Commentaires - Essai - Dacia Easy-R : la boîte auto low cost ?

Dacia n'a pas à rougir, proposer une boîte auto en étant un constructeur low cost, c'est déjà très bien. Et à ce prix, c'est juste cadeau. Bien joué Dacia.

Cette boîte Easy-R est une catastrophe. A déconseiller absolument.

Si vous recherchez une citadine boîte automatique, le meilleur choix est la Hyundai I10 1.2 BA4

4 rapports certes mais croyez moi, on ne sent jamais le besoin de ce 5ème rapport.

Bien joué, pas sur. C'est pas cher mais ça n'a pas l'air bien terrible.

Une boite robotisée reste un choix moins agréable qu'une boite a convertisseur et plus coûteux a l'usage (changement de l'embrayage et quelque fois de son mécanisme de commande). Ça reste un choix cohérent avec la démarche prestation et prix mini. C'est pas pour ça que je vais acheter.

Je ne me suis pas intéressé a la durée de vie des premières Dacia, ont-elle la capacité a atteindre 10-12 ans sans être trop dégradées (corrosion, ...) par le temps qui passe?

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@miam "Si vous recherchez une citadine boîte automatique, le meilleur choix est la Hyundai I10 1.2 BA4"

PKoi pas une ..Koréenne pendant Kon y est ..??!!

Et sinon pourquoi pas une vraie boîte auto à convertisseur de couple au lieu d'une boîte pilotée?

Renault en mettait dans ses Supercinq et Clio I, donc coût de départ 0, et avec les progrès en ingénierie y'a sûrement moyen de les mettre à peu près au goût du jour pour pas cher...

Sinon une boîte à embrayage qui s'amuse à ramper, ça doit pas être fameux pour la durée de vie du disque, non?

Il faut l'essayer, je pense que ça peut être une bonne alternative pour certains.

Après évidemment, il faut pas s'attendre à une boite du niveau de l'EDC ou de la DSG.

Ha ha, les DACIA tiennent largement dans la durée.

La mécanique est de la RENAULT éprouvée, pas trop de soucis de ce côté là donc.

Niveau carrosserie, il y a des modèles récents de BMW, par exemple, qui ont eu des points de rouilles que les premières DACIA Logan n'ont pas connu.

Tu crois vraiment qu'ils vont mettre une boîte de Clio 1, plus produite depuis 20ans, dans une citadine moderne ?

Et puis c'était quoi la boite auto de Clio 1, une boite 3 rapports et sans gestion du frein moteur ?

Bref, c'est pas encore ici qu'on trouvera un truc satisfaisant en terme d'auto avec deux pédales basée sur une technologie low-tech.

Pas cher certes, mais pas séduisant....et comme le dis GY201, prévoir des frais à terme....

Oui, et il y a aussi et surtout pas mal de points de rouille sur les Logan que personne ne connaîtra jamais.

On a dû te le dire à ta formation de commercial Renault non ?

je confirme pour les logan, ca rouille facilement selon ou vous vivez

Ces antiques boîtes étaient juste citées comme exemple...

Dans la même banque Renault on trouve aussi la boîte Proactive des Clio II, pilotage électronique, 5 vitesses, et lock-up sur le convertisseur de couple... Sûrement plus facile à moderniser

Et je suis pas sûr que ça aurait coûté beaucoup plus cher que de robotiser une boîte mécanique pas conçue pour ça à la base.

Combien de temps reste une Dacia au contrôle technique ?

- Le temps de calmer le fou rire du garagiste !

solution à moindre coût qui a le mérite d'exister, pas de miracles à attendre mais pas non plus de quoi crier au loup vu la modestie de l'ensemble

DACIA qui va supplanter vvé en France, juste une Kestion de qqes mois ..!!

Tiens le tandem Rocco Moulache est de retour...

z'avez passé un bon week end, les gars?

Reposés, repartis pour casser du VW pour l'un et du Renault pour l'autre.

On trouve beaucoup mieux ailleurs pour le même prix chez les mandataires.......

Lexis,le destructeur d'autos a des conseils à vous donner,il maîtrise le sujet avec ses copiés collés.

