Commentaires - Demain, Citroën présente enfin sa voiture électrique pas chère !

euh 40K ...Lol

Demain....présente

Demain ...futur.....présentera

Sinon, une électrique chinoise ou Coréenne sera à coup sûr une bien meilleure proposition que des électriques françaises limitées à 200 km d'autonomie....

Il ne faut pas oublier que la Spring risque de perdre le bonus. D'où viendra cette nouveauté?

Il s'agit d'un modèle développé pour le marché Indien qui a été "renforcé" pour l'Europe. Comme la Renault Kwid qui est devenue Dacia Spring avec un prix qui a fait x3.

Un concept seulement ? Prévu pour 2026/2028 ?

J'ai hâte de voir l'autonomie à peine supérieure à une trotinette. La honte. L'electro-non-mobilité.

Ah oui donc une base de sous-daube, comme la Spring. Ca promet.

Slovaquie apparemment... attention que les 25.000€ de cette C3, c'est bonus déduit :)

Seulement 25 000 euros ? Ben oui c'est cadeau quoi, 25 000 euros, ca se trouve n'importe ou...Et puis bon, c'est pas qu' un prix qu'on achète, mais une auto qui correspond à ses besoins de déplacement. Et 25 000 pour une auto qui aura du mal à dépasser les 100 kms utile (le fameux 10/80%) sur l'autoroute, c'est quand meme une régression violente de la mobilité par rapport aux thermiques.

Du low cost à la sauce stellantis, une ami avec permis en somme

Même à bas prix , je doute de son succès

Elle est basée sur la C3 Indienne il me semble. Une version simplifiée de la CMP.

Si la version Indienne doit obligatoirement être revue pour être commercialisée en UE, il n'en demeure pas moins que si Citroën veut faire des économies ouvrir une autre ligne de montage qu'en Inde serait générateurs de coûts.

Alors que sur la même ligne ils peuvent faire 2 versions, une pour le marché local, une pour l'export.

Reste que si c'est en Inde ce sera sans bonus.

En tout état de cause ce sera une concurrence pour la Spring ( qui va perdre son bonus) qui avec ses augmentations de tarifs se la pète grave.

Mais ce ne sera pas une concurrente des futur R5 ou ID2 qui ont annoncées être dans les 400km WLTP.

Au départ Citroën annonçait 25 000 sans bonus. Soit un prix sous les 20 000 avec bonus.

Depuis...

C’est un présent de narration placé dans le futur. On peut utiliser le présent lorsque l’élément est proche. Tu peux dire : Dans une heure je prends le train. Mais pas dans 5 ans je prends le train.

de toute façon vous n'aurez que ça!

vu l’état de paupérisation galopante de ce pays, et le délabrement qui va avec

ce sera raccord si je puis dire

Pour moi plus coréenne, je roule la Hyundai de mon amie. Par contre me méfie des Chinoises :

https://www.radins.com/shopping/mobilite-durable/actualites/sa-voiture-se-bloque-a-48-km-h-la-police-evite-le-drame/50067

Parce que c'est le pays qui vous achète votre voiture?

Si vous voulez une caisse à 50 000 balles vous n'avez qu'à vous débrouiller de les gagner.

Le véhicule électrique pour tous : Bravo Stellantis !

Dans tous ces dossiers, il y a souvent un gros problème entre les pédales et le volant.

Quand tu lis les manuels, tu t'aperçois que la pression sur le bouton d'arrêt/marche doit être continue pendant de très longues secondes pour forcer un arrêt complet. Se crisper sur les freins est une autre possibilité mais là aussi il ne faut pas «perdre les pédales».

Si il n'y a pas la connaissance de cette façon de faire, tout devient plus difficile.

25.000€ ... Hors taxe

J'ai hâte de voir les caractéristiques de ces électriques low-cost qu'on nous promet depuis tellement longtemps, on verra si elles sont supérieures à une Spring ridicule ou une MG dont le prix est basée sur l'exploitation du charbon tueur de climat et d'une ressource humaine privée de ses droits élémentaires.

