Commentaires - Essai - Renault Scénic 1.3 TCe 160 : une étoile dans le coeur

prem's

enfin un moteur essence chez Renault !!! le 1.2 tce rame tellement... qui en fini plus de boire et de boire et de boire....

" C’est au volant d’un Scenic « court » que nous avons réalisé cet essai dans une définition 160 ch, cette dernière, comme les autres (115 et 140 ch) étant obtenue via un simple réglage "software" de la cartographie moteur. "

Ce qui signifie que l'acheteur d'un 115ch paiera le même prix que l'acheteur du 160ch bien sûr... Ou pas.

Mais du coup, moyennant un dossier et des démarches administratives, cela signifierait qu'en achetant le 115, en faisant appliquer une reprogrammation 160ch, il serait possible d'obliger Renault à indiquer le véhicule comme homologué...

le bloc ecran tactile & levier une horreur , beaucoup ravitaille chez playmobil ou quoi

On est bien là sur du lourd, RENAULT MERCOS, le duo qui booste le futur, qui satellise la concurrence..? allemande, j' ai mal à mon vvé ..

Comme si c'était une première qu'un moteur soit dispo en 2 ou 3 niveau de puissance et que la seule différence se fasse par....une programmation différente.

Si c'était si simple et évident qu'en dépensant 300€ pour un coup de valise et quelques démarches administratives pour faire homologuer ont "oblige" le constructeur à homologuer le véhicule sur la nouvelle puissance je crois que peu d'entre eux auraient vendu autre chose que les versions de bases de leur voiture.

@Moumou "S’il est plus vif en bas et à mi-régime, il a en revanche moins de coffre et d’allonge que le TSi 150"

Tu vois qd je t' écrivais hier que le vvéien était mou de la semelle sous 2000 et que tu prétendais le contraire ..??

Les tsi sont supérieurs

Je me posais la même question... Qu'est-ce qui légalement pourrait l'empêcher ?

En ..prix et en marketung, hier en conso d' huile ..?? Mais dans la vraie vie..!!

36 900 € en version initiale EDC, je trouve que ça pique un peu....

L'utilisation de la conjugaison a toute son importance ici. il "serait" ne veut pas dire que :

1 - ce soit facile

2 - ce soit faisable

3 - ce soit souhaitable

C'est de la théorie, mais surtout un simple soulignage du fait qu'une installation d'un logiciel différent coûtera au particulier 3k€ supplémentaires "car il y a 160ch pas 115ch ici mon bon m'sieur".

Ce que je pointe ici du doigt, c'est le fait de facturer sans raison de manière plus importante. Peut importe que ce soit Renault ou quelqu'un d'autre.

Comme toujours, c'est le prix catalogue, il se trouve à -30% sur un mandataire bien connu avec en plus pas mal d'options.

Les martiens sont jaunes à rayures

A oui chez qui ?

Le moteur à 160ch est homologué avec ses lignes d'admission et d'échappement en puissance. Il obtient un type moteur.

Le véhicule de 160ch est homologué avec un type véhicule qui contient le type moteur.

Si tu modifies les caractéristiques de l'un ou de l'autre il faut réaliser une nouvelle réception, a tes frais.

Plus clair ?

Extérieurement, ce dernier Scénic est une tuerie. C'est la plus belle des Renault, accessoirement la plus belle des Françaises, et une des plus belles du moment, toutes marques et nationalités confondues. Intérieurement, son tableau de bord est une horreur qui foutrait le cafard à un bataillon de croque-morts. Côté motorisations, c'est tristesse à tous les étages... Bref, espérons que ce nouveau moteur procurera enfin un peu d'agrément et permettra de redonner à cette voiture toutes ses chances.

Bah le gars qui fait l essai le dit a fortiori

il sort en 2018 sans FAP ? curieux

Je ne vois pas en quoi il serait possible "d'obliger" Renault a homologuer ta voiture modifiée.

Et sinon, faudra aussi vérifier que les freins du 115 CV et ceux du 160 sont bien les mêmes, sinon, va falloir anticiper les freinages en conduite musclée...

Homologation en norme NEDC ? ? ?

Comment est-ce encore possible pour une nouveauté en 2018 ?

Les émissions de CO2 ne correspondent pas du tout à la consommation réelle...

Elite-auto

Euuuhhhhh Teubê !!!!!!!!!!!!!!!!!

