C’est sur la route que la Renault Twingo E-Tech poursuit ses essais afin d’être prête pour 2026
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Par Au Fou
On attend avec impatience et fébrilité les signatures lumineuses AV et AR, sans lesquelles aujourd'hui aucune voiture ne peut être vendue 
Monde automobile de fou !
Perso, je me contrefout de ces guirlandes de Noël, inutiles et qui doivent coûter un bras à remplacer à l'instar des optiques à led
Apparemment elle n´a plus les jantes de 18' des 4 ou 5.
Ça ressemble à du 15 ' .(héritage Dacia)
On sait qu´elle va servir de base à Dacia pour électrifié sa gamme en remplacement de la Spring avec une philosophie du genre Triber sans sa 3ème rangée de siège.
Espérons que son Cx descente sous 0,23 .
Normalement il était prévu qu´elle soit une propulsion, espérons qu´ils mettent un frunk pour y loger les câbles.
Souhaitons lui une meilleure habitabilité que dans la R5 et que Renault fera mieux que L´inster qui est devenue une référence sur le marché des citadines.
En espérant que les chinois qui l´ont développé soient meilleurs que les Indiens de Tata qui eux ont élaboré la e-C3 .
En même temps ils n´ont pas dépassé la maigre enveloppe budgétaire fixée initialement , par Renaud Tourte , de 1 million de roupies.
Par E911V
Concept car en 2024
Voiture roulante en 2025
Commercialisation en 2026
Le bureau d'étude Renault chinois est effectivement beaucoup plus rapide que le Technocentre.
Par BigL
En réponse à Dédé la ferraille
Apparemment elle n´a plus les jantes de 18' des 4 ou 5.
Ça ressemble à du 15 ' .(héritage Dacia)
On sait qu´elle va servir de base à Dacia pour électrifié sa gamme en remplacement de la Spring avec une philosophie du genre Triber sans sa 3ème rangée de siège.
Espérons que son Cx descente sous 0,23 .
Normalement il était prévu qu´elle soit une propulsion, espérons qu´ils mettent un frunk pour y loger les câbles.
Souhaitons lui une meilleure habitabilité que dans la R5 et que Renault fera mieux que L´inster qui est devenue une référence sur le marché des citadines.
En espérant que les chinois qui l´ont développé soient meilleurs que les Indiens de Tata qui eux ont élaboré la e-C3 .
En même temps ils n´ont pas dépassé la maigre enveloppe budgétaire fixée initialement , par Renaud Tourte , de 1 million de roupies.
Ce ne sont pas "les chinois" qui l'ont développé, Renault leur a juste confié l'ensemble propulseur. Le reste est du Renault.
Par Au Fou
En réponse à Dédé la ferraille
Apparemment elle n´a plus les jantes de 18' des 4 ou 5.
Ça ressemble à du 15 ' .(héritage Dacia)
On sait qu´elle va servir de base à Dacia pour électrifié sa gamme en remplacement de la Spring avec une philosophie du genre Triber sans sa 3ème rangée de siège.
Espérons que son Cx descente sous 0,23 .
Normalement il était prévu qu´elle soit une propulsion, espérons qu´ils mettent un frunk pour y loger les câbles.
Souhaitons lui une meilleure habitabilité que dans la R5 et que Renault fera mieux que L´inster qui est devenue une référence sur le marché des citadines.
En espérant que les chinois qui l´ont développé soient meilleurs que les Indiens de Tata qui eux ont élaboré la e-C3 .
En même temps ils n´ont pas dépassé la maigre enveloppe budgétaire fixée initialement , par Renaud Tourte , de 1 million de roupies.
