Commentaires - Bonus, prime à la casse : quelles aides pour l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion en 2021 ?

ne se finance pas par un impôt mais par du crédit

tout faux..Ford fait un geste taux a 0.00%% eh oui j'ai bénéficier de cela sur le Kuga

je peux vous dire que la semaines derniéres 6 Kuga vendu ...peugeot & le Cric loupe des ventes en E85

Bravo Ford...

La transition éco est une supercherie. Il faudrait supprimer les plastiques et revenir a des emballages en verre consignés, revenir aux sacs en papier qui sont détruits rapidement sans trop de déchets. Tout ça pour seulement stopper l'accumulation de déchets dans les océans. Ce n'est pas en remplaçant une voiture de 2000 par une voiture de 2019 qu'il y a progrès et transition.

Recycler est une action médiocre quand réutiliser est possible, détruire une voiture ancienne alors qu'elle a encore une valeur d'usage est une aberration.

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On continue à aider les plus riches à s'acheter des VE hors de prix!!!

Merci Macron, et pas sur que cela aide le réchauffement planétaire et surtout aide les moins aisés à changer leurs voitures de 10 ans et plus qui circule régulièrement en banlieues et surtout en province....

La France d'en bas, qui va surement se révolter à nouveau et pourtant des mesures de bon sens pour favoriser la diminution de la pollution et puis surtout, taper un peu sur tous les lobbys et industriels qui eux s'en foutent et pire vont profiter de cette lutte pour justifier des licenciements massifs dans les prochains mois et années.

Les prochaines années vont être très dures pour la démocratie faute à des politiques, industriels et au monde de la finance qui n'a toujours pas compris qu'un monde basé sur la croissance, la planète n'en voulait plus, ne pouvait plus la nourrir. Nous somme déjà en croissance molle, voir négative partout dans le monde et même aux Etats-Unis où la croissance est artificielle avec Trump, le peuple ne s'y trompe pas et garde majoritairement son argent, sachant que cela ne va pas durer!!!

Pauvre monde, pauvre Europe, pauvre France où l'on fait croire, encore, que des subventions vont assainir notre économie ou diminuer la pollution!!! Le réveil dans quelques mois va être difficile...........

pour expliquer avec plus de detail, un systeme de bonus malus est voué a l'echec car bien evidemment a terme tout le monde essaie de decrocher le bonus, et donc le malus n'arrive plus a financer le bonus, c'est juste evident... donc acte...

deuxiemement vous avez fait un credit pour acheter votre voiture meme a taux 0 ca reste un credit, vous n'avez pas dit a votre famille je vous taxe pour acheter ce bien .... donc ca se finance bien avec du credit , dont acte aussi ...

Le E85 et le gazole végétal sont le type même des fausses bonnes idées. Faire en sorte que les terres agricoles soient détournée de la production de nourriture a deux effets pervers immédiats.

1- les surfaces dédiées à la production de nourriture diminuent et les risques de voir le retour de disettes n'est pas nul.

2- il n'y a aucune réglementation sur l'épandage de produits toxiques sur les cultures dédiées aux carburants. Le sols risquent d'être empoisonnés pour des décennies et devenir impropres a la production de nourriture. Le scandale de la chlordécone n'a pas servi de leçon.

Il n'y a pas de voie vertueuse, chaque choix déplace le problème. Il n'est pas possible non plus de stopper l'usage des moyens techniques qui facilitent la vie. Revoir la doxa du CO2 qui serait un polluant est la seule façon de sortir de cette impasse. Au nom de ce seul point, on accepte l'inacceptable, comme faire venir de l'huile de palme du bout du monde pour faire un gazole végétal.

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j'ai juste fait un credit a Tx a 0.00%% pour un petit montant a 10kl€ je profite juste

de pas sortir trop d'argent alors que l'argent vaux plus rien voir le taux a 10 ans

pourquoi pas en profiter a juste titre...

Le transport en France pèse pour 38% des émissions de Co2. La voiture est responsable de 57% de ces émissions.

