famille, c'est le C5 Aircross.

Je trouve cet Autral assez bien dessiné, très classique mais c'est justement ce qui fera sa force.

Le profil ressemble un peu trop au 3008 actuel par contre, pareil pour le trois quart arrière.

Quant à l'intérieur, j'aime tout hormis les plastiques laqués, qui ne manqueront pas d'éblouir le conducteur en reflétant le soleil en été.

Allez goooooooooo les anti Renault déchaînez vous........

LES anti-renault sont de plus en plus nombreux: renault vend de moins en moins

1.3 4 cydrindres

Cet Austral semble globalement bien né et s'inscrit dans le gap qualitatif observé sur les productions losangées ces dernières années.

Nul doute qu'il se vendra très correctement.

Après cela sera-t-il suffisant pour bouleverser la hiérarchie ? Pas sûr.

...

Esthétiquement, ce gros machin est parfaitement cohérent, aucune aberration stylistique à signaler.

L'utilisation des gimmicks assez indigestes du style Van Den Acker semble notamment bien mieux digérée et ainsi plus harmonieuse.

Cependant l'inspiration du 3008 est assez évidente également.

En ressort donc une auto effectivement très classique. Peut-être trop dans une catégorie où le clinquant prime plus que tout.

Et ce n'est évidemment pas cette grotesque finition "Alpine" qui dupera qui que ce soit.

...

À l'intérieur, on déplorera toujours les mêmes griefs : ambiance austère et intégration négligée de cette si lourdingue tablette.

Très oubliable et sans doute amené à mal vieillir.

Bon point : la banquette coulissante.

Mauvais point : les mesquineries d'équipement.

Tu es un constructeur généraliste dans le creux de la vague, sans grand chose qui te permette de te distinguer de tes concurrents. Tu aspires à monter en gamme et à vendre tes engins plus chers pour sauver ta couenne ... et tu continues de prendre tes potentiel(le)s client(e)s pour des neuneus !?

Z'aiment le risque chez Renault.

...

Si l'on excepte l'absence d'un diesel, l'offre de motorisations ne me semble pas déconnante.

On déplorera tout de même l'impossibilité d'associer le moteur de base avec la boite automatique. Le genre de truc naze qu'on s'étonne de voir encore en 2022, à fortiori sur une auto polyvalente.

...

Enfin, les tarifs possiblement peu compétitifs face aux 2 cadors coréens, ressemblent à une sale balle tirée dans le pied.

...

Bref, il faudra confirmer çà dans un futur comparatif, mais j'ai bien peur que cet Austral ne sorte pas de la case "correct partout, excellent nulle part" dont peine à se dépêtrer le losange sur cette dernière décennie.

Hors c'est précisément cet aspect qui a amené la carrière du Kadjar à plafonner.

......Mais gagne plus d argent sur chaque voitures

Il manque un concurrent : Toyota Corolla Cross. 4 cylindres 2 litres 196 ch hybride boîte cvt. Il doit sortir en fin d'année.

Et éventuellement là Honda Civic hybride 200 cv (ou un dérivé SUV mais sont-ce les mêmes dimensions ?).

Il n'y a qu'en France que le 3008 à une image plus ou moins correcte, ailleurs elle est misérable et les clients sont très souvent déçus par la médiocrité du panneugeot. Si Renault a soigné son austral à n'en pas douter que les clients s'en contenteront

Mais qu'est ce qui te prend Casper d'aller détailler ce machin insignifiant sous toutes les coutures ?

Tu sais bien qu'en Europe il ne fera que de la figuration...

Les deux Coréens font la course en tête, le futur P'geot suivra certainement.

Les teutons seront dans la place.

Les chinois arrivent...

T'avais du temps à tuer ?

Mouarf c'est le groupe (groupe renault hein , la branche morte de "l'alliance") qui fait les plus petites marges dans l'industrie automobile.

De la part du loustic qui a commenté pas moins de 10 fois sous l'essai du SUV Smart de ce matin, il y a quand même doucement de quoi rigoler.

La bave du gravillon projeté à coup de gourdin n'atteint pas le grisâtre spectre.