Bien évidemment qu'il faut le re-homologuer !!!!!!!

Le sous-entendu, c'est que lorsqu'il y a des modifications techniques (un échangeur supplémentaire, un turbo différents, des injecteurs plus gros...) On ne peut pas le faire ou alors il faut s'assurer que la pollution reste cohérente.

Mais là.... Un soft et Renault le dit en plus...

C'est le 5008 qui concurrence le scenic :o

Et on en voit déjà + alors que sortie bien après

LE 3008 est un SUV, que tu es ballot quand tu reviens en mode gignac ..!!

Ah, tu es sûr que ce n' est pas l' outre rhin et sa sainte trilogie, dsg tsi et ..tdi qui est sur la sellette sur ce sujet ..??!!

Purée, mais folie douce répond à kereby qui est la même personne... C'est dingue ça... Manquerait plus que Gignac soit là !!

Je réalise que je t'avais mal lu. J'ai cru que tu disais qu'il était creux au dessus de 2000rpm. Je suis même allé vérifier, dis toi.

Alors maintenant, dis moi, quand est-ce qu'il dit que le TSI 150 est creux à bas régime ? J'insiste, quand il le dit, pas que tu l'interprètes ? :)

Parce que c'est ça le souci Moulache, le vrai souci. Tu interprètes et exagères les propos... Moi ce que je vois, c'est que le tout dernier moteur de Renault est meilleur à bas régime que le bloc de VAG (lequel d'ailleurs ? Le 1.4 ou le 1.5L ?). Pas que le TSI 150 est mauvais.

Et je lis également que la conso est toujours pas exceptionnelle.

Cela va être compliqué d'être vendeur Mercedes lorsque tant de leurs modèles seront motorisés par Renault.

Ce moteur dans une Clio GT, en version 160 chevaux.... une mini RS

Et justement Renault a sans doute montré lors de l'homologation qu'ils ont plombé le calculateur pour interdire la manœuvre.

Pour le reste tu peux homologuer ce que tu veux en réception a titre isolé (avec les contraintes de circulation associée) mais certainement pas en réception communautaire. Ton 115 qui est devenu 160 ne sera jamais reconnu comme une Renault 160.

Brave bête...

Un poumon qui bouffe 8l aux 100 kms avec les performances des moteurs downsizés européen, c'est à dire minables.

Hormis l'économie d'échelle pour Renault, le client n'y gagne rien mais la marge augmente, bingo !

Le 1.2 un echec commerciale vendue à des millions d'exemplaires depuis plus de 5 ans....

Oui il boit un peu trop mais niveau agrément il enterre pas mal de concurrents. C'est un choix et l'erreur c'est de ne pas l'avoir fait évolué...

Après si chez VAG ils sont pas foutu de faire des petits moteurs qui poussent c'est quand même pas de la faute à Renault....

Surtout qu'on parle de combien là ?

10cv.....0.2L réparti sur 4 cylindre et 10cv...

Ca fait du 0.05L par cylindre....

Oulala mais c'est éééééééénooooooorme ça comme différence. Pour sûr que niveau fiabilité ça va sacrément jouer !!!

Puis c'est pas comme si les techniques en méttalurgie n'évoluaient jamais...

Pour sûr qu'en 2018 on fabrique les moteurs comme en 1980 !!!

remarquez que si VAG travaillait un peu plus ses moteurs et moins ses logiciels ils y arriveraient également....

Et Fanka, et d'autre XXXXX123456.

Du Troll de compèt.

VENTES UE 217:

108 553 Touran..........-2%

106 415 Scenic..........+34%

99 254 picasso..........-7%

Sur l'année 2 138 ventes d'écart entre le premier et le deuxième.

4ème trimestre le scenic est en tête des ventes.....

Pour sûr qu'il se vend pas...

Cela dit étant si sous motorisée, mal finie et très certainement peu fiable comme d'habitude chez ce constructeur low cost français,

Le scenic reste comme toutes les "grosses" r'nô un véhicules à éviter..

Ou au pire à achetér bradé d'occasion, ou fortement remisé chez un bon mandataire.

chez VAG un bon TSI c'est 150ch/litres c'est deja pas mal.

sinon chez VAG on faisait deja un 1L4 de 170Ch, et c'était il ya 12 ans

Pire, je lis que le 1.3 est plus vif oui...mais que le 1.2 qu’il remplace.