Les première Logan avaient avant même une année complète, de la corrosion bien marquée au dessus du pare brise. Depuis, c'est étamé sur quelques cm. Le procédé technique est étonnant, c'est une projection a grande vitesse de poudre d'étain qui passe a l'état liquide lors du choc sur la tôle pour former la couche protectrice. Le traitement des carrosseries reste low cost aussi et c'est le sujet de ma question initiale: comment vieillie une Dacia? Il s'agit de savoir, maintenant qu'il y a un historique, si low cost n'est pas aussi courte durée de vie.

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Ca risque d'être compliqué de comparer deux constructeurs visant une cible différente.

Et puis désolé Moumou, la DSG est bien mieux uqe ça :p

Les premieres Logan 1 encore visible regulierement dans la rue te dises que oui.

C'est facile de faire mieux quand ca coute 3 fois plus cher.

Cela dit il est a espérer que la boite de la Dacia fasse mieux sur un point.... la fiabilité.

Mais elles sont ou ses vielles Dacia bouffé par la rouille dont tout le monde nous parle ?

Sans déconner toutes celles que je vois en ile de France et à Lyon n'ont pas de soucis à ce niveau.

Et pourtant dieu sais que la carrosserie morfle de partout en ville.

Le temps d'avoir un CT parfait comme pour la mienne...

Avec en prime la surprise de decouvrir que grace au GPL les niveaux de polution sont tellement bas

que le controleur doit refaire deux fois ses mesures pour etre certain qu'il n'y a pas d'erreur...

Ils l'ont fait pour certains marchés avec une boite 4 vittesses auto à convertisseur de couple....

Les proprios des Dacia de precedentes generation ont meme quelques pages dessus dans le manuel constructeur.

Ben là par contre ya pas de soucis les perfs et la conso en prenne en grand coup.

Oui la super boite auto des hyundai i10..... celle qui plombe bien les consos et les perfs meme selon la doc constructeurs...

Au fait c'est quoi cette de connerie "ABS de freinage en courbe " soit disant absent sur la sandero ?

Ya des ABS qui ne fonctionnent pas en courbe ?

Depuis quand ?

en fait le premier besoin pour faire une BV, c'est quel couple veut-on faire passe?r et à quelle régime?

Donc non ils ne peuvent pas...

Un ami a acheté ce modèle pour son épouse.

Il a aussi une Yaris Hybride et avec ce élément de comparaison, il a trouvé malgré tout le fonctionnement de la boîte satisfaisant.

A essayer donc pour se faire une réelle idée. Les journalistes étant souvent très exigeants à force d'utiliser DSG, EDC dans des voitures d'une autre sphère de prix.

Pour ma part, une boîte manuelle reste un incontournable par l'implication et l'écoute de la mécanique qu'elle nécessite.

Pourtant, toujours number 1 en terme de ventes.

Cookie?

Pourquoi Moulacho se fait détruire ses coms'?!!

je ne suis pas certain que les clients de Dacia soient demandeurs d'une boite auto. Mais au moins le choix est là.

Quand à l'agrément de conduite chacun verra en essai. Parce que je n'ai pas entendu où lu de la part des journaliste que les Smart première du nom étaient à chier de ce point de vue et pourtant pour en avoir (malheureusement) conduit un je dois dire que ça à été un calvaire.

Mais à 600€ la BA faut pas trop en demander non plus.

Suffit d'adapter les diamètres des arbres et des roulements, et les rapports de pignonnerie. Rien de bien sorcier là-dedans.

Et comme souvent les anciennes boîtes auto étaient conçues pour les moteurs les plus puissants de la gamme, et que Dacia n'utilise que des moteurs d'une puissance contenue, ça pose encore moins de problèmes.

Je suppose que l'objectif étant de limiter les coûts de prod au max, l'emploi tel quel de la boîte mécanique existante était impératif.

il n'y a pas que la fourniture de la boite. Il y a le problème d’implantation dans la caisse, qui peut amener à de la diversité coque, et éléments annexes. Tout cela plombe le prix, impacte la standardisation etc...

La solution boite robotisée avait déjà été choisi sur Twingo 1 pour ces raisons, en fin de fabrication.

