Commentaires - Des BYD électriques surpuissantes et surdouées au prix d'une Renault 5, vraiment ?

Seulement une fois vendu chez nous ce sera au moins le double

Bof j'attends 3000cv minimum, encore un petit effort.

oui un article pour rien, si ce n'est nous faire éventuellement baver...

Cette histoire de Tang, ça reste de la poudre aux yeux, de la poudre de perlinpinpin

Ah voir.

On sait que la puissance est quasi-gratuite sur une VE donc 1000 cv pour 30k c'est pas choquant.

Par contre tout le reste a bien un prix. Voila par exemple le système de freinage d'une SU7 Ultra :

https://cdn.newautopost.co.kr/newautopost/2024/11/18164226/%EC%8D%B8-reddit.jpg

Même sur ma moto de 240kg, j'ai des plaquettes plus grosses que sur cette voiture.

C'est là ou se rend compte qu'il y a aucun intérêt à acheter une VE vu l'évolution relativement rapide de la technologie. Autant prendre une LOA et au bout de 4 ans changer car qui voudra d'une VE dont la recharge sera dépassée?

Oui en effet!

Pour les LOA, autant prendre une jolie bagnole française ou allemande... plutôt que ces encaistres chinetoc sans valeur ni image.

La fables des "subventions d'Etat généreuses" est usée jusqu'à la corde. PSA et Renault ont pour actionnaire l'Etat français et le gazole a été subventionné pendant des décennies pour les aider et personne n'a jamais parlé de "subventions d'Etat généreuses". L'article essaie de minorer les prestations/ prix de ces véhicules chinois mais n'y arrivera pas. Le client fait déjà son choix.

On rappellera la réalité en Chine : une ID3 est vendue un peu plus de 15 milles euros ... et combien en France ... ? donc cette comparaison est foireuse ...

Tu nous pondra juste un lien sur une période de l'histoire contemporaine où le prix du gazole routier ne se composait pour majorités de taxes.

Merci.

Ou encore que l'Etat ait subventionné l'ouverture et la gestion de stations services.

Faut arréter avec cette fable, ou bien argumenter avec quelques cartouches.

Dire qu'un produit composé à 70% de taxes est subventionné, moui pourquoi pas !

nous faire baver, non, mais c'est un article qui nous explique clairement que la puissance et l'avance de l'Europe sont désormais un lointain passé.

les chinois nous larguent un peu plus chaque jour sur tout un tas de domaines technologiques.

reste encore l'aviation, mais pour combien de temps encore ?

même dans le domaine spatial, ils ne sont pas loin d'être au même niveau que les américains, et comme nous sommes incapables nous-même d'aller dans l'espace sans l'aide des américains ou des russes, nous sommes donc clairement derrière les chinois.

quelle déchéance, tout de même, et tout ça en grande partie à cause de deux guerres mondiales inutiles et causées majoritairement par les européens, lesquels, finalement, se sont tirés une balle dans le pied.

mais bon, vu que de de toute façon, l'humanité va à sa perte, ça n'a plus beaucoup d'importance.

M'est avis qu'elle est vendue à perte, en Chine, et ce sont les européens qui payent la différence.

oui, enfin, si c'est pour prendre une location sur 3-4 ans qui te coûte au bas mot la moitié du prix de la caisse ou davantage, non, ça n'est pas spécialement plus intéressant que de vendre avec une forte décôte ta caisse achetée.

ouais, mais avec une électrique, tu peux bénéficier d'un frein moteur très performant, nécessitant nettement moins d'appui sur la pédale de frein.

après, si c'est pour freiner au dernier moment sur des circuits ou routes sinueuses, c'est autre chose, mais ça ne concerne qu'une minorité de conducteurs.

Ca manque encore un peu de puissance en fait ... alors ok, les ch électriques sont quasi gratuits mais le péquin moyen n'a que foutre d'une puissance à 4 chiffres.

