Commentaires - Ceux qui possèdent une voiture électrique et thermique préfèrent souvent l'électrique

La voiture électrique a de bonne chance d'être nettement plus récente dans ce scénario. ça joue...

Tout le monde préfère utiliser son jouet tout neuf par rapport à son vieux tuk-tuk.

D'où l'intérêt de l'hybride rechargeable si on l'utilise a bon escient : électrique au quotidien et thermique pour les voyages.

Mis bien sûr, entre un dyson un v6, v8 ou v12 faut être complètement fou pour préféré l'aspirateur

"c’est une nouvelle fois l’illustration que le véhicule électrique convient désormais à quasiment tous les usages grâce au déploiement des bornes de charge. Mais le luxe de pouvoir compter sur une voiture thermique au cas où permet de ne jamais avoir de problème d’organisation." De fait le but étant de ne plus dégrader notre bonne vieille planète nous avons trouvé la solution à savoir posséder deux voitures lorsqu'une seule pouvait suffire. Quid des moyens mis en oeuvre pour fabriquer et tous les jours alimenter en électricité ce nouveau parc automobile "vertueux".

Attention... Article trompeur (putaclic?), il y a une différence fondamentale entre "préférer" et "choisir pour les petits déplacements".

Evidemment que ceux qui ont une Zoé pour la semaine et un gros SUV mazout pour le weekend préfère leurs SUV full option au déplacoir quotidien. Pourtant ils rouleront plus (en temps en tout cas) avec leurs Z.

C'est vrai que tout le monde roule en V6 ou V8

"la voiture électrique représente le véhicule idéal pour les déplacements de la vie de tous les jours. A l’inverse, le véhicule thermique conserve toujours un avantage de praticité pour les grands voyages"

Besoin d'une étude pour révéler le bon sens?C'est ce que j'écris depuis des années maintenant. Le passage "au tout électrique " avec interdiction du thermique est une absurdité qui ne répond à je ne sais quels intérêts!

Montrer la praticité de l'usage au quotidien du V.E "raisonnable" , convaincre, rendre enviable et rentable ce type de véhicule fera qu'ils'imposera de lui même pour certaines utilisations.Faire durer des VT (recyclage, entretien) en complément est plus intelligent que de développer à prix d'or des paquebots roulants!

Ce n'est que mon avis et mon avis ...

"le véhicule électrique convient désormais à quasiment tous les usages grâce au déploiement des bornes de charge."

Ce n'est qu'un avis.Est-il réellement basé sur des arguments économiques ou ...de mode?

Allez savoir.

Entièrement d'accord avec vous. En ville et aux alentours l'électrique permet de se déplacer dans le silence et avoir du couple très bas. Pour la route le moteur permet de voyager sans risque de problème de recharge ou perte de temps. Après 2 ans et demi d'utilisation j'ai parcouru les 2/3 en électrique, ce qui m'amène à une consommation de 2.3 l au 100 sur 18 000 kilomètres parcourus.

Il n'y a pas mieux que l'hybride rechargeable, simplement tout étant fait pour pousser artificiellement le véhicule électrique, les lois et incitations diverses vont être édictés pour tuer dans l'œuf cet hybride rechargeable.

Cela a déjà commencé d'ailleurs.

La société étant majoritairement constituée de moutons de Panurge, cette technologie est déjà destinée à disparaître dans les 3 à 5 prochaines années...

... édictées...

C'est vrai ça ! Ils sont fous les gens de préférer leur Spring à leur McLaren F1 !

L'attrait de la nouveauté, sans doute !

Tiens, j'ai croisé un couple dans leur DS7 hybride rechargeable qui voulait se recharger sur borne Ionity à côté de moi.

Apparemment, ça n'a pas fonctionné !

Ils devaient en avoir assez de consommer 10 l / 100 en se traînant comme des veaux avec la batterie vidée tous les 30 km...

Quelle mauvaise foi dans la majorité des commentaires!

Quand j'ai acheté la Mazda 3, c'était pour moi une excellente voiture thermique, silencieuse, confortable, raisonnablement performante, un vrai plaisir à conduire.

