Commentaires - Dacia Spring Extrême 65 (2023) : nos mesures d'autonomie

Tu loupes une station sur deux sur autoroute... t'atteins pas la troisième ( si bornes implantées et fonctionnelles ).

Refaites donc le test cet hiver et de nuit, ça risque d'être amusant...

Avez-vous vu beaucoup de Dacia Spring sur l'auroroute en rase campagne? Moi, non...

Deja il ne faut pas être bien malin pour aller s'aventurer sur l'autoroute en longue distance. Mais en plus en "ratant" la recharge...

C'est pas tout le monde qui a des problèmes de sénilité...

Vu le prix de cette merde c'est juste scandaleux qu'on puisse pas prendre l'autoroute.

Toujours pas compris que c'était une citadine hein ? :) Beaucoup de commentaires, de votre part, peu de pertinence.

c'est une pure citadine, éventuellement apte à des trajets d'une petite heure sur route.

pour cela l'autonomie est bien suffisante.

Completement stupide de faire un article sur un vehicule avec une si petite batterie.

Encore de beaux arguments en defaveur de l'electrique pour nos collègues mazoutards ici...

Un peu comme si on présentait une voiture sans permis thermique pour faire Paris Marseille par l'autoroute...

Non, je trouve ça intéressant.

Et sa petite batterie est largement suffisante pour beaucoup de trajets du quotidien.

Je trouve donc tout à fait pertinent de proposer des VE de petite taille et équipées de petites batteries.

Dommage en revanche qu'elle soit chinoise et quand même très chère par rapport à ses prestations (finition, tenue de route, performances, etc.)

tu as oublié : avec 5 personnes à bord et le dogue allemand couché sur les genoux des trois gusses à l'arrière, plus le coffre de toit.

Histoire de vraiment être dans l'absurde tu dois y aller plus à fond !

22 000 hors bonus la citadine tout de meme, cantonnée à la ville et à la cambrousse profonde...soit le prix d'un compacte thermique il n'y a pas si longtemps que ça !

C'est pas fait pour les grands AXES une SPRING, Mais juste pour la ville et périphérique. Pas compliqué a comprendre quand même !

Cette fois ci, on ne peut plus accuser le passage à l'euro, ou le bug de l'an 2000... peut-être la secheresse? C'était tellement mieux avant!... serait-il plus rassurant de regarder dans le rétroviseur que devant soi? N'en abusez pas quand même!

Un gars de la "cambrouse profonde" (où on est si bien, loin des c...!)

C'est tout de la faute à Pascal Canfin

J'ai vu une Dacia Spring cet été vers Hyères immatriculée dans le 68 (Haut Rhin )

Et une autre immatriculée dans le 73 (Savoie )

Pour celle du Haut-Rhin, ça fait quand même 800 km

Avec des sauts de puce de 150 km, donc 6 arrêts de 45 minutes Soit 4H30 de recharge

Il se fait casser de tous les bords le Troc et vieux garçon . Z'êtes pas gentil avec lui, un peu de social quand même.

Tu peux toujours y rouler à 125 km/h, c'est homologué VL

C'est pas un quadricycle à la con

Si tu habites en zfe, tu peux l'avoir à 16 000€ (sans condition de ressources ni voiture à casser ) (5000€ + 1000€ de zfe)

Bonne chance pour trouver une citadine 4 places , neuve, essence, avec boîte automatique et un tel agrément pour ce tarif

Et si tu as une vielle trapanelle à faire reprendre, c'est même 4500€ de mieux

Soit 11500€ sans condition de ressources toujours.

Et si en plus, t'es pauvre (mais quand même suffisamment riche ) c'est 2000€ de moins encore.

Soit 9500€

Et en plus, tu peux avoir le fameux crédit à 0%

C'est comme le port salut. C'est marqué dessus.

Si on vous la vendait pour 450km d'autonomie et 160km/h en pointe je dis pas. Mais là vous êtes prévenus.

Donc si le prix ne convient pas...faut pas acheter.

90% des usages...

Le problème est plus le bonus justement.

Pourquoi se priver de se mettre 5000 balles dans la poche pour Dacia.

27% de marge minimum...ça vaut le coup non?

Enlevez le bonus et hop...magie, la Spring tombe à 17 000 balles.

Il y aurait toujours autant d'acheteur, mais par contre Dacia se fera un brin moins de pognon. 5 000 € pour être précis.