Pour moins cher, 20000€ avec la prime, on peut avoir une moto électrique avec 300 km d’autonomie, une vitesse max de 200km/h avec une recharge en une heure avec un chargeur rapide. Avec un couple énorme et une puissance de crête de plus de 100cv pour 220 kg. (Ce qui correspond à 500cv pour une voiture de 1100kg). Plus agréable à conduire en ville et pour se parquer et dans les bouchons.

Dans le stress, c’est vite fait de « perdre les pédales »

Pour moi, comme pour les motos, plus il y a de technologies plus il y a des chances que ça foire. Plus c’est simple, mieux c’est.

Une citadine à SEULEMENT 25000 euros ^^

Non c'est la nouvelle C3

Le compte rendu de cette affaire est tronqué

j'ai lu sur une autre source d'information, que le véhicule fut stoppé par un fourgon de la police, son conducteur a pu alors, sortir du dit véhicule

quand les policiers ont voulu dégager leur fourgon, la voiture s'est mise en route de nouveau toute seule, sans personne a l’intérieur

ce qui a motivé la police a faire une enquête, la même mésaventure était déjà arrivé sur un autre véhicule, de la même marque, et du même modèle.

Tu parles des batteries, qu'on trouve également dans les hybrides ?

Et puisque tu es si sensible aux droits humains et à l'environnement, tu dois sans doute rouler à vélo pour ne pas financer les douteux pays producteur de pétrole ou le pétrole de schiste qui fait des ravages en Amérique, pas vrai ?

J'en conviens.

C'est bien pour ça que je considère que le prise en main d'une voiture est un problème sous estimé et que 2-3 actions simples sont oubliées, la lecture de quelques pages du manuel devient indispensable. Si tu ajoutes que garder un minimum de sang froid n'est pas une capacité humaine donnée à chaque sapiens, tu as ces incidents ou accidents directement liés à la technologie.

Ce que tu décris montre bien que le bug était toujours vivant et que l'action d'arrêt du système de traction n'a pas été effectué. Mes deux hybrides peuvent fonctionner des heures alors qu'il n'y a personne à bord si elles n'ont pas été mises sur arrêt. Lorsque l'on roule, c'est appui long sur le bouton d'arrêt jusqu'à la prise en compte et l'arrêt réel de la voiture. Je pense que c'est la même chose sur toutes les voitures qui ont ce type de bouton poussoir marche arrêt.

Rien de trivial, ce n'est pas instinctif. C'est raccord avec mon message précédent.

Comme vous doutiez du succès de l'AMI

Jamais entendu causer de ça...

Le présent de narration c'est plutôt avec le passé non ?

L'adverbe de temps qui est "demain" indique une action qui va se passer et donc bien du futur.

Peut être que je me trompe mais pour moi il y a une erreur.

Vous ne dites jamais "je te rappelle dans 5 minutes" ?

Pour info elle sera aussi disponible en thermique mais Citröen a décidé de ne communiquer que sur la version électrique dans un premier temps.

Tout comme Jeep l'avait fait avec l'Avenger.

Ca me fait bien marrer "pas chère" à 25000. L'avenir automobile s'annonce radieux!

Le français est compliqué et il y a toujours des exceptions:

… Oui, on peut trouver cela un peu biscornu, mais le présent de l’indicatif peut également être utilisé pour parler de quelque chose qui…qui va se produire dans le futur, qui va se dérouler, mais à un moment connu pendant lequel, oui, ce sera le présent !

– Mardi prochain, il a rendez-vous chez le dentiste. Oui, c’est sûr, il sera présent !…

https://www.blog-orthographique.fr/ameliorer-sa-conjugaison/le-present-dans-le-passe-et-le-futur/

Le gros coup serait de proposer une vraie voiture à 25000 euro hors bonus. Ce serait là, une vraie première réponse à la mobilité électrique pour tous. Comment comprendre qu'une auto avec 60 % de pièces en moins soit 60 % plus chère ? Peu importe vos réponses universelles et sans recul. En attendant ce jour nos vieilles autos ont hélas encore de l'avenir. La vraie écologie n'est-il pas de conserver nos autos le plus durablement possible ? Une vieille auto qui roule peu n'est-elle pas plus écologique qu'une électrique qui est utilisée quotidiennement ?

