Commentaires - Carburants : les Français et Hollandais aiment l'E10, mais pas les Allemands

chez moi, le e10 est à 1.30 alors que le 98 est à 1.31.

autant dire que je ne me pose plus la question de choisir: je prends par défaut le 98, surtout au vu de mon kilométrage actuel.

Les allemands ils aiment leurs voitures ils mettent pas de la merde dans leur réservoir pour économiser rien du tout au final à côté du 98

Normal chez nous on regarde uniquement le prix à la pompe... ce qui a permis dans le temps de vendre des aberrations comme les twingo diesel....

Le SP98 est le carburant qui génère les marges les plus réduites chez les distributeurs en France. Il est un peu plus lourd et un peu plus énergétique que les autres SP. C'est lui qui permet le coût au km le plus bas sauf le E85 qui bénéficie de douceurs fiscales.

Parce qu'ils roulent avec des pseudos mythes incapables de gérer un peu d'alcool quand Dacia au Brésil sait faire, avec de l'E100 ?

Et que leurs voisins du nord, Volvo et SAAB, en sont capables depuis les années 80...

À moins que le couillu ne fournisse à la tôlée représentation de son statut social que le meilleur à ses yeux : du pur jus de dino

Pour le SP95 "classique", pas bien difficile de faire reculer ses parts de marché puisque beaucoup de pompes ne le propose plus (car remplacé par le SP95-E10 justement).

Si on commercialisait plus de flexfuel d'origine, l'E85 écraserait tout (sous condition que sa fiscalité reste à des niveaux actuels ...).

" ont des doutes sur la comptabilité avec leur véhicule" !

Ma voiture consomme plus avec l'E10, est moins agréable et souple. Donc pas si intéressant au final. Quant à ma moto, un plein de 95 et elle cale sans arrêt.

C'est quoi ta bécane ?

Tu t'es jamais dit que tu pouvais avoir un problème de ralenti ? 95 ou 98 ne doivent poser aucun problème.

Par contre, pas de E10 dans une moto !

Si le mec il roule beaucoup avec je vois pas où est le problème

D'accord avec toi, mais généralement les gros rouleurs privilégient au min les catégories B et non les A.

L 'aberration est que justement c'était souvent des petits rouleurs et certains 'étonnaient de gros soucis alors qu'ils font de très petit parcours.

Disons que le mec qui roule beaucoup n'achète pas une Twingo.. A moins de passer toute ses journées en ville?

Mais quand va-t-on arrêter d'avoir des commentaires aussi ridicules ?

oui et non.

à la campagne, tu peux être amené à faire beaucoup de petits trajets pas si courts que ça, mais qui, lorsqu'ils s'accumulent, peuvent générer beaucoup de kms par an.

et une saxo diesel par exemple au moteur indestructible pouvait rendre de fiers services pour une consommation très faible.

après, oui, ça n'était pas fait pour la ville.

mais là, c'est aussi aux gens de réfléchir avant d'acheter.

oui le 95 a la cote dans les pays pauvres car pas d'autres choix pour les pauvres gilets jaune

les paysans avec leur tracteurs diesel ne voyagent pas, ils roulent autour de la ferme et pourtant ca tient a vie

ma honda rr 180 ch avec du 95 j'entends un cliquetis des soupapes avec le 98 non

Ha bon je vois pas en quoi une twingo surtout avec un diesel de 90 cv n'a pas la capacité à prendre l'autoroute et traverser le pays pour info je l'ai même déjà fait et avec le régulateur ça se passe aussi bien qu'avec n'importe quelle voiture et la conso ne dépasse jamais les 5 litres au 100 on est même autour de 4 litres pour info ce genre de voiture se vendaient très bien au près des sociétés qui aujourd'hui doivent se tourner vers des voitures plus grosse plus chère et moins économes alors que ce genre de petites voitures leurs suffisaient

Jamais je crois le cas typique du mec qui crois qu'à moins d'avoir une berline de 200cv on ne peut pas rouler loin dans de bonnes conditions

Ces petites voitures diesel ce sont très bien vendues auprès de sociétés qui roulaient pas mal avec

Les allemands ne produisent pas d'ethanol, faut pas aller chercher plus loin

La différence de prix est peu être même défavorable non ?

Ça change rien ces mêmes personnes qui achetaient que du diesel pour rouler peu avant qu'il soit proposé sur ces petites voitures avaient de plus grosses voitures diesel et ces mêmes personnes aujourd'hui sont repassées sur de plus grosses voitures diesel ne pouvant plus acheter de petit diesel

Ce commentaire est encore plus critiquable que celui que vous critiquez. Ne pensez vous pas que par son commentaire il veut simplement dire que les gros rouleurs prennent des voitures plus grandes car plus confortables et mieux équipées ?