Depuis que j'ai la MX-30 en véhicule de fonction en plus, je me rends compte à quel point un VE est meilleur à tout point de vue, silence, performance (elle est plus performante que feu mon Audi TT quattro!), confort, plaisir de conduite. La Mz 3 thermique est largement dépassée dans tous les domaines.

Je me retrouve dans cette étude. Le véhicule principal du foyer est une tesla model 3 LR et le second est un SUV thermique. C'est simple, depuis que l'on a la tesla, le SUV thermique roule de moins en moins. pour les week-ends et même les vacances on prend la Tesla ( agrément de conduite sans comparaison, habitabilité supérieure, coffre plus grand, coût a l'usage plus intéressant, insonorisation, netflix pour les enfants lors des recharges, musique a la demande via spotify, et j'en passe). Ma femme changera son SUV thermique d'ici 3/4 ans.

L'hybridation rechargeable est ce qu'il y a de pire, en terme d'efficience.

Nbre de groupes sont allés sur cette piste n'ayant de réponse appropriée en terme d'hybridation simple ou en électrique.

Évidemment entoutemediocrité ne pouvait dire autre chose, avec les produits hasbeen du groupe qu'il vénère .

En même temps ,le complexe de ses origines et toujours présent , ne le quitte jamais ,il glisse "un petit mouton de Panurge" dans le post ,histoire de se rassurer sur le fait d'être sorti de sa condition .

Pauvre type

changera son VT par un VE je précise.

c'est logique le gars en tesla a 50 000!!! roros de 300 cv

a aussi un vieu diesel pour les longs parcours d'une dizaine d'année... de 120 cv..

c'est pas comparable...

évidemment dans l'autre sens çà n'existe pas genre le gars qui a la vielle zozo de 10 ans...

et une bmw thermique 2022!!!

bref faut comparer ce qui est comparable!!

et vaut mieux garder son vieu diesel et attendre la baisse des prix..

pour info une model 3 sa cote baisse enfin...

c'est 30 000...

d'ici 3 ou 4 ans... y en aura à 15 000!!

par contre le batterrie gate!!

tout nouveau tout beau la caisse électrique!!

mais une batterrie à 15 000 tous les 10 ans..

revenez voir vos ravis de la créche dans 5 ans...!!

pis allez voir aussi la queue aux chargeurs les samedi dimanche... de grands départs ..

un peu marre de la propagande médiatique pro electrique...

prix et recharge... les probléme de l'electrique..

le reste que du bonheur..

sinon 16% les ventes electriques.. donc oui encore 84% de thermiques!!!

çà va stagner à 20% max avec les prix élevés..

on va voir avec la mg4 à 22 000 si les lignes bougent!!!

on va voir aussi avec les ZFE...

si macron recule aprés un peu de casse...

je peux te dire que la transition electrique va prendre du temps!!

c'est vrai qu'il faut diviser par deux.

Ton pseudo est E911V ? Un rapport avec une marque allemande qui produises moteurs 6 cylindres à plat ?

je ne fait pas de propagande. je suis conscient que je roule dans ce qui ce fait de mieux actuellement en VE. je suis aussi conscient que la tenue a la côte reste une inconnue sur le long terme justement a cause de l'etat de la batterie même si je pense que vu le cout des matières premières, une batterie même usagée vaudra encore quelque chose. et enfin, je reste persuadé qu'un VE apporte une expérience de conduite bien supérieure a 90% du parc roulant VT. sans aller dans les plus de 300cv d'une tesla, une megane e-tech de 220 ch est bien plus agréable a conduire que n'importe lequel VT downsise turbalise avec un temps de reponse et un etagement de boîte loin d'être optimal. les rageux anti VE oublient aussi un peu vite que la plupart des VE en circulation sont très loin proposer les frissons mécaniques d'une mustang V8.

Pourquoi pas vous ?

Ah en 1,2L 3 cylindres Peugeot ?

Dans un petit pays qui possède 400000km de route cela se défend comme dans une ile comme la Réunion ou l'autonomie permet de faire le tour de l'ile , mais dans un pays étendu comme la France avec plus 1 000 000 km de voie routière et les investissements seront plus conséquent en recharge et en entretien voirie souvent cette dimension du pays est oublié dans les comparaisons comme par exemple dans le Gers il y a 4 stations gpl sur 6257 km2 (la moitié de l'ile de france); il y a la vision urbaine des décideur et la réalité.

