Commentaires - Citroën prépare les festivités pour ses 100 ans

Je vais rendre visite au bourdulou avec la mienne, histoire d' introduire du beau dans un univers kafakaïen ..

100 ans dont 35 ans destructives.

Mon dieu André, qu'en ont-ils fait !

Ton entreprise de sabotage batave aurait pu être plus pérenne et évoluer mieux dans le style que ce désastre actuel. Ils ont même sali le nom DS.

Tsss, rhoo, bah !

Ma 2cv étant victime du nouveau contrôle technique, j'espère qu'elle sera remise en état pour y participer...

Le seul truc intéressant dans cet événement c'est la façon dont Citron va gérer l'absence (ou pas) de la DS d'origine

...elle est surtout victime de ton manque de suivi et d'entretien non ?

Citroën est malheureusement devenu une "marque musée" avec de nombreuses gloires du passé : Traction, 2CV, DS, SM, Mehari pour les plus emblématiques. Des morceaux d'histoire à eux seuls !

Mais PSA n'a jamais porté haut dans son cœur cette marque qui lui a été toujours une grande rivale.

Pour ce qui est du présent, le chevron vivote doucement, quant on sait qu'au niveau européen, Skoda vend plus de modèles...

PSA n'a jamais su capitaliser ses modèles mythiques (ni même les exploits passés de Citroën).

Et je parle même pas des victoires sportives.

Donc la comparaison avec un groupe allemand est d'office caduq.

C'est juste un problème culturel.

Les constructeurs français n'ont jamais eu vraiment d'ambition (leur crédo c'était de fabriquer de la petite bagnole et vendre sur une zone géographique limitée).

Le choix décisif de placer Citroën en niveau qualitatif sous Peugeot me semble tellement préjudiciable à la marque ou à minima à son image que c’en est désolant.

Citroën aurait pu, tout en restant généraliste, être la solution originale et confortable mais cossue des plateformes PSA.

Et certains vont me parler de Lancia et son funeste destin. Regardez plutôt vers Ford Vignale mais avec un dessin particulier.

On va dire que Citroën vivote depuis le milieu des années 2000. En effet Citroën est très limité par Peugeot. Je comprends pas pourquoi c'est une "marque essentielle". Citroën a toujours fait des voitures pas cher uniquement pour financer les haut de gammes. Ils feraient mieux de réserver Citroën à l'ultra luxe (premium) genre C6/C7/C8 (pas le monospace) avec des V6 et V8. Et surtout une ligne magnifique, comme sculpté par le vent. Et puis le contenu technologique doit être au top. Limite des trucs encore jamais vu dans une voiture. Genre pare-brise avec réalité augmenté et vision nocturne, confort record, hydractive,.... C'était plus simple de ressortir talbot pour faire du lowcoast et faire monter en gamme Citroën.

elle n'est pas classée voiture collection?

car dans ce cas, il me semble que c'est un CT... adapté et plus soft, non?

Tant que Citroën n'annonce pas d'autres nouveautés abominables du genre E-mehari, ça peut être un super évènement !

pour fêter l'abandon de l'hydropneumatique?

et d'ailleurs les rageux qui parlent de la superiorité des voitures françaises ne font que parler des DS et autre CX

et en effet, après avoir lorgné sur bcp de Citroen, j'ai finalement commandé une Skoda

"Les constructeurs français n'ont jamais eu vraiment d'ambition (leur crédo c'était de fabriquer de la petite bagnole et vendre sur une zone géographique limitée)."

.

Rarement vue plus gros comme contresens historique.

La France est certainement en Europe ,

LE pays le plus évolué et le plus exportateur en terme de mécanisation des transport routier.

Voir même dans le monde jusqu'au moins l’avènement de la Ford T aux USA.

C'est même certainement une des raisons majeurs de la défaite germano-autrichienne

pendant la première guerre mondiale.

Exactement.... et à ne passer qu'une fois tous les 5 ans...

Et zéro contrôle technique pour les autos avec C.G Collection d'avant 1er janvier 1960.

Qui concerne donc les 2 cv les plus intéressantes...

Vous nous causez là de la situation d'avant la première guerre mondiale, où en effet l'industrie automobile ( enfin, causons alors d'une multitude d'artisans, ce sera plus juste ) était en effet mondialement dominante.

Mais il évoque Citroën, dont le premier modèle est tombé des chaines en 1919....

Et à partir de ce moment, en effet, la production nationale a peu a peu été rattrapée par celle des autres pays majeurs du continent + explosion aux U.S, avec motorisation de masse du bon peuple.

Que l'on ne trouvera ici qu'à partir du début des années 50, avec montée très progressive du taux de motorisation.

Eh oui....très majoritairement vers de la petite cylindrée, du petit modèle, du "sam'suffit" quoi...

En 2018, vous en êtes d'ailleurs les dignes représentants...avec une caisse hélas fabriquée loin ailleurs par des travailleurs pauvres.

"Eh oui....très majoritairement vers de la petite cylindrée, du petit modèle, du "sam'suffit" quoi..."

Ce mepris de la motorisation de masse est aussi un contresens historique.

Il faut infiniment plus d'intelligence et de puissance industrielle pour produire une 2cv

que pour produire une Ferrari GTO ou F40...

.

C est pour ca que la Ford T est peut etre le vehicule a moteur le plus important

et marquant de l histoire de l humanite

et cela bien au dela de toutes les marques de luxe d ou quelle soit.

.

Historiquement le moteur a combustion interne le plus remarquable qu ai jamais pondu Rolls

c est pas celui d une automobile....

Mais le Merlin et ses derives ( Meteor pour les blindes , Packard aux USA....)

produit a plusieurs centaines de milliers d exemplaires .

Allez battez le nombre des participants aux pique-niques Dacia

Dommage que tu n'aies pas choisi la Skoda à la place de ta Clito en avatar

Je te rejoins je n'aimes pas la eMehari(ni la C0)