Commentaires - Essai vidéo - Citroën C5 Aircross (2022) : un VRAI restylage

Ouais !!!!

Sans plus !!!

Toujours pas de version à transmission intégrale ?

J'y vois juste un C4 Picasso à la con avec des "protection en

... Plastique !!!"

Le style Citroën s'améliore même s'il partait de très loin ... précurseur des horreurs à phares à double étage, cette mode va t'elle (enfin) disparaitre progressivement ?

Reste encore des fautes de gouts comme les barrettes chromées de la calandre ou cette abomination de spoiler arrière XXL en plastique brut moche.

A l'intérieur, toujours cette tablette aux bords conséquents mais au moins on évite le piano black sur les parties basses de la console centrale ... même si le plastique brut lisse est pas des plus joyeux ...

Sous le capot, toujours cette horreur de 1.2 (coucou la distrib) qui fait ce qu'il peut pour mouvoir les 1.4+ tonnes mais avec un 0-100 à 10+ sec pour 130 bourrins (tout en se payant le luxe d'être malussé), tu sens que c'est pas un dragster ...

Côté tarifs, Tavares continue son business plan de tondre le consommateur avec ses marges conséquentes. Du moment que ça se vend (et ça se vendra), pourquoi ne pas en profiter ?

Pour l'avoir croisé en vrai, il est plutôt joli mais je trouve qu'il a perdu en "gueule" par rapport à avant le restylage. Et l'intérieur rentre dans le rang, tandis qu'avant il avait un petit charme. Dommage

1600€ de plus soit 5% du prix du véhicule pour au final aucune nouveauté technologique ou moteur c'est vraiment de l'arnaque mais c'est la logique du groupe.

Dommage pas de version 7 places pour remplacer le grand C4 ça fait de la clientèle en plus pour le 5008 l allspace et le kodiaq.

Bref mise à part un bon niveau confort (la concurrence peut faire presque bien en cochant les bonnes options) il n'a aucun avantage concurrentiel et va se faire laminer par les Sportage et Tucson et l'arrivée des futures générations de tiguan et d'ateca

Je trouve que l' avant est pas mal ( mais ça fais bizarre ça semble plus être du design d objet que du design automobile, je m explique: l avant ( La calandre et les optiques) donnant l impression d avoir été traités indépendamment du reste et ajoutés, rendant par ailleurs l arrière incongru et lourdaud,

L'avantage du Picasso (pour avoir eu un) c'est qu'il avait un Vrai moteur au moins et c'était pas vendu 30k € !!!

Citroën s'éloigne trop de leur philosophe d'antan et c'est dommage, ils se sont fait literallement bouffer par Peugeot et subisse leur mauvais traitement !

Allez, il faut vite l' acheter, il est trop plus mieux qu' avant!

Typiquement la voiture de "milieu de vie", après la compacte un peu sportive de célibataire, et avant le SUV de retraité...

5% c'est un peu l'augmentation du prix de la plupart des voitures ces derniers temps avec ou sans restylage, donc faut pas chercher une justification dans les ajouts avant/après, il y a juste des matières et composants dont les prix ont pris l'ascenseur.

Ça reste le SUV "polyvalent" au meilleur rapport qualité-prix.

Et le restylage lui apporte davantage de prestance.

Une C4 Picasso en moins bien et beaucoup plus chère... vive le progrès

J'en ai croisé un il y a quelques mois (j'habite près de l'usine de Rennes où il est fabriqué) et franchement cette nouvelle face avant est pas mal du tout.

Esthétiquement elle est plutôt jolie pour un SUV. Pour accéder aux performances qui nous sont autorisées, la traction avant est amplement suffisante.

Pour courir en championnat du monde des rallyes, il y a mieux, évidemment.

Tout à fait, c'est un meilleur choix en tout cas que le clinquant et surcoté 3008.

Pas d accord. J ai justement hésité entre ces 3 véhicules et in fine je m'oriente vers le c5 AC.

Le Tucson a des pb de bruits d air à vitesse stabilisée ce qui est une aberration. Le kia a un coffre de 587l si on rempli le sous coffre qui est directement sur la tôle ce qui est un peu du foutage de g.... pourtant mon premier chois était ce sportage : conduite plus dynamique confortable, techno et une version hev. Mais avec 470l de coffre c est rédhibitoires bref en creusant un peu le c5 AC va bien se positionner dans les choix d achat

Bof, un beau à 3 pattes et 3 étoiles.

Chez les coréens, c'est mieux, plus sûr et mieux motorisé.

Chez les tchèques, aussi, c'est nettement mieux et plus quali

Il y a une semaine: grand déballage de la gamme Citroën au super marché local.

L'air de famille est tel que le premier coup d'œil rapide ferait penser a un seul modèle. Perso, j'ai du mal a voir dans tout ça des voitures digne d'intérêt, le début fut la C4 Cactus.

Espérons pour eux que beaucoup de monde ait un avis différent.

Ce n'est absolument pas le même type de conduite, de philosophie...

N'est il pas urgent que tu apprennes tes basques automobiles ?

Basques "esbagnoles" ?