CQFD 22% du CO2 Français est produit par nos véhicules de tourisme.

C'est autant que le résidentiel (23%) et l'industrie (21%) et pourtant c'est celui accusé de tous les maux.

Malheureusement, plus de 90% du budget de la transition énergétique est dévolu aux autres secteurs.

Donc oui ça coute cher, mais on préfère donner à l'industrie et à l'énergie plutôt qu'au citoyen. Et malgré cela, les émissions polluantes des autres secteurs majeurs ne baisse pas.

A se demander ce que l'on finance en fait?...

Oui c'est tout à fait une bonne gestion

la réponse est connu : on finance le train de vie de l'état... l'écologie est devenu un prétexte pour justifier la fiscalité...

Tu prends le problème à l'envers.

Il y a trop de monde sur terre.

Les pauvres se reproduisent trop vite.

Si la France avaient une population d'européene identique aux autres pays européens, le nombre moyen d'enfant par femme serait en dessous de 2, donc à l'équilibre. De plus il faut savoir que la forêt à progressé en France depuis un siècle. Il n'y a donc pas de problème de surface cultivable.

Mais voila, la France a un taux de fécondité supérieur à 2, à cause d'une certaine part de la population, qui a un état d'esprit accusant au moins 200 ans de retard. Du coup, il faut une fiscalité spéciale, qui malheureusement impacte le plus ceux qui réfléchissent à leurs actes.

(..)Depuis le 1er janvier 2019, il y a un bonus pour les véhicules dont le PTAC est compris entre 3,5 et 12 tonnes, avec une aide de 4 000 €.(..)

heu... pourquoi donc?

C'est devenu une usine à gaz, c'est le cas de le dire ! Trop compliqué.

Je préconise, la suppression du bonus / malus et toutes les aides de l’État. L'argent public n'a pas à financer la mise à la benne de véhicules encore en état de marche. C'est tout simplement du gaspillage. Il vaut mieux conserver son véhicule s'il peut encore rouler que de le foutre à la casse uniquement pour des raisons fiscales.

Il faut également supprimer la TVA uniquement sur la TICPE et réduire cette dernière ou mettre en place une taxe flottante (ce serait le mieux).

Rendre le coût du cheval fiscal identique sur tout le territoire, genre à 35€ / cv.

Même chose pour le carburant, même prix partout. A 1.35€ le gazole, 1.25€ l'essence, 0.65€ l'éthanol, pareil pour le GPL. Le gazole est plus cher car c'est plus coûteux à fabriquer que l'essence.

Revoyons notre fiscalité sur la famille. Il faudrait plafonner les aides sociales à partir du 2e enfant. Inciter les gens à ne pas faire plus de 2 gosses. Bon si c'est des triplés évidemment les aides exceptionnellement seront adaptées.

On veut réduire le Co2 et autres dans nos villes et en même temps on réduit les aides, je garde mon diesel à 92 gr et moins de 5L aux 100, parce-que, pour l'électrique, il faut trouver les recharges et attendre que ça charge, et pour le gazole, y'a qu'a....

Faire la guerre au Co2 et autres, c'est bien, bien que de cette manière, non, c'est, tu veux ou tu veux pas...

Je devais investir cette année dans une Ferrari 488, comment faire pour l'aide de l'état ?

Quelle transition écologique ? Ces voitures peu polluantes en roulant n'ont jamais été autant polluantes à la construction.

L'argument de l écologie n'est qu'un prétexte pour faire avancer l économie de l'Europe.

La vraie écologie c est de garder nos vieux véhicules jusqu'au bout, et d'avoir une prime d entretien pour t inciter à garder ton vieux véhicule.

La région CENTRE VAL DE LOIRE (dpts 28, 45, 37, 41, 18, 36) est la SEULE région de France à faire payer la carte grise des véhicules électriques AU MÊME TARIF QUE LES DIESELS ce qui est aberrant et en opposition totale avec la transition écologique alors qu'ailleurs en France la carte grise est gratuite ou au pire à 50% moins chère que les véhicules thermiques. Honte à la région Centre Val de Loire !