Quant au reste de la fiche technique (autonomie normalisée daubée comprise), à voir dans la réalité ...

Côté tarifs, entre marges grasses d'un côté et subventions étatiques de l'autre, v'la l'écart ...

Au final, tout ce marché n'est que fumisterie et un concours de pipeau du moment que la bagnole n'est pas dispo en concession avec un "vrai" prix en bas d'une facture et des tests "réels" effectués après les premières commercialisations.

Gasoil subventionné certains tiennent une couche !

La puissance n'est pas gratuite sur une électrique. Si un moteur électrique puissant est facile à concevoir et à assembler. Il est plus cher qu'un moteur moins puisant, mais surtout pour que le moteur puisse tourner à pleine puissance, il faut une batterie capable de délivrer une grosse puissance électrique et c'est là que tout se complique.

Surtout si on souhaite une auto à la fois puissante et avec un long rayon d'action.

ON peut aussi rajouter qu'il est normal qu'une batterie capable de délivrer une forte puissance électrique, soit capable d'être recharger avec une grande puissance aussi. Le rapport est proportionnel.

c'est pas plutôt la SU7 normale ça?

je l'ai rappelé dans l'article oui. Par contre même en Chine, la Han L est plus de deux fois moins chère que la Xiaomi SU7 Ultra.

Ta réflexion est sans doute valable pour une bagnole de 150cv...

Mais quand tu as 1000cv et qu'en 5.5 secondes tu es à 200 km/h, il te faut des freins des vrais...

Quelle subvention touche l'utilisateur de gasoil? Aucune. l'état n'a jamais donné d'argent pour faire le plein de gazole ou acheter un véhicule au gazole.

Le gazole est moins taxé, mais sûrement pas subventionné.

On donne littéralement de l'argent à ceux qui achètent un véhicule électrique. Donc là c'est subventionné.

C'est la version MAX :

https://gagadget.com/fr/532169-quen-est-il-des-freins-les-accidents-sur-la-piste-ont-montre-les-faiblesses-du-xiaomi-su7-max/

Donc en effet (erreur de ma part) ce n'est pas la version ULTRA. Méa-culpa.

Ca parle plus de SU7 Max soit déjà 673 ch ... avec des freins digne d'une trottinette ...

Entre le fait que le freinage soit totalement sous dimensionné mais qu'on cache la misère derrière d'énormes étriers inutiles ...

Peut-être faudrait-il envoyer des journalistes sur place, en Chine, pour voir la réalité de la voiture électrique sur les routes.

Mais je crois qu'il n'est pas évident d'avoir l'autorisation d'y rouler, pour un occidental.

A l'heure du retour des freins tambour, à l'arrière, sur de nombreuses voitures vendues en Europe, je pense qu'ils partent surtout sur le principe de laisser le soin aux propriétaires de les faire changer plus fréquemment, du moins pour ceux qui s'excitent de trop sur la pédale.

maintenant, faut voir également la réalité en face: si j'avais moi-même une berline chinoise de 1000 cv, est-ce que pour autant je roulerais pied au plancher ? la réponse est "non".

bref, je pense que les constructeurs se disent la même chose, tout simplement, en économisant donc sur le dimensionnement des freins.

car là, on ne parle ici de caisses de sport, par ailleurs.

Je vois que bien peu ici ont la référence de votre propos. Pour ma part, j ai apprécié.

Excellent mais ce n'était pas ouf non plus

Orange, oh désespoir...

Perso, je n'ai pas connu mais je sais que ça existe encore sur d'autres marchés... mais je sais surtout qu'il y a pas mal d'anciens, ici.

https://www.youtube.com/watch?v=np8XVMGWPH8

(poudre aux yeux...)