admettons!!!

mais alors pourquoi bloquée a 50Km/h?

si personne a son volant, pourquoi 50Km/h? pas 100, 10, 25, 38 voire une autre vitesse?

le mystère de l'électron carré coincé dans un semiconducteur …

(..)

il faudra logiquement s’attendre à des prestations inférieures pour le modèle d’entrée de gamme à 25 000€. Mais elle devrait tout de même surclasser largement la Dacia Spring qui coûte 20 800€.

(..)

Plus de polyvalence et confort qu'une Spring, mais moins de polyvalence et de confort qu'une e208/eCorsa.

Bref, pas sûr pour autant qu'elle trouve sa clientèle, entre ceux qui n'ont besoin d'une telle voiture que pour faire des petits trajets et ceux qui veulent de la vraie polyvalence dans cette taille de voiture.

L'entre deux, c'est toujours un truc casse-gueule = ni vraiment mauvais, ni vraiment bien...

Mais bon, attendons de voir ce qui est proposé, concrêtement. Mais pour ma part, je ne m'attends à rien de... convainquant.

L'ami n'est même pas compter dans les chiffres de vente de CITROËN, ce n'est pas une voiture mais un quadricycle.

Et maintenant que la concurrence interne est là , les ventes vont se tasser.

Pour moi ça n'est pas un entre-deux mais la base d'une seconde voiture. La spring etait trop juste pour beaucoup : trop cheap, pas assez puissante ( corrigé depuis ), une etoile au crash test etc

Si cette e-C3 n'a pas ces defauts, elle trouvera son public je pense, en seconde voiture uniquement bien sûr, l'autonomie et la vitesse de recharge n'etant pas un critère très important dans ce cas.

Mais vu ce qu'on a chez stellantis pour 40.000 balles, je suis assez sceptique sur ce qu'on aura pour 25000, mais sait on jamais...

Mais non.

Lui il roule au jus de betterave cultivé avec du matériel agricole qui tourne à la grenadine.

Toute la transformation se fait au gaz de pet de vache.

Le transport vers sa station dans des citernes tirées par des tracteurs à pédale.

C'est pas seulement le nombre de pièces qui fait le prix de la voiture, mais aussi leur coût.

Et dans un VE il y en a une qui coûte cher : la batterie.

Surtout quand on ne maitrise pas la fabrication ni l'extraction des matériaux.

Il eut fallu s'en préocuper un peu avant peut etre. ( Pour coller au style littéraire en vigueur sur CARA !)

dans un premier temps c'est le ve , mais après il y aura le thermique.

Il y a peu nous parlions de la C3 brésilienne, qui est la même que l'indienne, et dont le gvt brésilien s'est montré choqué du faite que cette auto ai eu pour une nouveauté une note de zéro au Crash-test brésilien, moins contraignant que le nôtre .

Pour cela elle ne fait pas mieux que la Spring !

L'inconvénient, c'est que pour l'Europe, comme la Spring à l'époque, il ont renforcé par 3 la caisse , mais en mathématiques, trois fois zéro égale zéro, c'est le résultat de la Spring chez nous d'ailleurs, alors que Renault et Caradisiac nous disait qu'elle serait plus cher car adapter pour nos morts.

Mort de rire...

Enfin Aujourd'hui une C3 c'est 12000€ remisée , on verra si celle ci,moins bien , coûtera moins cher en thermique que 12000€ ,par contre en ve le prix serait de 23000€ annoncé dernièrement dans Cara.

avec batterie de 40 kWh et 300 kms .

il y aura aussi une batterie de 51 et 400 km d'autonomie.

Vivement demain...

ah oui , c'est pour faire peur à Tesla, que Citroën a choisi X

Si c'est pour permettre à ceux qui ont une Tesla en voiture principale d'avoir à côté une citadine électrique en voiture secondaire, je ne suis pas certain que cela réponde aux attentes de ceux qui n'ont pas les moyens de rouler dans une voiture unique à tout faire électrique.