Plus de moteur diesel (ça je peux comprendre) et plus de 180 ch thermique. Obligé de choisir entre habitabilité et performances / fiabilité correctes...

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Mais qui achète cette horreur pas fiable..

Un tucson ou sportage est un choix bien plus recommandable que cette chose

900 balle de mallus pour un 1l2 poussiff!!

bigre çà doit boire ses 9 litres sur ce suv lourdeau...!!

bonjour la fiabilité... c'est mort à 150 000 max!!!

éviter cette daube choississez un constructeur qui vous offre un vrai moteur essence!!

ou alors recherchez un modéle d'okase en diesel...

avec l'excellent 2 litre diesel...!!

peugeot va crever s'il insiste à mettre son 3 pattes pourris..

sur autre chose qu'une citadine!!!

On dirait que Stellantis y met les moyens, et puis patatras : la planche de bord conserve les deux bosses des anciens aérateurs qui ne servent plus à rien, et le système multimedia d'un autre âge.

Le C5 Aircross passe pour un SUV compact bon marché, mais pour bien moins cher on trouvera des breaks mieux motorisés, plus fiables et avec du multimedia bien plus abouti.

Et pourtant le fameux pied droit de Caradisiac a fait 7,5L/100km...

Sinon, les malus 2022 sont de 818 € en BVA (celle testée), et de 310 € en BVM, hors option "lourde" (toit ouvrant, etc). C'est la BVA de type hydraulique (glissement du convertisseur) qui fait surconsommer (à part sur autoroute grâce au 8e rapport très long). De ce point de vue, les double embrayages sont plus avantageuses, c'est sûr. A noter que les malus ont encore sérieusement enflés en 2022. En 2021, ça aurait été 418€/210€ BVA/BVM "seulement"

Plutôt pas mal réussi et fabriqué en France

Le prix est élevé certes mais le coût des matières premieres a fortement augmenté ces 3 dernières années et si on se compare à la Corée notre système sociale coûte plus .

Un coréen c'est 15 jours de congés , 40 heures et un salaire minimum de 1340€

C'est sûr, à choisir entre deux daubes (C5AC ou 3008) autant prendre le moins mauvais des deux qui est moins cher et qui a 3 vraies places à l arrière. Par contre, si vous cherchez un véhicule autrement plus qualitatif, robuste et avec des vrais moteurs, les asiatiques ou d'autres constructeurs européens proposent des voitures autrement meilleures.

Ces dernières semaines, tous les essais des voitures du groupe Stellantis obtiennent une note de 14/20 et plus alors que toutes les autres marques n'atteignent plus ce score.

Cela signifie-t-il que, pour Caradisiac, le groupe Stellantis fait les meilleures voitures du monde et surclasse mêmelargement les BAM ?

Finalement sont confort et son coffre moin bien que les C5 x7 qui proposé des V6 et 2.2 HDi

Plutôt que de sortir tes commentaires en toc, va essayer les voitures du groupe Stellantis.

Et constate :

La qualité supérieure des châssis

La qualité de finition intérieure, là où d'autres mettent de plus en plus de plastiques bas de gamme

L'ambiance des habitacles, versus l'austérité de la concurrence

Le bon rapport performances - douceur - confort de l'ensemble motorisation - boîte de vitesses

La qualité du nouveau système multimédia, aussi intuitif que celui des meilleurs smartphones

Bref : constate la qualité globale des voitures Stellantis.

La qualité française est incomparable.

En achetant ce C5 Aircross, en plus de disposer de l'un des meilleurs Suv de la catégorie, vous créez des emplois français pour vos enfants

"On peut même le qualifier de référence de la catégorie : les inégalités de la route sont comme annihilées du fait de l’action combinée des suspensions à butées hydrauliques progressives et des sièges généreusement rembourrés. Cet effet « tapis roulant » a pour contrepartie des mouvements de roulis et de tangage marqués."

Ca dit tout et son contraire. Si le roulis et le mouvement de caisse se sont pas contenus, on est pas dans le domaine du confort mais dans une éponge. Une familiale qui fout la cinétose aux gamins du second rang doit s'assurer d'avoir des sièges plus lavables que rembourrés. Au moins, l'esprit Citroën est sauf ! Il doit bien y avoir un compromis existant (genre un train arrière un peu plus étoffé qu'un essieu semi-rigide qui doit encore faire office ici) plus homogène.

Faisant près de 2m de large, ce truc est en plus potentiellement ingérable sur une place de stationnement normée à 2m30.

La qualité française est certes très bonne , mais n'oubliez pas que tout est comparable dans la vie .

Il a meilleur mine je trouve.

Dommage ses motorisations de merde.

Ou peugeot passe, les marques trépassent. Mêmes plateformes et moteurs bas de gamme pour tous J'ai peur pour l'ex-FCA.

Pas mal le look.. ça pourrait effectivement m'intéresser.. le moteur a gagné en fiabilité (la courroie de distribution qui baignait dans l'huile ne se dilue plus dans l'huile..) donc tout va bien!

performance et multimédia rien que là tu es complètement à côté de la plaque : un classique chez toi...