Pour faire 95g de CO2/km sur toute la gamme en 2020, par rapport à leur moyenne actuelle, les constructeurs doivent vendre grosso modo 10% de véhicules électriques ou 20% d'hybrides rechargeables ou un mix de tout cela ... ils peuvent aussi relancer le diesel ou l'hybride pour qu'au moins le coeur de gamme passe en dessous des fameux 95g de cO2/km

Imaginons donc qu'il se vende an année pleine 5% de VE, chacun bonusé à 6000€ + la prime à la conversion de 2500€ sans compter la super-prime à la conversion,...

Il se vend grosso modo 2 millions de véhicules neufs par an en France

Coût de la plaisanterie n°1 : 5% x 2 millions x 8500€ = 850 millions d'Euros

Coût de la plaisanterie n°2 : ces 100.000 nouveaux véhicules électriques rapporteront ZERO € de TICPE (+TVA sur la TICPE) pendant toute leur vie c'est à dire 655€ par an*** ... ce qui, sur la vie du véhicule, double le montant de la plaisanterie numéro 1

*** 0,70€ de TICPE/litre soit avec la TVA 0,7x1,2= 0,84

en moyenne 6,5 litres/100 et 12000 kms/an (120 fois 100 kms)

donc 0,84x6,5x120 = 655€ de pertes fiscales par an

Incidence sur le CO2 de la planète : peanuts car les Indiens, Chinois, Polonais, ... font 70% de leur électricité avec du charbon ... qui sert justement à fabriquer les batteries des véhicules électriques

Ubuesque ou comment se tirer 1 balle dans le genou, pardon 1 balle dans chaque genou

la France par habitant émet DEUX fois moins de CO2 que l'Allemagne en dépit de ses éoliennes et panneaux solaires, que les Pays Bas en dépit de leurs vélos, que les Norvégiens en dépit de leurs Tesla ... elle se situe au 23ème rang des 28 pays de l'UE à 34% en DESSOUS du CO2 moyen de l 'Union Européenne

Les transports sont la 1° cause d'émission de CO2 en France parce que dans la plupart des autres pays, la 1° cause c'est la production d'énergie électrique faite avec du charbon à 70% en Pologne, à 40% en Allemagne ...

Et ailleurs sur la planète c'est bien pire qu'en Europe

Moralité : il faut arrêter d'emmerder les Français avec le réchauffement climatique cf. http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/theoreme-rechauffement-climatique-8139075.html

Encore faudrait-il que cela existe, 3.5 à 12 tonnes, et moins de 21g de CO2/km et accessible aux particuliers, je sais pas de quel véhicule il s'agit...

1.87 > 2 ? Intéressant...

En, fait il faudrait augmenter les allocations familiales pour le premier enfant car elles sont dérisoires. Les mettre au même niveau pour le 2ème, appliquer une très forte dégressivité pour 3ème et supprimer à partir du 4ème. On va me répondre que seuls les couples riches pourraient faire plein d'enfants, et alors ?

Ce sont les gens comme vous qui foutent en l'air la société

En 2015, la facture pétrolière de la France, incluant les achats de pétrole brut et de produits raffinés, a atteint 31,6 milliards d’euros.

On baisse ne serait ce que de 10% nos importations de brut , et hop 3,16 milliards de plus dans la fouille .... Tu peux t'accrocher avec ta douloureuse de 850 millions

Je pense pareil, quand je vois cet amoncellement de véhicules et la pollution des sols que ça doit engendrer bonjour l'écologie. La surconsommation n'est en rien écologique (matières premières) surtout avec l'offre actuelle proposée avec que des SUV .

votre commentaire, c est juste n importe quoi, quand on ne comprend rien à rien, on la ferme, bon bfmtv

Dans la fouille de qui ? L’Etat va gagner 3 milliards si on importe moins de pétrole ?