C'est sûr le Squale, c'est pas sur ton île que ça risque d'arriver...

Qui te parle de longue distance ici ?

Tu devrais pourtant te sentir concerné le fanboy Rîno transi...

Avec ton vieux machin qui te trimballe et qui te claquera un jour entre les doigts, ta prochaine caisse pourrait être celle là.

Tu sais, la tire à 100€ par mois.

Ah mince, t'as loupé le message juste au dessus du tiens le Classieux !

Dommage...

Votre démonstration explique pourquoi il y a un prix plancher en effet

Ben finalement, ça roulerait plus vite que les Tesla qu'on double sur autoroute ?

Incroyable l'avance techologique prise par les Sino-Roumains.

Il nous fait rêver là... dès lundi, des tas de cadres vivant en ZFE vont envoyer leur lettre de démission pour pouvoir accéder à une telle panacée automobile à si bon compte !

Vu le prix et le fait que la clientèle ciblée a probablement un kilométrage annuel relativement faible, je pense qu'une Aygo ou Picanto ne coûte pas bien plus cher à l'usage, tout en offrant une polyvalence nettement supérieure, dans des voitures plus désirables.

Et pour rouler dans les ZFE, elles ne posent aucun problème.

A 16 k€ bonus déduit, cette Spring n'est qu'un simple déplaçoir sans aucun charisme, certes pas trop cher (pour une électrique), mais qui ne doit pas procurer de plaisir à conduire et à regarder à beaucoup, selon moi.

Mais si certains sont impatients d'en acheter une, qu'ils se fassent connaître, histoire de nous expliquer leur motivation.

elle est dédiée aux petits trajets, c'est ça qu'il faut dire.

car avec une simple Aygo de 72 cv, rien ne t'empêche de faire un Paris-Marseille par l'autoroute et à 130 km/h, sans que ça ne pose de problème particulier.

donc dire qu'une citadine ne peut pas faire d'autoroute et/ou de longue distance n'a aucun sens.

pourquoi seulement la ville et périphérique ?

qu'est-ce qui t'empêche de rouler en Spring en pleine campagne pour aller d'un village à un autre ou même vers la ville la plus proche ?

cette Spring est utilisable partout, mais est dédiée simplement aux petites distances.

un A/R 2x100 bornes reste néanmoins possible, ce que très peu, probablement, feront de toute façon avec cette caisse.

T'as oublié la chauve souris enragée dans l'habitacle.

Ça peut tenir compagnie arrivé aux sucettes...

une Swift spacieuse, jolie, performante qui tient la route et capable de tenir le 130 sans problème...

L'autoroute toujours le même argument des anti-VE sauf que personne ne la prend en Spring ...

Ne parlez donc pas d'une 8le dont vous ignorez tout en croyant avoir tout connu parce que vous êtes allé sur Google.

Si c'est pour faire de l'autoroute interurbain comme du Marseille/Aix en Provence c'est limite à 90-110km/h. Pour 30 bornes de trajet.

Pas de quoibpasser par un chargeur.

A moins que vous n'ayez toujours pas compris que les chargeurs d'autoroute ne servent que pour faire de longue distance et pas 50 bornes.

Vous n'avez donc pas compris que la mention du département sur les plaques est:

- Pas nécessairement rattaché au département de résidence de la CG.

- Pas obligatoire d'en changer si déménagement/revente...

Ha zut mes gros doigts ont posté.

Donc croiser une Spring avec la mention 68 dans le 83 peut tout simplement être la Spring d'un mec qui habite dans le var mais qui est originaire du Rhin...et qui l'a fait mentionné sur sa plaque.

Ou un mec qui habitait le Rhin et qui est venu dans le Var.

Ou quelqu'un qui est allé cherche sa Spring d'ocaz dans le Rhin.

Et...bien sur....le mec du Rhin qui est descendu en Spring dans le Var.

Remarquez que dans 3 de ces cas à un moment la Spring elle a fait le voyage.

800 bornes...150km par charge....pfffuuuiiii.

Non merci.

Surtout que rouler à 110 km/h ne fait gagner qu'une poignée de cerises

J'ai pas discuté avec celui du haut Rhin, mais avec le Savoisien, oui

Et il est effectivement venu depuis Rumilly avec son avion de chasse

Il est passé par L'A51 avec 5 arrêts au total.