En ville je préfère circuler en C-zero qu'en Auris HSD ou Mx5 et c'est pour cette raison que j'ai choisi un nouveau VE sans aucun équipement futile pour faire les 12 à 15 km

Le PHEV n'a aucun intérêt, gabarit inadapté, conso fantaisiste dès que les 50km en EV sont épuisés (pour info j'ai eu une Prius PHEV pendant 3 mois...) en mode hybride la conso était supérieur à mon Auris HSD et pourtant la Prius est un modèle de frugalité

C0 (8000€ / 12000km) + Auris HSD est moins couteux qu'un seul PHEV

De plus les PHEV sont quasi tous plus chers qu'un VE

Par temps clair c'est le vélo

Hé oui ! Mais ça, les petrolheads ont du mal à l'admettre.

Ça leur broie les couilles.

Reste qu'un beau moteur associé à un bon châssis est toujours aussi bandant.

VT ou VE ? Les deux !

Petite remarque sur le PHEV, c'est le pire véhicule en terme d'empreinte carbone sur sa durée de vie, il cumule les défauts du VT et du VE ...

Après les articles pour les prix russes voilà les articles pour les prix ve les divers pots de vin mensuels sont tombés

Tu as raison pour cette logique.

D'autant plus qu'on parle des anglais.

Déjà qu'ils ont un péage très cher pour accéder dans Londres.

J'ajouterai une deuxième logique.

Où se trouve les ZFE ?où travail t'on ?

Combien de fois part on travailler par semaine ?

Combien de fois part-on en weekend par semaine ?

Combien de fois part-on en vacance par semaine ?

Des fois se poser la bonne question, apporte toutes les réponses.

Je ne parle pas du journaleux d'aujourd'hui, mais de celui qui a écrit ce sondage .

C'est comme de dire que les enfants usent plus de chaussures pour aller à l'école que celles du dimanche réservées pour aller à la messe.

Après, n'ayant pas les ressources pour entretenir deux véhicules, je ne suis pas concerné par ce cas de double possession.

Par contre ayant pu bénéficier de véhicules de prêt électrifiés par Renault à plusieurs reprises, j'ai toujours été enchanté par la prestation de ces véhicules.

Par contre de voir les reportages de la chaîne EV m'effraie.

Mettre 8 à 9 h pour faire 600 kms, même un routier à 80 sur l'autoroute fait mieux si il renonce à sa pause à cause de la pression de son patron, il ne mettra que 7 h 30.

A croire que @Pinatel garde un excellent souvenir de son séjour de plusieurs heures en Porsche à fil devant la borne du Lidl.

Ça donne quoi question emballage de ménagères à caddie de moins de 50 ans ce genre de plan ?

regarde la chaîne EV, c'est les temps qu'ils mettent.

Ce serait marrant de leur poser à nouveau la question après rencherissement fort considérable du prix du kWh là haut.

Qu'il soit domestique ou sur bornes.

Rappelle nous aussi la v-max autorisée là haut sur autoroutes ?

Les voir rouler à 110 km/h comme c'est le plus souvent le cas ici semble bien plus naturel.

Tu devrais la commander cette Mx 30.

Au moins est elle originale et fort bien présentée.

Le plus amusant sera pour toi son incapacité à dépasser les 150 km d'autonomie sur autoroute.

Et à ce stade, je suis très optimiste...

Excellent conseil, que je vais donc m'empresser de ne pas suivre !

Tu en a d'autres, des sketches comme ça ? La Honda-e peut-être, aussi ?

J'ai une 735i E38 et ma femme a une Yaris. J'utilise bien plus souvent la Yaris que la 735. Pourtant, je ne "préfère" pas la Yaris à cette dernière.

Un usage plus fréquent n'indique pas nécessairement une préférence mais peut simplement témoigner d'un choix par nécessité.

... oui et la recharge ELEC à domicile est pas trop chere... quand on voit le prix de l'essence....

Eh mon pépère... c'est bien toi qui a rebondi sur le post de la Mazda non ?

Après... j'avais cru comprendre que de devoir passer plus de temps sur route et autoroute ne te posait pas de souci.