Les jantes de 15 pouces, c'est très bien et les pneus sont bien moins chers
Pas besoin de 18 pouces, pour cela , allez voir vos satanés SUV lourdauds et pas aérodynamiques pour deux sous
Par Franck-L
Trappe de recharge située sur l'aile avant droite 
Ce serait quand même pas mal que les constructeurs se mettent d'accord sur 1 ou 2 emplacements comme pour le réservoir de carburant des VT. Parce que actuellement c'est n'importe quoi. Tesla et les Allemands : aile ar gauche, parfois droite, quelques marques au milieu de la calandre, d'autres sur l'aile av gauche, et droite pour cette Twingo 
Par Florilège87
Pour avoir eu une twingo 1... en 1998....vraiment aucune Envie d'avoir une qui ressemble ...autant la nostalgie pour R5 ou R4 ok ... mais la ....c'est pas assez ancien
En réponse à Dédé la ferraille
Apparemment elle n´a plus les jantes de 18' des 4 ou 5.
Ça ressemble à du 15 ' .(héritage Dacia)
On sait qu´elle va servir de base à Dacia pour électrifié sa gamme en remplacement de la Spring avec une philosophie du genre Triber sans sa 3ème rangée de siège.
Espérons que son Cx descente sous 0,23 .
Normalement il était prévu qu´elle soit une propulsion, espérons qu´ils mettent un frunk pour y loger les câbles.
Souhaitons lui une meilleure habitabilité que dans la R5 et que Renault fera mieux que L´inster qui est devenue une référence sur le marché des citadines.
En espérant que les chinois qui l´ont développé soient meilleurs que les Indiens de Tata qui eux ont élaboré la e-C3 .
En même temps ils n´ont pas dépassé la maigre enveloppe budgétaire fixée initialement , par Renaud Tourte , de 1 million de roupies.
Par contre espérons que cette fois elle ait des barres stabilisatrice que n´ont malheureusement pas connu les Spring.
Par Franck-L
En réponse à Au Fou
On attend avec impatience et fébrilité les signatures lumineuses AV et AR, sans lesquelles aujourd'hui aucune voiture ne peut être vendue
Monde automobile de fou !
Perso, je me contrefout de ces guirlandes de Noël, inutiles et qui doivent coûter un bras à remplacer à l'instar des optiques à led
Apparemment les pannes de LED sont essentiellement dues a une mauvaise connexion. Concernant les voitures on pourrait dire a une connexion trop légère qui supporte mal les multiples vibrations à la longue.
Sur la route il me semble que ce sont toujours les mêmes constructeurs qui ont des feux à LED éteints...
Par Franck-L
En réponse à Au Fou
Les jantes de 15 pouces, c'est très bien et les pneus sont bien moins chers
Pas besoin de 18 pouces, pour cela , allez voir vos satanés SUV lourdauds et pas aérodynamiques pour deux sous
Autant passer directement au 19" tu as raison 
Blague a part je paye moins cher les pneus en 19" qu'en 18". Les jantes de 18 ont pas mal de dimensions pas vraiment répandues, ca fait monter le prix.
Du 245/40x 19 cest tres courant depuis la Talisman aux Séries 3 ou Alfa et Jaguar. Le 255/45 x 19 également, pour des modèles un peu plus puissants, c'est ce que j'ai sur la Y par ex.
Sinon 4 pneus en 21" Pirelli all season sur Range Rover : 1075 € chez Best Drive. Soit largement moins que pour ma XF1 en 18"...
Par Au Fou
Un pneu en 15 pouces c'est moins de 80 €
En 16, le 205 55 16 , très répandu, c'est moins de 100 €.