Dans ce cas les tsi et Puretech le surpassent partout

Enfin un moteur qui semble dans le coup. Mais avec une pression d'infection de de niveau, la production de micro particules tout être élevée et il ne semble pas su'un FAP soit installé. Il est obligatoire pour les nouveaux véhicules sortis après le 1er septembre 2018 comme PSA le fait dès maintenant. RENAULT respecté une fois de plus la lettre de la loi, mais pas son esprit. Ça lui permet de vendre un véhicule réglementairement non équipé de FAP entre mars et septembre. La dépollution n'est pas une priorité pour RENAULT. Pour moi, c'est grave et malhonnête.

Oui les technologies ont évoluées grandement ( il n’y a qu’à voir les différentes technologies employées sur ce moulin ). Alors cette c’est pas le plus vif mais le scénic est lourd et il n’y a pas que le couple et la puissance qui comptent

Je corrige après relecture de l’article, il me semble bien que l’auteur nous dise qu’il est plus vif en bas que ses concurrent.

1,3L ? Bien léger pour un poids lourd comme celui-là. Il doit effectivement être davantage à son aise sur des modèles plus légers.

Ce n'est pas possible que ce genre de monospace consomme peu, faible cylindrée ou pas. Le poids impose un certain rendement à tenir au moteur, jamais ce ne sera "super économe".

Et dire qu'on va retrouver ça sur les petites Merco, c'est pas triste... BM et Audi doivent se frotter les mains.

Un monospace qui sacrifie l'espace arrière mais qui s'intègre dans les gadgets options bidules gogo ? Tu parles d'une priorité.

La beauté est subjective, en fait pour ma part je trouve qu'elle ressemble à un cafard...

En 2018, mettre un véhicule sur le marché sans penser d'abord à la santé est malhonnête et honteux !

Il suffit déjà de suivre un diesel Dci Renault dès qu'il fait un peu froid pour avoir le nez qui pique avec le NOX... mais apparemment ça n'a pas l'air de déranger les acheteurs du cric. Maintenant on respirera aussi de belles bouffées de particules fines en suivant leurs essences Tce . Bon pour leur décharge, un cancer ça prends un paquet d'années à se déclarer et Carlos aura déjà disparu d'ici là. Les autres diront qu'ils savaient pas.

En passant dans ma rue je regardais récemment une dame tout sourire en promenant avec amour son nourrisson au milieu du Nox, des odeurs de diesel, des particules... Mais limiter ça par respect pour la population, Renault et l'alliance ça ne les intéresse pas...

....et celui ci boira boira boira.....et gueulera gueulera gueulera....

Et chez Peugeot c'est plutôt ikea .....

Bah bah bah , quel niveau !

Bah bah bah , quel niveau !

J'ai conduit récemment le Captur avec le TCe 120ch BVA et c'est déjà un vrai régal, souplesse à tous les régimes, très silencieux, sobre, l'excellente boîte EDC suffisamment réactive pour autoriser des reprises franches quand ça s'avère nécessaire...d'après les retours que j'ai eu c'est un moteur très fiable, bref l'actuel TCe est déjà un excellent moteur, mais aujourd'hui les kekes veulent toujours plus de puissance même quand c'est totalement injustifié... Bref.

C'était le seul "manque" de ce 1.2l, voilà le "problème" réglé. Si ce nouveau moteur est aussi bien né que l'actuel (ça semble être même un cran au dessus), il aura de beaux (et longs) jours devant lui....

Et cette pauvre dame était exclusivement intoxiquee par les particules fines Renault et le NOx Renault, car comme chacun sait les autres moteurs sont non polluants... Particulièrement VAG paraît-il !

Toujours pas de moteur de la RS.. ..

C'est bien par pure pingrerie que VW a fini par trafiquer ses mazouts... La mesquinerie n'épargne personne !

Sinon, bien que je ne sois pas client de la marque et du genre de véhicule, je le trouve plutôt joli ce scenic.

L'intérieur, c'est pas terrible en revanche... L'aspect général est un peu trop plastique.

