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Par 360Magnum
À ne pas confondre avec la CAF 
Commentaires - Chez BMW, la CAFE passe crème
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Par Gastor
Leur optimisme risque de ne pas survivre aux nouvelles normes PHEV ! Heureusement ils ont de très bons véhicules électriques en préparation 
Les ventes de PHEV sont déjà en baisse, la nouvelle réglementation et CAFE vont les achever.
Par Parlons vrai
que veut dire passe crème ?
Par Twin1
En réponse à Gastor
Leur optimisme risque de ne pas survivre aux nouvelles normes PHEV ! Heureusement ils ont de très bons véhicules électriques en préparation
Les ventes de PHEV sont déjà en baisse, la nouvelle réglementation et CAFE vont les achever.
Ils ont peut être de très bon véhicules en préparation mais les tarifs vont aussi piquer.
Par 992Phil
Les constructeurs premiums allemands vont de mieux en mieux…. Leurs produits sont de plus en plus affûtés.
Il restera bien entendu le facteur prix qui restera difficile.
Mais la clientèle premium n’a pas forcément envie de se balader en Tesla ou en véhicule chinois.
Je suis moyennement optimiste pour leur survie.
Par niakola
on peut disposer de documents officiels authentifiés mais surtout d'organismes indépendants ?? 
Par 992Phil
Les locations longue durée sont une bonne manière de contracter quand on ne veut pas garder son véhicule plus de 4-5 ans ; cela reporte le risque revente sur le loueur.
Et pour un VE, le risque la valeur de revente est énorme !!
Surtout quand les technologies évoluent très rapidement.
Le cas du Taycan que je connais bien est très illustratatif.
Les clients 911 ont cru que le Taycan allait garder sa valeur comme une 911. Ils ont compris leur malheur quand Porsche a introduit la version 2 du Taycan avec des gains de 100 km d’autonomie.
La conséquence a été immédiate …. Le Taycan initial a vu sa valeur résiduelle dégringoler… Porsche refuse aujourd’hui de reprendre des Taycans de première génération. Les propriétaires ont soit revendu avec de très grosses pertes soit ont décidé de garder le véhicule le plus longtemps possible.
C’est donc à chacun de bien réfléchir à son besoin et à sa stratégie d’acquisition.
Ces incertitudes m’invitent personnellement à réinvestir dans du thermique aussi longtemps que le VE n’est pas plus mature.
Par fedoismyname
En réponse à 992Phil
Les locations longue durée sont une bonne manière de contracter quand on ne veut pas garder son véhicule plus de 4-5 ans ; cela reporte le risque revente sur le loueur.
Et pour un VE, le risque la valeur de revente est énorme !!
Surtout quand les technologies évoluent très rapidement.
Le cas du Taycan que je connais bien est très illustratatif.
Les clients 911 ont cru que le Taycan allait garder sa valeur comme une 911. Ils ont compris leur malheur quand Porsche a introduit la version 2 du Taycan avec des gains de 100 km d’autonomie.
La conséquence a été immédiate …. Le Taycan initial a vu sa valeur résiduelle dégringoler… Porsche refuse aujourd’hui de reprendre des Taycans de première génération. Les propriétaires ont soit revendu avec de très grosses pertes soit ont décidé de garder le véhicule le plus longtemps possible.
C’est donc à chacun de bien réfléchir à son besoin et à sa stratégie d’acquisition.
Ces incertitudes m’invitent personnellement à réinvestir dans du thermique aussi longtemps que le VE n’est pas plus mature.
(..)
Les propriétaires ont soit revendu avec de très grosses pertes soit ont décidé de garder le véhicule le plus longtemps possible.
(..)
Pas besoin non plus de conserver les véhicules très longtemps, pour faire in fine une meilleure affaire qu'une offre de leasing, dont le coût rejoint le prix du neuf en bien souvent à peine 5-7 ans. 
Si on prend par exemple la nouvelle Panda électrique, la LOA proposée sur 3 ans représente 59 % du prix du véhicule.
Donc à moins d'être à sec, suffit de l'acheter et la conserver 5-6 ans, pour que ça reste plus rentable que l'offre LOA.