A tout hasard...Certains camping cars ?

Eh oui, mais le lobby des constructeurs aux abois est passé par là, histoire de vendre quelques "hybrides" rechargeables et ainsi économiser la taxe carbone sur le dos du pauvre pigeon qui se fera avoir par le miroir aux alouettes du "zéro" g de CO2...

Des aides réservées aux sans-dents non imposable pour l'achat de soit-disant véhicule "propre" promus par la poussée escrologique. Une ineptie.

Il faut arrêter de dire n'importe quoi il n'y a pas de terre agricole détourné, il faut simplement se dire que tant qu'il y aura une demande de sucre il y aura de l'éthanol, l'éthanol est fabriqué avec la betterave, une fois que le sucre a été enlevé le reste sert pour l'éthanol mais pas la betterave complète.

Un peut d'ouverture d'esprit serait le bienvenu.

Super le jour où je n'ai pas le moral je relis votre post.

On l'a écrit plusieurs fois déjà....Les betteraves sont coupées en cossettes (petits morceaux) et passent dans un diffuseur contenant de l'eau tiède , on extrait donc le sucre et on obtient un jus sucré.Si on évapore et on cristallise on obtient le sucre..

Si on fait fermenter le jus sucré et qu'on distille on obtient de l'éthanol.

Faire fermenter un jus de betterave SANS SUCRE mènerait à rien au niveau alcool....C'est sucre ou alcool ...Comme il y a trop de sucre on en fait moins et on produit de l'alcool.

Qui dit culture industrielle (donc à forts rendements) implique de nombreux passages et traitements...Ce n'est pas anodin, tracteurs puissants, produits à fort impact sur la nappe phréatique et l'environnement (air)...

https://www.terre-net.fr/observatoire-technique-culturale/strategie-technique-culturale/article/peu-d-evolution-du-nombre-de-traitements-en-grandes-cultures-217-92776.html

Non, et je le déplore , l'E85 n'est pas si vertueux...

comme la si bien dit se regretter Louis de funes dans la folie des grandeurs.

" C'est normale les pauvres c'est fait pour être très pauvres et les riches très riches "

Dans la fouille de qui ?

Personne ne pretend que l'e85 est sans impact. La vraie question c'est est ce que son impact est moindre ou pire que l'essence.

Pour une voiture plus propre lavez la au karcher plutot qu au classique rouleau . Voila voila, ma maigre contribution

Malheureusement beaucoup pensent que non seulement l'E85 fait du bien au porte-monnaie mais aussi à la planète et mon post n'avait rien de tranché mais posait un doute sur la solution de l'E85 qui n'est qu'une solution parmi d'autres avec ses avantages mais aussi ses inconvénients au niveau de la pollution.

https://www.actu-environnement.com/ae/news/pollution_ethanol_air_2537.php4

https://www.notre-planete.info/actualites/1172-ethanol_plus_polluant_essence

Evidemment la filière fait vivre 9000 personnes en France et soulage la balance commerciale , c'est déjà ça...

Le truc c'est que beaucoup de gens critique l'impact que cela peu avoir ''chez eux'' et eludent totalement l'impact de l'exploitation pétrolière. Un peu comme la critique facile de la pollution des chinois, qui est en faite pour une partie notre pollution que l'on exporte là bas pour se donner bonne conscience écologique...

mais arretez avec vos articles promotionnels.0... celui qui_ a une voiture plus ou moins vers 10 ans d'age , il a plutot intéret à la garder un certain temps encore....... on a plus aucune lisibilité quand à l'achat d'une voiture neuve aujourd'hui, ou d'occaze récente, si dans les quelques années plus tard, on sera pas emmerdé ou interdit de circuler plus ou moins presque partout sur le territoire français....

y en a marre de toutes ces aides. ça fausse complètement le marché et on ne sait plus in fine combien coûtent les véhicules, sachant que les constructeurs tiennent également compte de ces aides pour ajuster leurs tarifs.

