Commentaires - Comparatif vidéo - Citroën C4 VS Renault Mégane : comme on se retrouve !

A sa sortie, la Mégane 4 n'a pas réussi à gagner le moindre comparatif. Et 5 ans plus tard, la nouvelle C4 n'arrive pas à la battre ?

Bof, ça n'est pas très engageant.

Deux bonnes élèves, confortable et sûre, reste à choisir ou attendre la nouvelle 308 qui va exploser la tête du classement des compactes

Sur le plan esthétique, même si la C4 n'est pas un chef d'oeuvre, je trouve qu'elle met un bon coup de vieux à la Mégane !

La tablette coté passager c'est nickel après tu ne peux pas rentrer tes genoux. C'est une blague?

Comme la 508, la 208 ou le 2008 dans leurs catégories respectives ? Laisse-moi rire...

Elles sont jolies, j'adore le design intérieur et extérieur, mais l'habitabilité ou les côtes pratiques, c'est pas trop ça.

Ne reste que la qualité clamée un peu partout : le plaisir de conduite (mais honnêtement, la petite taille du volant joue aussi sur l'impression positive au volant des Peugeot, et accentue l'impression de qualité de tenue de route, pas réellement au-dessus du lot au final : d'autres font aussi bien). Et vu les blocs motopropulseurs proposés, le plaisir de conduite en Peugeot, bah... on repassera.

"Si la Renault Mégane part avec un désavantage en étant plus onéreuse à l’achat de 1 500 €, elle se rattrape avec une meilleure fiabilité, une consommation moindre, des coûts de réparation moins importants"

Comment faites-vous pour présager de la fiabilité ou des coûts de réparation d'un véhicule qui vient à peine d'être commercialisé ?

J'espère que Citroën communiquera massivement sur l'équipement relativement complet de la C4 par rapport à la concurrence, parce que si on se fie uniquement aux tarifs, la différence entre la C4 et une compacte classique n'a pas l'air si attractive que ça.

C'est surtout qu'il faudra trouver quelqu'un qui utilise encore une tablette en voiture. J'avais cru comprendre que le marché des tablettes avait chuté ces derniers temps, était-ce vraiment nécessaire d'aménager la planche de bord pour un équipement que finalement les gens achètent de moins en moins ?

En France?

Non parce que dès la 308 II on avait eu droit au même discours pour le marché UE et finalement....rien.

Je dirais plutôt l'inverse la Megane a un look ''plutôt classique'' mais qui n'est absolument pas démodé, pour la C4 torturée qui hésite au niveau style sur plein de directions....je suis pas sûr qu'elle fasse mal à grand monde, celui qui peut hésiter n'a qu'à monter à bord et là il s'enfuit en courant ?

Comment ils font?

Et bien ils regardent ce qui est nouveau...et ils regardent comment se comportent les choses anciennes.

Comme le 1.2 Puretech de 130ch est pas nouveaux, ni le 1.3 Tce, ils savent que le second est bien mieux que le premier.

Ils savent aussi que citroën depuis quelques temps c'est les rois du piètre qualité.

Il n'y a qu'à voir la C3, la C3 AC, le C5 AC...

Et si Pagès se tait quand à la qualité des plastiques et des assemblages à bord de la C4 c'est probablement parce qu'il n'aime pas tirer sur les ambulances.

Certaines vidéos de concurrents à caradisiacs vous le démontreront.

Visiblement, chez Caradisiac, on n'est pas au courant que la plupart des acheteurs veulent désormais des véhicules haut sur pattes = meilleure vision, pas besoin de se baisser pour monter et descendre et (faux) sentiment de sécurité.

Et peu importe le roulis, ça ne gêne pas ces mêmes acheteurs, qui privilégient davantage le confort et les aspects pratiques que la conduite dynamique.

Bref, cette c4 devrait probablement être davantage comparée au Captur s'il faut la confronter à une Renault.

J'ai adoré l'estimation de la cote attendue et de la fiabilité de ces deux caisses.... ayez confiance !