Avec ça tu serais servi.

Mais on voit que tu commences à t'attacher à ta VW moche aux matériaux déplorables et bien plus chère ( je viens de vérifier son tarif de base actuel : 46 100 € !!! )...

On te souhaite bien du plaisir avec.

Suggestion amicale : fais suspendre l'assurance vol, y'a personne qui souhaite être vu là dedans...

Pour les VE la planification sera bientôt un lointain souvenir, en 2023 toutes les aires d'autoroutes seront équipées en borne de recharge comme les stations à carburant.

Sur le réseau secondaire idem sur les parking des centres et zones commerciales.

On aimerait un petit article sur les différents opérateurs de charge et leurs réseaux.

Au fait... on attend les commentaires du Néo-Suisse qui bien évidement, ne manquera pas de s'inquiéter des conditions par lesquelles ont été menées l'enquête.

Mandatée pat une boite en charge de déployer des bornes de recharge ( si bon marché la recharge au R.U )...

Lui qui émet les plus grands doute quand une association consumériste européenne mène une enquête de longue haleine et classe sa chère marque Tesla... bonne dernière en terme de fiabilité...

Pareil pour moi, 325i, scenic 1,5dci, je suis plus souvent en scenic mais préfère la 325i, mais préfère le scenic a une VE.

847 km et la réserve ne s'est toujours pas allumée

J'ai quand même du mal avec de tels tarifs pour des voitures (Honda e et MX-30) qui ont une si faible autonomie. Par contre, elles sont reconnues pour leur excellent agrément de conduite. C'est ce dont on parle ici.

Bien sûr que l'électrique à un meilleur agrément, ceux qui disent le contraire n'ont jamais eu d'électrique, vient d'ailleurs de remplacer mon véhicule thermique principal par une hybride rechargeable, et bien contre toute attente, même sur l'autoroute, les consommations sont vraiment intéressantes. (5.9L de moyenne sur un trajet de 250 kms à 125 kms/h sur tout le long)

Il ne faut pas se leurrer, quiconque ayant déjà conduit une électrique ne peut qu'être en accord avec le fait que le véhicule électrique... Cest sacrément doux, souple et reposant... Plus de bruit, plus de vibration, plus d'odeur ah et... plus de courant.

Fin de la plaisanterie, oui un véhicule électrique a l'air de sortir du futur tellement c'est plaisant à conduire. Comme tous types de véhicules, il y a des pour et des contre !

Et le thermique qui convient pour les grands voyages, vous n'avez jamais pris l'autoroute pour partir en vacances vous, vous tapez des fil d'attente de l'infini aux stations essences... Encore plus aujourd'hui, sur toutes les stations essences à l'approche des fins de ristournes sur le carburant où des gens se lèvent 5h plus tôt pour aller mettre de l'essence Les fois où j'ai conduit une électrique, j'ai été bien moins emmerdé qu'avec mon thermique...

36 750 € prix mini de la MX 30.

Ça fait combien de différence avec la version basique de ta caisse ?

Pas vraiment neutre ...

Et pour tournicoter autour de chez soi, ça fait largement le taf !

Car quel est le propos ici ?

Une étude auprès des gens qui ont également une thermique.

Comme toi, comme l'écolo d'appart'...

Alors elle servirait à quoi au juste cette seconde tire ?

Autant s'en passer non ?

Là on commencerait à minima à causer écologie...

Une étude anglaise? les auteurs ont ils tenu compte du cauchemar qu'ont vécu les conducteurs de VE le WE de Noel?

Une 20aine de tesla qui essaye de recharger sur la seule borne en fonctionnement, des gens en pleurs car leur batterie est vide.

https://www.dailymail.co.uk/news/article-11583677/Why-Britains-electric-dream-driving-distraction-One-motorist-reveals-how.html

Aucun rapport, même si j'en ai possédé une il y a bien bien longtemps.

Non, je n'ai que de l'électrique à la maison. J'ai abandonné le thermique il y a deux ans déjà.

Ma femme aime beaucoup l'EV6, mais c'est pareil, pour aller faire ses courses et aller en ville, elle va plutôt prendre la C-Zéro.

Ah excellent !

Ne pas se priver de voir la vidéo aussi ...