Dont un arrêt d'une heure et demi pour recharger également, les estomacs

C'était plus par défi qu'il l'a fait.

Il le refera pas

Le pire que j'ai vu c'est une Peugeot Ion (100 km d'autonomie maximum) avec une plaque 75 (Paris ) à Romans sur Isère. Et donc, 550 km et donc 6 arrêts de 1 heure minimum pour un 10@100%

Ça m'étonnerait beaucoup qu'ils fassent des plaques avec marqué 75 là bas

Le monsieur te répète la question... qui t'a parlé de longue distance dans son post initial ?

Et il va reformuler.

C'est quoi une longue distance pour toi ?

La moitié du tour de ton île ? Le tour entier ?

Deux tours ?

Plus ?

Juste pour te fixer des curseurs mentaux que tu puisses apprécier vaguement estimer ta réponse le Squale.

Prends ça comme un tuto...

Ils sont marrant les types qui parlent de citadines. On se croirait en 2010 quand les constructeurs tentaient de refourguer des micro voitures électriques à prix d'or et que cela ne prenait pas.

C'est vrai que la ville c'est l'endroit idéal pour la voiture. Des Bus, des Trams, des Métros des gares ferroviaires, des taxis, des voies cyclables tout cela donne envie de prendre sa voiture est de rester bloqué dans les bouchons et de ne jamais trouver de place de stationnement et encore moins une qui permet la recharge. Et si jamais tu vis ou travailles en centre urbain avec un garage équipé de bornes de recharge, il y a fort à parier que tu ne roules pas en Dacia, ou alors c'est la voiture de service de la boite.

Vraiment le concept de voiture citadine pour un particulier c'est vraiment pour les tordus. Cette voiture électrique prend tout son potentiel dans les zones pavillonnaires de banlieue et l'espace rural. Là où elle stationnera sans difficulté prêt d'une prise électrique devant ou dans le garage. Elle est justement plébiscité pour circuler sur le réseau secondaire, aller au supermarché, d'un village à l'autre, et s'aventurer dans les petites agglomérations.

"Ils" font n'importe quelle plaque n'importe où, mais je ne suis pas sûr qu'il y ait énormément de demande pour le 75 en dehors de l'ile de France.

Par contre des gens qui ne changent pas la plaque après l'achat d'une occasion il y en a beaucoup, les Ion n'étant pas une nouveauté, de changement de proprio en changement de proprio, en quelques années elle a pu voyager, surtout si il y a eut un déménagement.

Ça me fait penser à la petite Heuliez Mia,il y a 10ans par chez moi qu'on a vu rouler durant 1 an et puis plus rien. Soit elle est à la casse soit elle a trouver des proprios en s'éloignant vers le sud de 100km en 100km.

Je suis sûr que dans 5 ou 10ans, quand tout le monde l'aura oubliée, il y aura un article sur la mia, qui expliquera à quel point elle était révolutionnaire, intelligente, avant-gardiste et qu'elle a changé à tout jamais le visage de l'automobile moderne . HAHAHAHA

Depuis quand une citadine ne peut pas faire de long trajet?

Si c'est depuis la Spring, ça mérite bien d'être signalé.

Si citadine signifie voiture capable de rouler seulement là où on peut se passer de voiture, c'est probablement une des voitures les plus chères pour cet usage.

Une Ami ou même une équivalente thermique coûtent bien moins cher et se garent plus facilement.

Mais bon, ce qu'on appelait citadine et qui coûtait largement moins cher il y a peu de temps, c'était simplement des voitures peu encombrantes qui ne rechignaient pas à traverser le pays dans la journée, à la vitesse maximale autorisée et sans autres contraintes que de faire un plein en 5 minutes à tarif autoroutier.

Ce que je retiens de cette Spring 65ch, c'est surtout que la recharge un peu plus rapide autorise à faire 300 ou 400 bornes sans y passer la journée, sans que ça suffise pour faire un Paris-Marseille dans un temps raisonnable. La puissance supplémentaire ne sert à rien en ville, ni quand on fait de la route vu qu'on doit privilégier l'autonomie.

Un bon commentaire.

Une caisse pour Saccapuces pour fixer les idées.

Et avec le vieillissement de la population, sensible dans bien des départements ruraux, l'usage que tu decris est en phase avec le besoin : des gens qui n'ont qu'un besoin de mobilité disons départemental.