Comment se fait-il que la conception des moteurs ne se fait pas exclusivement avec Nissan? Pourtant Nissan n'a rien a prouvé dans la conception des moteurs essence, et bien supérieur à Mercedes dans le domaine....

petite précision : grosses remises côtés Renault dont une bonne moitié en finition milieu voir bas de gamme contre des ventes "pleines" et majoritairement en hdg côté Peugeot !!! 2 styles, 2 stratégies complètement différentes. sinon merci pour tes chiffres

possible.... quoique sur la Clio 5 ca peut le faire

Un malheureux 1.3 TCe dans une Mercedes classe C à 45000€ , il sera préférable faire enlever le monogramme sur la malle arrière !!!!

bonsoir , eh oui j'te comprends, t'es simple ,n normal , surement tres jovial , convivial , avenant, accessible, mettant à l'aise, les voitures globalement " normales " eh bien tu les kiffes, tu les aimes, elles t'apportent largement leur lot de sensations et de satisfaction, tu es toi pour largement d'autres raisons qu'un apport matériel quelconque irait t mettre plus en valeur, bref tu n'as pas besoin d'artifices pour paraitre, contrairement à presque tout le ramassis actuel de cette société remplis de gros cons voulant se la péter devant les autres, et en plus qu'ils détestent comme c'est pas permis.

Mais leur présence autour leur permet de se glorifier, imagines donc s'ils vivaient dans un desert, eh bien ils se suicideraient rapidement faute de trouver qulqu'un dans les alentours à épater.

Pour les bagnoles , tu vois , c'est un peu le meme acabit, y'a ceux qui veulent epater les autres avec un logo sur la calandre, y'a ceux qui disent que sous un certain prix, t'es rien , t'existes pas, t'es un beauf profond,

y'a aussi ceux qui disent qu'en Renault , t'es trop commun, naze, et que c'est de la camelotte, moi j 'en ai eu plusieurs, ma femme là a un Captur Dci 90 Intens+ des options, eh bien c'est un regal à mener, conduire....

pendant 2 jours , je viens de conduire un Traffic Dci 120 toutes options, dont GPS, un regal, onctueux , souple, puissant , coupleux, hyper confotable, une vraie limousine, hyper insonorisé, et hyper filtreur des imperfections de chaussée.....

les gens simples, accessibles, conviviaux , sympas roulent generalement en marque généraliste, que vous le vouliez ou non....

j'ai meme eu l'occasion ces dernieres annees d'aller à 2 pique nique Dacia en invité, j'ai decouvert des gens humbles, érudits, cultivés, et pas du tout indigents voyez vous, ils avaient l'amour de la marque + l'amour de plein d'autres choses les captivant aussi.

Je leur ai vu_ des sourires vrais, pas comme certains cassos ne jurant que par des marques premium allemandes avec des mines de gros nazes, et souvent incultes, ne jurant que sur le paraitre dans leur tenue vestimentaire....

Hier soir encore à la tv , y'avait " des racines et des ailes", eh bien les gens sillonnent cette belle France profonde dans des voitures disons simples, pas forcement de la derniere mode, et c'est si charmant....

loin de là à vouloir casser la passion auto, j'adore les chiffres de puissance, des valeurs de couple, des progres technologiques decouverts, bref, j'me passe des heures moi aussi à étudier, comparer des modeles , moteurs , à scruter les caracteristiques differentes les une des autres....

j'ai conduit des tas de vehicules , lourds, VL, motos ,etc, j'ai tous les permis, mais franchement arretez de dezinguer Renault à tout va, d'ailleurs Renault plait, et pas parce que ce serait soi disant bradé comme nombre de vendeurs concurrents le prétendent, dans leur show room desert ou prsque (Gignac et compagnie + consorts) non Renault fait de tres bonnes voitures agreables à mener, tout aussi fiables que la moyenne de tous les constructeurs....

Et j'suis quelqu'un de tres bien dans sa peau , dans sa tete, meme plutot remarqué, donc je devrais etre frimeur, voire me la péter un peu , eh bien non, je reste simple, et d'ailleurs , actuellement ma 108 Peugeot Top Allure 82 cv me fait plus chier, disons me déçoit lplus que le Captur de ma femme, alors calmez vous un peu les débiles de trolls de ce forum, globalement Renault, Peugeot et Citroen se valent grosso modo....

Ce TCe 160...

Est-il indispensable !

Bon, ça se discute !

Les 2 versions du TCe 1.33 les plus intéressantes sont les 115 et 140 ch !

Qu'on se le dise et répète !!