Après, chez Stellantis, l'e500 petite batterie a été commercialisée pendant un temps à un prix pas trop élevé. Et si l'autonomie était de 190 km wltp uniquement, le confort et les performances (95 cv pour le moteur) de cette version étaient largement supérieures à celles de la Spring.

Donc, si ça n'est plus le cas, c'est peut-être justement pour laisser ce rôle à cette c3 électrique et à la prochaine panda électrique.

il ne rappelle pas...

L'image de marque ayant toujours 10 ans de décalage avec la réalité, SI cette citroen est fiable et bien née, j'y réfléchirais en 2033 (si la marque existera toujours).

En fait, elle coûte plus ou moins chère = tout dépend de la capacité que l'on souhaite, et par ricochet ce qu'on veut, en terme... d'autonomie.

C'est bien là, le problème = l'autonomie.

Si on accepte une petite autonomie entre 2 recharges, on peut normalement proposer des électriques pas très chères.

Toute la question est de savoir si les gens sont près à acheter des citadines électriques proposant de faibles autonomies. Et pour ma part, je pense que la réponse est non.

Suffit d'ailleurs de voir la part des ventes en terme de versions pour les clio, sandero, 208, corsa, etc... = ce ne sont jamais les petites puissances qui se vendent le plus, mais les puissances intermédiaires (genre 90-110 cv), ce qui indique que la majorité des clients de cette catégorie de voiture cherchent de la polyvalence - et donc de l'autonomie - pour une voiture qui est destinée à être la voiture principale pour ne pas dire unique du foyer.

(..)

avec batterie de 40 kWh et 300 kms .

il y aura aussi une batterie de 51 et 400 km d'autonomie.

(..)

Si c'est le cas, je suppose que la première sera à 24990 € avec 300 km wltp et 80cv, et la seconde à 34990 € avec 400 km wltp et 110 cv. Bonus non déduit.

Rien de révolutionnaire, au final, mais ça fera une offre supplémentaire dans un segment encore peu représenté sur le marché des électriques.

Si c'est 25000€ bonus déduit, je leur souhaite une bonne faillite.

On va bientôt finir par dire "menteur comme un CEO de marque automobile européenne", l'arracheur de dents est dépassé.

Pourtant visiblement la réponse est oui : la spring s'est très bien vendue et c'est pas exactement une routière. La 500 aussi et c'est ni une familiale ni une routière.

Pourquoi focaliser sur la voiture principale ? Enormenent de familles ont 2 voitures mais une seule "principale".

C'est justement ce qui chiffonne avec le VE si c'est une seconde voire une troisième voiture où est le gain pour la planète parce qu'au final le but est de moins polluer alors si l'on ajoute au lieu de remplacer il y a quelque chose de faussé dans l'équation.

non, ça ne tient pas

il se trouve que l’électronique je connais!

et pas qu'un peu, mais je ne vais pas dire davantage

Il y a plus de 8 millions de célibataires, sans enfant, dans ce pays: tu crois qu'ils ont tous une familiale ?

Perso, ma c3 est ma voiture principale et je n'ai pas besoin de plus grand.

Si, pour avoir un minimum de polyvalence à l'avenir en électrique, faut acheter une routière, tout ça pour se retrouver seul dans la voiture, on marchera clairement sur la tête.

Donc, non, pour beaucoup, il s'agit de trouver une voiture de 4 m avec la même polyvalence qu'une voiture de 5 m, mais pour une, deux ou 3 personnes seulement.

Car non, la norme, ça n'est plus le couple avec 3 enfants.