Roulant depuis quelques temps avec une talisman EDC DCI 160 , quel plaisir de rouler sans avoir à débrayer et à changer manuellement les vitesses, donc je suppose que malgré la lenteur des passages de vitesse sur la boite robotisée easy R, cela doit etre quand meme "sympa" associé au dci 90. N'en déplaise aux détracteurs des Renault et des Dacia. Aprés il y a toujours mieux ailleurs mais certainement à cout plus élevé.....

pas une référence le CT...

EX passage d une voiture avec pneus de 2003 poreux sur les flancs , résulta ...CT R.A.S...

alors le CT

résultat

pas sûr pour du low cost, mais il est bien de proposer une boîte auto à ceux qui en veulent une.

Une autre façon d'avoir plus de clients en retour, une bonne idée de commerciaux, non? Un peu comme pour les diesels, de l'attrape nigauds.

DACIA qui va supplanter vvé en France, juste une Kestion de qqes mois ..!!

Et parceKe ça le vaut bien ..!!

LoL Moulachio, encore un fan de Timesplitters.

Le mec a joué dans Lost.

Votre vision est assez limitée pour le coup.

Peut-être que le client européen ne souhaitait pas de BVA car la technologie n'était pas aboutie jusqu'à très récemment. La surconsommation jusqu'à 2L/100km et la lenteur manifeste étaient des freins majeurs au développement de cet équipement dans nos contrées.

Par ailleurs aux USA, si la BVA est la norme, la BVM est considérée comme instrument de sportivité !

Pour le coup, ce serait plutôt toi l'Ingénieur Lapoutre qui retarderait d'une guerre ... Les DSG, parfaites en ville existent depuis combien de temps maintenant ?

Et pour un usage exclusivement urbain, une BVA old school à 4 vitesses fait finalement parfaitement l'affaire, autrement plus agréables à l'usage comme le signale avec humour Lorenzozozo que de manier le moutardier et la pédale qui sert à rien...

Ajoutons un autre marché majeur et qui est le Japon où les boites autos sont très majoritaires.

Ca progresse enfin année après année ici, autant de raison que devraient pousser les constructeurs à faire une croix définitive sur ces embrayages pilotés qui ne fonctionneront donc jamais correctement.

Encore une belle illustration avec cet essai.

pour une urbaine, c'est la boite manuelle qui devrait être optionnelle...

Par exemple, c'était un marché ou la précédente M5 était disponible en BVM alors qu'on imposait la BVA en Europe.

Sinon, je confirme, vision TRÈS réductrice de la boîte manuelle.

Et n'oublions pas un autre avantage de la boîte manuelle : elles sont moins chères. 600 € de plus sur cette Sandero. 1400 € de plus pour une boîte EDC sur une Clio, 1750 € une boîte DSG de Golf, 2850 € une boîte PDK de Porsche 718...

Des cas de rouilles tu en trouves sur toutes les voitures sausf celle en alu ou en plastiques.

Maintenant regarder les Dacia dans la rue, souvenez vous de l'etat des vielles deuche et R4 en moins de dix ans dans les années 70 à 80.... et comparez face aux Dacia actuelles.

Des cas de voitures des années 70/80 à la limite de se casser en deux par la rouilles on a tous connue , c'etait souvent la premiere bagnole de beaucoup d'entre nous.

Des Dacia dans cet etat j'en ai jamais vue.

Sur le marché des particulier, Dacia supplante tous le monde depuis un moment deja...

Si on veut vraiement faire à l’économie (achat et usage) et ultra adapté à un usage citadin sur de petite voiture ya rien de mieux que les CVT.

C'est pas pour rien que les japonais en mettent dans toutes leur K-Cars

Des frais à terme ?

Les quels ?

Attend pas comme une DSG tout de meme non ?

Si ya pas d'offre facile de pretendre qu'il y a pas de demande.

Sinon dommage qu'il n'y ai pas la meme proposition en diesel ou GPL.

Ce serait sans doute bien agreable pour les quelques taxis citadins que l'on peut voir en Dacia.

Je pense qu'on est d'accord sur le principe mais que je me suis mal fait comprendre : lorsque je dis "récemment", je parle de grosso-modo 10 ans. Pas trop loin de l'âge moyen du parc automobile par chez nous tu vois.