"C'est une motorisation assez complexe puisqu'elle se compose d'un tout nouveau bloc thermique 3 cylindres 1.2 de 130 ch"

Le

Noir brillant est la mode mais je vais attendre qu'elle passe ça se raye en 10 secondes et ça attire toute la poussière à 100 m

C'est tellement Alpine!

Bon il est dans la tendance du moment, cela va ce jouer sur le prix et la communication.

Les nouveaux logos Renault et Peugeot sont mauvais, déjà ils sont illisibles avec leur petits traits, mais avec les reflets de la glace ils sont invisibles.

Effectivement un style classique tiens mieux dans le temps, chez Peugeot à chaque nouveau modèle whaou!!! tu perds 30 % sur l'ancien opus.

Exemple la clio 4 ou 5 ca passe, les propriétaires de la première ne sont pas dégoutté (mise à part l'intérieur), c'est une évolution en douceur et c'est que le 3008/5008 même à l’intérieur ça fatigue vite ces lignes dans tous les sens

1.2l 3 cyl, sont allés se servir chez pigeot???? Si c'est la même daube que le purtoc ça promet!! Un moteur de mob pour propulser ce parpaing, faut oser le faire!!!

Jamais ils n'égaleront les moteurs VW.

Après Gordini, Renault continue à saborder ses appellations sportives en mettant son logo Alpine sur un SUV hybride qui doit flirter avec les 2T.

Et aucune modification technique ou même de carrosserie. Juste des inserts fumés et des malheureuses surpiqures...

Je sais qu'il s'agit d'une finition "esprit Alpine" mais ce nom n'a rien à faire sur ce genre de véhicule.

Renault a fait mieux que PSA, oser annoncer sur une fiche technique 200 cv avec un 1.2 3cylindres et des béquill......pardon des murs porteurs électriques.

C'est plus que ridicule, c'est juste débile de croire qu'un pigeon, qui a un minimum d'intelligence, va signer un bon d'achat pour ça.

Renault s'est attaqué aux clients du QI d'une paramécie.

Ce Luca De Méo est définitivement un idiot qui a fait sa fortune sur le remix de la Fiat 500, et rien d'autre, un peu comme Patrick hernandez et son titre Born to be alive........et bye.

Gordini et Alpine ne sont pas des logos a apposer sur n'importe quoi.

Renault fait n'importe quoi.

Marque à fuir.

Si tu achètes une VW, tu es anti-toutes les autres marques ?

Curieux...

Ce qui est légèrement différent de Peugeot c'est que c'est pas du rechargeable. Mais toi comme moi ne savons pas ce que ce 3 cylindres implique dans la conduite. C'est sûr qu'un 4 cylindres paraît mieux armé pour mouvoir une telle voiture.

Après, l'article est vraiment succinct, on n'apprend pas grand chose...

La ligne est classique, voire fade.

L'intérieur plutôt réussi, comme pour la Megane.

Les moteurs sont cohérents dans l'ensemble mais il manque une version plus puissante pour moi. Et surtout cet "Esprit Alpine" n'a strictement rien n'a faire avec cette voiture !!

Merci pour ce commentaire intéressant.

Etonnant choix de motorisations avec des 3 cylindres 1.2 full hybrid avec boite à crabots ou 4 cylindres 1.3 Mild Hybrid avec CVT Nissan.

Vu le poids mini de 1,6 t à vide ces petites cylindrées risquent de souffrir alors qu'il existe un 3 cylindres 1.5 chez Nissan.