"Elle se basera sur le modèle déjà commercialisé en Inde, mais avec de très profondes modifications de son châssis pour le rendre compatible avec les normes "

OK on peut donc tous aller voir sur Youtube les essais en Inde de cette eC3 "avant restylage" ! Et là on voit juste une Spring 20 cm plus longue, visiblement très loin de ce que proposera ID.2...

vous posez la bonne question

en tout les cas, a Toulouse, par décision du Conseil Municipal, la ZFE vient de "sauter"

juste formidable, tout ce foin... "tout ça pour ça"

des guignols des vrais, ils viennent d’atterrir enfin

ce qu'il y a de bien avec les pastèques, c'est qu'ils ont rejoint le mouvement perpétuel

on a acheté notre c3 82cv il y a 4 ans. avec notre reprise et remise, on la eu pour 13000 euros. Maintenant cette future E-c3 coûterait 25000.. presque 50% de plus. On dirait que le prix des voitures est en train de faire comme la venue de l euro au début des années 2000. Tout le monde s est fait enfler et ça continue le foutage de G...n est pas prêt de s arrêter..

Oui bon il faut quand relativiser sérieusement:

De janvier à septembre, il s'est vendu 21 300 spring ( avec bonus) vs 72 000 clio, 70 000 peugeot 208, 51 600 sandero , 45 000 C3 pour ne parler que des 4 premières au palmarès des ventes...

On voit bien que les gens privilégient largement la polyvalence des petites thermiques.

Et je suis quasi certain que dans au moins 90% des cas, la Spring achetée vient en complément d'une autre voiture, voire de deux autres voitures.

Et quand elle est en voiture principale, ça n'est certainement pas pour faire autre chose que des trajets courts.

j'ajoute que même si c'est pour faire des trajets courts, dès lors qu'on prend l'autoroute, c'est 125 km/h max. et encore, faut prendre son mal en patience, pour les atteindre, là où même une simple Aygo parvient sans mal à atteindre assez rapidement les 130 km/h.

, il faudra logiquement s’attendre à des prestations inférieures pour le modèle d’entrée de gamme à 25 000€. Mais elle devrait tout de même surclasser largement la Dacia Spring qui coûte 20 800€. Avec une MG4 affichée à 29 990€, il faudra de toute façon qu’elle soit compétitive.

on sait elle sera jamais à 25 000 .. mais vous verrez à 28.. 29 000... soit 5000 de moins que la zozo ou 208...

à quoi on peut s'attendre...

à une batterrie 40 kw... et une centaine de cv...

évidemment que la MG 4 continuera à se vendre comme des petits pains..

et cette c3 ira canniballiser un peu la 208 et la zozo...

en attendant la sortie de la R5 elle aussi annoncée à 25 000!!! puis recemment à 30 000!!!

Tu demandera à Xi JinPing qu'il te verse ta retraite ou celle de tes parents !

Les ZFE, la norme euro 7, et ce sera quoi la prochaine decision à passer par pertes et profits ?

Je ne dis pas qu'il ne faut rien faire tant pour la pollution que le climat, mais se contenter de mettre les gens au pied du mur en leur disant qu'ils n'ont qu'a aller acheter des VE à 40 000 euros s'ils veulent continuer à se déplacer en voiture c'est quand un peu raide comme décision de la part des pouvoir publics.

toulouse c'est la droite molle.. moudeng est un ex LR passé chez horizon le parti de philippe

logique que la ZFE saute...

la pollution baisse à toulouse..

régulierement...

autre chose pas d'écolo pour créer du bouchon en sucrant les voies ..

avec du tram... de la piste cyclabe voir des trottoirs élargis!!!

bin oui a toulouse dans 5 ans la 3 eme ligne de métro!!

la plus longue d'europe!!

25 kms environ..de colommiers à labége!!!

C'est ce que je dis depuis un certain temps déjà.

En thermique, la discrimination se faisait surtout en terme de puissance, les moins aisés ayant des voitures moins puissantes.

En électrique, la discrimination se fait par l'autonomie : les moins aisés iront moins loin ou mettront plus de temps pour faire le même trajet.

Je viens d'acheter un Kona 64 kWh 2020.

4m10 et assez de place pour une petite famille.

18 000 € et 500 km d'autonomie en usage quotidien (conso de 11.3 kWh/100 depuis l'achat il y a un mois).

Et encore garanti 2 ans / 5 ans.