Y'a longtemps qu'on ne t'avait pas lu Cactus.... grosse fatigue caniculaire ?

... moi qui croyait qu'une auto valait 199 €... voire moins.

C'est ce qui est écrit sur les affiches non ?

ah ça, quand on ajoute les loa/ldd et les astuces de marketing, là, on nage en pleine mélasse.

enfin, ceux qui réfléchissent.

car le cassos qui voit la caisse à 10€ par jour se dit simplement qu'elle n'est pas chère.

Notre voiture montrant de gros signes de faiblesse liés au kilométrage et à son âge ( Laguna 2 arrivant aux 150 000...) , plutôt que de s'enquiller mini 1000 balles de réparations (poulie damper + kit courroie accessoires + distribution + vidage ) nous venons de signer l'achat d'un véhicule rentrant dans le cadre de la prime à la conversion. Nous cherchions déjà une hybride car cela correspond parfaitement à notre usage urbain / peri-urbain, et de sur-crois plus moderne niveau sécurité avec l'arrivée d'un enfant.

Je refourgue donc à la destruction un véhicule de 2005, 2.0T essence qui envoyait 207g/km de CO2 pour une Auris hybride phase 2, ce qui me permet de bénéficier de la prime de 1 500€, ce qui est appréciable.

Je reproche juste à la métropole grand Paris un vrai flou dans les aides, on a absolument aucune idée de combien. On sait grâce au simulateur si l'on est potentiellement éligible ou pas, mais de combien... Surprise surprise à l'arrivée, je verrai le moment voulu.

Est-ce que certains ici ont bénéficié de la prime et on idée du délai de versement des fonds ? Caradisiac ? Vous savez ?

Vous avez raison tout les deux !!!

Mais impossible à mettre en œuvre, le droit à la procréation est une liberté, enfin pour le moment, malheureusement

L'avenir appartient aux pays industrialisés qui sauront, au minimum, maintenir leur niveau de population.

https://www.populationpyramid.net/fr/france/2019/

Regarder chacun des pays qui nous entourent pour voir la tendance actuelle est instructif. Il y a aussi des pays a forte émigration qui sont a la peine, voir l'est de l'Europe (Bulgarie).

Vas-y, c'est toi qui vas aider l'Etat ! 40 k€ de malus + la TVA : tu es son donateur préféré !

Et quand tu feras le plein, tu entendras une petite voix te dire "merci pour ce moment"...

Une 488 d occasion, tu n as rien à payer d autres que le prix de la voiture

Bien sûr la carte grise, mais les 500 euros par cv supplémentaires au dessus des 35 cv fiscaux c terminé il me semble

Quand au prix de l essence , elle en vaut largement la peine, d autant qu il ne fera sûrement pas des milliers de km annuel

Qu'est-ce qu'il faut privilégier ? Le PIB total ou le PIB/habitant ? La surpopulation ou la qualité de vie ? Des restrictions pour une grande population ou plus de libertés pour une moindre population ?

La question elle est vite répondue...

Sans l'immigration, la population française serait en décroissance. Mais ça, c'est un mot tabou qui fait très peur.

La France un pays d'assistanat où certains sont bien content de la situation. Bravo

Plus de malus pour l'occasion. Faites vous plaisir si vous le pouvez avant la génération ENERGIZER et DURACELL sponsorisé par Moulinex

Sur ce sujet marronnier, j'ai comme dans l'idée qu'un couple aux faibles revenus habitant en Normandie et ayant une ragnole diesel à bout de souffle à mettre à la casse devrait pouvoir rouler dans la future Dacia Spring pour vraiment pas grand chose.... Faudra faire les calculs quand elle arrivera sur le marché.

A part ça, il est très bien ton lien.... allez donc cliquer là sur quelques pays africains ou asiatiques, et voyez les projections...

Moralité : plus on est riche et éduqué, moins on fait d'enfants.

Éduquer le monde et casser les jambes aux religions, et on devrait pouvoir espérer s'en sortir.

