Commentaires - Czinger 21C : le VRP de la 3D

Pittoresque et assez rigolo.

Des personnages et une voiture de série télé US, rien de plus.

Ils ont un avenir tout tracé dans un remake de "K2000", "le juge et le pilote" ou "shérif fait moi peur".

Ferrari, Lambo, Porsche et Bugatti peuvent dormir tranquilles....le sport automobile c'est un métier.

Refaites nous un article quand ces gugusses auront gagné Daytona ou le Mans avec une de leur "création".

Il existe pourtant des constructeurs de super/hypercars qui sont totalement inexistants en compétition (Pagani, Koenigsegg, ...).

Parcours atypique et ambitieux.

Le gars te trouve 200M USD pour te sortir son proto technologique, ne choisit pas la facilité en développant son propre moteur (V8 biturbo de 2.88 litres développant 950 ch à 11 000 tr/min), ...

Je doute que ce constructeur se développe (pas avec ce modèle du moins, trop atypique) mais en cette ère de marasme automobile sur base ultra majoritaire de SUV électrique, ce genre de folie technologique est toujours bonne à prendre.

Pour les 432 à l'heure, j'attend la preuve, mais cela dit, la voiture existe, est réellement allée se dégourdir les bielles sur la piste (Goodwood), elle est handmade et visiblement soignée dans sa conception. Franchement, elle est déjà au dessus du lot des prétendants néo-constructeurs de supercars (100% écran de fumée la plupart du temps, avec en tête de file la Devel Sixteen emirati qui est définitivement bidon).

Donc je respecte.

Aucun interet, ils se sont fait plaisir et en resteront .....là

Serge Rochain

Il faudrait voir les entrailles de tout ça.

L'effet waoou de l'impression 3D (bien mal nommée) est parfaitement adaptée à des productions à l'unité, à l'usage des moyens intégrés permettant de passer du dessin au prototype. Il faut que je demande quel est le niveau de précision possible avec les moyens de 2025.

Sans le coté fabrication additive, un prototype de moto fut prêt à rouler 6 mois après le premier coup de souris sur un projet neuf il y a 10 ans. Il n'y a pas eu de suite mais quand même.

Pour les archéologues, combien de temps pour voir rouler la première Lamborghini après l'embauche des anciens de Ferrari pour mesurer les progrès.

Comme le dit l'article, l’intérêt de bas est de sous-traiter leur technologie 3D pièces auto. Ce qui vous permettra -peut être- d'obtenir des pièces de rechange que MG n'est déjà plus capable de fournir pour votre modèle ZS obsolète.

La 3D est déjà utilisée pour refabriquer des pièces d'anciennes introuvables autrement.

*intérêt de base

" et bat le record de vitesse sur un tour du circuit de Laguna Seca en Californie. '

.

Ce serait difficile à faire si elle n'existait pas.

En tout cas ça semble un minimum performant en plus.

Pas mal pour un premier jet.

Un peu comme Pagani. Quand on voit les techniques et la qualité de réalisation dès le premier modèle. J'ai halluciné quand j'ai visité l'usine.

Combien développe ce petit V8 sans l'aide des moteurs électriques ?