Par ailleurs, si VAG a démocratisé la BVA par le biais de l'offre DSG, les constructeurs généralistes à gros volume n'ont pas suivi immédiatement et l'inertie des besoins/envies client est assez importante pour que la part des ventes en BVA n'en soit toujours qu'en phase ascendante.

Par contre, je ne suis pas d'accord avec vous concernant les offres BVA4 d'il y a 10 ans et même encore aujourd'hui. Elles sont tellement énergivores, castratrices en termes de performances et peu réactives que je préfère utiliser mon pied gauche pour passer mes vitesses.

Ajoutons le prix du carburant autrement plus méchant de ce côté de l'atlantique ainsi que la configuration tout aussi différente de nos routes et villes exiguës, encombrées ainsi que l'abondance de signalisation et équipements routiers (feus, giratoires, etc.)... Pas vraiment adaptées aux antiques BVA d'après moi...

Je suis passé par quelques autos américaines old-school quand j'étais là-bas, et on était loin à l'époque des prestations de nos BVA Européennes d'aujourd'hui. Et même encore en 2016, on trouve là-bas des BVA tout ce qu'il y a de plus détestables. Je ne m'imagine pas rouler avec ce genre de choses en région parisienne.

Pas très convaincant même en conduite très calme et sans exigences particulières, une boite auto avec une petite cylindrée c'est déjà pas forcément un mariage facile. Finalement on arrive à un résultat inférieur à ce que proposait une 206 ou une C3 avec une boite 4 à convertisseur. Reste le tarif attractif mais en automobile comme ailleurs on en a que pour son argent.........si le budget est serré il y a en occasion des affaires sur des automatiques récentes qui offrent plus d'agrément que la version essayée ici.

Des taxis en Dacia ?

T'habites plus dans le 9-3 mais à Bucarest c'est ça ?

Et pourquoi un chauffeur serait-il intéressé par cette boite à l'agrément moisi, qui va le gaver d'à-coups toute la journée ?

logique!

Le boite manuelle c'est l'Europe, mais Dacia est une marque mondiale avec leur rebadgage en Renault un peu partout. Et puis il y a LADA et DATSUN, sans compter les modèles à bas cout Renault et Nissan.

Donc une boite auto à bas cout est un bon investissement pour l'Alliance. Si il y a bien alliance sur ce coup! parce qu'avec Ghosn on ne sait jamais très bien.

En plus en Europe les boite auto ou robot montent en puissance.

Et 5 vitesses alors qu'il n'y a pas si longtemps PSA sur le même segment offrait 4!

2 ans 1/2 aux USA, à conduire une BVA4 de 2005, et 100% d'accord avec ce commentaire.

Montée en puissance des boites-auto du au bouchons de plus en plus conséquent et à nos artères routières saturées, mais là ce n'est pas du au cholestérol, mais bien à la surpopulation, bientôt tellement encombrées, que l'on aura plus besoin de véhicules, il faudra ce satisfaire de transport publics non-routiers, trains, avions, bateaux, etc...LoL !?!?!?!

Bon. Parmi tous les aspects à considérer, n'oubliez pas celui de la fiscalité.

A l'époque, la différence de consommation entre une BVA 4 rapports à convertisseur et une BVM5, il y avait déjà autour de 1 litre de surconsommation.

De nos jours, la chasse aux CO2 homologués est telle que tout est bon pour s'épargner quelques grammes de CO2 émis. Une des techniques consiste à adopter le Stop & Start, couper le moteur lorsque la voiture est à l'arrêt, ou en décélération, et même à faible vitesse constante. Et pour ce dernier détail, on débraye le moteur, afin que l'inertie de la voiture ne soit pas absorbée en ayant à entrainer le moteur. Le stop & Start, c'est facilement 1/2 litre d'essence consommée en moins. Sachant que la surconsommation de 1 litre d'essence entraine un supplément de 23g de CO2 par km, mettre une vieille BVA4 sur une Dacia, c'est plomber sa carrière commerciale par un surcout énorme causé par le malus (le surcout est énorme par rapport au prix d'une Dacia).

La plupart des pays européens ont un système de bonus/malus, sous diverses formes. Il n'y aura pas de BVA low cost ancienne génération à convertisseur avec tout juste 4 rapports (ce n'est pas le cas de BMW par exemple, avec leur BVA8 de ZF, dont les 2 derniers rapports sont archi ultra rallongés pour justement consommer le moins possible, et qui est compatible pour un fonctionnement avec le S&S)

Il y a pas mal de Dokker et plus rarement des Duster sur Paris.

