Commentaires - Carlos Tavares poussé vers la sortie par Stellantis ?

Allez les économistes et autres grands stratèges à vos claviers....

Nous attendons votre précieux commentaire !

Je ne vois même pas ce qu'il fait encore là. Le pire patron automobile de l'Histoire.

Oh ben dites donc, en voilà une nouvelle étonnante.

Stellantis aurait pu être enrichissant pour les 2 groupes : FCA aurait pu avoir de nouveaux points de vente, PSA aurait pu faire de vraies voitures. Au lieu de cela, Picsou et sa bande en ont fait le Boeing de l'automobile.

Le bilan de tout ça :

Tu peux produire de la m...

Tu peux avoir un sav de m...

Tu peux te foutre des clients

Tu peux te mettre à dos tous tes distributeurs

Tu peux dire tout et son contraire sur le VE

Tu peux tuer ton image de marque

...

Mais diviser le cours de l'action par 2 en 6 mois, ça tu peux pas. On a une éthique quand même.

Ben c'en est fini pour ETO, son boss favoris va quitter la maison par la fenêtre comme un malpropre

stallantis çà fait 10 ans qu'ils font de la merde en thermique..

le pure toc et le dernier hdi 1l5 sont ratés..

le covid a retardé la chute.. eh oui pendant 3 ans stellantis a baissé sa prod de 30% et a triplé sa marge..

avec des caisses pourries vendues 35 000 au lieu de 25 000!

évidemment tout le monde a été impacté..y compris les bons constructeurs.;

en période de pénurie ce qui se vend c'est ce qui est disponible..!!

donc un an de délai.. bin c'est mort..

donc meme la merde se vendait.. si elle était dispo..

ya un proverbe qui dit que le vegan c'est un truc de riche..

en cas de pénurie... au bout de 3 jours sans bouffe le vegan va bouffer le burger!!

bref le covid a masqué les problemes!!

aujourd'hui le marché repart les délais sont redevenus raisonnable !

et avec un marché + 10% stellantis est à moins 15!!

le scandale pure toc qui aurait du exploser en 2020 bin c'est en 2024!!

tavares a fait de trés bons profits sur le dos des clients!!

aujourd'hui il va le payer!!

nul en thermique et un VE qui plafonne à 15% du marché..

de plus on sait la fin du thermique sera repoussée ainsi que les nouvelles normes!!

les allemands trés bon en thermique et nul en electrique vont tout faire pour cela!!

c'est l'hybride qui a le vent en poupe pour au moins 7 ou 8 ans!!

et la bin pijo a toujours son pure toc bricolé..

alors qu'on sait faut du 4 cylindres athmo la dessus!!

bref oui tavares doit etre viré!!

et stellantis doit sortir rapidement du bon 4 cylindres.. hybride sinon ils vont crever!!

pourquoi pas le remplacer par ETO?

Boeing c'est quand même le numéro 2 mondial de l'aéronautique et malgré quelques déboires ils sont loin loin loin d'être enterrés.

Bon faut dire que la diplomatie US est là pour leur trouver des contrats.

Alors que Stellantis outre qu'ils n'ont jamais été num en One, ils perdent des parts de marchés chaque année.

J'ai été effaré de constaté qu'à sa création Stellantis avait 2 points de PdM d'écart avec VAG en UE et que aujourd'hui ils sont à 13 points.

Un gouffre.

Mais bon.

Il ne faudrait quand même pas oublier que Tavares est un DG....

Ce qui veut dire quand même que cette façon de faire obtient l'aval des membres du CA.

Vous pouvez changer Tavares, si le CA a toujours le même objectif ça ne changera pas grand chose.

Stellantis ça fait 10 ans.....

Je me suis arrêté là.

Création de Stellantis.....2021.

Date actuelle...................2024.

Fin.

C'est exactement ça en plus.

Je suis assez d'accord avec toi :/

Avec des chiffres 2023 positifs, les actionnaires étaient contents, pour 2024, bien moins. Mais, comme toujours et surtout actuellement, trouver un bon président, pour un pays ou pour l'industrie, n'est pas chose facile, surtout avec les moyens de communications désastreux que nous avons aujourd'hui qui rendent flou le vrai et le faux..... Il suffit de voir les commentaires sur le site ou dans les grands sites de l'information.

Je pense que le groupe Stellantis attendra surement les élections des Etats-Unis, ensuite, tout est permis et madame "Irma" ne m'a rien dit!!

Luca De Meo, non ? il est pote avec Elkann...

John Elkann, il faudrait déjà qu'il s'occupe de ses problèmes de fraude fiscale.

Mais même avec tout ça, Peugeot marque automobile préférée des français !!