... Un exemple

2018 le 1.33 TCe de 115 ch ! Vous pouvez y aller ! 220 Nm de couple

En 115 ch, le Scénic nouvelle motorisation est une très bonne affaire !

On a les performances de l'ancien 1.2 TCe 130, et une conso moindre ! Bon, c'est vrai on perd un peu en vitesse maxi...

Mais même de l'autre côté du Rhin, ce n'est pas si grave ! Alors en France avec le 130 maxi sur l'autoroute, zéro problème !

Nb : Best seller et/ou incontournable !?

Les deux mon capitaine !!

...Ce bloc sera produit dans 5 usines, dont deux sites industriels de l’Alliance, en Espagne à Valladolid ainsi qu'au Royaume-Uni à Sunderland. Mais ce n'est pas tout car Daimler va également le produire à Kölleda en Allemagne.

...

Enfin, il sera également produit en Chine chez Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC)

et Beijing Benz Automotive Company, Ltd (BBAC).

Pas si évident, lorsque l'on regarde les fiches techniques de véhicules équipés des mêmes moteurs mais en différents niveaux de puissance on constate souvent des masses à vide légèrement différentes ce qui peut laisser supposer un turbo différent ou un système de refroidissement plus largement dimensionné, de même pour la transmission. Il faut donc être prudent avant de vouloir "gonfler" les versions de base, ce qui reste hasardeux en cas de litige ou pire d'accident.

Bonsoir

" j'ai decouvert des gens humbles, érudits, cultivés "

Des gens érudits et cultivés qui vont bouffer des chips en caisse de roumain et écouter un chanteur mort au pique-nique Dacia....

Françoise Nyssen....tu sais pas ce que tu manques !

Sacré Jeanpepierre...si t'existais pas, faudrait t'inventer....

Comment peut-on rouler en 108 en 2018.

Un modèle Peugeot invendable à cause d'un confort inexistant.

Un vrai cercueil roulant en plus.

À des années lumière d'une 208.

Peugeot qui monte en gamme? T'as déjà vu les finitions et la qualité dégueulasse des matériaux? Sans compter la forme carrée qu'on dirait qu'un enfant de 5 ans l'a dessinée? Mais bon, les goûts et les couleurs...

On peut parler de la fiabilité médiocre des "puretech"?

On peut discuter de la nouvelle 508? Pâle copie d'une Talisman de face et qui a le profil d'une mazda6 vieille de 10 ans...

Je n'étais pas fan de Renault et lorsque j'ai eu ma première Renault comme voiture de société, je n'étais pas emballé. Mais après lui avoir foutu 241000 km en 2 ans, sans problèmes de fiabilité (seule panne: courroie alternateur cassée, prise en charge à 100% par Renault sans avoir à le demander...)

J'ai depuis 4 mois une autre Renault, presque 65000km... Aucun problème, très confortable. Je signerai les yeux fermés pour une 3e...

Renault aujourd'hui est une marque fiable. Renault-Nissan-Mitsubishi est une fantastique Alliance, comme les Groupes PSA, VW, Hyundai, etc..

OK...

C'est pour ça que si t'es malin t'achète la version haut avec la plus faible puissance possible = économie. Et tu vas ensuite je ton programmateur et pour 400e, tu roules avec la plus haute finition. Cqfd

Exemple chez BMW ou vw à l'ancienne les 2l diesel 110 ou 180ch, c' étaient les mêmes.

Et ton assureur va lancer une petite analyse du boitier au moindre carton pour bien t'enfler et invalider la prise en charge......y'en a qui vont être choqués.

Les trolls habituels et les pro deutsch kalitat sont dégoûtés de constater que non seulement RENAULT fourni des Dci à MERCEDES, mais qu'en plus ces deux marques collaborent sur les moteurs essence TCe.

Nous avons là très certainement parmi les meilleurs motoristes, qui s'allient enfin.

RENAULT, DAIMLER... les deux pionniers historiques de l'automobile et qui ont attendu plus de 100ans pour enfin s'allier.

Bah en vrai, dans le quotidien, Renault n'est pas "un des meilleurs motoristes" :

https://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year#Rankings

Même si c'est très discutable comme argument (étant le premier à critiquer cette logique), renault n'a aucun EOTY. Je suis incapable de citer un moteur Renault qui n'a pas une tare sérieuse (par exemple le TCE 1.2 ultra gourmand, l'ancien 1.9 Dci des enfers).