Je pense que la fiabilité supposée doit être en rapport avec les problèmes rencontrés par les 2 marques de façon générale (occurrence des pannes, temps pour les résoudres, coût des réparations) , les blocs moteurs comparés (le 1.2 puretech est globalement fiable même si pas parfait maintenant (mais que ce fut long), le 1.3 TCe ne fait pas vraiment parler de lui à présent et son prédécesseur en enlevant son énorme problème avait moins de soucis divers que la concurrence) et le fait que la megane soit une phase 2 et non un nouveau modèle.

Ca doit être le même gars qui a validé l'affichage tête-haute... avec une tablette transparente que l'on trouvait déjà sur le concombre 3008 premier opus.

Totalement out...

+1 pour les aspects fiabilité et courroie. certains visiblement ne lisent pas les carnets d'entretien.

en revanche, + également pour le cadran derrière le volant: trop petit et qui fait clairement "cheap".

et 5 pouces pour cet écran comparé aux 7 pouces de l'affichage tête haute? c'est le monde à l'envers.

mais peut-être que les gens de Citroën se disent que les conducteurs ne regarderont finalement que l'affichage tête haute?

in fine, cette c4 a été conçue pour un couple avec 1, 2 ou 3 enfants, roulant paisiblement.

la mégane, elle, a été conçue à une époque où les SUV n'étaient pas encore prédominants.

D'ailleurs, si ça avait été une coréenne ou une italienne à la place de la C4, elles se seraient faites défoncées sur les critères de la qualité de la finition, entre autres choses...

Ah les voyages aux places arrière en Citroën... avant, on vomissait souvent.

Maintenant, faudra sélectionner soigneusement ses passagers : longues jambes ok, mais têtes rentrées dans les épaules obligatoire...

Remarque, ce sera l'attitude très naturellement adoptée pour ne pas être vu occupant de cette mocheté.

Heu, non... c'est pas mal, l'affichage tête haute, et même mieux que le combiné haut à la sauce Peugeot.

ça devrait même être proposé de série.

Concernant les tablettes, pour regarder des films, séries, bandes dessinées, bouquins, doc techniques ou simplement surfer, lire ses mails ou faire des achats en ligne, un affichage de 10-12 pouces est largement mieux que celui en moyenne bien plus petit des smartphones.

Perso, j'alterne entre les 2 selon les besoins.

" nous avons enregistré sur notre essai une moyenne inférieure d’environ 0,5 litre/100 km soit 7l/100 km pour la Mégane et 7,5l /100 km pour la C4."

Génial pour une caisse toute nouvelle, 3 cylindres contre 4 ( c'était pas censé délivrer de moindres conso cette ablation sauvage d'un piston ? ), et moins de puissance ( là encore...en toute logique...).

- Ah mais oui Madame Michu, mais c'est haut sur pattes, faut faire SUV, ça plait aux gens ça...

estimation des échéances crédit conso non-remboursées pour 2021 : 12 milliards d’euros.

Roulez SUV les gens...tellement mieux !

T'as mal lu Saccapuces... bien entendu que l'affichage tête haute est une excellente chose....je parle juste de la lame transparente là, total ringue.... c'est sur le pare-brise que c'est projeté pour les autres constructeurs, avec des infos de plus en plus sympathique dans le style et le mode d'affichage.

As-tu pensé à te faire installer ce genre de truc sur la vitre de ton bureau, pour voir s'afficher en direct la progression de la camionnette A

....Amazon qui te livrera tes prochains trucs ?

La Mégane déchaîne pas les passions, mais dans cette phase 2 elle est quand même fort intéressante : agréable à conduire apparemment, super moteur, bien équipée, pas trop chère et surtout très bien remisée, et si le coffre est trop juste y'a la version break. On ajoute à ça une probable prochaine version hybride (la PHEV est très bien mais trop chère), et on a mine de rien une proposition très bien placée.

Pas sûr que l'affichage sur le parebrise soit plus pertinent: notamment quand il est sale ou embué au démarrage.

Perso, le système de languette transparent utilisé par PSA ne jamais posé de problème.

