Commentaires - BYD Atto 2 - un prix choc, une autonomie qui bloque

Encore une voiture électrique qui montre sa vraie nature : un gadget "de riche". 245 km d'autonomie. C'est donc une 3eme voiture pour aller jouer au golf près de chez soi. Proposition ridicule.

Une voiture, c'est au service de la liberté. Il faut une certaine autonomie. Une autonomie certaine !

Pour le prix de cette m.rde, prenez un Stepway full options et partez souvent en mini trip, éventuellement loin (800 km d'autonomie).

Je plussoie une nouvelle fois !

Une voiture n'est pas qu'un prix. Encore faut-il que les prestations soient acceptables, ce qui n'est pas du tout le cas pour ce VE. A cet égard, le titre de l'article est excellent: "Un prix choc, une autonomie qui bloque".

beaucoup trop chère, autonomie ridicule. bref un bide

Galère prévisible quand il faudra changer une piece dans 10 ans, comme un airbag par exemple

Qui se souviendra de cette erreur automobile ?

Faux, elle a de beaux plastiques moussés et une belle finition

Ça fait toute le différence

Et un bel équipement... mais à choisir, dans la vraie vie, quitte à se faire intégralement chier l'existence quand on doit vraiment rouler, à prix égal (s'il l'est !), pouvoir rouler disons 50 km de plus avec un 2008 branchouille, ça compte vraiment ?

Si tu penses vraiment qu'à echéance 10 ans, un groupe comme Stellantis présente de meilleurs indicateurs de survie que ce qui est à présent le 4ème groupe automobile mondial (le 3 ème étant à date un autre chinois : Xiaomi).

Autonomie plutôt faible et surtout recharge DC vraiment mauvaise.

Je pense que la R4 pourra bien se positionner face à ce Atto.

elle va faire mal surtout pour la version 'hybride rechargeable annoncée à moins de 30k

oiseau de mauvaise augure

Vidéo posté sur Dailymotion, mais qui regarde ça en 2025 ?

245 Km si tout vas bien, 29000 balles mini. Y'a pas à dire, c'est une affaire.

Et la décote à venir ?

Personne va acheter comme les autres BYD, je suis même pas sur qu'ils arrivent ä vendre + d'une centaine de voiture par mois en France

Je n'en sais rien si ils en vendent des masses.

J'en ai vu par-ci par-là de manière très ponctuelle

Ça n'a pas l'air la folie pour le moment.

Une voiture de centre ville, dommage qu'on les interdisent progressivement, ou plutôt heureusement !!

What the phoque. C'est quoi ce nom Otta? J'en ri encore hon hon hon Otta Ri hon hon hon

On dirait ce bon Bernard Mabille avec son gros Byd hon hon hon

1000€ de plus que Citroën EC3 Max, ce n'est pas non plus extraordinaire. BYD va simplement profiter de la médiocre qualité des VE voulus par Tavares mais en aucun cas on peut parler d'un "prix choc". C'est même un peu scandaleux.

Article pas inintéressant à lire car la voiture semble enfin être une Byd au comportement routier à la hauteur...

Heureusement que l'autonomie ridicule est rédhibitoire : ça ne se vendra pas, même avec un plastique moussé.

Mais attention, les versions à venir seront plus dangereuses même si pour l'instant Byd ne fait pas d'étincelles sur les marchés européens et français malgré de gros efforts d'implantation.

En fin de matinée j'étais derrière un Seal U gris qui roulait en direction de la concession Byd toute proche. Je dis à mon passager " je ne comprends pas ces gens qui achètent des voitures chinoises comme ça". Il me répond : " on peut choisir pour le design et y'en a une deuxième ... Avant de se raviser après avoir vu le logo VW d'une Id4 de la même couleur qui allait (en gonflant les muscles à vive allure ' vers la concession VW située juste à côté de celle de Byd). Cela voudrait donc dire qu'on peut également choisir une Id4 pour son design ?

BYD fait son trou dans les pays en voie de développement comme le Mexique le Brésil ou la Thaïlande, en rognant sur les japonais d'ailleurs.

BYD a une nouvelle batterie capable de 6C, soit une recharge à 250 kW dans le cas de cette Atto 42 kW. Nul doute qu'il faudrait mieux attendre cette évolution.

La LOA du modèle actuel, vu la forte décote prévisible, pourrait être préférable et plus économique au final.

Personnellement j'en croise assez souvent... Mais cela n'a pas de rapport avec un éventuel succès de la marque dans mon secteur. Un vendeur ou le directeur de la concession doit habiter tout près de chez moi (cela a commencé par la grosse Hann et maintenant j'ai droit à la Seal ou au Seal U...). De plus je passe par un périphérique ou se trouve la concession et là il est assez fréquent de croiser la gamme sans doute en essai, à moins que l'on ne fasse rouler les véhicules pour apporter de la visibilité ?