Peut-être, mais il faut aussi prendre en considération le budget énergie, vous aller sans doute repayer une deuxième, voir troisième!, fois le prix de votre VT à 13.000€ à la pompe (à 2€/L et 6.5L/100 tout les 100.000 kms).

Et bien sur en VE c'est gratuit l'energie, meme aux bornes publiques ?

Pas tout à fait:

La discrimination se fera par la puissance ET par l'autonomie.

Apprenez à compter

L'expression "rouler une voiture", souvent employée depuis quelques années, me semble inadaptée. Pourquoi ne pas utiliser le terme conduire ? On parle en effet de conduite qui sous-entend diriger à l'aide d'un volant. Quant à rouler, pour une boule de neige ça correspond. Mais je suis surpris car tu sembles amateur de la langue française.

Ben oui tout le monde n'est pas cantonné à 1/2 autonomie de sa borne de recharge privée....

Les batteries valent chères parce que les Chinois ont le monopole, ou quasiment, de la fabrication. Les chinois se sont accaparés les terres rares africaines nécessaires à la fabrication des batteries, au nez et à la barbe de l'Europe incapable de prevoir ce phénomène. C'est bien que tu répètes ce qu'on te dit sur les chaînes d'états, mais dis-toi que même si le phénomène se renversait à la faveur des fabricants européens de batterie, le raisonnement des gens comme toi fera que tout restera en l'état. Les voitures électriques resteront chères à cause des batteries. Un peu comme l'inflation des prix dus à l'Ukraine..

Simple mimétisme anglophile …

Je te crois bien volontiers mais en fait un programme qu déconne n'est pas une première. J'avais émis la notion d'anomalie normale au sujet des A320 de 1990 …

Oui, bien sûr. Je suis d'autant plus habitué que mon fils emploie aussi l'expression.

Présent de narration, base de collège.

il s'agit quand meme d'une citadine ... et l'autonomie route a dejà ete plus ou moins annoncée ( mini 300 bornes sur route pour la version 82Cv / 42 Kwh ) et 400' sur la version grosse batterie ( qui sera plus chère ).

apres sur autoroute meme une mégane E-TECH peine a dépasser 200 bornes....

Très bien

dans ce cas, c'est le programme qui "fait des siennes"

il faut alors incriminer le Software, et non pas le Hardware, qui sont deux choses bien distinctes

l’électronique exécute ce pourquoi elle est conçue, via un programme... rien d'autre

en d'autres termes, si le programme est buguée, et bien ça ne fonctionne pas tout simplement

se souvenir de l’Algèbre Booléenne et les fonctions SI/ALORS ET/OU commune aux deux branches

au départ renautl annoncait la R5 à moins de 25.000 € .... et depuis...

si les infos sont bonnes la e C3 aura bien une version 400 bornes désolé... ( une version 42 Et une version 50 Kwh)

Quels que soient les constructeurs, on sait de toute façon, ce qu'il en est, des prix d'appel.

C'est bien évidemment Hors option(s), ou bien c'est horriblement cher.

ça me fait d'ailleurs au prix de l'option couleur sur les Tesla = on propose la voiture à un bas prix en se disant qu'on se rattrapera sur l'option couleur que la plupart des clients prendront, pour éviter de devoir rouler avec une couleur qui ne leur plait pas.

Pas cher ? Le marketing est trop fort, il nous martèle que 25 k€ pour une citadine électrique, ce n'est pas cher !!! Alors qu'il y a peu, on payait l'équivalent thermique 15 k€...

Pour une gamme de véhicules destinés à faire moins de 10 000 kms par an, il faut plus de 10 ans d'utilisation pour amortir le surcoût...

Donc,25.000€,dorenavant c'est pas cher!

Faites passer l'info!

On sait maintenant qu'en dessous de 25.000,c'est carrément donné!

Une procédure d'urgence qui dure des secondes.... Logique. Pour bien faire, il faudrait mettre un message de confirmation sur l'écran. Il m'est arrivé d'avoir une voiture dont l'accélérateur s'est bloqué presqu'à fond, en 2nde place Denfert Rochereau. Une 309 1.6. Bien suffisant pour se faire franchement peur. Ca a duré 2 secondes, une pour comprendre, l'autre pour couper le contact et monter sur les freins. J'imagine bien si j'avais dû attendre 5s pour l'arrêter. J'aurais fini à 80-90 et probablement en accordéon quelque part.

de toute façon c'est le moteur de 136 ch qui n'a que le mode éco de 82 ch ou le mode normal de 109 ch selon la taille de la batterie.

