Commentaires - Essai longue durée - 4 000 km en Cupra Formentor e-hybrid 245 ch : concrétisation d'un succès

petites erreurs dans l'article les TSI sont 4, le 150, 245, 310 et 390. le 190 n'est plus proposé.

le délai pour l'hybride est juste pas possible, on nous dit 14 mois mais on est plus au alentour de 22 avec quelques options !

enfin pour la conso en tout élec pour ma part je suis à environ 40km l'hiver et 65 l'été, on a vraiment le pied lourd chez cara! Pour mon retour de vacance avec plus de la moitié d'autoroute j'étais à 6,1L sans avoir recharé avant le départ et j'ai fait 620km avant de faire le plein! Et j'ai un coffre de toit et des ados! Bref je confirme qu'il ne faut pas se fier aux chiffres de cara

Pour ma part aucun bugs en 34000km parcouru mais je ne reprendrai pas ce véhicule l'intérieur fait trop Seat pour ma part !

2 ans que je roule avec et je suis franchement déçu…

J’ai beaucoup de chance j’ai eu la mienne au bout de 3 mois, ce qui m’a séduit le loyer en pro à un tarif imbattable, j’ai 27 000kms aujourd’hui j’ai pu commander toutes les options que je voulais ( la caméra 360 et le coffre qui s’ouvre avec le pied, je me souviens que certaines ont eu des délais monstrueux à cause de ça) plus d’un an pour une Seat pardon une Cupra faut pas deconner non plus.

La conduite semi autonome est top, elle anticipe bien les limitations les virages c’est un vrai plus sur cette voiture. L’intérieur présente bien même si les plastiques sont durs.

Niveau autonomie je suis comme « Unpetitrosé » je charge tout le temps donc le côté hybride est vraiment pas mal.

Après contrairement à lui j’ai une voiture qui bug, un voyant moteur depuis le début, impossible à éteindre selon la concession (je suis en pro je laisserai le loueur se débrouiller avec eux par la suite :-) ), le chargement de profil qui deconne souvent, idem pour l’Apple CarPlay, waze qui se fige, les assistances qui se coupent par moment. Bref c’est pas glorieux.

Niveau ergonomie mention spéciale pour les boutons de Clim qui ne sont pas éclairés la nuit une vraie blague des ingénieurs.

Alors que lorsqu’on approche sa main de la commande des phares celle ci s’éclaire toute seule (petit effet Wahou)

L’assistant vocal est inutile, le GPS également, parfois j’ai des notifications pour me dire qu’il y a un bouchon à 30km alors que je suis en train de me garer chez moi…

Y a pleins de petits trucs comme ça qui font que la voiture est pas finie, l’info divertissement est d’une lenteur affligeante.

Niveau coffre 350 litres c’est suffisant je suis partisan du plus c’est petit plus on se limite après chacun s’adapte en fonction de ses besoins. J’avais 470litres avant celle ci, on charge moins ou mieux du coup :-) et avant 280 litres.

En dehors des bug du système j’ai rien rencontré d’autre que ce soit moteur ou boîte.

Je reviendrai juste sur la consommation pour la puissance, cet été par routes nationales et parties de voies rapides 5,6l pour 600kms. Et retour par autoroute pour quasi la même distance 6,9l. Voiture bien chargée à 4 avec 2 enfants. Il reste toujours aussi un peu de batterie donc je ne comprends pas trop bien le fait de dire batterie vide, l'auto fonctionnant toujours en mode hybride. De ce fait les 245 chevaux sont bien là pour mettre le petit coup de pied aux fesses pour doubler et repartir du péage... Et pour la consommation au quotidien en rechargeant tous les soirs, 100kms pour moins de 3l sur routes de campagne en conduite "normale" (pas forcément eco).

Tout ce bordel batterie, moteur électrique pour gagner 1 litre aux cent par rapport au deux litres 300 ch de la Léon .

Bon si t'habites dans un pays à la législation débile comme la France on peut comprendre sinon entre l'usine à gaz de l'hybride qui en cas de panne ça te coûter un bras et un deux litres essence y a pas photo.

c'est marrant, la note 14,6 c'est exactement la même que celle de la Ferrari Purosangue .....

