Commentaires - Citroën : le SUV a remplacé compactes et monospaces

Ils feraient mieux de sortir une belle C4, dispo en break, et une Cactus en version électrique.

Une C5, c'est peine perdue.

A mon avis la C5 est surtout marqueting, c'etait une voiture tres appréciée, notament par les personne relativmeent agée car encore dans la ligné traditionnelle de la Citroen DS

La dernière auto avec la mythique suspension hydropneumatique (avec la C6)

Apres c'est sur que question pertinence d'ensemble du groupe PSA ... la question est pertinante

Moi je me réjoui de cette nouvelle C5, étant assez allergique aux SUV, je vais pas critiquer

Même une 308 légèrement carrossée et avec les chevrons devrait être suffisant. Avec l'avant à double étage, les butées hydraulique et un tarif "étudié".

J'en vois partout des C5 aircross!

Franchement la face avant est particulièrement réussie. J'espère que l'idée sera reconduite sur une grande partie de la gamme.

Bien joué Citroën

Les prévisions des analystes c'est 30 000 voitures par an. Ca devrait pas être trop difficile à écouler... Je ne pense pas qu'ils cherchent à dominer le marché mais si ils y reviennent c'est qu'il y a une marge à faire.

J'ai vu qu'ils avaient retiré la berline C Élysée de la vente en France. Je crois qu'ils en avaient vendues environ 1500 par an. Vous croyez qu'ils vendront des berlines C5 deux fois plus chères en nombre suffisant ?

En même temps la C Elysée est franchement craignos, on dirait une logan

En même temps le monospace a été rayé des catalogue, à part quelques modèles de très grande taille, alors que les SUV pullule de partout, comment pourrait-il en être autrement ?

Après on différencie tous les segments pour les voitures standard, mais on mélange tout dans la catégorie SUV, pourtant des SUV citadin, compact, subcompact, ... il y en a plein.

Une nouvelle C5, Elle pourrait réussir avec une belle carrosserie, un hayon, des moteurs fiables et éprouvés, un tarif attractif par rapport aux concurrentes. Et surtout, un confort royale.

Qui aurait du plaisir à acheter une C Élysée quand pour le même prix ou à peine plus cher t'as une Fiat Tipo ou Dacia Logan (bien plus esthétique dans sa deuxième monture que la petite berline de Citroen)

Le C7 Aircoss est validé en interne (4m85, 7 places) bien qu'il ne faille pas l'attendre de suite (2024).

Entre temps : la nouvelle C4 est prévue pour début 2022, sur base de l'emp2 évo. Autant dire que la qualité va être là ! Et il y aura le renouvellement des 2 C4 Spacetourer, alors que la nouvelle C5 sera surtout là pour l'image.

Enfin, le remplacement des C3 et C3 Aircoss sera accéléré pour passer sur la nouvelle plateforme ultramoderne et réussie des 208 / 2008 / Ds3 Crossback / Corsa.

la nouvelle C4 est prévue dès l'année prochaine et sur base CMP

Base Low cost CMP pour C4 (C41) contrairement à la 308 qui reste sur du EMP2

Le design double étage va disparaître, ils vont passer sur le design inspiré du Cxperience. La nouvelle c3 de 2022 devrait être une des première à l'inaugurer après le C5

La C elysée est une low cost, logique qu'elle ressemble un peu à du dacia, c'est du pas cher.

Effectivement, le suv est vu comme une catégorie unique alors qu'en réalité, c'est un design de carrosserie multi segment. Après on parle de SUV urbain, SUV compact... Mais les gens font le raccourci suv parce qu'on voit ce que s'est dans la forme globale.

Par contre sur le site Carsalesbase, ils notent qu'au niveau Europeen le C5 Aircross se casse un peu la gueule au hit parade puisqu'il est déjà retombé en 18e position

casse la gueule de quoi ?

18 ème position de quoi ?

il y a rien à ce sujet sur Carsalesbase alors arrêtes de raconter tes salades qui n'ont aucun sens !

Bah au niveau francilien, j'ai vraiment pas l'impression qu'il se casse la gueule , j'en vois partout !

Tant mieux parceque je le trouve très joli

Le C5 Aircoss est actuellement la référence du marché : spacieux et modulable (4m50), ultramoderne et confortable, bien fini et pas trop cher.

Sauf si vous disposez déjà du 3008 2 ou du Grandland X : changer votre SUV dépassé pour ce C5 Aircoss.

Changez...

C'est pour ca que le Duster, T-Roc, Quashqai, Kuga, etc...se vendent beaucoup plus au niveau européen

Faut pas se leurrer, il va vite descendre dans les hit parades Européen, en juin il s'est vendu plus de A6 et de classe E que de C5 aircross, ca remet les choses en perspective......

.....Et ca sent le roussi pour lui dans son marché le plus important, la Chine. Il est déjà a - 41% de ventes alors qu'il y a été récemment lancé.

http://carsalesbase.com/china-car-sales-analysis-q2-2019/

50 000 C5 AirCross commandés en Europe en 6 mois, le cric et son Kat'jar pourtant restylé déjà bien plus qu' éclipsé…

On peut appliquer ça à VAG et au cric

Voici le programme de Citroën :

- Printemps 2020 restylage de la c3, peu de changemznts esthétiques mais nouveaux moteurs (comme la 208) et ajout de la double butée pour les suspensions etc

- automne 2020 arrivée de la nouvelle c4 et donc arrêt du cactus. Elle inaugurera les nouveaux visuels des futurs Citroën avec les phares en v inversé vu sur le concept c experience

- courant 2020 renouvellement du c4 spacetourer en 7 places. Le 5 place ne sera sans doute pas renouvelé car c5 aircross.

Courant 2021 arrivée de la nouvelle c5 (ou autre nom peut être c6) avec un design innovant et des matériaux inédits dans cette catégorie.

Courant 2021 restylage de la c3 aircross.

Courant 2020-2021 arrêt de la c1 et arrivée d'une mini citadine que électrique comme vu sur le concept car ami one.

Fin 2022 nouvelle c3.

Ah ouais, et t'as les chiffres des 6 mois pour avancer une telle absurdité ? Eclipsé carrément ?

Le Kadjar était à 27k ventes fin mars. En moyenne il tourne à 9k ventes mensuelles. En 6 mois il a absolument aucune raison d'être éclipsé par le C5 AC. Enfin, peut-être que tu voulais dire que le C5 AC en 6 mois, fait mieux que le Kadjar en 3 mois, ce qui nous fait une belle jambe.

Etant donnée que Citroën l'a commercialisé en Europe justement parce qu'il faisait un bide en Chine, ce n'est pas étonnant non. Ils ont bien fait de le commercialisé en Europe d'ailleurs vu les ventes, et c'est une nouvelle preuve que PSA ne comprend rien au marché chinois, car même quand ils produisent un véhicule "fait pour la Chine", il cartonne uniquement en Europe.

Encore des voitures utilitaires pour les bobos pollueur payeur pigeons.. si une crise survient les clients reviendront vers des voitures moins encombrantes