Il faudrait changer de disque, le votre est rayé car dans l'absolu, le Nouveau Puretec n'a pas de défaut. Et pour les moteurs allemands, Mercedes, BMW ont eux aussi eux beaucoup de problème, n'est-il pas???

Alors, Tavares a beaucoup de défaut, mais il a également beaucoup de qualité qu'apprécient les actionnaires et qu'on le veuille ou pas, ce sont les actionnaires qui financent les investissements. Ce qu'il ne faut surtout pas, c'est laissé les actionnaires décidé de tout comme chez Boeing et Stellantis n'en est pas là, loin s'en faut.......sauf, dans les fakes-news que vous lisez peut-être.......

Pour la paye alors.

Parce que aller foutre volontairement ses doigts dans le merdier créé par Tavares...

Dans l'absolu j'ai lu cette info ce matin.

Il ne semble pas que les choses soient précipitées pour d'autres médias économiques.

Tavares est en fin de contrat en 2026.

Ils se donnent le temps de trouver un remplaçant.

Il n'y avait pas l'air d'avoirune notion d'urgence.

Le nouveau Puretech n'a pas de défaut....

LOL.

Exactement ce qui se disait entre 2012 et 2024.

Et heu....

Non.

Les actionnaires ne financent absolument pas les nouveaux investissements.

Vous devriez sérieusement penser à apprendre ce qu'est un actionnaires.

Après des années de stratégie opportuniste et court-termiste, il est logique que les résultats commencent à décroître. Et les actionnaires seraient bien naïfs de s'en étonnner.

Mais il faut dissocier les situations européennes et américaines : dans le premier cas on a surtout des problèmes de qualité qui plombent le bilan, aux US c'est une vraie défaillance de stratégie commerciale (maintien de prix trop élevés, arrêt de modèles qui fonctionnaient sans remplacement, stocks mal gérés...) qui lui met notamment les puissants syndicats et concessionnaires à dos.

Autrement dit, s'il perdait sa place ce serait plus dû au fait d'avoir amoché la poule aux œufs d'or du groupe (les marques US), qu'au fait d'avoir foutu des PureTech foireux partout. Encore qu'il y a aussi l'énorme foirade industrielle de la Fiat 500, pour un Elkann ça doit forcément jouer puisque son image en Italie n'en finit plus de se dégrader.

Bref, ça commence à faire beaucoup.

Pas dernièrement.

Aha, c'est un peu ça. Tavares et ses casseroles fin 2023 : bien. Le même Tavares mais été 2024 : pas bien.

Et à part ça, pas d'info sur ce qui est sorti fin de semaine dernière ?

https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/2024-09-20/le-president-de-stellantis-et-ferrari-vise-par-une-enquete-pour-fraude-fiscale-en-italie.php

L'histoire du clacos qui dit au roquefort tu pues quoi !

Stellantis a dix ans??? Ah bon?

Ils peuvent changer de chef, jamais il ne faut acheter leurs bouses tellement c'est une catastrophe.

A fuir...

stellantis = fca + psa , les 2 existent depuis plus de 10 ans. Si FCA fait de la merde depuis 10 ans et que PSA aussi, c'est un abus de langage de dire que Stellantis fait de la merde depuis 10 ans tout en ayant une certaine logique. Ce qui n'est pas logique est de mettre tout cela sur le dos de Tavares qui évidemment n'est pour rien dans ce qui est arrivé c'est FCA avant la fusion.

lire "chez FCA avant la fusion"

C'est drôle mais pas tout à fait exact (je pense que tu en es conscient et as simplifié pour la plaisanterie).

Les "erreurs" d'actes concrets (sans oublier les pratiques aux USA, etc.) étaient une bombe à retardement, coïncidant avec un rapide retour au bénéfice et la fin de son mandat. En l'absence de véritable politique industrielle qualitative, l'action ne pouvait que s'écrouler à moyen/long terme.

Le conseil d'administration était forcément complice, ou alors il ne connaît rien à l'univers automobile (et ça c'est grave).

cette actualité n´est pas nouvelle, en mars 2024 , il était déjà convenu de trouver un futur remplaçant après son prochain mandat, c´est même Stellantis qui souhaitait embaucher De Meo qui est indispensable à Renault mais dont le contrat a été renouveler entre-temps qui était le favori, d´où la prolongation de Tavares en 2026.

Je leur déconseille une promotion interne avec linda Jackson.

Ah ben si Linda est toute désignée au vu de son CV!

Elle sait faire (la chute et fermeture des marques )

Faisez lui confiance

Désolé mais à 100 K€ / jour, on est en droit d'attendre une meilleure gestion des crises, puretech en tête !

De plus ses arbitrages, financièrement favorables dans un premier temps, sont très probablement en cause dans la crise actuelle, dont le groupe est loin d'avoir vu le bout.