Un petit commentaire les Sectaires ?

Lire le chapitre vers la fin sur le tarif des recharges là bas...

C'était 7 £ dit la madame... puis 15 £... et 30 £ pour une recharge rapide.

30 £ pour parcourir combien avec sa Leaf ?

Allez ... 300 km... moins l'hiver.

Sacré bon plan décidément que la mobilité voltée là bas.

Bon, j'suis déçu. J'attendais un commentaire impartial et avisé de JL picrate.

Tu devrais t'en tenir au slogan Paris-Match le gobeur de légendes.

En l'adaptant... le poids des mots, le choc de la vidéo.

On t'imagine juste avec tes gosses dans la queue, avec ta Tesla, entre Tesliens... heu-reux !

Pour avoir possédé quelques V6 et L6, je n'ai pas été déçu par l'essai d'une électrique. (Model S). J'ai même trouvé ça très agréable. Si l'on met de côté les contraintes et le prix, je ne vois pas en quoi il y aurait si grande différence à la conduite. Et si tu tiens tant à la "noblesse" du bruit moteur, rien ne t'empêche de faire vrooom avec la bouche.

0L pour 34 000 km en 14 mois

environ 13 000 km ayant nécessité une charge sur borne rapide

Pour les non passionnés c'est logique

Pour les puristes pilotes comme moi c'est non

Je pratique plusieurs fois par année des trajets de 500 km pour aller voir de la famille.

Entre le véhicule thermique et le véhicule électrique, il y a 30 min de différence de temps de trajet.

et 30 min sur un trajet de 6 ou 7 heures, c'est rien. Il suffit d'avoir un accident sur l'autoroute ou de devoir suivre un convoi exceptionnel ou des engins agricoles ou de TP pour "perdre" autant de temps.

Ah oui, j'oubliais, ni ma famille, ni moi n'habitons sur une aire d'autoroute, donc avant de joindre l'autoroute il peut y avoir quelques km, mais aussi après la sortie de l'autoroute, il y a donc des kilomètres de liaisons sur voies secondaires à réaliser.

Et juste pour terminer avec le sacro saint "l'autoroute c'est 130 km/h et pas en dessous, hier, sur l'A16, il y avait quelques allumés à 130 km/h et plus mais la grande majorité était plutôt autour de 110/105 km/h pour cause de météo très agressive (vent et pluie importants). D'ailleurs, sur autoroute, pluie = 110 km/h pas 130.

Et le conducteur de l'Audi S4 qui l'avais oublié en doublant un camion a du être très surpris par le jumpy gris qui commençait à se rabattre. Heureusement S4 récente = sans doute alerte collision et freinage automatique parce que même s'il c'est encastré dans le Jumpy, tous les conducteurs et passagers ont pu sortir, par leurs propres moyens des véhicules, et il était bien visible que la S4 a violemment freiné avant le choc.

Vous pilotez sur route ouverte ?

Le pilotage c'est sur circuit ou sur route fermée, sur route ouverte c'est un déplacement, qui peut être à destination d'une route fermée.

Il existe des VE capables de tracter une remorque porte voiture

https://forums.automobile-propre.com/uploads/monthly_2022_07/714043657_IMG_20220713_141709-picsay2.jpg.85775ab40b2d37e7799933684d7d047d.jpg

la conclusion de cette étude est finalement assez amusante, puisqu'elle confirme le besoin de ces propriétaires de ve d'avoir une thermique en complément.

faudrait maintenant leur demander quand ils prévoient de remplacer leur thermique secondaire par une électrique.

L'achat d'un Ve neuf polyvalent représente un effort financier malgré cela nous avons gardé notre diesel...pendant 4 mois et a force de ne pas l'utiliser nous l'avons vendu.

Garder un véhicule pour le cas où ne sert a rien et nous ne sommes jamais pris au piège. Le luxe serait d'avoir un petit ve en deuxième voiture mais en s'organisant on fait avec un seul VE.

Des économies réelle, moins d'assurance moins d'entretien fini la station et plus de place.