Des gens qui ne partent jamais en congés, il y en a plein... et ce type d'auto, comme tu le dis, est bien plus cohérent en ruralité que dans les mégapoles de l'époque.

il faut changer l'abonnement edf ,nouvelle installation aussi.

Comme dit et répété de nombreuses fois...mais je doute que vous arriviez à le comprendre, je n'ai pas toujours vécu à la Réunion. Et il est même probable que je n'y reste pas ad vitam.

En gros inutile de toujours tout ramener au fait que sur cette île que vous ne connaissez pas, on en ait vite fait le tour.

De plus vousbseriez probablement surpris de voir le nombre de km annuel qui y sont parcourus...

Pas de SNCF ici..pas de RATP...et le relief aide pas.

Mais bon.

Alors si le gonz il ne parlait pas de longue distance pourquoi évoque t-il le fait de rater 2 voir 3 station de charges?

Parce que pour le moment il n'y aurait pas encore une station tous les 10km non?

Ce qui laisse envisager, avec une Spring, qu'une longue distance soit de plus de 250km. Ça représente quand même 10 fois le parcours moyen journalier du français.

Je vais vous dire tout de suite avant que vous n'alliez dire que "longues distances" c'est bien plus, que pour ce type de caisse, même en thermique, c'est une purge.

J'ai bien souvenir ou un Marseille-Salon de Provence était pénible dans ces petites barquettes, pourtant aptes niveau autonomie à faire bien plus.

Plus la voiture est faite pour rouler, plus la "longue distance" va être importante.

350km dans une grande routière c'est de la gnognotte, c'est fait pour.

250km - et on ne serait que sur un aller - pour une Spring, est a considérer comme de la longue distance. C'est pas fait pour.

C'est royal dans un usage quotidien limité à rayonner 50 bornes autour de chez soit.

Au-delà il faut éviter d'être aussi con que les vieux plouc suisse prennent pour un puit de science...faut prendre autre chose comme voiture.

Désolé pour les suisses....

Vieux ploucs qui se...

Fonction Edit?

Ben non.

Et t'as l'air de trouver normal qu'on ne puisse pas rouler sur l'autoroute avec une bagnole vendue 22 000 euros ? Et qu'il faudrait faut balancer 40 000 minimum pour avoir le droit d'y mettre les roues de sa bagnole ?

C'est vrai que le profil du pro VE c'est le gars qui roulait dans une thermique à 50 000 ou plus et l'a remplacé par un VE du meme prix et qui du coup trouve que ca lui coute moins cher en essence et qui ne parvient pas comprendre que tout le monde ne fasse pas pareil...

Que dire d'autre ?

Et tu ne remarques pas qu’on te charrie un peu, car tu veux avoir toujours le dernier mot et toujours raison ?

Qui aime bien, châtie bien.

Au moins les Suisses ont des autoroutes à 40 francs pour l’année, sans péages et pas de malus écologique à l’achat d’un véhicule neuf. Mais vu que le pays est petit, la notion des distances est différente.

En effet le Roc a travaillé dans l’automobile et est un puit de science en la matière et en histoire de l’automobile.

Le Squale n'a visiblement pas pigé qu'en métropole, utiliser cette auto sur autoroute à sa v-max ( seulement 125 km/h pour rappel ) ne permettra simplement pas d'atteindre la 3 ème station service de recharge, puisqu'elles se situent en moyenne tous les 60 km...

Tel était le propos... rien de plus, rien de moins !

Et l'autre îlien qui se lance sur ses grands chevaux de déplacements longue distance...

En se souvenant que bien souvent, sur ce type de déplacement, tu reviens chez toi le même jour. Donc distance à diviser par deux.

Longue distance il disait ?

…La puissance supplémentaire ça sert à rien en ville…

Si , pour repartir aux intersections, et pour rentrer dans le périphérique. 65 cv c’est vraiment limite pour 1100 kg, pour avoir essayé une Sandero thermique. A la limite dangereux au début, si tu as l’habitude de rouler avec des voitures 3x plus puissantes.

Mais qui ici sait où le Roc a travaillé, et si seulement il travaille ?

Et pour la Suisse, système tout de même pas bien finaud que de ne pas pouvoir acheter une vignette autoroutière pour disons un mois ou une semaine ( comme c'est le cas par exemple en République Tchèque ).

T'as besoin d'emprunter une autoroute en Suisse disons fin Novembre, paf, tu raques 40 Francs Suisse ( si le tarif est juste ) pour l'année calendaire en cours.