Et surtout, au bout du compte, t'as une caisse en ta possession que tu peux par ailleurs revendre.
Bref, le leasing, c'est surtout pour ne pas se prendre la tête et changer facilement de voiture au bout de la période, mais plutôt tous les 2-3 ans que tous les 5-6 ans.
Par jeanno_74
En réponse à 992Phil
Les locations longue durée sont une bonne manière de contracter quand on ne veut pas garder son véhicule plus de 4-5 ans ; cela reporte le risque revente sur le loueur.
Et pour un VE, le risque la valeur de revente est énorme !!
Surtout quand les technologies évoluent très rapidement.
Le cas du Taycan que je connais bien est très illustratatif.
Les clients 911 ont cru que le Taycan allait garder sa valeur comme une 911. Ils ont compris leur malheur quand Porsche a introduit la version 2 du Taycan avec des gains de 100 km d’autonomie.
La conséquence a été immédiate …. Le Taycan initial a vu sa valeur résiduelle dégringoler… Porsche refuse aujourd’hui de reprendre des Taycans de première génération. Les propriétaires ont soit revendu avec de très grosses pertes soit ont décidé de garder le véhicule le plus longtemps possible.
C’est donc à chacun de bien réfléchir à son besoin et à sa stratégie d’acquisition.
Ces incertitudes m’invitent personnellement à réinvestir dans du thermique aussi longtemps que le VE n’est pas plus mature.
J'ai le même dilemne pour le second véhicule du foyer.
Garder la thermique qui est payée à 100% ou prendre une LLD et payer mensuellement alors que je ne paye rien aujourd'hui.
Attention quand même car il y a un biais...
La voiture thermique (sauf si elle est rincée) a une valeur résiduelle qui se déprécie chaque année. Même payée, elle "coûte" virtuellement car un jour il faudra payer la suivante. À voir comment la dépréciation annuelle se situe par rapport à une année de LLD.
Par 992Phil
En réponse à jeanno_74
J'ai le même dilemne pour le second véhicule du foyer.
Garder la thermique qui est payée à 100% ou prendre une LLD et payer mensuellement alors que je ne paye rien aujourd'hui.
Attention quand même car il y a un biais...
La voiture thermique (sauf si elle est rincée) a une valeur résiduelle qui se déprécie chaque année. Même payée, elle "coûte" virtuellement car un jour il faudra payer la suivante. À voir comment la dépréciation annuelle se situe par rapport à une année de LLD.
Dites vous que le loueur couvre son risque….
Mais il vous offre une tranquillité d’esprit et vous épargne toutes les démarches de revente….
Dans TOUS LES CAS, vous avez intérêt à investir dans un véhicule qui garde la meilleure valeur résiduelle. Par exemple, un nouveau modèle…. Il faut se projeter dans X années et se mettre dans la peau d’un acheteur potentiel.
La couleur, les options sur le véhicule sont autant d’éléments qui impacteront dans la valeur résiduelle.
Et bien sûr son entretien si vous choisissez l’achat.
Un carnet d’entretien incomplet est totalement rédhibitoire pour revendre certains véhicules.
Par franpir21
En réponse à fedoismyname
(..)
Les propriétaires ont soit revendu avec de très grosses pertes soit ont décidé de garder le véhicule le plus longtemps possible.
(..)
Pas besoin non plus de conserver les véhicules très longtemps, pour faire in fine une meilleure affaire qu'une offre de leasing, dont le coût rejoint le prix du neuf en bien souvent à peine 5-7 ans.
Si on prend par exemple la nouvelle Panda électrique, la LOA proposée sur 3 ans représente 59 % du prix du véhicule.
Donc à moins d'être à sec, suffit de l'acheter et la conserver 5-6 ans, pour que ça reste plus rentable que l'offre LOA.
Et surtout, au bout du compte, t'as une caisse en ta possession que tu peux par ailleurs revendre.
Bref, le leasing, c'est surtout pour ne pas se prendre la tête et changer facilement de voiture au bout de la période, mais plutôt tous les 2-3 ans que tous les 5-6 ans.