A bord, aussi c’est la métamorphose. La planche de bord a été redessinée pour accueillir un écran tactile plus grand, 10 pouces contre 8 auparavant, avec un positionnement à hauteur de regard. Malheureusement il n’a pas droit au dernier système d’exploitation du groupe Stellantis que l’on a pu découvrir sur les dernières Peugeot 308 et DS 4 par exemple. Sa résolution est meilleure mais il reste lent à l’utilisation. Il est toujours compatible Android Auto et Carplay.

ETO : lire ça aide !

La planche de bord très horizontale est plus massive que sur l’ancienne génération. La console centrale a été aussi repensée avec de nombreux rangements qui s’avèrent très pratiques. Comme on pouvait s’y attendre la qualité des matériaux est bonne même si certains plastiques durs sont présents au niveau de la console centrale ou de la partie basse de la planche de bord.

Essai caradisiac de la 308....

Prestance?

Mdrrr ! Tu parles de Stellantis mais pour 'linstant aucune auto en commun n'est sortie de la fusion, aujourd'hui on a des autos ex PSA ou ex FCA!

Châssis, c'est ok sans être révolutionnaire, sachant que les trains roulants sont très basiques (ils ont quasi tous des barres de torsions à l'arrière vs multibras sur la pupart des concurrentes)

Niveau qualité, ils ont augmenté la qualité perçue (sauf Citroën) mais la concurrence fait aussi de la bonne qualité (certaines moins en perçue mais en qualité réelle, certaines toutes les eux).

Multimédia, ils ne font que combler le retard, et ils ont confié à Marreli le développement de leur interface!

Dire que ce sont les meilleurs voitures du monde reste une utopie dont toi seul y croit!

Je préfère encourager les maraichers et les artisans de ma région, je suis sûr au moins qu'ils nourrissent directement leur enfants et non une société basée au pays bas pour éviter de payer trop d'impôts !

Chacun est libre de choisir ce qu'ils achètent selon ses critères, comme par exemple durabilité, fiabilité et bonne conception, absente chez ex PSA (scandale du puretech, crashtest à 4 étoiles même avec les aides à la conduite etc) et ça dit premium mdrrr!

Le moteur a gagné en fiabilité? Pas vraiment au vu des casses après 2018! Ce moteur est mal né et le restera! Bien évidement en minimisant les pas de vidange etc on dilue le problème! Sans compter les prises en charge merdique!

Voir les nombreux témoignages :

https://www.facebook.com/groups/974101119789655/about/

Mdr ça vient de philosophie de conduite pour la conduite d'un 3008 & C5AC

Les coréens bossent plus de 40 heures par semaine et on 2 semaine de congés pour à peine plus que le smic. De plus pas de politique réelle de baisse de co2

Faisons pareil , les prix baisseront et les moteurs s'adapteront

Pour une fois que je suis d'accord avec ETO ^^

A commencer par lui... il en cause assez souvent.

On sent chez le patient une volonté d'y arriver, avec tout de même moins de gri-gri sur la carrosserie.

Et puis y'a un gars qu'a visiblement posé un gobelet de café sur la photocopieuse. Précisément sur la touche augmentant le % de taille du logo. Genre + 150%...

Le bon à tirer a été envoyé tel quel au fournisseur.

Une fois les pièces reçues par milliers, ben il a bien fallu les cloquer sur la calandre.

Si il y autant de gens objectif (le pendant de ton commentaire subjectif), c'est que Peugeot a abandonné les vraies motorisations, le 2.0 hdi très efficace pour un quelconque 1.5, le 2.0 essence pour un 1.6 pas fiable et sans sensation sans parler du 1.2 pour rester poli.

Et puis les tarifs, mon dieu !

Peugeot fait tout pour s'en prendre plein la gueule.

C'est mérité.

Un excellent souvenir de la C5 HDI240 Tourer Eclusive Grise Fulmitor avec une monte en 19p

Fulminator le gris

Exclusive décidément

Quitte a mettre des moteurs essences qui bouffent 10 litres dans des SUVs, autant mettre au moins un 2.0l ou un 2.5 qui tiendra dans la longueur plutôt que cette purge fragile de 3 cylindres

3000 euros la boite auto ??

Ca fait cher la paresse.

A ce jour, "LA" référence du groupe Stellantis est la Fiat 500e, une réalisation 100% FCA qui, complètement repensée et montée en gamme, apporte une vraie nouveauté et un véritable succès commercial mondial au groupe Stellantis rivalisant même avec le "Premium" comme Mini.

Espérons pour Stellantis que Tavares laisse les coudées franches à Alfa Romeo pour permettre aux belles machines italiennes de titiller à nouveau BMW et les autres allemandes sur le marché des VE.

Les Alfa Romeo ne peuvent pas devenir, comme DS, des Peugeot ou Citroën re-carrossées !

Tellement plus fiable que sur les 3 voiture que ma société a acheter en voiture de fonction, 2 sont en panne avec un changement de turbo a 50 000 km

Je parlais bien sur des Tucson

Arrête de raconter n'importe quoi

Ca fait bien longtemps que Citroen ne propose plus que des voitures à Oui Oui qui vieillissent mal autant niveau design que fiabilité.