Commentaires - Contrôle technique moto et scooter : l'imbroglio continue

Le CT pour les motos et scooters n'est pas prêt d'arriver...

1/ Un contrôleur doit être formé pour faire les contrôles, il n'y a déjà pas assez de contrôleurs pour les autos et les centres de formation sont saturés

2/ Un contrôleur doit posséder le permis moto pour manipuler une moto à contrôler, l'obtention du permis est rendu longue et difficile dans la mesure où cela coûte de l'argent, nécessite du temps et d'avoir un organisme de passage des permis qui aujourd'hui est également saturé

3/ Chaque centre va devoir s'équiper des bancs et appareils de mesure spécifiques pour contrôler les motos, l'activité des contrôles automobiles n'est pas du rentabilité folle, suffit de voir dans quel état est la majorité des centres autos, le réinvestissement ne sera réalisable que par une minorité de centre.

Enfin, la part de motos et scooters représente 12 à 13% des véhicules en circulation en France. De tels investissements pour si peu de véhicules est-il raisonnable ?

Pas certains qu'avoir le permis soit obligatoire.

Je bosse dans une concession moto, si je veux manipuler une moto sur le parking je peux meme si je n'ai pas le permis (bien que je l'ai) .

J'ai échangé avec mon contrôleur il y a moins d'un mois quand j'ai passé la 500. Il possède aussi le permis moto pour se déplacer plus facilement en IDF et il m'a dit que c'était le 1er frein au CT, l'obligation du permis.

Ce serait quand même bizarre qu'un organisme de contrôle obligatoire faisant des tests sur moto en situation de roulage sur rouleau si tel était le cas comme pour les autos, que le contrôleur n'ai pas l'obligation d'avoir le permis ? Pour le coup, j'étais plutôt d'accord avec lui. C'est un peu comme si l'examinateur du permis n'avait pas le permis.

Méfie-toi! Des examinateurs, autant pour le plateau que la circulation, ne possèdent pas forcément le permis A !

Sinon je vois que le CT 2-roues revient encore et toujours sur la table, et le plus comique c'est au dessus de 125 cm3, les 50 pas besoin, comme les voitures sans permis c'est connu :o Par contre, rien contre les t-shirts/short en moto ou scooter allez comprendre...

Si le CT ne concerne que les véhicules au-delà de 125 cm3, c'est encore une fois tapé à côté du clou !

En IDF, les 2RM qui sont les plus trafiqués et bruyants sont les petites cylindrées justement 50 et 125 cm3, d'ailleurs ce sont aussi ceux qui font n'importe quoi sur la route au passage...

Concernant les obligations actuelles, les gants, il semble que cela ne s'applique pas aux véhicules de location ! Je ne vois aucun scooter loué à la minute avec un conducteur avec des gants. Ils passent devant des flics ou des motards de la police, et nada ! Pourtant c'est obligatoire.

Pour ces histoires de contraintes administratives comme la détention du permis moto: ne vous inquiétez pas, les lobbyistes de Dekra and co doivent déjà être à la manœuvre pour faire changer les règles...

Reste le jour où ils vont faire benner une 1800 Gold, une Indian, ou autre enclume horriblement cher type Electra Glide. Ou qu'ils vont ouvrir comme des sourds avec une torpille à 2 roues, et que ça va mal se finir. Là, on aura tout gagné, tiens.

On ne doit pas rouler dans la même Ile de France alors car au delà du 125cm ca roule n'importe comment quand même.

Autant bouger et contrôler une voiture se fait relativement facilement de la part de 99% des gens, autant bouger et contrôler une Africa Twin ou une S1000RR peut quand meme poser question... Surtout si le contrôleur n'a pas son permis moto (j'ai lu ça dans les commentaires).

Que ce passe t'il quand un contrôleur fera tomber une Goldwin ?

En effet pour conduire ma moto, il est exigé le permis moto A, il faut donc attendre 2 ans après l’obtention du permis A2. Pourquoi exclure les moins de 125 cm3, ça pétarade, ça pu et parfois il y a plus de scotch que de plastique.