Et niveau tarif, va falloir convaincre les clients de mettre 40 700 € dans un Austral full hybrid de 200 ch alors qu'en face les Tucson et Sportage full hybrid plus puissant 230 ch sont à partir de 37 490 €

On reconnaît là le style de Vidal , pas étonna qu'il ressemble au 3008

Et niveau comportement, ça va être proche aussi du 3008 car Gilles le Borgne qui a fait la mise au point du châssis est un transfuge de chez PSA.

c'est clair que, pour ceux qui la boite de vitesse en molette ou a boutons ne rebutent pas (plus qques autre petit défaut d’ergonomie), y a pas photo avec l'offre Kia/Hyundai (qui sont d'ailleurs bcp plus séduisantes stylistiquement)

a chaque nouveau modèle on lit des progrès en matière de qualité perçue mais c'est souvent bidon, et la pour le coup ça se voit même dans les photos, ça n'a pas du tout l'air mieux construit que sur le Kadjar: les journaleux essaient des modèles hdg full options et se laissent éblouir (ou font semblant) par les détails de finition

Des jante de 20"... Pourquoi faire? On va aller jusqu' où comme ça?

même pas un 2 litres turbo de 300cv yen a marre de ces 3 cylindres de pacotille.

Style "affirmé" est une expression devenue très courante. Traduisez "moche à la mode"...

Full hybride contre hybride rechargeable :

Consommant 5,4 l/100 avec mon full hybride (Captur), mettons 10 € à comparer aux 3 € de recharge pour 100 km en PHEV, avec une différence de prix d'achat de 6 000 €, il faut parcourir 86 000 km en tout électrique pour rentrer dans ses frais. En supposant que l'on parcourt 43 km avec une recharge, il faut recharger 2 000 fois ...

bof aujourd'hui on arrive a 18 sur des citadines, la folie n'a pas de limites et bientôt ce sera 22 en série sur ce genre de vehicules

chez VW le moteur phare (pour la populace, pas le vrai premium) est toujours un 2.0 tdi 4 cylindres 150cv

Bonsoir,

Je ne mets jamais de commentaire sur les forums, alors pardonnez moi si je ne respecte pas un code établi, mais là je ne comprends pas toutes ces critiques, au moment où je me dis "ça y est j'ai trouvé ma voiture !" et où je suis sur le point de la commander et donc d'acheter neuf pour la première fois... Je lis ça et j'ai l'impression d'être sur un Forum sur le thème du PSG avec des supporters de l'OM... J'ai eu 15 voitures en 24 ans de toutes marques et là Renault vient de sortir une Mégane Electrique magnifique et un Austral dans la même lignée, qui ne ringardise pas le 3008 car il est toujours très beau, mais qui me fait changer d'avis entre un modèle 3008 qu'on a beaucoup vu et un Austral qui tout en conservant les codes du SUV, le sublime... Après le DS7 est très bien aussi mais à 44000 au lieu de 33000 en prix de départ .... le coupé GLC est plus beau mais à partir de 70000, le range Rover évoque j'adore mais 60000 en prix de départ ? Alors si on est pragmatique et impartial, l'Austral n'est il pas un choix plutôt très crédible ?

bof... en manque d'inspiration ?

Autant que de vouloir acheter une Renault toute neuve.

Et puis il doit bien y avoir des supporters de Marseille qui aiment le bon football. Ce n'est pas toujours comme tu dis.

Ce n'est pas comme à la tv ou à la radio ou les gens font leur beurre avec la voile ou les fuites urinaires de karine Le marchand.

Bah il y en a bien qui vont l'acheter, dont tu fais partie, et on te souhaite de faire bonne route avec.

Ce que ceux comme moi disent, c'est que on le trouve fade et mal motorisé (3 cylindres 1,2 en hybride) pour faire des gros scores face a la concurrence.

Les plus avenants, plus puissants et moins chers Kia/Hyundai et le fade mais très efficace a tout points de vue Tiguan (pourtant en fin de carriere) semblent des bien meilleurs choix que cet Austral bien banal en 2022, sans compter que la qualité /fiabilité a tout a prouver.

A ce propos je te rappel juste qu'il est sage d'attendre au moins un an avant de commander un nouveau modèle, histoire de laisser la marque regler les soucis de fabrication de debut de production.

L'essai Argus fait Déjà etat d'un fonctionnement heurté du systeme hybride... Bonne chance!

D'ailleurs il n'y a pas de version 4x4 comme toute la concurrence citée (sauf 3008). Si cela n'interesse pas la plupart des acheteurs français, au niveau europeen ca peut faire de la difference sur le total des ventes

Pour ce qui est des tarifs, il semble au contraire calquer sur les 2 coréens ! Un Tuscon HEV 230 dépassant les 45.000€. Et les 30ch de plus ne servent à rien avec seulement 0,4" de différence au 0 à 100 et des consos et rejets de CO2 supérieurs pour ce Tucson !