Et je préfère rouler avec une mauvaise boite pilotée qu'une manuelle en ile de france.

Chacun son truc.

"Dacia des voitures plus simples, donc avec moins de soucis ? Oui, c’est vrai ! Hormi une faiblesse d’embrayage sur les Duster ainsi que sur les anciennes Sandero et Logan, une jauge à carburant capricieuse sur le Duster, et une usure parfois accélérée de la courroie de distribution des diesels 1.5 dCi (jusqu’en février 2011), le bilan de la marque est positif. Les Sandero et Logan actuelles souffrent cependant d’une faiblesse de la batterie et de soucis de GPS. La qualité de construction est bonne, mais la protection anti-corrosion peut être trop légère et la couche de peinture, fine, est sensible aux projections de gravillons. Les moquettes peluchent et s’usent vite." source : http://www.paris-normandie.fr/actualites/economie/60-millions-de-consommateurs--les-marques-automobiles-a-la-loupe-IB4164956#.V431avl97RZ

Des taxis en Dacia....ça existe hélas aussi par chez nous...

Si si....

http://www.dacia.fr/dacia-entreprises/vehicules-taxis/

Surtout ne jamais se priver du plaisir si, en tête de file on tombe dessus, et demander au chauffeur si le tarif de la course sera deux ou trois fois moins cher que celui de ses collègues derrière lui....et devant ses hurlements bien prévisibles, ne pas aller plus loin dans le dialogue ( à quoi bon ) et choisir celui qu'il te plaira plus loin ( ou celui du chauffeur avec la tronche la plus sympathique ).

Aucune loi ne t'oblige à choisir le premier taco dans une queue....

Rien lu sur les boîtes des premières smart ? :| S'il y a bien une boîte qui a été descendue en flèche dans TOUS les journaux automobiles pour sa lenteur et ses à-coups c'est pourtant bien celle-là !

Sur le choix, je vous rejoins totalement. A l'image des dernières GT et GTi de Renault et PSA, qui imposent l'une ou l'autre sans laisser le choix au client. Assez étrange d'autant plus que l'intégration serait simple à réaliser...

Je reste persuadé que certaines BVA ne sont pas adaptées à nos contrées. Moi aussi je roule en BVA et en suis très satisfait, mais mon expérience Européenne et Américaine m'invite à relativiser son utilité, son agrément et ses performances/conso dans la cas d'une BVA qui ne serait pas au niveau de l'état de l'art...

Tu peut toujours essayer pour voir.

Et sinon quand tu prend un taxi Skoda 25% 50% que la VW/Audi equivalente

tu gueules aussi pour qu'il te rende la diference ?

Les Skoda sont plus habitables que leurs cousines bourgeoises, donc elles remplissent parfaitement cette mission, ce sont même des premiers choix je dirais...

En tant que passager taxi, on est en effet mieux installé à l'arrière d'une Octavia qu'à l'arrière d'une Audi A4, mieux installé à l'arrière d'une Superb qu'à l'arrière d'une A6, c'est un peu con mais c'est comme ça.

Par contre le jour où je croise un taxi Dacia, il est bien peu probable que je monte dedans... sauf si il n'y a pas le choix, ou curiosité, ou folie passagère.

Ca me fait penser à un pote qui me montrait blablacar l'autre jour (dont il est fan inconditionnel, pas moi...), j'ai vu que des types en Dacia avaient mis leur véhicule dans la catégorie "confortable" ou même "luxe", des sacrés farceurs ceux là...

Tu serait surpris du niveau de confort d'une Dacia,

en particulier face au VW que tu veneres tant,

en particulier sur les petites routes ou les rues pavées des villes souvent un poil defoncées

Mon Duster bioethanol de 4 ans 59000 kms vient de passer le Controle Technique, 1 seul defaut sans contre visite, le phare avant gauche réglé trop bas...

Aucune trace de rouille, un entretien au cout modeste dans le reseau Renault, des pneus et plaquettes de freins d'origine, seulement les 4 injecteurs changés sous garantie (de 3 ans), maladie des Dacia Bioethanol.