La languette transparente n'est jamais embuée ? (je pose la question car je n'en sais rien, je n'en ai pas).

je n'ai jamais eu le problème. mais comme elle n'est pas en contacte avec l'air extérieur, il n'y a pas à priori de condensation possible.

après, dans le pire des cas, un petit chiffon et c'est torché.

Si ton pare-brise est sale de l'intérieur, c'est que tu dois sacrément cloper ou que tu ferais bien de te laisser pousser la moustache pour filtrer les postillons...

Et ça projette très bien sur un pare-brise givré... l'inquiétant, c'est justement qu'il le soit si tu roules...

Ce qui en effet peut séduire sur la Meg', c'est la solderie dorénavant quasi-permanente sur ce modèle...

je vote Megane, intérieur plus qualitatif, design sobre, meilleur motorisation.

concernant la C4 le design est lourd, qualité intérieur c'est franchement pas terrible et le confort Citroën est lassant a force, trop de mouvement de caisse et lors de gros freinage c'est l'avant qui plonge.

non, je ne fume pas, et mes caisses ne sont pas sales à l'intérieur.

mais on peut être amené à utiliser des caisses autres que la sienne dans la vie.

enfin, je te parlais de condensation à l'intérieur, pas de givrage à l'extérieur.

Normal, car de toute évidence, t'as une conduite dynamique.

De manière générale, quand on achète une Citroën, ça n'est pas pour faire régulièrement des freinages brusques, mais pour conduire... paisiblement, avec justement du confort.

Après, oui, tout dépend de ce qu'on recherche, et aucune caisse ne peut remporter les suffrages de tous: il y a forcément quelque chose qui déplait.

Relis mon poste, j'ai écris devient lassant, ce qui veut dire qu'au début je l'ai apprécié, de plus je n'ai pas une conduite dynamique. Mais a force de me faire trimballer de gauche à droite à chaque virage, rond point, les freinages avec des sièges sans maintiens cela devient lassant.

Pour ce qui est du freinage pas besoin de freiner fort pour que le véhicule plonge chez Citroën.

C'est typique des Pijotistes, ils sont un peu à l'automobile ce que les Marseillais sont au foot : ils la ramènent beaucoup mais se font battre souvent

Pas besoin d'avoir une conduite dynamique pour apprécier la Megane, d'ailleurs la force de Renault c'est de savoir offrir le meilleur compromis possible entre confort et plaisir de conduite, ça a toujours été comme ça pour ce qui est des modèles dits "familiaux" mais aussi pour les citadines "classiques" (hors modèles sportifs de l'appellation RS).

C'est ce qui explique aussi l'etagement de boîte des Renault où les premiers rapports sont souvent moins courts que chez la concurrence afin de limiter la consommation, la pollution et le bruit, et qui ne favorise pas l'exercice du 0 à 100, on le voit sur ce comparatif, mais qui s'en soucie sur une familiale ?

Ceux qui veulent une version plus tonique prendront l'excellente Meg GT, voire la RS pour ceux qui veulent ce qui se fait de mieux en compacte sportive mais ça représentera une infime minorité des clients. Au moins chez Renault on a le choix, car la carrosserie non typée SUV permet d'envisager soit du confort soit un vrai plaisir de conduite inaccessible sur un SUV, à moins d'y mettre 60 ou 70000 euros.

Que dire de cette nouvelle C4 ? d'une manière générale , je suis déçu du design extérieur , c est bien la première chose que l'on peut constater , et une fois à l'intérieur ce tableau de bord avec un cadran conducteur trop petit avec des commodités type '' Pif gadget '' . Franchement je veux bien l'originalité mais là je reste perplexe . A vouloir faire plus que plus on s'emmêle les crayons . C'est raté donc du coté de l'esthétique . Je préfère la Mégane sur ce plan . Pour le reste il faut essayer l'engin , et pour avoir eu quelques Citroën j'espère qu'elle n'a perdu son confort ..... La Mégane est bon véhicule qui n'est pas dépourvu de défaut notamment des détails de finition et le comportement routier trop neutre à mon gout et d'une fiabilité aléatoire .

sauver le CRIC pour cara -)

Dans le genre blague pourrie

T'es un champion mec

Oh pinaise, mes lèvres gercées ont dégercées

Sinon pour revenir à ta blague pourrie sur Marseille, c'est comme les marques françaises, ça défonce tout en France mais ça ne vaut rien face aux gros.