Bon courage aux premiers cobayes

Ça sent le bide garanti avec un design aussi raté, banal,hideux

Vous parlez de prix de la concurrence et de "beauté stylistique" d'un SUV...Tout un programme .

Et le prix du risque en choisissant cette marque qui se traîne dans les classements fiabilité ?

Et le contenu de la garantie ?

Et le coût de la maintenance ?

Et le tarif moyen ou le ratio prix d'achat /prix de reprise appliqué lors de la reprise chez la marque et hors la marque ?

Et la consommation , la vraie ?

...

Bref soyez plus pragmatique .

Et bien moi je les trouve belles les récentes Renault

PAs mon truc le design Renault...

On est quand parti sur les fuites urinaires de Karine le marchand, en même temps il est tard

Par contre entièrement d accord avec les moteurs 3 cylindres…

Une bonne offre de moteurs hybrides simple et efficace, moderne a l'intérieur, joli à l'extérieur et surtout de bons loyers en LLD / LOA qui représentera 90% des financements.

Succès garantie mais est ce que Renault va brider ses ventes uniquement aux particuliers comme c'est le cas actuellement surbquasi

Comme c'est le cas actuellement sur le reste de la gamme ou presque ?

Belle montée en gamme.

C'est propre.

Il apporte quoi de plus ?

Bonjour, votre analyse est tout à fait pertinente. Ne vous laissez pas influencer par les pro X ou anti Y qui pullulent sur ce forum et déversent les mêmes rengaines quel que soit l'article.

Renault a fait de considérables efforts en termes de finition et fiabilité depuis 4 ans, et les derniers modèles sortis, de la Clio 5 à l'Arkana, sans oublier le Captur, sont bien nés. De plus, Renault est l'une des rares marques à avoir une offre hybride non rechargeable, seule proposition technique valable, permettant des consommations réduites et un prix d'achat relativement contenu face aux absurdes hybrides rechargeables lourdes et coûteuses. La présentation intérieure est de bon niveau, comme le confort, les équipements, la consommation est maîtrisée. Elle vous plaît ? Achetez la en négociant une extension de garantie qui vous securisera.

Ps : je ne travaille pas chez Renault mais déteste les a-priori anti ou pro telle ou telle marque.

Pourquoi toujours essayer la plus chère des versions et pas le cœur de gamme ?

Tu as rencontré les debiles de ce blog. On fait avec et on fini par en rire ;)

C'est plus joli sur les photos

Mais souvent au fur et a mesure ils essaient les autres aussi. L'automobile magazine essai même souvent les premiers prix

pourquoi l'acheter?

parce qu'il vaut 20 000 de moins que le mercos?

c'est pas une raison valable...

pourquoi pas l'acheter?

renault ne vend rien au dessus de 25 000 de qualité...

c'est les meme moteurs que sur une clio... acheter plutot la clio...

à 40 000 euros c'est 15 000 de trop pour un 1l3...

et c'est l'assurance d'une grosse décote....

ne l'achetez pas... louez le!!

dans 3 ans les chinoises à 20 25000 seront toutes la et ce piege sera invendable...

la mg4 c'est pour info 22 000 avec 170 cv...

l'austral c'est 160...

bien sur si vous partez sur une loa..

allez quand meme voir chez bmw ... audi etc...

vous serez surpris...

çà décote moins et vous verrez y a plus les 20 000 de différence... plutot 10 000...

et 100 balles sur le loyer max en plus!!!

Gigi, tu compares des choux et des carottes, il est bien cet Austral

Un autre essai critique les fortes vibrations du 1.2 hybride jusque dans la pédale d'accélérateur.

Ce n'est pas le même moteur que sur une Clio ! Vous dites n'importe quoi comme d'habitude ! Sur toutes les HEV et PHEV Renault avant cet Autral, c'est un 4 cylindres atmo 90ch Nissan.