La taille des pneus augmente parallèlement à l'accroissement démesuré des SUV , il y a une sorte de surenchère coûteuse à tous points de vue
La taille des roues approche celle des poids lourds
Exemple de cette folie : Porsche Cayenne Hybride : 2,7 tonnes, pneus arrière : 325/40/21
Bmw XM : même poids, pneus 315/40/21
On arrive aux jantes de 22 pouces (déjà par ex chez Bentley)
Seul Tesla paraît raisonnable, avec un poids contenu et des jantes de 18 pouces
Nous sommes en plein délire, pas étonnant que les ventes baissent
Par smartboy
Sans doute très mignonne. L'autonomie va cependant la cantonner ( 
) à une utilisation urbaine alors que la bonne vieille twingo 1, qui coûtait beaucoup moins cher, permet encore de parcourir la France y compris sur autoroute
Par titeuf380
En réponse à BigL
Ce ne sont pas "les chinois" qui l'ont développé, Renault leur a juste confié l'ensemble propulseur. Le reste est du Renault.
alors on va préciser car à te lire, c'est du made in france, et c'est pas le cas du tout 
la Twingo est quasi toute développée en chine et termine juste sa mise au point en France. voila la vérite.
Pour gagner du temps, mais aussi réduire les coûts Renault a fait le choix de délocaliser la conception de la Twingo 4 en Chine; Le constructeur a mis en place un nouveau centre à Shanghai ou 150 personnes y travaillent déjà, principalement des ingénieurs chinois 
! ! ! VOILA la verité . la majorité des salariés sont chinois. bossent pour renault certes, mais là bas.
Pour la Twingo, la branche chinoise de renault prépare notamment le moteur et la batterie ( c'est dejà pas rien hein ) , ainsi que tout l'intérieur du véhicule ( rien que ça ! ) .
pourquoi faire ça en chine ?
De Meo a trouvé la solution contre les 35 Heures en chine un salarié bosse 6 jours sur 7 et 12h00 par jour.
faut arreter de rêver, le prix bas de Twingo est juste GRACE aux chinois... grace aux chinois qui bossent 12h00 par jour 6J/ 7....
Par F18Hornet
Pourquoi cacher la carrosserie de cet nouvelle Twingo alors qu’elle va reprendre à 90% les éléments et le design du prototype (show-car) éminemment présenté au public ?
Par F18Hornet
En réponse à titeuf380
alors on va préciser car à te lire, c'est du made in france, et c'est pas le cas du tout
la Twingo est quasi toute développée en chine et termine juste sa mise au point en France. voila la vérite.
Pour gagner du temps, mais aussi réduire les coûts Renault a fait le choix de délocaliser la conception de la Twingo 4 en Chine; Le constructeur a mis en place un nouveau centre à Shanghai ou 150 personnes y travaillent déjà, principalement des ingénieurs chinois ! ! ! VOILA la verité . la majorité des salariés sont chinois. bossent pour renault certes, mais là bas.
Pour la Twingo, la branche chinoise de renault prépare notamment le moteur et la batterie ( c'est dejà pas rien hein ) , ainsi que tout l'intérieur du véhicule ( rien que ça ! ) .
pourquoi faire ça en chine ?
De Meo a trouvé la solution contre les 35 Heures en chine un salarié bosse 6 jours sur 7 et 12h00 par jour.
faut arreter de rêver, le prix bas de Twingo est juste GRACE aux chinois... grace aux chinois qui bossent 12h00 par jour 6J/ 7....
On s’en fiche un petit peu qui a fait quoi et comment dans son développement non.
L’essentiel c’est que cela soit un VE qui a dès le début été conçu pour l’Europe. A la différence de certains nouveaux modèles planifiés initialement pour des pays en voie de développement avec une sécurité passive à la ramasse…
Par F18Hornet
… a été… *
Par ChatMallow
Hoooo que c'est vilain! J'ai l'impression de voir une Modus. Le zébrage est ultra efficace, pour le coup!
On sait que sous l'ère LDM, les concepts ressemblent à 85% à la voiture finale. Pour le coup, j'ai une petite appréhension. Et si les 15% restant puaient???
Logiquement, ils garderont la bouille sympa et je fais confiance à Renault pour ça.
Par ChatMallow
En réponse à titeuf380
alors on va préciser car à te lire, c'est du made in france, et c'est pas le cas du tout
la Twingo est quasi toute développée en chine et termine juste sa mise au point en France. voila la vérite.