Ah, toujours la même incompréhension, moins taxer un produit À dont l'usage est strictement équivalent à celui du produit B, revient, pour les finances publiques à subventionner le produit À. Et d'ailleurs pourquoi les utilisateurs de diesel, dont j'ai été, sont-ils souvent ulcérés par ce constat ? Parce que ils se croient ainsi autorisés à critiquer ceux qui profitent d'autres biens subventionnés ?

La réponse est non car tu n'es pas la cible d'une voiture de 1000cv.

C'est comme sur les forum de moto, les types qui roulent avec des trucs de 80cv disent tjrs : à quoi ça sert 150 à 200cv, jamais je ne les utiliserais.

Bah écoute j'ai 160cv sur ma moto, il n'y a pas un trajet où je ne les exploite pas. (parfois c'est moins de 2 seconde, on s'entend, mais j'utilise les 160cv donc je veux des freins en adéquation).

Effectivement, si j'étais du genre (à ne pas exploiter la puissance), je serais resté avec une moto moins puissante tout simplement, j'aurais pas acheter un pétard qui ne demande qu'à être allumé :

https://highside-moto.com/ktm-1290-super-adventure/

Donc, ton raisonnement est biaisé. Tu n'exploites pas 1000cv et donc tu n'es et tu ne seras jamais client d'une voiture de 1000cv.

Mais globalement tout ce qui vont l'acheter : vont mettre pied dedans dès qu'ils auront une ligne droite dégagées : et après 2 à 5 secondes d'accélération (car au delà, c'est pas possible sur route ouverte, sauf à vouloir mourir) : ils vont devoir éclater la pédale de frein pour se remettre à une vitesse acceptable.

on s'en cogne des tarifs en Chine, en France c'est X 2 ou 3 mini!

Certains souriaient avec condescendance quand Alain Peyrefitte écriva en 1973 "Quand la Chine s'éveillera, le monde tremblera".

C'était encore la Chine de Mao et personne ne croyait que ce pays gigantesque rentrerait un jour dans la modernité et menacerait l'hégémonie économique et technologique de l'occident.

50 ans plus tard, aidée par une entrée dans l'OMC et une flopée d'accords commerciaux et de transferts de technologie, on voit le résultat.

L'Union Européenne n'a toujours RIEN compris à la voracité de ses partenaires, persuadée que c'est toujours le droit, la morale, la bienveillance et le compromis qui mènent le monde.

On est gentil avec les autres, donc ils seront gentils avec nous.

Un symbole de bêtise absolue et d'idéologie aberrante.

Une synthèse.

Le plus drôle c'est quand j'entends nos dirigeants français (macroniste and co), nous expliquer que pour des raisons morales (il faut s'éloigner des USA et ne pas tenter de négocier) et en contrepartie se rapprocher de la Chine (pour favoriser le libre échange avec eux).

Donc en gros, on nous explique que sous prétexte de désaccord commerciaux avec la démocratie américaine, on doit boycotter les USA, et pour donner le change, on doit se rapprocher la dictature chinoise.

Et tout ça se justifie sur le plan morale : la grosse blague.

oui et non.

car on voit, aujourd'hui, qu'avec la voiture électrique, les constructeurs peuvent proposer des puissances jamais vu pour finalement de simples déplaçoirs.

et donc, rien n'empêche demain la madame michu d'être au volant d'une caisse surpuissante, même si elle n'a rien demandé en ce sens, justement.

et même pas besoin d'avoir surpuissant, car ayant pu tester une simple eC3 de 113 cv, j'avais simplement à appuyer un peu pour que la caisse parte comme une fusée et atteigne en peu de temps la vitesse max de 135 km/h.

alors que la fois dernière, j'avais une c3 phase 3 de 82 cv, qui accélérait largement moins bien.

mais dans les 2 cas, peu importe, la madame michu roulera à sa vitesse, c'est à dire pas très rapidement.

dans l'exemple de cette news, on nous parle d'une berline affichant 1000 cv et proposée l'équivalent de 30 k€ en Chine, soit donc une caisse que la plupart des chinois peuvent d'ores et déjà s'offrir. Crois-tu pour autant qu'ils vont appuyer comme des malades, sur le champignon pour tester les 1000 cv ?

ben non, on ne s'en cogne pas: car ça permet justement de se rendre compte qu'on se fait enfler comme pas possible.