Les performances en F1, désolé, ça fait pas de Renault un motoriste pour le mec lambda.

Même là actuellement, mon Dci 160, il est franchement agréable... Mais putain il consomme autant que mon précédent TSI 150 !

Et c'est le souci, Renault est bon, mais est incapable de se hisser "parmi les meilleurs". En espérant que les prochains moteurs viennent me donner tort. :)

Renault a toujours été un grand constructeur de moteurs et de voitures, le période de 2001 à 2004 a été une exception.

Je suis incapable de citer un moteur Européen qui n'a pas une tare sérieuse, TSI, TDI, VTi, HDI, CDti, Ecoboost, etc, ils ont tous eu des problèmes. La fiabilité européenne n'est malheureusement pas aussi bonne que la fiabilité japonaise, mais au sein des marques européennes, Renault est aujourd'hui l'un des meilleurs en termes de fiabilité.

Bonsoir à vous aussi

Voilà

faut vraiment rouler en scenic pour dire de telles conneries...il y a aucune alliance entre renault et mercedes.... mercedes achète les moteurs renault pour ses modèles d'entrée de gamme de classe A, il y a eu un appel d'offre et renault a gagne

pas parce qu'il ont les moteurs les plus fiable (sinon ils auraient monté du honda ou du mazda) mais parceque c'était les moins cher....Et c'est la le but rechercher faire le maximum de gain sur des modèles bas de gamme revendus a prix d'or aux pigeons sans tunes en manque de reconnaissance...!

tu crois vraiment que mercedes a besoin de renault pour développer un 1.3 turbo....?

Renault meilleur motoriste du monde....même pas peur toi... le monde a changé il est loin le temps ou renault était un bon constructeur! l'on t'il déjà été? ne l'était-il pas par défaut car peu de concurrence?

c'est un groupe de merde avec une politique salariale d enculé qui ne se prive pas de délocaliser tant qu'il peut aux quatre coins du monde. Et des que ça va pas dans son sens, des que l'état demande une contrepartie ils n'hésite pas a faire du chantage avec le peu d'emploi qu'il lui reste en menacant encore de délocaliser et de fermer encore plus d'usine et faire un max de blé en vous refourgant leur merde low cost assembles a l'arrache dans des pays pauvres.

et vous bande d'ânes vous achetez des clio a la pelle....ah oui c'est vrai elles sont bien leur pub star wars et french tounch.... abrutis de mouton francais.

"abrutis de mouton francais."

Ca c'est pas gentil....tu es Français ? Nous aussi on peut y aller, même peut être plus fort que toi, on a du vocabulaire....

Alors soit poli ou ferme là, ok?

francais oui, abrutis certainement, mouton pas du tout...

L'extérieur est sympa pour un monospace mais l'intérieur est nettement inférieur. Apres sur ce genre de véhicule non premium on peut facilement avoir minimum 20% de remise.

Mon dci 235 6 cylindres consomme moins pour 75 cv de plus. Vive le diesel...

C'est pas seulement les moteurs, c'est des châssis et voitures communs, smart, citan, pick up... On trouve des usines communes Infiniti Mercedes... Le groupe de M. et le premier mondial ou le second... Oui les français étaient en avance sur les Diesels suite à la politique énergétique de tout miser sur le nucléaire et liquider les stocks de Fuel en favorisant les Diesels. Tu as raison sur le fait de développer les recherches ou partager des moteurs coûte moins. Mais Mercedes n'aurait pas pris les Dci sans des tests de résistances poussés. Donc pour moi certains DCI sont très fiable. De même certains moteurs Peugeot étaient en commun avec Bmw. Jaguar et Land Rover aussi, mais il y a longtemps.

Diesels Toyota sont tellement bons en cylindrée « normales » qu’ils en fabriquent plus...

Honda par contre. Leur 2.2 qui était leu premier diesel à part quelque soucis classiques dus à une mauvaise utulisatiln est irréprochable.

Quand à leur 1.6 qu’ils on commercialisé pendant 1 ans en la garantissant 10 ans ou 1 million de km, tu crois vraiment qu’ils doutent d’eux? Honda - Mazda pour moi est au dessus de tous. Toyota je leur fait confiance aussi pour les essences.

C’est des constructeurs qui préfèrent mettre l’argent sous le capot ou dans les trains roulant plutôt que dans des plastiques moussés ou un système multimédia au top...