Jvais chercher un stick à lèvres

C'est quoi le prochain comparatif? Une Zoé avec une Arthéon? Une Golf avec un vélo électrique ? Ca devient n'importe quoi Caradisiac! Un jour ils vont demander a Nabila ses imoressions sur la Talisman sur le marché de l'occasion....Non,m

"Non mais allo quoi!"

Ce pauvre André Costa se retournerait dans sa tombe,s'il voyait ce que devient le journalisme automobile....

Oui oui vas y, on te voit souvent mais y a jamais rien à retenir de tes apparitions.

+1 perso on attend la nouvelle 308 Hybride-rechargeable qui remplacera la classe A 200 de Mme ....sans aucun regret ! impatient de voir ça .... si le look convient pas alors ça sera nouvelle DS4

Ah les voitures françaises j'en ait eut quelques unes après je suis passé au japonaises (pas les clones Nissan) La plus fiable une Mégane phase 1 1.6 90 ch simple facile à entretenir.la pire une Clio phase 2 1.6 16S bon moteur châssis moyen mais des a coups ou hoquets moteur a 130 sur l'autoroute lors de dépassement obligé de s'arrêter en urgence sur la BDU couper le contact et repartir quelques minutes après chez Renault tout était ok, plus tard j'ai appris que ça venait des fameuses Bobines crayons!! J'ai 165 000 kms avec Honda et je compte continuer quand je vois l' offre actuelle hybride et électrique.Oui c'est sur André Costa et Paul Frère doivent se dire qu'ils ont vécu l'apogée de l'automobile

"Concrètement, les tous derniers essais de roulages "sévères" du constructeur ont mis en évidence un risque de défaut d’étanchéité de la pompe à huile électrique de lubrification de cette boîte, notamment lors de passages de gués profonds et répétés.

Un cas certes exotique et extrêmement peu fréquent chez les clients mais dans les faits, de l’eau pouvait parfois s’infiltrer dans cette petite pompe, se mélanger à l'huile, et dégrader la lubrification. Renault a donc décidé de faire une modification de l’étanchéité de cette pompe afin d’éradiquer complètement le problème. Une solution a donc été trouvée, testée, et validée dans les conditions les plus sévères. Puis appliquée sur la chaîne de fabrication. Détecté au début de l’été, le souci a effectivement retardé pendant deux semaines la fabrication des boîtes de vitesses E-Tech, ce qui a pu retarder un peu la livraison des premiers clients.

Le Losange ayant détecté tôt le problème, aucun client n'a été livré avant correction du problème. Les seuls E-Tech mis dans la rue à ce moment-là étaient uniquement les véhicules de démonstration des concessionnaires, lesquels ont eux aussi tous reçu la modification au plus tard début septembre. Une attitude sérieuse de Renault que l’on ne peut que cautionner car, comme nous l’a glissé une de nos sources, "face à un concurrent comme Toyota dont l’excellent niveau de fiabilité n’est plus à prouver dans le domaine de l’hybride, nous n’avons vraiment pas le droit à l’erreur et devons être irréprochables". D'autant que la fiabilité a gravement fait défaut à certains modèles de la marque ces dernières années.

Tous les clients des nouvelles Renault hybrides bénéficient donc de l’évolution d’étanchéité de cette pompe électrique et peuvent continuer à rouler tranquille."

les explications des journalistes c'est bien, mais les com' des clients laissés sans aucune explicarions..... c'est mieux hein !!!! RI GO LO va....