Bah, certains vont au-delà de ça, en pensant que l'Europe est toujours le centre d'attention du monde entier, en étant un exemple pour tout le monde.

C'est d'ailleurs pour ça qu'on est quasi les seuls à se flageller, pour prétendument lutter contre le dérèglement climatique, en nous expliquant que si les européens font cet effort, FORCEMENT, le monde entier fera de même.

Sinon, si certains européens se moquaient de la Chine, à l'époque, certains se moquent de l'Inde, aujourdhui. Mais on verra justement ce qu'il en sera, dans 20-30 ans.

Alors clairement, on verra bien, pour l'heure je n'ai pas vu une chinoise qui fasse envie en terme de prestations dynamiques.

Leur attrait principal est la qualité de leur intérieur (cuir clair, aluminium, intégration des écrans etc, on se sent comme dans son salon), à mille lieues des européennes (écrans partout, plastiques noirs, tissus enduits...)

Je viens moins qu'avant mais je remarque que ça chie toujours autant sur la Chine en les accusant de "transfert de techno" et tout ce qui va avec... ET????

Tous les pays hors accident se sont fait coloniser par ces derniers et ont 'pillé' (on peut le dire) tout ce qu'il y avait à prendre.

On le voit encore en Afrique, les Européens sont venu exploiter les terres, en gardant 'jalousement' leur technologie et en donnant deux ou trois miettes aux Etats. (On le sait, la moitié allant direct dans le porte monnaie du pouvoir). Les pays produisent de tout mais ne possèdent rien.

La Chine a imposé cette règle qui est d'or lorsqu'elle nous arrange "apprend-moi à pêcher plutôt que de me donner un poisson". Ce sont les occidentaux qui sont venus vendre leur savoir (vendre au propre comme au figuré) pas les chinois qui ont appelé à l'aide. Ils ont exigé (ils sont chez eux) et NOUS avons accepté. Ils ont maîtrisé et sont sur le podium à présent.

occident et non accident*

Un véhicule doit être concu de manière homogène ... si tu produits l'équivalent d'un missile sol-sol en accélération de 1000 bourrins (ou même 2-3-4-600), tu dois aussi permettre à ce missile de s'arrêter ... surtout quand celui ci fait ses 2 tonnes.

Idem pour les renforts de chassis, les pneus, la transmission, ...

Coller des ch et sous dimensionner le reste, ca rappelle les muscle car américaines. Une gros V8 big block mais rien autour. Ca freinait pas, le chassis se tordait de partout, la puissance passait pas au sol ... voire le refroidissement était sous dimensionné. Bref, de la merde sur la route (même si ca faisait un barrouf d'enfer).

sltttttttt

Heureusement qu'il y a des taxes sur les VE chinois, mais bon j'ai l'impression que ca fait que reporter le problème à plus tard, dès qu'ils vont construire ici, une partie des constructeurs Européens historiques vont finir par disparaitre ou être racheté par les chinois

ben à ton avis, qu'est-ce que recherche la majorité des gens ?

enchaîner les virages d'une roue sinueuse à toute allure ou rouler dans un confort royal ?

ben justement, ça ne les empêchait pas de se vendre, pour autant.

ça rejoint le débat entre ceux qui refusent de rouler en autre chose qu'une 5 étoiles au crash test et ceux qui n'en ont rien à battre, et qui, pour le coup, sont bien plus nombreux.

oui ça c'est vrai.

1000 cv...

Toute cette puissance inutile et potentiellement dangereuse...

Une bonne raison pour instaurer, dans le futur, une taxe sur les véhicules électriques en fonction de leur puissance.