Pour gagner du temps, mais aussi réduire les coûts Renault a fait le choix de délocaliser la conception de la Twingo 4 en Chine; Le constructeur a mis en place un nouveau centre à Shanghai ou 150 personnes y travaillent déjà, principalement des ingénieurs chinois ! ! ! VOILA la verité . la majorité des salariés sont chinois. bossent pour renault certes, mais là bas.
Pour la Twingo, la branche chinoise de renault prépare notamment le moteur et la batterie ( c'est dejà pas rien hein ) , ainsi que tout l'intérieur du véhicule ( rien que ça ! ) .
pourquoi faire ça en chine ?
De Meo a trouvé la solution contre les 35 Heures en chine un salarié bosse 6 jours sur 7 et 12h00 par jour.
faut arreter de rêver, le prix bas de Twingo est juste GRACE aux chinois... grace aux chinois qui bossent 12h00 par jour 6J/ 7....
Je savais que notre Titeuf vendrait faire des guili-guillis sous les aisselles de la Twingo. Après les places arrières étriquées de la R5, les chinoiseries de la Twingo. J'ose espérer que tu n'omettras pas de nous signaler, lors des futurs essais, que la banquette arrière ne coulisse pas, comme sur l'originale!
J'attends surtout Toto, l'homme qui frappe la Chine de toute part mais qui viendra nous dire que ça n'a rien à voir, comme une voiture made in France mais qui est made in bassin méditerranéen donc c'est pareil passke les autres font pareil.
Par roc et gravillon
En réponse à BigL
Ce ne sont pas "les chinois" qui l'ont développé, Renault leur a juste confié l'ensemble propulseur. Le reste est du Renault.
Du Rîno chinois...
En réponse à BigL
Ce ne sont pas "les chinois" qui l'ont développé, Renault leur a juste confié l'ensemble propulseur. Le reste est du Renault.
Renault apporte la coquille et les chinois la remplissent d´un moteur , d´un BMS , d´une batterie, espérons d´une gestion thermique, d´une pompe à chaleur , comme pour la Spring qui s´avère être malgré tout fiable et qui elle , est capable de donner ses consommations moyennes ou instantanées .
Or là coquille de Renault c'est justement est ce qui a pêché la dernière fois en s´obstinant à ne jamais mettre pour l´Europe des barres stabilisatrice alors qu´ils ont été d´une efficacité redoutable pour renforcer la structure de la caisse indienne pour qu´elle résiste un peu lors d´un crash-test, au moins elle , elle l´a fait et assumer comme toutes les Dacia , pas comme certaines Citroën C3 récentes dont on tait les chiffres
Par totoecolo
En réponse à ChatMallow
Je savais que notre Titeuf vendrait faire des guili-guillis sous les aisselles de la Twingo. Après les places arrières étriquées de la R5, les chinoiseries de la Twingo. J'ose espérer que tu n'omettras pas de nous signaler, lors des futurs essais, que la banquette arrière ne coulisse pas, comme sur l'originale!
J'attends surtout Toto, l'homme qui frappe la Chine de toute part mais qui viendra nous dire que ça n'a rien à voir, comme une voiture made in France mais qui est made in bassin méditerranéen donc c'est pareil passke les autres font pareil.
J'ai expliqué maintes fois la nécessité que les transferts de technologie qui ont bien profités à la Chine doivent se faire dans les 2 sens désormais ... tous comme la coopération franco/chinoise à travers le monde avec Horse, Renault Korea, renault Brésil ... en lieu et place d'un NIssan défaillant ... 
Ce que je critique, c'est les flux à sens unique avec pour résultat un déficit commercial Europe/Chine qui a explosé en 10 ans avec une destruction en masse de notre industrie ... mais bon trop compliqué de comprendre cela pour certains ... 
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