Sur cet Austral c'est un 3 cylindres turbo à cycle Miller de 130ch :

le 1.2 présente un taux de compression élevé de 12:1, alors que l’EGR basse pression qui permet de réduire la température des gaz d’échappement a amélioré le rendement de 41 %. Mais la principale nouveauté est l’adoption du cycle Miller, qui se caractérise par une course de compression courte à l’admission, avec à la clé une baisse de la consommation. Revers de la médaille, ce cycle a nécessité la greffe d’un turbo à géométrie variable (pression de 3 bars) afin de compenser la réduction de la course du piston. Le constructeur s’est aussi penché sur un des maux des moteurs à essence : la dilution d’huile. Un point traité par le montage en position centrale (au lieu de latérale) des injecteurs six trous et le montage d’un déshuileur avec un double décanteur. Pour terminer, ce bloc de 130 ch, uniquement disponible avec une boîte manuelle, inaugure l’hybridation légère 48 V chez Renault grâce à une petite machine électrique implantée en position P0 (sur la façade moteur).

Renault lance une seconde application E-Tech Medium (DB45) de son original système hybride. Si le principe d’une boîte à crabots est identique, la transmission présente plusieurs nouveautés pour s’adapter aux véhicules du segment C/D. Les engrenages internes ont été redimensionnés pour encaisser le couple (410 Nm au total sur le 1.2 E-Tech 200 ch), et elle dispose d’un septième rapport (deux en électrique et cinq en hybride). La machine électrique est plus puissante (50 kW), et son voltage passe de 200 à 400 V. La batterie, d’origine chinoise, comporte 96 cellules au lieu de 68, tandis que sa puissance grimpe à 1,7 kW. Des spécificités qui se traduiront par un agrément optimal à bas régimes, de meilleures reprises et des gains significatifs de consommation notamment grâce au moteur 1.2.

Son look est certes anodin voire pataud, mais dans cette catégorie je ne vois rien de bien excitant à part le Tucson qui fait vraiment fort (mais se banalise avec le temps), au final ils ont tous la même silhouette.

Ce qu'il a en plus, ça on le voit bien en revanche : une motorisation hybride simple (ce que proposent les asiatiques et Ford, mais aucun constructeur européen), les 4 roues directrices et le comportement qui va avec, le système Google et la banquette coulissante (pas si répandue que ça, de manière incompréhensible pour des véhicules familiaux).

Ceci dit en regardant la gamme, la version la plus pertinente me semble être l'entrée de gamme : équipement bien suffisant, moteur efficient (émissions vraiment basses sur le papier), intérieur gris chiné (ça change du noir lugubre des entrées de gamme habituelles), "petites" jantes pour le confort, et seul prix raisonnable de la gamme. Mettre plus de 40k€ dans une familiale compacte Renault (on ne parle que de l'héritier du Scenic finalement), ça dépasse quand même l'entendement.

Pour Renault, c'est vrai. Il suffit de s'asseoir dans les dernières productions pour s'en rendre compte. Clio 5, Captur 2, Arkana, Megane VE sont clairement au dessus de la concurrence généraliste (208 ou polo, 2008 ou T Cross par ex) de ce point de vue de la qualité perçue. Et la fiabilité semble en nette amélioration même si le recul est encore un peu juste.

En effet.

Mais tu as lu tout l'article ? Plus complet que celui-ci d'ailleurs.

Sinon acheter une Renault qui vient de sortir... faut être joueur ! Ou attendre 1 an.

Mon dieu que c'est triste...! Le design est un copié-assemblé de plein de choses puisées chez les autres constructeurs, toutes plus fades les unes que les autres.... Et j'aime bien le vocabulaire utilisé dans la vidéo où on comprend à demi-mots que la tenue de route n'égale pas (et n'égalera pas...) le 3008, le toucher de direction est bof, que la politique des options est très mesquine, etc....

Beaucoup de mauvaise foi ds votre commentaire. Ce point est effectivement mentionné (probablement perfectible puisque le Captur ne souffre plus de ce mal initialement décrit). Mais les qualités l'emportent très largement , entre le comportement routier, les consommations basses, la maniabilité, la finition et présentation intérieure. Vous avez isolé le seul point négatif et ignoré le reste, c'est un peu malhonnête, non ?