Le leasing a été conçu pour les entreprises, et uniquement pour ça, la durée du contrat étant calée sur la période d'amortissement comptable du véhicule.
Pour un particulier, ça n'a aucun sens et c'est une aberration économique.
A part le cas très spécifique de la voiture électrique dont la valeur de revente fait peur à tout le monde, il est toujours plus rentable de revendre son véhicule bien entretenu.
Par 992Phil
En réponse à franpir21
Le leasing a été conçu pour les entreprises, et uniquement pour ça, la durée du contrat étant calée sur la période d'amortissement comptable du véhicule.
Pour un particulier, ça n'a aucun sens et c'est une aberration économique.
A part le cas très spécifique de la voiture électrique dont la valeur de revente fait peur à tout le monde, il est toujours plus rentable de revendre son véhicule bien entretenu.
« À part le cas très spécifique des VE…. »
Spécifique…?
De moins en moins….
Et bien on parle là de l’avenir….
Cela va concerner de plus en plus de personnes.
Par roc et gravillon
En réponse à 992Phil
« À part le cas très spécifique des VE…. »
Spécifique…?
De moins en moins….
Et bien on parle là de l’avenir….
Cela va concerner de plus en plus de personnes.
Va donc causer avec tes potes Porschistes qui auraient eû la riche idée d'acquérir à leur nom une Porsche branchouille et qui souhaitent la revendre...
Par roc et gravillon
En réponse à jeanno_74
J'ai le même dilemne pour le second véhicule du foyer.
Garder la thermique qui est payée à 100% ou prendre une LLD et payer mensuellement alors que je ne paye rien aujourd'hui.
Attention quand même car il y a un biais...
La voiture thermique (sauf si elle est rincée) a une valeur résiduelle qui se déprécie chaque année. Même payée, elle "coûte" virtuellement car un jour il faudra payer la suivante. À voir comment la dépréciation annuelle se situe par rapport à une année de LLD.
Le dilemme se résout le plus facilement du monde en économisant de l'argent, et en plaçant ce fric mis de coté.
C'est vieux comme le monde mon Jeannot, mais tu verras, ça marche encore pas mal...
Par roc et gravillon
Donc oui, le LOA est une pure connerie pour un particulier, souvent incapable de faire fonctionner deux trois neurones.
Il y avait une exception : le LOA sur les branchouilles, souvent à tarifs attractifs il y a disons 3/4 ans, fallait lancer le produit et les sponsoring nationaux ou régionaux était importants (coucou Sudiste).
Mais c'est fini tout ça !
Les constructeurs et/ou les loueurs ont fait le constat bien factuel que la revente et de ce fait la décote d'une branchouille n'est pas chose aisée.
Et de ce fait, les montants LOA explosent.
Voir article de ce jour aussi sur la hausse considérable des tarifs d'assurances sur ces autos n'ira pas en arrangeant leurs petites affaires.
Voir le tarif délirant du LOA sur cette Panda de base.
Alors que le groupe a tant besoin de remonter la pente.
C'est bien mal barré pour eux avec une pareille blague !
Par franck8315
Bientôt une taxe retraite lool donc continuer à gaspiller du fric dans les LOA 
je parle pour ceux qui sont moins 2000 ou même 3000 Euros . La LoA est clairement destinée aux entreprises
Par Baronducono
Quelle bêtise wokiste
Par caffellatte
BMW toujours au top technologique
Dommage su'ils font des voitures raides et (maintenant) moches
Par Veruza
les chiffres vont faire chier les anti-elec... énorme croissance des électriques, baisse des thermiques... comme quoi quand une marque propose de bonnes électriques elles se vendent bien
Par caffellatte
En réponse à Veruza
les chiffres vont faire chier les anti-elec... énorme croissance des électriques, baisse des thermiques... comme quoi quand une marque propose de bonnes électriques elles se vendent bien
Les ve progressent au niveau mondiale mais baissent en Europe, elle ne sont pas encore au point pour notre modes de deplacement
Par Jacques Coeur
85% de bénéfices en moins pour BMW en 2024, comme quoi au prix d'un petit effort on peut respecter la CAFE