Juste pour rappel :

https://www.dacia.fr/gamme-vehicules/spring-electrique/autonomie-batterie-recharge.html

Allez, au hasard...

Modèle 65 ch

5° température extérieure

Chauffage en marche ( what else ! )

Vitesse 110 km/h ( ah tiens, le simulateur n'autorise pas plus, ben pourquoi ? ).

Autonomie : 76 km !!!!

C'est pas une vue de l'esprit, c'est sur le site officiel Dacia.

Zéro degré : 71 km...

Et curieusement, les températures négatives, ils ne connaissent pas.

Doivent habiter sur l'Île du Squale les gens qui ont conçu cet édifiant outil.

Conclusion : sur autoroute, en hiver, et à 110 de moyenne, il faudra recharger à CHAQUE station-service.

A 125 km/h ?

Fou que tu es.... fort possible que tu ne l'atteignes pas.

Ah oui... un léger détail : les voltées se rechargent à 80% pour repartir, sinon, tu vas passer une heure devant la sucette.

Et on se souviendra que les test le sont sur des caisses neuves, pas chargées, pas de pneus hiver.

Sans long faux-plat montant.

En général, ta baraque n'est pas pile-poil devant une entrée d'autoroute.

T'auras déjà sucé du jus pour y entrer.

Bref, polyvalente cette auto ?

Oublie !

Mais c'est une pompe à subventions pour Renault :

17 000 Spring vendus au premier semestre en France X 5 000€ = plus de 80 millions pour Renault.

sans compter la marge sur le véhicule qui n'a nécessité aucun investissement de mise au point puisqu'il s'agit d'un VE chinois acheté sur étagère et uniquement personnalisé à la fabrication, c'est un vrai véhicule à cash flow !

Sois pas jaloux question subventions !

Pour des gars motivés et organisés comme toi sur le sujet, c'est bien plus dans ta poche qu'elles tomberont que dans celles de la maison Rîno.

Renault pas longtemps, Matra…

Je ne risque pas d'acheter une Spring vu que n'importe quelle personne ayant au moins 12 ans d'âge mental a compris que cette voiture est une pure citadine à l'autonomie par conséquent limitée, et qu'il me faut une polyvalente, comme ma Stepway qui tourne comme une montre Suisse et qui te salue bien le vieil aigri anti roumain !

Rien contre les roumains ! Pourquoi leur en voudraus-je ? J'ai chez moi un magnifique coffre peint de mariage roumain du 18 ème siècle, tu vois, j'suis pas sectaire...

Mais bon, vu ta fascination pour la marque Rîno et ton déclassement vers Dacia, en prenant en considération la considérable hausse des tarifs des dernières Sandero ( pas pire qu'ailleurs cependant ), je me disais juste que financièrement parlant, tu ne pourrais possiblement pas taper plus haut que la Spring le fanboy transi...

Ah tiens ? Pas VW, pas Skoda ?

Mince... tu fais dans l'original et le créatif toi au moins.

Pour les moins fortunés...il y a d'occasion a partir de 12 000 euro

Et le Vieux plouc n'a toujours pas compris que la Spring est pas faite pour aller se lancer à sa V-max sur des trajet autoroutier nécessitant de recharger a des super chargeur.

Et après ça vient faire son Monsieur jesaistout...lol.

Sinon...lecture avec le doigt hein...

J'ai bien noté que le 250km était une distance..Aller. soit à multiplier par 2 pour avoir la distance globale.

500km...beaucoup beaucoup beaucoup plus que ce que font 99% des métropolitains chaque jour.

Mais quand on est pas capable d'adapter son choix de vehicule à ses besoins...

La phrase devait être.

- "les vieux ploucs qui se prennent."

avec des doublons à la frappe et le correcteur automatique c'est devenu

- "les vieux ploucs suisses"...

J'ai corrigé juste derrière.

Je n'ai rien contre les Suisses et je ne sais pas de quel nationalité l'aigri haineux se revendique.

J'ai hésité entre une Spring et une Suzuki Ignis en boîte auto ( elles sont quasiment comparable en terme de dimensions ) , je n'ai pas retenu la Spring pour la simple et bonne raison que je n'ai pas de quoi la recharger dans mon garage collectif, sinon elle aurait été sympa pour une daily, en revanche partir en vacances avec dois relever de l'aventure, moi qui ai tendance a éviter les autoroutes, j'étais plus serein avec la Suzuki que j'aurais plus l'être avec une électrique.