Le plaisir éprouvé au volant incite d’ailleurs à hausser le rythme dans les parties sinueuses, où l’Austral profite de ses quatre roues directrices (option à 1 800 €) pour déployer une agilité que ses concurrents ne possèdent pas. En actionnant le mode Sport, le train arrière augmente sa vitesse de réaction. Le véhicule avance alors un dynamisme qui lui permet de bavarder avec la référence 3008. Ce système 4Control de troisième génération autorisant un angle de braquage plus généreux qu’autrefois (5° au lieu de 3,5° jusqu'à 50 km/h) apporte aussi une maniabilité en ville digne d’une petite voiture.

Quand à la politique d'options cette version HEV 200 à 44.900€ auwquels vous ajoutez le 4control à 1800 et vous avez une voiture fort bien équipé avec, en série, une magnifique couleur rouge flamme.

Oui le rouge flamme est en série sur les finitions Techno/Iconic Esprit Alpine

Exactement. J'ai pas eu la patience de lui écrire tout ça...

Il est d'ailleurs précisé que le modèle sort en décembre 2022 et que d'ici-là, cela pourrait être corrigé.

Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple?

Pour ma part, je trouve que la solution Nissan avec motorisation électrique et générateur thermique d'électricité est autrement plus convainquante = plus simple, plus performante, et ne consommant pas plus à priori.

(..)

C'est plus que ridicule, c'est juste débile de croire qu'un pigeon, qui a un minimum d'intelligence, va signer un bon d'achat pour ça.

(..)

La majorité des gens, et à fortiori ceux qui achètent ce genre de SUV, se contrefoutent de ce qu'il y a comme motorisation.

Achète ce qui te plaît, tout simplement.

La plupart, ici, disent du mal de 90% des caisses et ne jurent que par de gros v8 de 500cv, mais conduisent en fait des merdes à 2 balles. Du moins pour ceux qui ont déjà les moyens d'avoir une voiture.

De toute façon, vu les vitesses d'escargot qu'on nous impose, nul besoin d'avoir une motorisation très performante.

Bien dit !

Ce n'est pas parce qu'un véhicule a de meilleurs chiffres qu'il est meilleur qu'un autre. Il est de notoriété publique que le groupe dépense des fortunes en lobbying auprès des flottes et des journalistes.

Hihi toujours la même reponse de...

Alors repete avec moi: si le modele ne se vends pas l'usine ferme et tout le monde au chomage, c'est ca que tu veux?Que le modèle se vends bien est plus important que qu'il soit le meilleur

Les arguments commerciaux ont été appris par coeur apparemment, c'est bien ! Mais a plus de 40k€, je préfère un hybride Toyota, Kia/Hyundai, voire même Ford avec uniquement 2 roues qui tournent, c'est beaucoup plus facile à maitriser sous la neige et la pluie, et c'est beaucoup plus fiable...

Vous êtes marrant les journalistes avec votre 3008 "dynamique". Un SUV n'est pas une voiture de sport donc aucun interet d'avoir une voiture "dynamique"

Je suis du même avis

Lagaf disait pareil avec son lavabo. C'est pas forcément beau un lavabo.

maintenant que le R-link n'est plus, "il était bourré de bugs"...mince alors, vous avez attendu qu'il soit remplacé pour nous le dire?

"confort étonnant avec des jantes de 20 pouces"...sur un billiard!

Ca tient pas la route, il n'arrive pas a rester dans ça voie

c'est fou ce qu'il parait esthétiquement déjà dépassé, fade moche et né vieux.

aujourd'hui un SUV doit choisir son camps: design carré et massif (nouveau X1, XC40...) ou design "coupé" (Qashqai, CX30, Q3 sportback...). Ceux qui restent au milieu comme cet Austral, ou tentent d'arrondir les angles comme le pain de campagne GLA, restent trasparents

Vous nous fatiguez avec le 3008, le Kadjar n'a pas démérité et il était au Qashqai ce qu'un C5 aircross ou Opel granland est au 3008. Alors sur la planete si l'on mele tous les qashqai, rogue sport et Kadjar, le bilan est largement positif... Sans parler de la multitude de 3008 0km qui ont rempli les parcs des spécialistes de l'occasion appartenant à PSA...