Ouh là !

papy Cezallier va se fâcher tout rouge s'il lit ça.... enfin, la première phrase surtout....

Faux; un lavage "rouleaux" est plus efficace. Au karcher subsiste toujours une "pellicule" qui se nettoie qu'en frottant à l'éponge.

Les rouleaux modernes ne rayent pas la carrosserie et le résultat est nickel.

D'accord voilà la vraie écologie c'est commencer par ne pas gaspiller

Ce n'est pas si simple. Il faut calculer sur la totalité du cycle de vie : production, utilisation et fin de vie (mise au rebut, recyclage). Il peut être pertinent d'abandonner certains équipements énergivores et polluants au profit d'équipements neufs, et ce même si l'ancien fonctionne toujours. Exemples :

- dois-je remplacer mon vieux frigo qui marche encore ?

- dois-je remplacer ma vieille chaudière ?

- dois-je remplacer ma vieille bagnole thermique par un VE ?

etc.

Il n'y a pas de réponse toute faite : ça dépend des cas d'utilisation, de la vétusté de son équipement, de sa consommation, des contraintes de recyclage, du coût écologique de production du nouvel équipement, de la durée de vie escomptée du nouvel équipement, etc.

Donc ce sont des calculs pour lesquels il est souvent difficile de récolter l'ensemble des éléments.

Une seule chose est certaine : réduire sa consommation (de produits manufacturés soumis à l'obsolescence programmée, d'aliments carnés et d'énergie) est écologique. On peut raisonner aussi en mesurant son bilan carbone personnel, et en cherchant les moyens de l'améliorer. C'est un peu comme se mettre au régime ou arrêter de fumer : on se fixe des objectifs, on change ses habitudes, et on s'autorise quelques plaisirs. Le but est réellement atteint lorsque l'on évolue structurellement et qu'on s'en trouve tellement satisfait qu'on ne reviendrait jamais en arrière.

Il n'y a pas pire pour la carrosserie que le lavage au rouleau.

Contrairement aux idées reçues ce ne sont pas les lamelles du rouleaux qui rayent la carrosserie directement. Mais les impuretés/saletés sur votre carrosserie qui la rayent, car le rouleau vous les déplace. Ca revient a frotter sa carrosserie sans prélever votre auto, le moins petits cailloux sur votre carrosserie va tout rayer.

Le mieux étant le karcher en prelavage (on enlève le gros des salletés qui rayent la carrosserie) et ensuite la brosse, l'eponge ou le rouleau uniquement après un pré lavage au karcher.

Le rouleau ca peut etre viable directement, seulement si votre voiture a un traitement céramique de la carrosserie, sinon c'est un massacre. La qualité du rouleaux ne change rien : plus votre voiture est sale plus elle va se micro rayé au rouleau. Ce n'est pas le rouleau en soit qui raye votre voiture, c'est les salletés presentent dessus.

Une situation économique délicate se présente, les usines sont en sous activité ;il serait temps de revenir à la raison. Arrêtons de culpabiliser les conducteurs de diesel etc, en les poussant à acheter électrique. Renouveler son véhicule parce l'on pourra plus circuler dans les grandes villes est comme par hasard un acte écologique, en remplissant les décharges. Des normes qui n'ont aucun sens.

Tout activité pollue. La question est d'avoir le minimum d'impact sur l'environnement.

Comme les pétroliers n'investissent plus, à terme les plates formes pétrolières vont s'écrouler faute d'argent. À qui la faute ?

Tu devrais le remercier, c'est grâce aux donateurs qui payent moulte taxes et impôts que les assistés qui vivent de subventions, d'aide, de bonus, de gratuité, etc... Peuvent profiter et voler les autres avec la bénédiction de l'état.

Hate de voter non au référendum sur l'escrologie.

Je l'y encourage. Quant à le remercier, faut quand même pas pousser : je vais pas faire la ola chaque fois que quelqu'un paye des impôts ou taxes (dont je rappelle l'utilité, même s'il y a de quoi tailler dans le gras des finances publiques, notamment les administrations centrales dont on constate l'extrême inefficacité).