Mais je pense sincèrement que c'est ma dernière thermique.

La Spring n'est pas une voiture polyvalente, c'est un fait. C'est pas pour autant qu'elle ne conviendra à personne. En 2nd voiture du foyer elle peut convenir à beaucoup de monde.

Celui qui l'achète pour traverser la France, grand bien lui fasse, mais pas certain qu'ils soient légion.

C'est cher pour ce que c'est si vous voulez mais personne vous demande de l'acheter.

Bref comme d'hab y a pas de quoi s'exciter.

Peut être, un jour, on arrivera à fabriquer des voitures électriques qui consommeront 10 kW aux 100 kms, à 130 km/h. Ce serait alors une vraie révolution. Mais peut être.

Ah... le correcteur automatique, y'avait longtemps !

Sinon le Squale, si de loin en loin tu arrêtais de te prendre pour ce que tu n'es de toute évidence pas : un mec supérieur aux autres qui insulte à tour de bras depuis son île, peut-être que tu aurais un peu plus de temps libre pour lire les messages, les digérer et ne pas répondre à coté.

Il était juste ici question de tester l'autonomie de cette caisse non ?

Et mon point était de montrer qu'elle est vraiment dérisoire quand la bise sera venue.

Alors seconde auto ?

Ok... celle qui occupera le garage devant prise.

Et si double garage, on peut penser que les proprios peuvent alors s'offrir quelque chose d'un peu moins minimaliste et à meilleure sécurité active et passive.

Son marché ?

A mon sens, celui des retraités provinciaux filant vers leurs 80 piges avec pavillon, renonçant aux vrais voyage.

Saccapuces dans 30 ans quoi...

Et ça fait pas mal de monde comme clients potentiels.

Ce qui me paraît complètement debile, c'est ce commentaire.

Le VE est parfait en quotidien urbain ou périurbain. C'est même là que ça à réellement de l'intérêt, pour son utilisateur et les habitants.

Ce qui me choque ici, ce sont les prestations limitées pour un prix équivalent à une compacte thermique il y à peu, mais sûrement pas le principe du véhicule en question, fort rationnel en réalité.

Décidément, les Teslaboys...

Le problème est que le prix est très peu cohérent avec cet usage.

12 000 euros ce truc la d'occasion ?

Autant balancer son argent pas la fenetre, ca doit faire le meme effet !

Dixit celui qui met régulièrement une fortune dans une citadine à l'agrément de mobylette !

C'est le mot agrément qui me gène dans ta prose.

J'habite dans le Var.

Hors période de congés scolaires, la quasi totalité des voitures ont une plaque 83.

Alors oui, le cas que tu décris peut se produire, mais il est beaucoup plus probable que ces voitures viennent de la région mentionnée.

" Sans grosse surprise c’est en ville que la citadine de Dacia s’en tire le mieux avec une consommation moyenne de 10,2 kW/100 km relevée durant notre cycle « ville » avec des zones à 30 et 50 km/h. Un score qui porte l’autonomie réelle à 262 km. C’est un peu plus qu’au volant de la version 45 ch avec laquelle nous avions réalisés un excellent score de 9,7 kW/100 km, au printemps dernier. "

Désolé, mais les conditions étant différentes, vous ne pouvez PAS comparer.

J'étais peu à près sur que tu ne pourrais pas t'en empecher !

Déja à la base, considerer une spring comme une voiture, le raisonnement est foireux dès le départ en fait. Je le sais pour en avoir essayé une par curiosité, on a l'impression de rouler dans une R5 des années 70....

Le vrai pb, c'est pas tellement la conso ni la vitesse max, mais c'est surtout le prix auquel le truc est vendu.

C'est vous qui ne pouvez pas vous empêcher de dénigrer, je vous ai juste remis à votre place.

Les nîmois parlent en tour d'ecusson

T'as jamais conduit d'électrique ?

Absence de bruit, de vibration, puissance instantanée, ...

C'est un certain agrément.

Surtout en ville

Oui, surtout en période de vacances scolaires et à proximité des plages

45ch utilisables instantanément à très faible vitesse, ça n'a rien à voir, en circulation urbaine, avec un moteur thermique (sauf si on regarde entre 25 et 50 km/h et qu'on compare avec un thermique sans turbo qui reste tout le temps en première).