Prend le volant d'un 3008 et d'un RAV 4 et tu comprendra qu'il y a une différence de comportement à l'avantage du premier dont le comportement est beaucoup plus dynamique.

en effet, si le 3008 a une qualité, c'est bien son comportement très agile et sans roulis

C'est pas faux, je reconnais.

Alors là ça tranche avec les bouses de stellantis.

Ce SUV est clairement prémium alors que les suv stellantis sont de vraies lada aussi mal construites que mal conçues, à la finition baclée digne d'une lada des années 1980 et d'une laideur tant à l'extérieur qu'a l'intérieur. Il faut vraiment être un bouffon pour acheter du stellantis.

Bravo Renault vous redorrez le blason de l'industrie auto française alors que stellantis fait honte à notre industire auto . Seul espoir que Stellantis fasse faillite. Ca ce serait top .

Merci à tous pour vos messages de soutien et d explication concernant les critiques incessantes et pas souvent objectives.

Effectivement il y en a même qui disent que le prix d une ‘mercos’ n est pas un problème.

Effectivement ça peut être drôle a terme mais ce sera ma dernière intervention sur un forum parce que ça ne m apportera rien tant qu on ne filtrera pas les aigris de la vie qui nous font partager les méandres de leurs cerveaux bien vides… on peut même régresser à force de les lire, j ai refait un test de qi aujourd’hui et j ai perdu déjà 2 points

par contre si tu l’achète vraiment n'hésite pas a nous faire un compte rendu sur le topic

Ceci dit, les hésitations relevées par l'Argus ne sont pas encore corrigées, peut-être attendre d'être sûr qu'elles le soient.

Et concernant une Renault, il est quand même préférable d'attendre plusieurs mois de commercialisation avant de se jeter à l'eau. Ce n'est pas juste Renault, ceci est aussi valable pour une BMW par exemple (en tous cas la presse canadienne en parle en ces termes).

c'est ça

C'est ce qu'on appelle un beau troll dans toute sa splendeur.

Y a plein de points positifs dans l'article. Quasiment que ça d'ailleurs.

Il relève un seul point, négatif. Sans même préciser le contexte, au passage.

Chapeau CaffeLatte

Ce qui blombera à la base les ventes de cet utilitaire sera avant tout le manque de réservoir de clients plus ou moins potentiellement acquis.

Et cela, par la mévente des patates routières Rîno des générations qu'il remplace.

Le réservoir des 3008/5008 est considérable.

Croyez bien que Stellantis va mettre le paquet pour le renouvellement de ces modèles, sauveurs de la marque P'geot.

Surtout que de cette plateforme seront déclinés la base d'où seront déclinés les autres modèles du groupe positionnés sur le même segment.

Des moyens considérables seront donc mis sur la table pour assurer le succès des modèles cash-machine du groupe.

Avec, je le répette, un réservoir européen considérable de clients à conserver qui attendent une offre renouvelée.

Pas la même chanson chez les jaunards qui pondent cet engin esthétiquement bien terne, pas propre à renverser la table, comme a su le faire le Hyundai Tucson, à date leader européen des ventes sur le segment.

On t'aurait dit il y a 5 ans qu'un Tucson cartonnerait autant sur un segment majeur, tu y aurais cru toi ?

Et qui est second ?

Le Kia Sportage....

Et il nous dit quoi Pagès ?

Que même sur l'engin dit Alpine essayé il faudra passer par les cases options pour un bête chargeur à induction ou les 4 roues directrices ... entre autres joyeusetés à ralonger la note.

Question ... est-ce comme sur la Taliban ces 4 roues directrices réduiront considérablement la capacité de réservoir ?

Sans diesel, ce sera séduisant pour un usage familial ou professionnel.

Et même pas foutus de proposer des banquettes rabattables proposant un plancher plat, loin s'en faut...