C'est même plus précis que ça: c'est l'éducation des femmes qui est le déclencheur de la transition démographique. En aucun cas la richesse n'intervient directement, il est même possible que cette richesse soit la conséquence de la transition démographique étant donné que l'Europe et la France ont amorcé cette transition avant que les citoyens soient "riches".

Je suis d'accord : l'éducation des femmes, en Afrique notamment, permet leur émancipation et la diminution de l'influence des traditions patriarcales. Elles peuvent ainsi échapper à leur triste sort d'usines à enfants.

Une stratégie de prise de pouvoir évoquée depuis l'antiquité : https://fr.wikipedia.org/wiki/Lysistrata#Argument

Quant à la corrélation richesse/taux de fécondité : est-ce davantage une cause ou une conséquence ? Car plus une société s'enrichit, plus son niveau d'éducation va augmenter, car davantage d'enfants pourront suivre une scolarité plus longue, sans avoir à participer aux revenus du foyer ou pire, devoir subvenir eux-mêmes à leurs besoins.

https://www.ilo.org/ipec/Regionsandcountries/Africa/lang--fr/index.htm

https://fr.wikipedia.org/wiki/Taux_de_f%C3%A9condit%C3%A9#Indice_conjoncturel_de_f%C3%A9condit%C3%A9_dans_le_monde

@ zzeelec

Tu as mieux que tout ces lien: les publications d'Emmanuel Todd donnent toutes les bases pour voir ces enchaînements avec les différences pays par pays. Toutes ces choses sont liées de façon compliquées et de plus sont largement remise en cause depuis quelques années. Par exemple, l'éducation ne se maintient pas au niveau du meilleur historique dans bien des pays, les deux premiers auquels on pense sont UK et USA mais nous sommes touchés pareil même si le 3° cycle semble encore recueillir beaucoup de monde chez nous (environ 50% de chaque tranche d'âge).

Maintenant les sociétés sont en perpétuel mouvement et E Todd dit que ce qu'il a écrit est obsolète aujourd'hui.

@GY021 je me méfie un peu de Todd qui est assez idéologue dans son genre. Sinon il y a aussi son copain Hervé Le Bras, mais je crois qu'ils ont plus ou moins rompu la collaboration sur des divergences d'opinion justement.

Sciences sociales = sciences inexactes !

Concernant l'éducation, la France est très inégalitaire : le niveau moyen est passable, mais les disparités sont énormes selon le milieu social d'origine. Et la gestion du COVID ne va rien arranger ! Pauvres élèves de Seine-Saint-Denis... des troubles à venir...

https://www.francetvinfo.fr/societe/education/classement-pisa/education-la-france-une-nouvelle-fois-dans-le-groupe-des-quatre-ou-cinq-pays-occidentaux-les-plus-inegalitaires-de-l-enquete-pisa_3727845.html

Todd est a la retraite aujourd'hui et ses coauteurs sont émancipés.

Ce n'est pas un idéologue, il a décrit les sociétés telles qu'elles sont sur des bases sociologiques qu'il n'a pas créées. Quand son travail ne plait pas, c'est un idéologue. Quand tu es tenant d'une égalité stricte, tu le vois comme un idéologue mais quand tu es dans un système familial inégalitaire (Alsace, Occitanie, …) tu ne vois que la description de ta réalité. Il a une renommée dans tous les pays où l'inégalité est la règle dans les familles (Allemagne, Japon, …). Il n'a pas d'audience là où l'égalité stricte est la norme dans les familles, les gens ne reconnaissent pas la pertinence de la description de ce qu'ils ne vivent pas.

En termes d'idéologie, je pensais plutôt à ses penchants anti-américain, germanophobe et russophile. C'est quelqu'un qui a beaucoup changé d'avis aussi... Néanmoins, il développe des arguments intéressants.