Commentaires - Citroën AX GT/GTI/Sport (1987-1995) : le "light is right" à la française, dès 3 500 €

Un sacré outil pour qui trouvait le mode d'emploi. Cette AX devrait être essayée dans un chemin de terre ou sur une route sinueuse par tout les apprentis champions qui pensent qu'en dessous de 300 ch, la sportive ultime n'existe pas. Et pour les septiques Gordon Murray, ingénieur F1 à qui l'on doit les MC Laren de Senna, Prost, à déclaré à l'époque, que c'était la meilleure voiture du monde. Un peu exagéré certes, mais pour M. Murray un sportive doit être légère. Et avec l'AX, il avait trouvé sa sportive.

Géniale petite sportive super légère et utilisable tous les jours. La sport était très dépouillée et ses carbus délicats à régler, la GTI est à mon avis un meilleur choix et toujours mignonne aujourd'hui.

Peut-être même meilleure que la trop côtée 205 GTI...

j'ai commencé a conduire sur une Kway phase31 1.0 45 de 1988.

c’est effectivement spartiate niveau équipement mais bonne tenue de route et confort acceptable.

sauf au dessus de 100 km/h a cause de la boîte 4 et de l’insonorisation inexistante.

Mon modèle fétiche, la Sport

Une teigne, vive et performante, et très fiable, avec un peu d'habitude l'arrière pivote au levé de pied et avec un transfert des masses, ça passait très fort partout, vraie sportive.

Achetée en 1992 une série 2 et vite transformée en Groupe A, avec les pièces "usine", à cette époque on allait directement à Velizy se servir.

J'enchaînais Les victoires de classes comme des perles sur un collier, champion de la montagne en 1998/1999 et 2000 + quelques régionaux histoire de se faire plaisir.

Ensuite la Gti, un peu plus lourde et moins pointue mais plus facile au quotidien

Un bon depressiometre et les carbus se règlent en 5 minutes, tous les 10000 km. Weber obligatoire

La sport était une voiture faite pour être transformée en voiture de course ( groupe N ou A ) . Du coup, en trouver une en bon état, c'est du sport !

Sinon, comme la 205 Rallye, de super sportives pour s'amuser dans les virages, pas faites pour l'autoroute ou les départs arrêtés.

Ne pas oublier ses bouchons d'oreilles ou un casque pour limiter le bruit ....

L'AX n'a pas remplacé la 2CV, mais les LNA et Visa, qui étaient les citadines Citroën du début des années 1980...

A noter que les moteurs de la série TU étaient vraiment en avance sur leur temps. En terme de vivacité et de consommation, ce fût une excellente série. Les derniers ont été écoulés avec la 207 et la C3 2e génération !

J'avais essayé une GT à la fin des années 90 alors que j'étais encore gamin, j'avais vraiment bien aimé cette caisse, un vrai karting et ça marchait fort pour l'époque.

Avec les roulettes de 13 pouces les freins n'étaient pas les meilleurs, les solex étaient une purge, mais elle était amusante et efficace.

Si vous voulez une voiture de collection.

La question se pose pas , l'Ax Sport (tout comme la 205 rallye) sont absolument géniale...

Mais si vous recherchez juste un daily sympa pour rouler différent même modérément (10 000 km par an )

faut absolument privilégier les versions injection et esquiver la sport et ses deux carbus.

Meme la version GT à un seul carbu faut s'en méfier, ya pas les freins en rapport avec la vivacité de l'engin.