Le tout pour 50 plaques en bas du bon de commande ...

pas forcément si tu cherches tout les jours et que tu fais environ 150km tu es à 3 L au 100km.

l'avantage de l'électrique la semaine et la tranquilité du thermique le WE et les vacances.

Ma moyenne depuis 34000km est à 1,9L, la Léon 300 en est loin mais par contre à conduire en effet le 2l TSI est beaucoup plus fun que le 1.4 hybrides mais ça s'inverse en conduite souple et mode élec

En tout cas la version hybride a l’air plus fréquentable que le TSI 150 tout court.

On m’a prêté cette version cette semaine en boîte DSG.

Ben franchement, une horreur. Une boîte complètement à côté de la plaque, une insonorisation très moyenne, une consommation gargantuesque par rapport aux performances plus que quelconques…

7.7l au 100 en se traînant…. Plus de 9 l en urbain.

J’ai détesté.

Ma Cupra Born est a des années lumières en terme de performances et de confort…

Tiens encore un article Seat - Cupra, à quand un changement de nom ?

Cupradisiac ?

non le 390 est un tfsi (moteur de la rs3 rsq3)

On gagne bien plus que ça, puisqu'au quotidien on utilise pas une goutte d'essence ;) J'ai un modèle de la concurrence mais avec plus ou moins les mêmes caractéristiques, j'ai fait un plein en 2000 km, et encore car c'était en juillet, donc il y a la route des vacances, depuis l'essence ne baisse pas, puisque tous mes trajets quotidiens sont couverts par l'autonomie de la batterie et que les quelques trajets qui le dépassent à peine (quand on va à la plage à 40 km, donc 80 aller/retour) se font en mode hybride, qui en cumulant batterie+essence utilisent moins de 2 litres de SP pour l'aller/retour... Sachant que mon modèle en occasion récente (3 ans, 30 000 km) coutait 1000 € de plus que l'équivalent en full essence, avec l'agrément de la conduite électrique au quotidien, prendre la version essence aurait été la plus belle erreur à faire :)

Excellente auto qui regroupe beaucoup de qualités...les retours sont excellents au niveau fiabilité. Selon le choix du moteur la puissance est bien là et la consommation est très correcte. L'intérieur, bien que discutable avec ces couleurs cuivrés, le reste est dexcellente qualité, sobre et classe...cela mets une mega claque à des trucs bas de gamme comme un 3008 dans tous les domaines

Encore un article Seat Cupra qui n'intéresse personne. 12 commentaires. Vivement la fin de ces publireportages.

Je confirme , je l'ai eu pendant 1 an et 10 000km et je m'en suis séparé a cause de ça (aussi parce que on m'a "donner" un formentor pour faire passer la pilule de la Léon improduisible).

Avec le TSI 150 de ma Léon 3 je faisais du 4.9l en éco conduite , là passer sous les 6.5l est un exploit. Sur autoroute c'est du 7l quasi assuré, bref pour 150 ch c'est une blague.

Clairement ce formentor c'est soit hybride soit gros moteur sinon aucun intérêt.

L'hybride rechargeable est une hérésie.

Un moteur thermique doit tourner un minimum en cas de sollicitation inopinée.

Quand bien même, un moteur thermique et un moteur électrique sous la contrainte de la recharge est stupide.

L'hybride simple, sans besoin de recharge, est le summum de la transition avant une technologie qui ne demande pas des bagnoles de 2 tonnes.

Ah bon ? Parce-que quand c'est les autres marques, pas de problème. Si tu n'aimes pas le champagne, retournes au champomy et laisse les autres apprécier les vraies bonnes voitures. Un conseil, va dans une concession Seat/Cupra et regardes, compares la qualité et le choix des moteurs (jusqu'au 5 cylindres) avec une concurrence putaclic à la ramasse (genre puretoch, H-décès-I, par exemple)

bof, mettre +50K€ dans une lourde auto avec sa fichue batterie... et son coffre de citadine...un peu l'arnaque quoi!