Vu le Light motive de la boîte, ça ne risque pas d'être jojo comme véhicule...toujours faire plus de profit en baissant encore plus la qualité (qui était déjà lowcost), je ne suis pas sûr que ça le fasse...mettre un petit nœud sur l'auto en faisant croire que c'est du haut de gamme, ça ne marchera pas longtemps...les clients ne sont pas dupes et ils verront bien que dessous c est du bas de gamme

bah à ce tarif c'est du made in China, donc inéligible au bonus ...ça va donc piquer...

Déjà eu un tapis coincé sous la pédale d’accélérateur et des frayeurs. Il faudrait un coupe-circuit, comme sur les motos.

Vire ton drapeau de merde, terroriste.

Cela devrait lui valoir un ban à vie en effet. Messieurs les modos ?

Sinon, on est demain, elle est où qu'on rigole

Françaises

Une forme de présent progressif comme on l'utilise en anglais pour exprimer une action ou un évènement à venir.

Made in India, largement pire que la Chine en CO²/kWh (+50% ne m'étonnerait pas). Stellantis au top (et Tesla pas mieux vu le projet similaire).

100 % de plus.

Ou l'art de répondre à côté

Peux tu me rappeler où est assemblée la voiture la plus vendue de la marque au cric ?

Je t'ai expliqué que toutes les autos du monde ont des pièces françaises ou produites en France.

Ne sachant pas m'opposer un argument valide devant l'évidence, tu me sors tes histoires personnelles totalement hors sujet

Tu sais que j'ai raison mais ça te fait ch.er de le reconnaître

Tu as l'air de savoir, moi je ne connaissais pas

Ce qui est drôle c'est de constater que vous avez une idée...voire qu'une idée....et que vous argumentez pour faire correspondre la réalité à cette idée.

Alors que la réalité étant ce qu'elle est c'est l'idée qui devrait s'infléchir pour y correspondre.

Bref....

IL N'Y A PAS DE TERRES RARES DANS LES BATTERIES!!!!!!

Il n'y a pas à savoir si la Chine ceci ou la Chone cela...c'est totalement bidon.

De plus les batteries actuelles ne sont pas toutes du même model.

NMC, LFP...c'est pas pareil.

Et ce n'est qu'une étape de transition.

Dans 15 ans on fera les batteries autrement, et encore autrement dans 40 ans.

Parce qu'à la différence de certains, elles évoluent.

En attendant…

Les batteries Ni-Mh en utilisent (moteurs hybrides)

Dans les aimants des balais des moteurs électriques, il y a toujours des terres rares utilisées . Dans la sidérurgie les terres rares sont indispensables (fabrication d’acier.) Les chinois ont bien 95% du monopole des terres rares.

Beaucoup de domaines liés à la voiture électrique en utilisent, les futures lignes électriques à haute tension utilisant des supras conducteurs. Les centrales nucléaires, les poisons neutroniques consommables sont utilisés dans les réacteurs nucléaires, pour contrôler la criticité de la réaction en chaîne. Les panneaux solaires. Les écrans des voitures. (Poudre de polissage)

Non, c’est absolument pas bidon. La chine a bien le monopole et lors d’incidents diplomatiques avait limité l’exportation au Japon. Un million de Prius produites, c'est mille tonnes de néodyme pour les aimants et dix mille à quinze mille tonnes de lanthane pour les batteries.

En attendant…

Toyota et son partenaire Panasonic produisent aujourd’hui plus de 700.000 unités de batteries NIMH par an. Honda mise aussi sur ce genre de batterie. Il y a bien des terres rares dans ces batteries et sauf respect pour toi, renseigne-toi un peu plus avant d’écrire des inepties. Salutations et bonne journée