Quant à atteindre les 70 km/h sur le périph, les voies d'accès sont largement assez longues pour ça.

Mais il n'y a déjà aucun problème avec une 4L de 27ch pour 700 kg (+ passagers qui diminuent proportionnellement l'écart de poids avec la Spring).

Si tu as besoin de plus de puissance pour ça c'est que tu as un sérieux problème de maîtrise du véhicule et dans ce cas la puissance n'est pas conseillée.

J'ai eu une voiture immatriculée 13 alors que pendant 4 ans j'étais dans le 974...

J'ai acheté une moto immatriculée 06 qui a roulé pendant 3 ans dans le 13 et 4 ans dans le 974

Un de mes amis vient de changer sa Focus déglinguée pour une Smart Forfour immatriculée dans le 17...

Alors soit je suis un cas exceptionnel...ce dont je doute fortement, soit ce sont des cas tout à fait plausible.

Mais puisque mon interlocuteur de base a été voir les mecs qu'il a cité et qu'il a eu sa réponse...on s'en tiendra là.

En tout état de cause il reste de ces deux cas que...

Faire un voyage de 800 bornes en Spring est faisable.

C'est une purge que de le faire.

En tout cas pour ma part sauf à y être contraint je m'en passerai volontier.

Si je devais choisir une Spring ou une i20 ou une Twingo (thermique ou électrique) ce serait pour faire un grand max de 200 bornes A/R.

Et comme je fais parfois plus. .je ne me suis jamais tourné vers ce type de bagnole.

Mais MOI au moins je ne vais pas imaginer faire des trucs à la con avec une caisse pas prévu pour histoire ensuite de mieux vomir dessus.

Qui aurait par exemple l'idée de dire:

" J'ai besoins de transbahuter 3m³ de marchandises tous les jours et je suis emmerdé avec mon coupé sport 2 places"?

Personne...

Parce que le mec qui a besoins de faire ça ne va pas aller se prendre un coupé sport.

Ben là c'est kif kif

Celui qui se prend une Spring, sauf à être con comme la lune, il ne se dit pas "c'est la bagnole rêver pour aller tous les week-ends voir les parents à 400 bornes....

Par contre pour faire maison-boulot 5 fois par semaine, 40km A/R, + les courses le samedi...ben c'est plus indiqué que le SUV diesel a 45 000 balles.

Roulant quotidiennement une 911 de plus de 300cv, quand je roule ce genre de voiture, cela fait tape-cul et je roule tout le temps à fond. Cela me parait dangereux. De même en moto, quand je roule une limitée, donne beaucoup plus de gaz et l’impression que ça tire pas…

Une collègue avait tout le temps des amendes pour excès de vitesse avec sa 2CV, car tout le temps à fonds avec 30Cv.

C’est plutôt l’inverse, quand tu passes de beaucoup de puissance à peu, au début tu vas surestimer ta voiture pour les dépassements. Et aux intersections cela va te paraître hyper dangereux le peu de puissance.

Ça fait 3 ans que toutes mes voitures sont électriques.

Mais désolé, l'agrément d'une Spring... Même ma C-Zéro fait mieux.

Je parlais pour un VE en général.

Ya quand même un gouffre entre une Spring et une MG4 (truc soit disant lowcost)

personne acheté cette merde .

tu rajoutes 3000 et tu as une mg4 une vrai voiture...

payer cette merde 23 ooo alors qu elle vaut 7ooo en Chine..

non merci

Ta vie a l'air difficile, avec des problèmes chèrement payés que n'ont pas le commun des mortels.

Mais si on te donne une Spring de 45ch, on verra au bout de 6 mois si ton plus gros problème est l'autonomie et la vitesse de recharge, ou la puissance. Après 2-3 aller-retour à 300 ou 400 km...

T'as remarqué quand-même que tu ne roules pas au milieu de dragster mais de véhicules qui, en ville, accélèrent le plus souvent moins qu'une Spring? et tu serais le seul à avoir besoin de 4 fois plus de puissance pour t'en sortir?

Avec le 0-100 en 14 secondes (revendiqué...), j'ose même pas imaginer le temps pour atteindre les 125 : le temps interminable d'atteindre cette incroyable allure, et la pauvre batterie sera déjà sur la fin !

T'as raison, c'est pas un quadricycle, c'est une trottinette !