Pour avoir vécu le processus d'autodestruction du puretech, et même en partant de l'hypothèse très optimiste selon laquelle le nouveau puretech hybride serait fiable, ils en ont au moins jusqu'à 2030 avec le puretech.

Les HDi des années 2000 rouleront encore quand le dernier puretech des années 2020 aura rendu l'âme

Hahaha

Ils l'ont mis là grâce aux dividende record qu'ils leurs versé. ET maintenant ils pleurent parce que le groupe se traine ? Pour moi, Carlos étaient pour tirer un max de lait de la vache avant de la vendre à l'abattoir en morceau. Pas sur que le discours du président soit le même que le celui du CA d'ailleurs.

Comme l'ont prouvé les Coréens ou Toyota au sommet de la hiérarchie mondiale, manager un groupe automobile doit se faire avec une perspective de long terme, ça fait longtemps que l'on voit que la stratégie de Stellantis n'est pas la bonne, avec du profit de très court terme et des discours de Tavares peu orienté sur l'avenir, mais surtout sur son portefeuille de marques et la taille critique du groupe ... ça ne fait pas une stratégie industrielle

Aujourd'hui, la question est de savoir, si Stellantis échappera à une vente à la découpe pour devenir un vrai groupe automobile. C'est tous l'enjeu de remplacer le financier/marchand de voitures Tavares par un architecte ...

Tout à fait. 4e média ou je lis cette info et Cara est le seul à la tourner de cette manière, en orientant le texte de sorte à faire croire à une tentative d'éviction prématuré XD

Dans les autres médias il est systématiquement précisé que c'est un processus classique et dans des délais normaux suite à la fin de son mandat (et sa potentielle retraite) prévu dans moins de 2 ans.

Et les propos rapportés de J.E vont bien dans ce sens, même si effectivement le cas de l'Amérique du Nord pose souci au CA.

Mais à un moment faut savoir ce qu'ils veulent les actionnaires, de l'optimisation économique pour plus de sousous (avec suspicion de fraude fiscale d'ailleurs chez les Elkann-Agnelli pour changer), ou moins de sousous mais un groupe plus qualitatif et pérenne sur le long terme

exact

Même le patron de Stellantis est au courant, chez lui, dans son vignoble portugais, il circule en pickup Nissan

Le pire commentaire débile. Regarde où était l'état du groupe PSA quand il l'a pris et ce que c'est devenu depuis. Pour information quand les ouvriers de Renault touchaient 0€ ceux du groupe percevaient 5 000€. Depuis c'est devenu Stellantis.

Quand un PDG qui préside un groupe automobile de 14 marques, dont des pickup n’est même pas capable d’arriver (dans son vignoble au Portugal lors d’un reportage télévisé) avec un véhicule pickup fait maison, alors on peut en conclure sur son attachement aux marques de son groupe…

https://www.largus.fr/actualite-automobile/stellantis-quand-le-pdg-carlos-tavares-apparait-au-volant-d-un-pick-up-nissan-30036136.html

Avec le lien du site l‘*rgus.fr c’est mieux

Acheter un pickup RAM ou Jeep du groupe Stellantis sans doute pas possible pour M. Tavares…

Résultat, Monsieur roule en Nissan Navara !

Il n'a peut-être pas confiance dans ses produits ?

Sauf que les ouvriers de Renault ne touchaient pas 0€....

Premièrement parce que donner quelque chose qui n'existe pas.. c'est pas facile, et Deuxièmement parce que contrairement à ce que certains pensent, les ouvriers ont touché des primes même lors de la difficile période 2020/2021.

Et Troisièmement on se demande bien ce que Renault vient faire la dedans.

Vous croyez VRAIMENT que la préoccupation d'un ouvrier de Stellantis c'est de savoir combien gagne son cousin de chez Renault, son oncle de chez Ford ou sa nièce de chez Mercedes?

Si vous avez des problèmes de fin de mois, ce qui importe c'est ce que touche votre voisin?

On peut voir cela aussi différemment. Depuis la création de Stellantis en 2021, le nombre de salariés uniquement ex-PSA a baissé de 2021 à 2023 de plus de 40.000 personnes. Alors les primes c’est beau, les emplois c’est mieux.

https://fr.statista.com/statistiques/603728/effectifs-totaux-psa-peugeot-citroen-monde/

Factuel.

Ou alors c'est pas forcément le sien...

Ou alors il n'a pas jugé utile de lourder une caisse qu'il avait déjà et qui fait le job.

Mieux, il conduit les véhicule concurrent pour justement savoir ce qui est bien et mérite d'être copié et savoir ce qui cloche pour faire mieux.