Parce que dire prendre autre chose qu'une Twingo ne veut pas dire prendre 200cv, mais simplement viser un modèle plus grand, plus spacieux, filtrant mieux la route. Typiquement, on peut penser à une berline compacte comme la megane avec le même 1.5 DCI en 90 cv voir en 110 cv. Accouplé à la BVM 6, il ne consommera pas plus et fera le job. La différence c'est que faire 5h de route dans une Twingo ou une Megane, c'est pas du tout le même confort et la même fatigue à la fin de la journée.

tu as raison

l'allemagne, c'es juste le Deuxième producteur d'Ethanol en europe

la france étant la 1er...

pour info, on ne fait pas QUE de l'ethanol de carburation avec de l'ethanol

mais aussi de l'ethanol à des fin

allimentaire

pharma

industie (solvant)

Tiens Caradisiac reprend l'article de l'ADAC du 12 Novembre

mais alors

Pourquoi ne jamais reprendre els tests de pollution des véhicules ,à défaut d'en faire lui-même ? pourquoi ?

LOL

comme on le voit in https://fr.statista.com/statistiques/753650/production-d-ethanol-par-pays-monde/

l'Allemagne produisait en 2017 PLUS d'éthanol que la France

Ce n'est pas parce que l'E85 n'est plus détaxé en Allemagne depuis 5 ans donc sans intérêt qu'il faut en tirer de mauvaises conclusions

Une twingo 2 reste confortable surtout comparé à ce qui s'est fait avant quand à la conso en diesel c'est imbattable même comparé à une megane avec le même moteur

Que la conso soit imbattable, sûrement, même s'il n'y a pas un wagon.

Pour le confort, ça dépend ce que vous appelez "avant".

Il n'empêche qu'à époque équivalente (et même plus ou moins 10 ans), on fait mieux dans les catégories berlines compactes et berline tout court. Après c'est un choix.

Surtout quand vous avez ça en voiture de boulot, on peut classer ça comme mise a disposition de bonnes conditions de travail. Un peu comme la qualité d'un pc portable mis a disposition. Qualité de l'écran, rapidité d'exécution seront autant d'atout qu'a la fin de la semaine vous êtes plus moins fatigué et par extension probablement performant.

Et a titre privé, quand on connaît le confort d'un véhicule de grande taille lors de long trajets, une Twingo ne sera certainement pas le choix de prédilection.

Mais bon, on revient à un choix et des sensibilités sur le confort je suppose.

Mais vous convenez que prendre plus grand n'est pas prendre forcément bien plus puissant.

C'est pas comparable à une berline mais personnellement ça reste largement supportable en matière de suspension et même insonorisation ou assise à moins d'être vieux et ravagé j'y vois rien d'insurmontable

SP98 pour ma part. Et rien d'autre.

Le premier élément objectif du confort reste l’empattement. Tu comprends de suite pourquoi la twingo n'a jamais été sur ma liste. Ensuite il faut de la place pour des sièges bien confortable, les mousses a mémoire de forme n'ont jamais eu l'heur de plaire lors des tests clientèle, ça fait trop pingre, et pourtant…. Il faut aussi de la place pour tout ce qui est insonorisant, ça pèse et donc il faut un poil plus de puissance, etc…

La course au confort n'est pas vertueuse mais c'est la seule course qui a de l'importance pour moi. Mes vieux os méritent quelques attentions.

Et moi j'aime les Français

Et leurs femmes !?

il me semble pourtant que la Twingo 2 dci 85cv était confortable, performante et consommait peu.

on peut également parler de la Citroën c2 110cv hdi aux performances par ailleurs encore plus démonstratives, même s'il fallait faire gaffe à l'entretien avec ce moteur.

J'aime toutes les femmes peu importe la nationalité

Y a de plus en plus de stations qui vendent de l' e85 en france, qui ont remplaçé le sp95.

98 et diesel excellium.

il est prouvé qu'un gros moteur fait moins d'effort et longévité accrue

Je ne vois pas le rapport avec mon commentaire.

L'image montre pourquoi la France privilégie la 95-E10 plutôt que la 95, cette dernière n'est plus proposée.

Sûrement qu'en Suisse la situation est la même qu'en Allemagne, j'ai jamais vu de 95-E10 en station. Du coup, on ne sait ps trop quoi comprendre de cette étude, inutile comme toutes les autres.