Ah oui, pour un 1.3 ! Faut aimer !

Comme d'habitude, sur Caradisiac, la lie de l'humanité se retrouve pour asséner ses insultes et ses commentaires racistes.. Personne ne trouve à redire au " des caisses de roumains" de Gravillon??

Et alors, être roumain est une tare? Ce sont des hommes de deuxième catégorie ?

Quand je vois le niveau ici, je me dis qu'ils sont là..

Bien entendu, ce commentaire me vaudra certainement un bon petit bannissement. Par contre, rien à l'encontre des propos incriminés. La modération est déplorable ici.

C’est clair qu’il faut vraiment être frustré de la vie pour écrire autant de conneries. Et accessoirement avoir du temps à perdre mais ça ce n’est pas ce qui doit lui manquer dans sa vie de merde.

avant de lancer n'importe quoi il faudrait peut être réfléchir...

entre 115 et 160 cv le moteur doit fournir pus d’énergie, donc chauffer plus, etc etc, il est donc probable que le circuit de refroidissement eau, l'échangeur thermique admission etc etc sont redimensionnés.. donc si tu veux transformer ton 115 en 160 par juste le calculateur, c'est bien mais tu vas retrouver une cocotte minute sous le capot en moins de deux.. Bon après, pour cuire les patates ça peut le faire...

C'est sur que si tu reprogrammes un moteur, tu dois être plus regardant sur les entretiens. Mais t'inquiète pas. Rouler à 130 avec un moteur reprogrammer ne change rien.

Ha bon ? Tu as déjà vu des cas ?

Parce que bon à moins que tu fasses un accident à 220km/H avec une voiture bridée à 190 effectivement tu l'auras dans le cul. Mais un accident peut être mortel à 50 tu sais et la ton assureur regarde pas ton calculateur. Et même si il regarde, c'est extrêmement compliqué à prouver.

Pour ma part, j'ai déjà eu épave sur une voiture reprogrammee, j'ai bien été remboursé.

Après ça dépend si tu reprogrammes pour être plus a l'aise avec un meilleur agrément, ou si c'est pour faire la course au feu rouge, pour cette dernière il faut être arriéré.

Pour avec un 1.4tdi de ww tu peux jouer ? Mdr

Il a pas de vie, il aime rien ni personne, mais la réciproque est vraie.

Un pauvre mec sous antidépresseurs depuis ses 20 ans.

8 litres aux cent!

Enorme!

C'est pas faut même le 140 suffit amplement ................

Bah après, c'est du IP. donc en fait faut voir que ça sera toute options ou au moins très très bien équipé.

Sachant que tu vas facilement choper 10-15% de remise + une aide à la reprise conséquente (histoire de rajouter 10%)... Bah en vrai c'est pas forcément mal.

Pour les caisses de Roumains... Va en Roumanie, flics, taxis en Daccia... Beaucoup de versions de la R12 y circulent encore, vu des R18 rouler...

@folie douce T' as vu les chiffres de la décade février du ..vulien ce matin ..??!! On se prépare une belle nouvelle raclée ..

Elite auto, Courticars, difcar, cardil, aramis, starterre.........................j'achète toutes mes voitures comme cela..............

comme quoi c'est solide...............

Et Renault a monté en 1979 un 1,4 de 160 cv sur une r5 de série ,puis une version 350cv de ce même moteur sur la version maxi de la r5 et même une ultime version 385cv en 1986

De plus Renault est le 1er constructeur au monde à monter des turbos sur des voitures de séries,à l'époque déjà il y avait des mauvaises langues qui avait la critique facile ,Mais aujourd'hui quel constructeur n'a pas copié Renault ? Réponse aucun!

Mercedes n'ai pas le seul constructeur allemand à monter des moteurs essence Renault dans leurs voitures.VW et Audi l'ont aussi fait pour les voitures du marché de l'Amérique du Sud où les routes sont très rudes pour les mécaniques .VW Et Audi ont monté des moteurs Cleon fonte Renault sur ces voitures à cause de leurs robustesse à toute épreuve .

Ah mais faut bien comprendre un truc simple : Renault c'est bon. C'est pas la daube que les fanboys PSA/VAG peuvent prétendre. MAIS, et il faut bien le retenir... Renault c'est pas aussi parfait que ce que Moulache l'annonce.