Je suis sur que si le mec avait été au volant d'un RAM, LES MEMES PERSONNES seraient en train de dire que c'est un profiteur, qu'il a pas dû le payer, qu'il est auto-centré sur lui-même etc etc....

à un moment.... faut changer... et il me semble qu'il est temps !

il a pas forcément pris toutes les BONNES décisions... donc par ici la sortie . suivant !

Peu importe on parle d’un PDG d’un grand groupe automobile avec lequel on a tourné un reportage télévisé. Donc lui ou son équipe aurait pu prévoir d’arriver dans un véhicule du groupe auquel il appartient. Question de respect par rapport à ses salariés et à ses clients.

On voit mal le PDG de BMW par exemple recevoir des journalistes chez soi et arriver en Mercedes. Ce n’est pas un paparazzi qui a pris une photo à la vite sans le lui demander, mais il s’agit d’un reportage planifié avec l’accord de M. Tavares. Bref…

Pour la petite histoire, le précédent PDG de Mercédes qui n’est pas resté en très bon terme avec le groupe, roule actuellement en BMW..

En toute logique, c'est surement un véhicule de prêt, il a dû tomber en rade en venant, le garagiste ne devait avoir que ça.

Au moins le gars Tavares est réaliste : pour circuler dans son vignoble portugais, il utilise un Nissan Navarra.

.

D'ailleurs ça me fait toujours marrer de voir les camions Peugeot Assistance basé sur des Renault Maxcity.

Réfléchis un peu plus : c'est grosso-modo l'âge du PureTech ex-PSA, repris depuis la fusion par toutes les marques de Stellantis. Il écrit mal, mais n'est pas totalement dénué de bon-sens.

"Il ne faudrait quand même pas oublier que Tavares est un DG...."

Ah bon, il paraît qu'il est le PDG de Stellantis. On m'aurait menti ?

Blague à part, la réflexion est pertinente. Si c'est pour remplacer Tavares... par un autre Tavares voulu par le CA, ça ne changera rien au final.

Enfin, n'en déplaise à certains - enfin un en particulier, suivez mon regard - c'est bien Elkann le décisionnaire chez Stellantis.

"Encore qu'il y a aussi l'énorme foirade industrielle de la Fiat 500, pour un Elkann ça doit forcément jouer puisque son image en Italie n'en finit plus de se dégrader."

Si ce n'était que ça. Stellantis est en guerre avec le Gouvernement italien, qui lui a retiré les 400 millions d'euros d'aides pour l'usine de Termoli.

l'Italie est très importante pour John Elkann, visiblement pas pour Carlos Tavares.

Il doit faire partie de ceux qui croient que Stellantis = PSA.

"Regarde où était l'état du groupe PSA quand il l'a pris et ce que c'est devenu depuis."

Pour rappel, c'est l'Etat et DongFeng qui ont sauvés PSA en entrant dans le capital du groupe. Sans eux, PSA aurait certainement fait faillite.

C’est pourtant clair et limpide.

https://www.stellantis.com/en/company/governance/board-of-directors

Il paiera ce qu'il doit à l'Etat italien.

Je faisais une boutade, hein.

Au volant duquel il s'est excusé pour le scandale des airbag tout en conduisant vers son ranch avec le brave Dominique Chapatte, la classe absolue

Tiens, un exemple :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/stellantis-quand-le-pdg-carlos-tavares-apparait-au-volant-d-un-pick-up-nissan-30036136.html

champagne pour Yoda !

On est d'accord, mais autant la responsabilité de Tavares est évidente, autant celle d'Elkann et du CA l'est également sur la question de la politique industrielle menée en Italie sur laquelle le CEA n'évolue pas en autarcie.

Contrairement à ce qu'ils voudraient laisser croire, la situation ne s'est pas soudainement dégradée en 2024 ; depuis des années la question italienne est négligée, avec des sites en état végétatif, un manque criant d'anticipation stratégique (le cas de la Fiat 500). Le cas de l'usine de Termoli est à mon avis celui sur lequel Stellantis est le moins à blâmer, en tout cas on peut leur laisser le bénéfice du doute : prendre le temps de recalibrer l'investissement sur la technologie LFP en remplacement du NMC semble logique en 2024. Tout comme il est logique que le gouvernement suspende ses aides en attendant le plan définitif.

En même temps, le Nissan Navara est quand même plus classe que le Peugeot Landtrek. Quand à RAM, vu le scandale actuel, vaut mieux pas se montrer avec un de ses modèles.

Ahaha, ce naufrage en communication. Invraisemblable. Dommage que Dominique Chapatte se soit défait de sa légendaire pugnacité (huhu) et n'ait pas posé directement la question au fautif.

C'est simple, il sera viré comme ces prédécesseurs avec un bon parachute doré