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/147542-captur-2-e-tech-160-hybrid-probl%C3%A8mes-techniques/

La C4 est horrible ce sera un gros flop ...

dernier post' sur la page 2 .... le 6 décembre 2020.... sur un captur E TECH...dejà EN PANNE !!!! et c'est moi le troll ??? t'es vraiment un comique toi..... .

qui croire ? des pleines pages de forums avec des clients en colere et laissés sans explication.... ou qq journaleux bien potes convoqués en novembre en catastrophe afin de leur expliquer que ça serait bien qu'ils communiquent eux dans leurs journaux que tout va bien .... alors que renault eux meme a rien fait envers ses clients ( ça me rappelle un tres bon souvenir concerant le 1.2 Tce tout ça ) va lire le forum ....et y'en a bien d'autres Forums sur le Net......... le E TECH commence bien sa (courte) vie c'est rien de le dire !

Facile de déblatérer. En listant les commentaires, beaucoup de vieux commentaires, beaucoup de commentaires attestant de la réception du leur, un (2 en fait) commentaire d'un gars avec un soucis. Et le soucis d'après sa description vient d'un problème de montage (propre à un exemplaire), comme cela arrive souvent et à toutes les marques durant les 2 premières années de vie d'un véhicule, où il y a la mise au point de la production etc...

" inédits"

le nombre de fois où j'ai entendu dire ça sur les Citroën

Supporter PSG je suppose

ah oui ok, tu prends donc que les commentaires qui t'arrange.....et apres je suis un troll.... je comprends mieux.... ok..... le dernier com' captur E TECH en panne ... on va dire que c'est de la flute hein.... mais OUi . et la marmotte ??? elle va bien ?

j'adore le titre de cet article (ci dessous ) .... ils avaient dejà tout compris eux.....

https://www.challenges.fr/automobile/essais/renault-captur-hybride-rechargeable-une-reussite-mais-fiabilite-a-confirmer_733315

Il y a des choses plus simples dans la vie comme choisir la Ford focus la référence dans sa catégorie. Et puis fin janvier annonce du retour des motorisations flexfuel avec le moteur 1.5l. Ford

J'ai pris la peine de lire l'ensemble des commentaires. Je ne sélectionne rien. En relisant, ok, 2 commentaires (étant des invités je n'ai pas fait gaffe). Mais ça ne change rien à ce que je disais.

Concernant l'article de Challenges (qui appartient à Renault au passage), c'est tout à fait vrai, et je n'ai jamais dit le contraire. Mais la fiabilité se jugera dans plusieurs années.

Ce que je dis, c'est que pour le moment, oui il y a eu un démarrage pas évident avec des retards mais pour justement être bien sur la fiabilité (c'est quand même mieux comme ça!), mais pas de soucis de conception ou de fiabilité avérés touchant pleins d'autos (à la manière du 1.2 TCE). Et que dire que c'est déjà la cata etc... c'est mensongers, ni plus ni moins. Des soucis de jeunesses sur un nouveau modèles, une nouvelle technologie, tous les constructeurs en ont. Et c'est valable dans l'industrie en général (aviation, marine etc...).

La réalité, c'est que ce que donnera l'E-Tech dans 10 ans, le retour dessus, personne le connait.

C'est rien face à la qualité d'assemblage de la carrosserie d'une clio par exemple, les joncs chromés (imitation) pas alignés, portières avant décalés par rapport à celles de derrière.

Plastiques moussés à l'intérieur et assemblages digne de Dacia à l'extérieur sans compter les premières alertes sur le 1.3 tce qui casse aussi facilement que le désastre 1.2 tce.

Une sacrée marque de loser y'a pas à dire

pour la fiabilité, la réponse a été donnée (par Pagés même, je crois) dans un autre essai: ils se basent sur le classement fiabilité des marques de reliability.com (touts modèles et motorisations confondus), autant dire que ça compte pour du beurre et ça ramène a zéro le sérieux de Cara

Un constat récurrent chez Caradisiac : comme d'habitude, vous manquez encore et toujours d'objectivité (par exemple, vous comparez la fiabilité de ces deux voitures sans connaître celle de la C4 qui vient de sortir... attendez au moins deux ans !). Sans dénigrer les qualités de la Mégane, ma préférence va à la C4 pour son son confort, son look, son originalité et ses aspects pratiques.