Et le bon technologique est tellement important que tout les autres VT sont considérés par la famille comme des tracteurs qui pue

Pourtant il y a un essayeur australien qui a pris un pied énorme avec la RN22e. Les choses peuvent évoluer dans ton sens.

https://youtu.be/WNVlPWaeMos

à voir si une e500 Abarth électrique est plus sympa à conduire qu'une 500 Abarth thermique...

pas sûr que le plaisir soit le même.

exemple parmi d'autres.

après, entre une Zoé et une Clio basique, nul doute que la Zoé est plus agréable à conduire.

entre une id3 et une Golf, je serais loin d'être aussi catégorique.

Amusant pseudo... mais t'aurais pu prévoir le kleenex...

intérêt pour ceux qui ne veulent qu'une seule voiture et qui peuvent recharger chez eux.

mais vu le surcoût, faut vraiment faire ses calculs pour s'assurer de ne pas avoir à attendre 10 ans pour l'amortir.

... sympa pour ceux qui souhaient venir se branchouiller.

ben, il est où le problème ,

y'en a plein qui préfèrent un burger ou une merde-kébab à un confit de canard ....

tous les goûts sont dans la nature ...

Exactement les non possesseurs de VE se plaignent a juste titre du prix des VE, et souhaitent un équipement de leur voiture et de l'infrastructure digne des nababs....sans rien payer. Un peu trop habitué à l'État providence aux alloc. On fait avec son argent et les possesseurs de VE font avec les bornes qui existent et patiente s'il le faut, les choses s'améliorent. La moral on investit cher et on a certaine contrainte de recharge et pourtant le bénéfice et grand. Alors les peignes cul qui veulent être traité comme des rois devraient réfléchir àux priorités.

Je suis aussi dans ce cas. Ma femme roule en Fiat 500e. Je roule en C70 T5... et en vélo électrique. Finalement, c'est la Fiat qui est devenu le véhicule principal (13000kms/an) et c'est loin d'être un purgatoire, même très sympa sur les routes de montagne derrière chez moi, un vrai kart ! Les enfants sont grands, la Fiat suffit largement. Ma fille roule avec une Zoé de 2013 qui lui suffit à 99% de ses besoins. De temps en temps elle prend la Fiat (grosse batterie) pour aller un peu plus loin.

Finalement, la Volvo est très peu utilisée, mais c'est toujours un plaisir quand je la prend et ça me permettra de la garder plus longtemps

Je n'aurai qu'un seul véhicule, je prendrai une berline hybride rechargeable : le meilleur des 2 mondes.

et les gamins africains qui crèvent dans les mines de cobalt ou de lithium exploitées par des milices à la botte des chinois pour avoir le monoplole de leurs saloperies de batteries, ça pue pas pour toi ????

dans ce cas, pourquoi conservent-ils leur thermique si elle ne leur sert plus à rien ?

pour le plaisir de payer bien plus cher en entretien et assurance qu'en carburant une voiture qu'ils n'utilisent plus ?

perso, je ne fais que 500-600 kilomètres par an avec ma Saxo VTS, et grosso modo, le coût de l'entretien et de l'assurance est facile plus de 10 fois celui du carburant (98), mais au moins, elle me sert encore un peu et je prends du plaisir quand je la conduis.

sans quoi, je m'en serais débarrassé depuis longtemps.

rigolo ton pseudo ... avoir une Tesla ça te fait juter ???

Il t'en faut bien peu, pauvre de toi ...

L'électrique pur ne sera pas aussi pertinent qu'un véhicule thermique avant de nombreuses années. Pas avant une révolution au niveau des batteries que je ne vois toujours pas arriver.

Je préfère un PHEV à un véhicule hydrogene en terme d'efficience.

budget voitures total donc de l'ordre de 80-100 k€ ?

pas sûr que ça soit généralisable en France.

déjà que beaucoup prennent de longs crédits pour une baraque de 200 k€...

Ç.... le Ca, ça n'existe pas le gobeur de salades du dimanche matin.

Mais bien essayé...

La voiture électrique n'a aucun avenir, vous n'êtes pas au courant ?

Un volté qui vient reprocher aux utilisateurs de thermique l'existence de l'État providence... JUSTE ÉNORME !

Merci pour ce moment mon gars !

Sinon KAG-le-crédule, combien de fautes auras-tu pointées dans le post de ton coreligionnaire ?