L'inculture automobile crasse et la rédaction en dilettante de l'article de la part de Monsieur Bataille est une insulte au métier de journaliste auto. Déjà le toit flottant tel qu'il est dessiné ici est un copier coller de l'Opel Adam sortie il y a 10 ans que Smart #1 avait déjà repris à son compte. Ensuite le C3 Aircross 7 places est uniquement en essence, pas en électrique. Enfin oublier le Kia EV3 dans les concurrents alors que c'est la meilleure synthèse encombrement habitabilité autonomie prix dans les SUV urbains électriques aujourd'hui pour 36 000€ mais les concessionnaires ont sûrement une remise de 3000€ pour compenser l'absence de bonus, chapeau.

Peut-être mais qui veut rouler dans une bouse pareille !!!

Il faut vraiment ne pas avoir le goût du beau

La strategie chinoise est toujours aussi inégale. Dans ce cas, hors citadine le minimum en 2025 c'est 50kw, peu importe le prix, même pas si cassé que ça si on le compare a un elroq ou ev3 autrement plus convaincant.

Mais patience, après leurs tâtonnements, ils auront la peau de l'Europe quoi qu'il arrive...

Un c3 aircross ou un Frontera sont exactement dans la même fourchette de prix.

C'est vrai qu´ils peuvent recharger en 100 kW contre 65 kW pour elle.

Sauf qu´elle, elle y arrive facilement.

Le jour où ma C3 prendra 100 kW , je vous promets , je le crie haut et fort sur les toits.

Pour le moment les 26 min pour atteindre 80% sont une variable entre 41 min et 50 min , quand au 20% restant rajouté 50 min .

Perso , j´ai jamais dépassé 47 kW et la courbe est un podium , 20 puis 30 puis 47, puis 30 , puis 20 à 80% puis 9 , puis 5 pour arriver à 100 %.

De toute façon elle aura une plus grosse batterie prochainement pour 4000€ de plus .

Par contre il n´y a pas photo entre la chinoise et les Stellantis citées en qualité de présentation , de construction , et d´équipements.

Avec la grosse batterie elle sera cette fois la concurrente de la 2008 , qui elle prend bien les 100 kw et pas en rêve, mais qui coûte en 156 ch gt line 8000€ de plus que la BYD avec une batterie de 60 kWh contre 52 pour la Sochalienne Espagnole de Vigo.

Pas chère et plutôt bien, dans l'ensemble, mais nulle sur les deux critères les plus importants pour une électrique: l'autonomie et la vitesse de recharge.

Bref, si les consommateurs se renseignent, avant d'acheter, les ventes risquent d'être anecdotiques.

En plus, si c'est pour la voiture dédiée aux petits trajets, je pense que les 4 mètres 30 sont trop longs: un Inster 5 places (avec une meilleure autonomie et un prix pas plus élevé) me semble plus approprié.

Face à un bide assuré, oui, la r4 a des chances de faire mieux.

mais bon, encore heureux.

Et... rien ne dit que ça sera le cas, d'ailleurs.

(..)

De toute façon elle aura une plus grosse batterie prochainement pour 4000€ de plus .

(..)

4000 euros de plus, ça fera la caisse à 27 k€, ce qui commencera à être clairement cher.

point positif, je suppose qu'elle pourra alors atteindre les 150 km/h, au lieu de 135.

mais bon, tant qu'ils n'auront pas corrigé les bugs...

le bon plan (entre parenthèses) du moment me semble plutôt être l'Inster (dans le domaine des petites voitures électriques dédiées aux trajets pas longs).

byd va faire un bide en VE, ses véhicules sont loin d'etre les meilleurs...

Leur stratégie est visiblement de percer dans les LOA, en effet qui voudrait payer plein pot pour un VE aussi peu performant. Par contre ils ont la technologie pour progresser dans les ventes une fois la valeur résiduelle contrôlée.

attention il ne faut pas regarder que la vitesse maximun de chargement mais aussi l'evolution de la courbe en cours du temps

ca ne sert a rien d'avoir une vitesse max de 150 kw si la courbe s'ecroule ensuite.

Caramba, encore raté. BYD multiplie les modèles en commettant toujours la même erreur : un style passe-partout et des caractéristiques techniques en-dessous de la concurrence. C'est vrai pour tous leurs modèles sauf la Seal, mais elle reste bien trop chère pour faire du volume.

Ici il y a du progrès, mais même le prix ne fera pas mouche à cause de l'autonomie. Après bonus face à une Renault 4 ce sera vite vu pour les clients français, et en Europe il n'a aucune chance face à l'Elroq.