Je suis sur qu'Emmanuel n'y avait pas encore pensé...

Je n'ai pas le sentiment que le Nigéria ou le Vénézuela donne gratuitement son pétrole.

Ni l'algérie son gaz, mais par contre passe son temps à nous ch... dessus.

L'occident n'est coupable ni redevable de RIEN envers ces pays qui en seraient encore à l'âge de pierre sans l'occident et ses dollars.

La France n'est ni une ONG, ni une association de bienfaisance.

Il serait temps que notre pays pense avant tout à SES intérêts et gère SES problèmes, avant de s'occuper des problèmes existentiels de tous les pouilleux de la terre et des droits des minorités LGBT au Kasakhtan ou en Papouasie....

La taxation punitive pour sauver nos vendeurs de R5 pourries et obsolètes.

Quand c'est flou, il y a un loup.

Si les journalistes pouvaient arrêter de bêtement reproduire kes fi hes techniques bidons fournis par le service presse de TOUS les constructeurs ce serait bien.

Si on a envie de lire des données farfelues il y a des sites pour ça: zeperf, spritmonitor...

Tout à fait , mais pour ça il faudrait un gouvernement qui ait des balls comme on dit. Ils nous chient dessus tres bien, on rompt tous les contrats et accords.

A part ça, le salon de Shanghai devrait être énorme en terme de nouveautés chinoises.

A un moment l'autoflagellation ça commence à faire, et là-dessus on aussi montrer Macron du doigt qui nous fait également de la repentance à tous vas, après l'Algérie, et on a vu les conséquences ..., voilà qu'il nous ressort des dossiers avec Haïti ...

Je crois effectivement qu'il va falloir envoyer balader tous ce commerce de la victimisation, et les partis politiques qui en sont les vecteurs, ....

BYD est dans tout les segments ! La dernière en date dans le segment b-c , la Sea Lion 05 ev ! " Game changer " ! Une propulsion ! ( enfin ! ) avec un rayon de braquage de 4,65 m et un frunk de 110l ! Coffre de 600l ! pour 4,52m de long ! Qui dit mieux !?! La model y ! Mais bien plus grande ! Et le fsd maison, god's eye gratuit ! Je m'étonne que l'on en parle pas plus, si on veut qu'elle arrive en Europe ! Entre 16000 et 19000$ en Chine !' sont pas fous les chinois, ils fonctionnent comme vous messieurs les " youtubeurs, plus il y a de "clics",vues, plus il y a de chance qu'il la commercialise ! Je dis ça , je dis rien...?

Mais plus on charge fort, plus il y a de perte d'énergie et mois la batterie tiens longtemps non ?

le premier cadeau fiscal auquel je pense : les entreprises récupèrent la TVA sur le gazole, pas sur l'essence. C'est un cadeau à Peugeot pour avoir repris Citroen, en complément de la commande des P4, puisque les militaires préféraient la solution Renault/Fiat développée conjointement avec des militaires, puisque les Land Rover avait été refusé par le gouvernement de l'époque.

c'est un peu normal :

il faut ajouter la logistique (transport & stockage en EU), les filiales locales, les revendeurs, les coûts de traductions dans les 24 langues de l'UE et les taxes d'importations entre 20 et 40% selon les marques, ainsi que la TVA à 20% (10 à 13% en Chine).

Il faut te mettre à la page ....

D'abord, le SP95 est récupérable à 80% désormais et même 100% pour les utilitaires, donc le traitement fiscal SP95/GO est quasi égal ...

Ensuite, la déduction de la TVA n'est pas un avantage fiscal, il ne faut pas oublier que la plupart des entreprises doivent ajouter de la TVA à leur prix, au final c'est un jeu de collecte et de déduction, et le carburant est une charge comme une autre pour l'entreprise, au même titre que l'électricité, ...

c'est ce que pensaient les ingénieurs des constructeurs, puis l'étude des batteries réellement utilisées et ayant connu de très nombreuses charges rapides montrent que l'usure calendaire est plus importante que l'usure liée aux charges rapides.

aux USA et en Europe, la charge gratuite et à vie des premières Tesla Model S et X, a permis d'avoir un retour d'usage et d'usure parmi les professionnels du transports qui se sont rapidement équipés de ces véhicules aux TCO particulièrement bas.