L'inverse de quoi?

L'électrique à faible vitesse a une puissance disponible instantanément sans souci de monter en régime, contrairement au thermique.

C'est un fait.

Donc l'inverse c'est quoi?

Tu fais provision d'énergie cinétique avec ton volant moteur, et ensuite tu embrayes? ça ne semble pas t'avoir convaincu avec la Sandero pourtant.

Et tu crois qu'avec une Spring 65ch tu seras plus heureux quand tu devras t'arrêter de la même manière après 100km d'autoroute? Tu te réconforteras avec les énormes accélérations supplémentaires que ça t'a autorisé par rapport à la 45ch?

Faut être sérieux, la puissance de la Spring est un sujet secondaire tant que l'autonomie et la recharge rapide ne progressent pas, c'est à dire tant qu'elle est cantonnée à la ville.

Non, mais avec une vraie bagnole à 22.000 balles, c'est parfaitement possible.

Bah, y'en a plus d'un ici qui se piquent de relever des défis en voyageant en électriques, pour notre plus grand divertissement quand ils nous racontent leurs fantastiques épopées, en pipeautant tellement les chiffres qu'ils finissent par consommer moins sur autoroute à 115 (130 ressenti et annoncé ) que la moyenne de Spritmonitor !

Continuez les gars, c'est toujours tellement drôle de vous voir patauger à essayer de défendre l'idée des électriques "faciles pour voyager" !

Perso c'est mon petit bonbon quand j'en vois un qui essaye, alors qu'on peut tous voir que les autoroutes sont des déserts à batterie !

J'ai trouvé pour les trajets de ma femme une Jazz récente, peu kilométrée, plus puissante, mieux équipée et bien plus polyvalente que le pot de yaourt roumain, pour 2000 balles de moins, ce qui représente 5 à 6 ans de sa consommation de carburant !

Et avec la Jazz, pas de fil à la patte, pas de limitations en pagaille pour les trajets hors ville, pas d'abonnements en tous genres à payer (recharge en copro ou à l'extérieur), pas d'obligation d'avoir un garage avec une borne, pas de batterie à changer, etc...

Sérieusement, faut tout simplement être très con pour mettre autant de pognon dans cette voiture à pédale électrique, que ce soit en neuf ou en occasion, et ce quel que soit l'usage qu'on peut en avoir...

Et pour 12.000 balles il y a tellement de choix de vraies bagnoles polyvalentes, parfaitement capables de remplir la fonction de voiture principale d'une petite famille...

Encore une fois faut vraiment avoir laissé son cerveau au vestiaire pour décider d'acheter une poubelle électrique roumaine, j'ai beau tourner le problème dans tous les sens, à part le masochisme je ne vois pas une seule raison valable d'acheter un truc pareil.

J'ai eu une ZX 1.9D 71 qui mettait bien plus de temps que ça pour atteindre les 100 km/h.

Dans les 16 secondes à peut près.

Je suis pas mort pour autant.

C'est vrai que à partir de 100 km/h, y'avait plus rien dans le sac, même en tirant dedans comme un âne.

Je me suis même fait déposé proprement par une AX 4x4 une fois

avec 68 chevaux et 900 kg.

En ville ou en périurbain, c'est suffisant.

Les rocades à 70 km/h ça ne fera pas peur à cette Dacia mais les rampes d'accès d'autoroutes en montée...

Bah vu les perfs un gars un peu motivé devrait pouvoir déposer une Spring à vélo, rien qu'à la force de ses mollets !

Sérieusement, des chiffres pareils ça fait plusieurs décennies qu'on en avait plus vu, et encore, pour peu que tu sois pas seul dans ta bagnole, tu peux encore rajouter quelques secondes au temps officiel.

A ce niveau d'absence de perfs, on ne parle plus de manque d'agrément, mais d'agrément négatif.

Mais de quoi vous parlez ?

Mais de quoi parlez vous ?

quand je bosse chez un particulier c'est lui qui touche la subvention à l'isolation, pas moi.

ensuite il me paie, et si le dossier administratif est bien ficelé, et que j'ai bien bossé, la subvention lui permet d'être isolé pour pas trop cher, et de nettement moins payer de gaz, fuel, électricité ou bois l'hiver suivant. C'est le principe de l'isolation, ça permet de diminuer le besoin d'énergie pour se chauffer. Mais c'est le client qui reçoit la subvention, pas moi.