Mate plutôt l'intérieur de ta i20, d'un côté la porte conducteur trop haute, de l'autre la porte passager trop basse (voir le raccordement entre portes et PDB au pied du montant A)

https://images.caradisiac.com/images/6/3/5/2/186352/S0-essai-hyundai-i20-2020-1-0-t-gdi-100-dct-7-651884.jpg

Ça n'achètera ni l'une ni l'autre mais ça vient quand même pour taper dessus !

Trollmytho, parle-nous donc de la fiabilité de la e-208 (idem e-tense d'ailleurs), ça te changera les idées

Et tout ce plastoc bas de gamme c'est honteux.

Je suis certain du contraire

Il y a un truc que je comprends pas chaque fois que vous opposez Renault à PSA, c est toujours Renault qui gagne. Mais quand on regarde les résultats des constructeurs Renault perd 7 milliards et Peugeot fait des bénéfices de mémoire 200 millions d'euros. Je vais finir par croire que vous n êtes pas objectifs ou incompétents sur les essais ou alors que vous avez des intérêts chers Renault ou alors qu il vous achète pour que vous disiez du bien de leur produit. Honnêtement en rapport qualité prix PSA est bien meilleur que Renault mais aussi en terme de fiabilité.

La megane est une belle berline compacte, agréable, silencieux. Les prix sont exagérer pour les deux. Le 3 cylindres de Citroën vendu au prix d'un diesel, encore quelques années auparavant. 28000 €, pour un véhicule fabriqué en Espagne sur une base de 208!

Autant acheter une voiture germanique.

On ne peut pas relancer le marché automobile avec des prix de ce genre. De plus, le moteur doit venir de Chine !

Les prix sont délirants oui.. mais sur la Mégane les remises sont nettement plus intéressantes au moins pour le moment. Donc entre un prix délirant et un prix "normal" il faudrait être fou pour payer plus cher!

Cette C4 doit être comparée à des SUV type Captur a mon avis.

C'est une voiture haute, et non pas une compact au sens classique du terme.

D'ailleurs, elle serait probablement plus sympa avec une hauteur similaire à celle de la Megane...

Jaime bien l'originalité, mais là, extérieurement comme intérieurement, pour moi la Megane est bien plus attractive. La première C4 était très bien, et je pense qu'en plus elle s'est bien vendue, y compris en 3 portes. A un moment, faut peut-être voir que celui qui veut un SUV acheté un SUV, celui qui veut une compacte acheté une compacte, et que ces trucs avec le cul entre deux chaises sont pas simple à fourguer...

C'est assez bien résumé, la nouveauté et le confort d'un coté (ce n'est pas rien) classicisme et modèle éprouvé de l'autre. Si ce n'était ce 3 cylindres dans cette auto déjà volumineuse le choix serait vite fait . Dommage que le diesel ne soit plus en odeur de sainteté parce ce doit être en boite auto le meilleur choix sur cette C4.

Les coms?

Mais c'est qu'en plus il prends ces "coms" pour argent comptant le guignol...;lol.

Facile d'aller sur un site dire qu'on a eu une panne avec un véhiucle. Quand on voit le niveau de pauvres trolls comme vous on ne s'étonne plus de rien.

Et on passera sur la généralisation à 2 balles.

Quel dommages que vous ne soyez pas allé sur les mêmes forums section PSA et les innombrables problèmes cités par les "utilisateurs"....

Mon dieu le niveau de c'te pauvre cloche....hallucinant.

Déjà que le résultat est pas bon face à une Mégane qui n'a jamais été un foudre de guerre....alors face au Captur 2 c'est la boucherie assuré...

Lol.

2 pages?...35 commentaires. souvent des mêmes personnes qui se répondent...

"Vous l'avez eu".

"Non pas encore".

"Ha bientôt".

déjà 3 com'...

Et bizarrement le même jour, 2 utilisateurs "invités" viennent poster sur un problème...

Mais loooooolllll

Tu est au courant qu'il y eu l'affaire Ghosn entre-temps avec une gestion qui n'avait comme ambition les chiffres de ventes à tout craint afin d 'être numéro un, mais sans s'occuper du bénéfice en faisant de la marge, chose que la régie essaye de corriger avec leur nouveau directeur.