Un bilan largement positif. D'ailleurs pourquoi il s'en vend autant ? Posons nous les bonnes questions...

Mon prochain vehicule, le nouveau Duster prevu pour le salon de l'auto 2017 !

C'est surtout qu'une Dacia ne te laissera jamais en rade, contrairement aux Audi-Skoda-Vag!

Pourquoi crois-tu qu'il y a une désaffection depuis 3 ans des taxi pour le groupe de tricheurs ? A cette époque, il n'y avait pas eu de dieselgate, c'est juste que les utilisateurs en ont marre des pannes immobilisantes 3 fois plus élevées qu'à la concurrence et marre du SAV hautain et expéditif de ce groupe de menteurs / tricheurs.

C'est Toyota qui se frotte les mains, en récupérant un maximum de parts de marché...

Mais j'ai essayé, pour le cup du taxi en caisse de roumain, et à deux reprises même....

non mais.... tu irais raquer le prix d'un étoilé Michelin chez Mc Do toi ?

On ne perd jamais son temps à quelque part défendre ses intérêts de consommateurs...

Et une Superb plus chère qu'une A4, ben ça existe tu sais..... y'a les configurateurs pour t'aider si t'as pas vraiment compris ça.

" Pourquoi crois-tu qu'il y a une désaffection depuis 3 ans des taxi pour le groupe de tricheurs ? "

Chiffres ?

Liens ?

En toute objectivité, comme d'habitude quoi....

" Un bilan largement positif. D'ailleurs pourquoi il s'en vend autant ? "

De Duster bioethanol ?

Et le prochain changement d'injecteur sera bien évidement pris sous garantie hein....

"Mon prochain vehicule, le nouveau Duster prevu pour le salon de l'auto 2017 !"

Tellement content de son engin qu'il compte le remplacer après seulement 4 ans...

il aura entre 5 et 6 ans, et puis n'est-ce pas un plaisir de changer de vehicule ?

Lorsqu'on y a goûté on ne peut plus s'en passer y compris avec des autos ayant les meilleures boites mécaniques et je regrette de ne pas avoir une 911 à boite DSG et non pas mécanique,mais c'est moins important que pour une citadine quant à Dacia il faut dépenser 600€ donc autant mettre 500€ de plus et disposer de la boite Renault à double embrayage,ce que j'espère que sera doté le futur Sandero 2017

La reference des injecteurs est differente et un nouveau reglage de mon calculateur a été fait...

Le problême semble resolu d'après les differents forums.

Je voulais parler de la prochaine DUSTER (pas sandero) qui serait pour moi une 3ème auto dont je compte aussi beaucoup utiliser en ville bien sur en essence surtout pas au "mazout"

Surtout à ce prix là....t'aurais tord de te priver.... santé !

Tu dois te tromper de personne en ce qui concerne VW...

Qui est venu causer de VW/Audi ici ? C'est toi...

Ensuite le confort Dacia oui, alors moi j'ai même pas besoin d'aller rouler sur des pavés ou je ne sais quoi, déjà en statique, les sièges sont épouvantables, question de coûts évidemment, une Sandero ne peut pas avoir les sièges de ma V40 (par exemple), tout le monde en est parfaitement conscient... sauf toi.

Bien sûr tu vas venir nous expliquer qu'on est aussi bien assis dans une Dacia que dans une Mercedes Classe S, à n'en pas douter...

Vient ensuite le confort acoustique... inexistant, toujours pour les mêmes raisons de coûts.

Alors non, même en admettant que le filtrage soit impeccable (ce qui n'est pas le cas non plus...), aucune chance que je trouve une Dacia confortable, que ce soit sur du pavé roumain ou de l'asphalte bien lisse...

Seule chose dont je serais toujours surpris, c'est qu'en te lisant, Dacia ne ferait d'économies absolument nulle part, c'est tout à fait formidable !

Ok c'est ton avis.... mais à ma connaissance aucun essai ne cite pas

le confort de roulement et l'espace à bord pour 5 (voir meme 7 pour le Lodgy)

De meme aucun essai ne precise que les sieges sont inconfortables meme si evidement il n'ont pas les appuis lateraux d'une BMW.

