Commentaires - Coup de tonnerre dans le monde de la moto : Indian vendue à un ex-cadre de Harley-Davidson !

Polaris, longtemps associé aux motos cruiser de grand-papa, tourne désormais la page.

Après avoir relancé Indian en 2011 et un temps Victory, le groupe sort de ce marché à la clientèle vieillissante. Fini chrome, cuir et gros bicylindres popularisés par Marlon Brando depuis 1953 !

Aujourd’hui, les jeunes ne s’identifient plus à cette rébellion d’hier : ils se révoltent plutôt contre l’héritage environnemental qu’on leur a laissé, incarné par ces machines bruyantes et polluantes.

Polaris avait mis un pied dans l’électrique en 2015 en investissant dans Brammo, visionnaire mais beaucoup trop tôt, quand même suivi de mini-motos eFTR pour enfants et quads + SxS électriques, dont le Ranger EV qui a incontestablement trouvé son public dans les secteurs agricoles et récréatifs.

Le groupe est membre du SBMC (Swappable Batteries Motorcycle Consortium), serait-il enfin sur le point de lancer une nouvelle vague de deux-roues électriques pratiques et tournés vers l’avenir ?

Ce virage pourrait bien annoncer une nouvelle ère pour Polaris !

Une vaste blague. Depuis quand "le tout électrique pour tous" est-il plus écologique et viable ? Vous avez des chiffres et études, là dessus ? Pour revenir à Indian, la rivalité a été effectivement relancée depuis 2011, sur les cendres et moteurs de Victory. Certains modèles, les plus dépouillés, sont sympas, mais ça reste lourd et très cher, autant, voire plus que Harley. Je ne parle pas des sapins de noël de 400 kg et à au moins 30 k€..Bref, si Indian veut revenir en grâce, il n'a qu'à revenir à plus de simplicité. Pour finir, n'oublions pas que certains modèles sont fabriqués du côté de la Roumanie ou la Pologne. Comme Harley, ils commencés à délocaliser leurs productions. Peut-être un peu plus vers la Chine, avec la nouvelle direction ?

Une vaste blague. Depuis quand "le tout électrique pour tous" est-il plus écologique et viable ? Vous avez des chiffres et études, là dessus ? Pour revenir à Indian, la rivalité a été effectivement relancée depuis 2011, sur les cendres et moteurs de Victory. Certains modèles, les plus dépouillés, sont sympas, mais ça reste lourd et très cher, autant, voire plus que Harley. Je ne parle pas des sapins de noël de 400 kg et à au moins 30 k€..Bref, si Indian veut revenir en grâce, il n'a qu'à revenir à plus de simplicité. Pour finir, n'oublions pas que certains modèles sont fabriqués du côté de la Roumanie ou la Pologne. Comme Harley, ils commencés à délocaliser leurs productions. Peut-être un peu plus vers la Chine, avec la nouvelle direction ?