Merci, je n'avais pas vu passer l'info de la récupération de la TVA sur le SP des VUL. J'étais resté sur les règles anciennes : gazole, GNV, GPL et E85.

c'est un avantage fiscal, puisque dans le cas de la non récupération, il y a 20% du prix de vente qui tombe dans les caisses de l'Etat.

"notre réseau ne comporte pour l’instant aucune borne rapide capable de restituer plus de 350 kW de puissance."

non, il y a des 400 kW qui sont présentes sur les corridors du transport routier lourd, et des bornes 1 440 kW ont été homologuées et sont prévues sur les axes du transport lourd : vallée du Rhône / Paris, axe Espagne Anvers ...

Par contre bornes initialement prévues pour les camions, mais les VP peuvent charger sur les 400kW existantes.

Tu racontes n'importe quoi, une entreprise qui déduit de la TVA doit également collecter donc ajouter 20% de TVA à tous ce qu'elle vend ....

Va demander à des petites entreprises qui doivent commencer à appliquer de la TVA et donc augmenter de 20% leur prix si cela est compensé par le fait de pouvoir déduire de la TVA : dans les faits, elle vont préférer largement ne pas déduire la TVA sur leur gazole et continuer de facturer leur client sans TVA ...

La déduction et collecte de TVA n'est pas un avantage fiscale, c'est un service rendu par les entreprises pour le compte du fisc ...

Si tu supprimes la déduction de TVA, tu vas te retrouver avec des produits vendus parfois ayant subit plusieurs fois de la TVA, et donc au final 20, 40, 60% de TVA ...

A un moment il faut que tu arrêtes de raconter n'importe quoi ...

Je n'y crois pas non plus car même si les perfs et le prix étaient vrais, le gouvernement chinois interviendrait car BYD pourrait écrouler la concurrence chinoise et détruire bon nombre d'emplois en Chine.

La chine a plusieurs constructeurs et essaie de faire fusionner les plus mal en point pour sauvegarder le maximum d'emplois.

Avec cette proposition tarifaire de BYD, tout effort serait inutile car les consommateurs se fourniraient majoritairement chez BYD uniquement.

Volkswagen AG possédait 25% du marché chinois pendant des années, depuis ils ont bien baissé mais là BYD pourrait devenir le nouveau VAG et même plus gros.

Il faut arrêter avec l'occident à piller l'Afrique ! C'est totalement faux.

L'occident n'a pas piller l'Afrique. Ce sont les africains (enfin les dirigeants africains) qui ont pillé l'Afrique.

Quand un dirigeant français fait des affaires avec un dictateur africain, si celui ci encule son peuple (à sec) en s'achetant des Lamborghini pour lui et ses 15 gosses et en investissant le pognon de l'état dans son patrimoine personnel immobilier : le problème ce n'est pas l'occident.

L'occident a fait des affaires avec l'Afrique dans une démarche infiniment moins prédatrice que la Russie ou la Chine aujourd'hui.

Idem, la colonisation en Algérie a couté bien plus d'argent à la France que ça ne lui en a rapporté. C'était un trou sans fond l’Algérie (française) et la plupart des indépendantistes (de France métropolitaine) l'étaient non pas pour le "bien" du peuple algérien et le droit à disposer d'un état souverain, mais parce que ça coutait les yeux de la tête à l'état français et qu'on voulait se débarrer de la gabegie financière associé à l'Algérie.

Il faut je pense, remettre l'église au centre du village et arrêter l'auto-flagellation. Les africains (comme nous) ont des dirigeants à leur image. Rien de plus, rien de moins.