On vas meme allez plus loin, à prix proche, aucune voiture n'offre un niveau de confort superieure à une Dacia....

Mais tu peut toujours comparer à une VW Up! pour voir...

Dernier detail, une Dacia GPL ou essence offe un silence à bord, en particulier en ville , bien meilleure au Trois cylindre TDI de Polo ou meme A2...

Sans meme parler de l'agrement.

Comme si les essais étaient exhaustifs et causaient d'absolument tout sur une voiture.

Tu vois souvent des essais (français) causer de : confort des sièges, insonorisation (mesures à l'appui), efficacité des phares, de la clim, et j'en passe... ? Ben non, pratiquement jamais, donc c'est pas franchement ce genre d'essais se contentant de dire "l'auto roule bien" qui risquent de monter sur quels éléments Dacia a fait des économies.

Sinon je vois pas à quel endroit j'aurais dit que les Dacia n'en donnaient pas pour leur argent, jamais dit qu'on pouvait avoir mieux au même prix... C'est toi qui vient les comparer à des caisses deux ou trois fois plus chères, ce n'est pas pareil.

Mais c'est quoi exactement la pertinence de cette comparaison GPL/diesel ?

Toujours cette éternelle fixation sur les caisses VAG à ce que je vois...

Et puis... une A2 ? Tu n'as rien trouvé d'encore plus vieux ? Juste 11 ans que ce n'est plus commercialisé !

Le silence en ville je veux bien le croire, c'est certain, mais sur route et autoroute les bruits d'air et de roulement vont rapidement prendre le dessus et le manque d'insonorisation se faire sentir...

l'autocollant " stepway "

alors j'ai vu une dacia même modèle en 5 portes , de couleur bordeau métallisée et donc pas en bleu électrique avec écrit stepway , bref nettement plus jolie en bordeau métallisée sans l'immonde sticker "stepway " Donc un conseil aux acheteurs , choisissez bien la couleur sa change vraiment tout le look de la voiture , j'aurais du prendre une photo de cette dacia bordeau métallisée ...

Oh oui tu aurais dû, tu nous as mis l'eau à la bouche...

ha oue ok , ils collent une boite auto par contre en équipement , il y a que dalle !

Fit toi plus à la liste d'equipements dispo sur le site Dacia qu'à celui de ce site.

En terme d'equipements, pour un prix proche, rare sont les voitures qui approchent Une Sandero Laureate.

Je n'espère pas clôre le débat sur la boîte robotisée de la Sandero.

J'apporte juste ma petite pierre au débat avec ce lien YT.

Il s'agit de l'essai (en espagnol, mais facile à comprendre et surtout à regarder de l'essai sur route d'une Sandero 1.5D Easy-R (si,si, en Espagne, ils ont)

https://www.youtube.com/watch?v=vVsxfTIo31w

Vous pourrez constater que ce sont les conditions de conduite du véhicule qui font la différence (et peut-être aussi, le diesel avec sont gros couple?)

Lire "son gros couple", of course

Et ben c'est autrement plus convaincant que l'essai de caradisiac.

Le gars dit meme que la boite est ultra douce et meme rapide !

Au final il precise qu'elle est meilleure en tout point de vue à la version manuelle.

Et que ce serait certainement la meilleure boite automatisé qu'il est jamais vue sur le marché.

Peut etre que c'est le moteur qu'il faut avec cette boite

en plus en DCI ils ont droit à 6 vitesses !

En version Lareate la voiture est vendue 12 000 € ce qui en fait une excelente affaire.

Les espagnoles semblent bien mieux traité que nous par Dacia.

Ils ont droit à cette boite piloté 6 vitesses en Dci et meme à une version Tce 90 GPL indiponibles ici.

Dacia, des citadines modernes ?

Dacia, c'est du neuf avec du vieux...

Je viens de faire une configuration Stepway diesel Boite robotisée sur le site Dacia.

Pas de Pb, ça existe.

Toi ca fait longtemps que tu n'as pas vue la fiche technique d'une Dacia n'est ce pas ?

Tu as raison mes infos étaient erronées.

Par contre toujours pas de Tce GPL en France.

ben Renault pourrait prévoir une finition baccara... comme pour la Renault 5