Donc les 7 milliards sont vite expliquer, surtout en cette période de pandémie qui n'arrange rien, pendant ce temps PSA à pris une politique de bon sens en accentuant la marge de chaque modèles et surtout en économisant sur les châssis qui se répètent à l'envie.

Pour ce duel de limousine qui ne prennent pas le même chemin une fois de plus, la ou la Renault reste sur du classique en améliorant un modèle somme toute avec une base correct et éprouvée, donc joue la continuité souvent en améliorant la fiabilité, le quatre cylindres reste une solution plus pérenne qu'un trois cylindres vibrant et dont on connait les aléas de fiabilité.

Du côté de Citroën, rien de cela, un châssis repris de la citadine 208, moins onéreux qu'on étire au maximum par soucis d'économie, ça commence fort, évidement le confort reste de mise chez cette dernière comme de coutume chez les chevrons, pénalisant au passage le dynamisme, plus d'amplitude en virage ainsi qu'au freinage, comme quoi on ne peut pas tout avoir, surtout que dans le cas de la C4 on se trouve plus haut afin de s'aligner sur la mode du suv, choix payant? Personne peut le dire actuellement surtout pas aidé par un physique peu commun pour être sympa, la finition reste légère tout de même(mini écran face au conducteur)les plastiques durs sont légion, à voir si l'assemblage est correct, pas mentionné par Caradisiac, certainement un oubli volontaire pour éviter les effusions des habitués de la marque, donc dire que les journaliste penche toujours en faveur du groupe Renault est mensonger à mon avis. Belle journée à tous!

Dommage, pas d'hybridation 48V. Ca devrait être la base pourtant en 2020...

Les deux versions sont bien, mais la Mégane est à moins de 23000 euro chez les mandataires et la C4 à moins de 26000 ..... La Mégane fait le même boulot pour moins cher !

On parle toutefois ici des finitions... hautes.

mais ce sont les finitions intermédiaires à 22-25k€ qui seront majoritairement vendues, et de plus en plus souvent proposées en LOA.

Mais la Mégane est plus basse.

Alors que les consommateurs veulent aujourd'hui massivement des véhicules haut sur pattes.

Le restylage de la mégane aurait du insister sur la planche de bord.

S'inspirer de la nouvelle Clio/Captur lui aurait donné un coup de jeune pour pas grand chose. Surtout que dès sa sortie l'intérieur était vieillot.

Quel est le problème de l'affichage de la C4? Est ce vraiment trop petit et donc illisible et non fonctionnel? Ou c'est que c'est seulement 5" et que sur une fiche technique ce n'est pas très flatteur?

La Mégane date de 2016 donc pas de 2020, en plus elle sera très bientôt disponible en hybride rechargeable : la base en 2021 !

La Citroën C4 est disponible en Électrique : la base en 2030 !

Sinon comme toujours c'est aussi une histoire de coût.

Elle est vraiment laide cette C4... depuis la... Xantia, Citroen (comme DS d'ailleurs) n'a jamais réussi à dessiner une belle voiture, c'est vraiment désolant pour cette marque.

Impossible de refaire tout l'intérieur de la Megane alors que les ventes sont mollasses et donc l'investissement trop coûteux.

La réduction de l'offre moteur ne va rien arranger.

Non la Meg4 ce sera la voiture abandonnée par Renault....dès sa conception.

À une époque où le moindre smartphone neuf a un écran de 6" en avoir un de 5" dans une voiture parait radin au mieux.

On ne parle pas de tout l'intérieur, mais juste la planche de bord.

Évidemment cela à un coût. La Mégane reste un véhicule à gros volume.

Mais bon on ne change pas une équipe qui gagne. Où ici qui perd.

Carrière allongée vendue à pas cher mais trop cher quand même, et sans marge, le coût sera important aussi.

Après ils font bien ce qu'ils veulent, c'était la technique Citroën pour leur Xs du début des années 2000.

une Clio phase 2 1.6 16S, j'enn ai connu une qui a dépassé les 600 000 km sans autre chose que l'entretien courant, peut être un jeu de bobine. Donc ce n'est pas mal pour quelque chose de pire!