"Toute cette puissance inutile et potentiellement dangereuse...

Une bonne raison pour instaurer, dans le futur, une taxe sur les véhicules électriques en fonction de leur puissance."

Non très mauvaise raison.

Ton postulat est : 1000cv c'est dangereux.

Je ne suis pas forcément 100% d'accord car pour moi la dangerosité dépend du conducteur et de son comportement et pas du véhicule en question. Pour preuve : des 205 pourri, sous puissante, conduite par des jeunes permis sont bien plus dangereuse que des Bugatti Chiron sur la route conduite par des septuagénaires rentiés !

Mais admettons que ton postulat soit juste : 1000cv c'est dangereux.

Dans ce cas une taxe vise simplement à payer (donc être riche) pour pouvoir être à son tour dangereux. Ca n'a pas de sens.

Soit c'est dangereux et c'est interdit, contrôlé, limité. Mais si c'est dangereux et c'est réservé à ceux qui peuvent payer la taxe (donc les gens suffisamment riches) : c'est un peu un non sens car ça voudrait dire que l'argent accorde le droit d'être dangereux sur la route...

Les marges des constructeurs chinois, en Chine, sont faibles, car les autorités ne veulent pas qu'il y ait une inflation tarifaire, pour un peuple qui peut facilement se révolter, s'ile ne peut pas vivre décemment.

Dès lors, le but, d'ailleurs clairement admis par les chinois eux-mêmes, et pour compenser justement le peu de marges sur le marché chinois, est d'en faire de belles, à l'extérieur, notamment dans les pays développés et riches, comme l'est le marché européen (du moins, pour le moment).

Quand tu crées une entreprise tu n'as pas le choix, il est obligatoire de facturer la TVA, aux taux prévus : 2,1%, 5,5%, 10% ou 20% selon l'activité.

Seul le statut de l'autoentrepreneur permet de choisir d'éviter d'être assujetti à la TVA, parce qu'il s'agit d'un statut temporaire (au démarrage d'une activité) ou complémentaire (un salarié qui complète son activité par exemple), et si le CA est important la TVA sur les ventes sera due.

c'est ton opinion. Ce n'est pas vrai du tout.

les constructeurs chinois margent bien sur leur marché intérieur, raison pour laquelle ils peuvent se développer à l'étranger.

Ton opinion à l'italienne, le marché intérieur n'est pas rémunérateur donc il faut conquérir des marchés à l'export pour faire des profits, c'est completement faux.

Les italiens, oui pensent comme ça, le marché intérieur italien est une catastrophe, c'est pourquoi les entreprises italiennes ne vivent que grace à l'export à l'inverse de la France qui a un marché intérieur costaud qui fait que les entreprises françaises ne sont pas là à chercher l'oxygène à l'étranger pour survivre sinon c'est la mort tellement les consommateurs de leur marché principal n'ont pas d'argent.

En Chine, il y a des millions de millionnaires. Les constructeurs chinois font des énormes profits. Ils peuvent se permettrent de se lancer dans des opérations de conquetes des marchés occidentaux sans qu'ils perdent de plumes si leur opération de conquete se cassent la gu.eule. C'est juste du bonus pour eux s'implanter en Europe ou aux USA. Les ritals, pour eux, c'est vital de réussir leur implantation sur les marchés occidentaux matures car chez eux, c'est la mort.

Donc non, ton opinion personelle postée comme une vérité c'est n'importe quoi. Les autorités chinoises n'imposent pas un tarif réglementé sur les autos par peur de représensailles de la population chinoise. C'est prendre ses divagations pour une réalité. Et le pire c'est que les gens qui lisent les posts des gens comme toi pensent que c'est vrai car c'est écrit de manière déclarative.

Apprends à écrire 'je pense que ' ou 'selon moi' ou encore 'mon opinion est que'. Tu éviterais de te faire reprendre.