Quand on roule en fumante on a tendance à trouver des arguments qui ne valorisent pas l'électrique plutôt que d'admettre que les qualités inhérentes aux électriques comparées à celles du thermique justifié cette préférence.

Serge Rochain

Ça a longtemps été vrai, 8 ans de PHEV derrières moi, mais l'heure est venue pour l'électrique 100 %. Les VE ont bien progressé côté autonomie et surtout capacité en puissance de charge à près de 200 KW et le réseau aussi, nombre de bornes et surtout puissance de charge qui va déjà au delà de celles admises par la plupart des nouveaux VE.

Serge Rochain

Aucun problème pour alimenter le parc VT converti en VE des aujourd'hui... Un petit calcul niveau CM2 le démontre sans difficulté

... Vous sauriez le faire aussi ?

Serge Rochain

Rien d'étonnant. En ayant une voiture électrique (plutôt 3 différentes en LLD) et une thermique depuis plus de 7 ans, je confirme que l'électrique est utilisée beaucoup plus. Les raisons sont simples: rouler en voiture électrique est plus agréable et moins cher. Notre voiture thermique roule uniquement quand a) on a besoin de deux voitures au même temps, b) quand on part assez loin, pour plus de 250 km aller-retour en journée.

55 % !

Ce qui veut dire que 45% délaissent leur VE, au profit du VT, pour les longs trajets de vacances !!!

Mais qu’est ce qu’ils peuvent être c..s ces 45 % !!!

L'article ne parlait pas de petits déplacements ou de citadines mais toutes choses egales par ailleurs....

Ville VT OU VE aussi bien que route VT OU VE vous introduisez des facteurs d'obligations qui ne relèvent plus de la notion de préférence.

C’est aussi le mien !

Jalousie ?

une e500 petite batterie ou Sping en LOA et c'est torché = ça ne te coûtera pas plus cher in fine que ta thermique, si c'est pour rouler 50 bornes par mois.

Qui sait !

Moi je prédis un retour en grâce prochain ! Prochaine Prius, discours de l’Ademe, ’predictions’ de RTE sur l’attente aux stations... les yeux vont commencer à s’ouvrir !

Pourquoi ? Le plaisir de faire du bruit et de la fumée ?

Ha bon ? Vous expliquez ça comment, par un courjus ?

Du bruit et de la fumée ? Encore un grand spécialiste en matière automobile

’en mode hybride la conso était supérieur à mon Auris HSD’... j’ai du mal à le croire car tous les essais que j’ai lu disent le contraire !

De plus j’ai roule 4 ans en Auris HSD et Niro PHEV... et les consos sur autoroute étaient quasi identiques !

Il est clair que vous ne savez pas de quoi vous parlez... J'ai une Mitsu Outlander PHEV depuis 8 ans et elle fait les deux jobs sans problème, le quotidien et les longs trajets cumulant l'avantage des deux. Électriques au quotidien je ne rends pas ma ville irrespirable et durant les longs trajets je ne fais pas le pieds de grue devant les bornes en attendants qu'elles transvaser leurs précieux électron dans ma batterie de 12 KWh.

Vous n'avez rien compris mais vous êtes excusable, vous prenez vos infos au comptoir de bistrot du coin au lieu de demander à ceux qui en ont un.

Serge Rochain

Je ne possède pas de Tesla. J'ai écrit "essai". Trop compliqué à comptendre ?

Dans le cas d'un véhicule unique, ça marche.

Dès qu'il y a deux voitures, une BEV plus une thermique ou pur hybride combinent mieux les deux mondes. Un peu plus d'allonge en électrique multiplie l'intérêt pour les déplacements locaux.

Tout dépend de l’usage de la 2eme voiture !

Si les 2 voitures font simultanément de la ville (voiture de monsieur et voiture de madame), le couple BEV + PHEV n’est pas idiot non plus !

Et oui ! Laquelle par curiosité ?

En effet ! L’étude ne dit rien sur le type de VE ?

Si c’est le cas.... chiffres à mettre à la poubelle !

Mais bien sûr que 55 est le majorité ! Mais sur le point en question, cet aspect ”majorité’ n’est pas du tout pertinent !

Pas plus que sur le type de VT.