Commentaires - BMW Série 2 Gran Coupé, CLA meilleure ?

Premium 3 cylindres

Après il fait le 0 à 100 en moins de 8 secondes, c'est pas un 3 cylindres PSA qui met 8 minutes pour atteindre la même vitesse mais 8 secondes pour tomber en panne...

Sans parler de la motorisation, cela fait plaisr de voir autre chose qu'un SUV sortir des bureaux de design d'un constructeur....

Trouvant l'ancienne 2 Gran Coupé hideuse, je ne peux qu' être agréablement surpris. Et en effet, même si je cherche encore en quoi c'est un coupé, sa ligne est harmonieuse, et c'est devenu rare que je dise ça d'une nouvelle BMW.

Finalement, avec son bon chassis, son gabarit et ses tarifs plus compacts que ceux d'une Série 3, sa ligne d'une relative discrétion, c'est une belle proposition pour ceux qui cherchent une 3 volumes familiale de taille modérée "à l'ancienne".

Le profil est intéressant. Plutôt bien proportionné, simple, efficace. Pas de fioriture.

Le capteur dans les naseaux est salement intégré et les barrettes un coup vertical, un coup oblique. Pourquoi?? Quelle idée de merde!!!!!!!!!!!! Puis elle trop une tronche de Ford Focus ou Kia Ceed.

La découpe dégueulasse de la partie noire à l'arrière on en parle??? Cet espèce de diffuseur mal découpé, tout anguleux. Je déteste.

On est chez BMW donc certainement bien fini, bien assemblé. Mais un ma

Mais un manque cruel d'exclusivité...

Plus belle que la génération précédente, elle devrait trouver son public.. Et avec peu de malus, BMW montre son savoir-faire en matière de motorisation.

l'avant est pas mal, sauf les grilles obliques.. quelle connerie

de profil : ok

l'arrière : trop torturé, un peu Golghot boff... je préfère les autos plus "sage"

bon, je veux faire mon vieux con : 3 cylindres, transversal, traction ca fait mal au coeur

l'option callandre lumineuse, c'est pour les wesh wesh à Kasquette ?

Elle, et la HYUNDAI i30 Fastback, c'est le genre de catégories qui se fait malheureusement rare.

entre l'absence de 6 cylindres et le malus pour seulement 300ch, quel dommage que cela soit devenu si onéreux.

Il n'en reste pas moins que c'est une très bonne auto.

je pense que le meilleur move reste une 340/440i en occasion récente.

Caisse invisible et bien peu vendue.

Mais qui a pour elle l'intelligence de proposer un hayon, qui aurait été à sa place sans souci sur cette béhème, et aurait pu peut-être attirer un peu plus de monde par ce simple aspect rationnel.

Se souvenir que les versions les plus attrayantes (hybrides puissantes et aussi diesel qui à l'usage doit proposer des conso hyper basses) se voient amputer du sous-coffre, comme l'explique le Grand Bataille.

Et tu fous alors où tout le bazar qu'on emporte avec soi quand on se déplace vraiment ?

64 356 €.

C'est le malus 2025 qui sera à régler pour la Hyundai et ses 191g Co2, sur sa version 280 ch boite double embrayage.

Bon... autant dire que si elle figure encore sur le configurateur du constructeur, c'est qu'ils ont dû oublier la touche reset.

Dommage : pas de hayon arrière malgré la forme de la carrosserie

Une bonne routière économe en carburant, performante mais pas familiale avec un coffre riquiqui vu la longueur . Dommage et le prix n'arrange rien !

c'est triste un 3 cylindres dans une BMW... pour une BMW c'est un 6 , 8, 12 cylindres point tout est dit ...

Niveau style BMW s'est englué dans le sien et peine à se renouveler ... on s'embourbe dans des détails grotesques pour (tenter) de différencier les générations.

On échappe au groin XXL mais pas au parechoc arrière Dark Vador ... le reste, c'est du fadasse qu'on retrouverait sans problème sur une coréenne des années 2010.

Design

Moteur d’entrée de gamme

Prix hors sol

Autant prendre une nouvelle CLA Mercedes…

Avant au tout venant, arrière inutilement provocateur mais elle reste élégante.

Me vient une question: Pourquoi cet essai apparait de façon sauvage une mercredi matin alors que le même bataille nous fait languir d'impatience avec le teasing, les premières impressions puis l'essai du BYD Atto 2. J'aime bien comprendre (pour ceux qui n'avait pas compris) la méthodologie. Pourquoi cette différence d'approche? Il y a toujours une explication (nous ne faisons rien par hasard) et ça, on ne nous l'explique jamais.

Il y a un grave complot….

Appelez vite Hanouna….

Autant prendre une série3.

Le chat (pas Nouna) soulève un point intéressant.

Pourquoi teasing sur la chinoise, essayée sous la drache dans le quartier, et pas sur ce coupé là, où ils sont partis également à deux, mais sans doute pas au port de Gennevilliers ?

Ne pas compter sur le Grand Bataille pour expliquer, depuis que le monde est monde, jamais le moindre commentaire complémentaire.

Rien à voir avec un complot.

Pourquoi le même gars n'a pas la même approche, la même méthodologie pour le même style de reportage (la même semaine en plus)???

Je ne te pose évidemment pas la question? Vu que tu n'arriveras pas à placer ton manoir, tes 3 hangars, ton haras et la nouvelle Bugatti que tu as commandée, dans la conversation.

Mais si tu as une ébauche d'explication, je suis ouvert à en discuter avec toi.

Ils nous le font souvent le coup. Donc c'est pas un Bataille-style, c'est délibéré.

Pareil, certains essais ne sont pas filmés mais le photographe est bien présent, il y a les photos. S'il peut photographier, il peut tout aussi bien filmer. (Après, il y a le montage, ça coute... j'accepte)

Les teasings inutiles (surtout ça commente pas énorme) suivi de la première impression (dans la ZI, mal cadré, avec le micro qui crache... on s'en passerait)... Et à la fin, l'essai.

Sur la photo de 3/4 arrière, c'est fou ce qu´elle ressemble à une Renault Fluence ,

Décidément, APRÈS le X2 qui s´inspiré maladroitement de la Laguna 2 , et ce coupé de la Fluence , on sait où BMW recrute ses dessinateurs pour leurs tractions.

Ça existe : Série 1 en compacte ou X1 en SUV. Il y a en Europe des marchés où une malle distincte est considérée comme élégante, et le hayon utilitaire. Même choix chez Audi avec l'A3 et Mercedes avec la A/ CLA qui est en plus disponible en break.

C'est encore plus vrai au MO, de la Turquie à l'Iran notamment (oui on croise quelques BMW également à Istanbul ou Téhéran)

T'as pas compris le message.

Si Skoda vend durablement autant d'Octavia, c'est que sa carrosserie 2 volumes 1/2 n'a jamais renoncé à un pratique hayon.

Et il fait quoi Audi en ce moment sur une de ses berlines star ?

Une carrosserie au profil elégant peut se montrer egalement pratique.

Et ici Béhème l'a oublié.

Pas certain que l'ex de l'Octavia suffise à te donner raison, mais c'est possible.

A mon avis le carton de l'Octavia depuis au moins 15 ans est surtout du à son rapport Q/P.

Elle fait le même job que les petites berlines des BAM avec une fiabilité certaine, l'image VW base de Golf l'aide certainement beaucoup, pour un bon 8000 € de moins à ISO équipement.

Évidemment elle n'a pas accès aux options les + luxueuses ou les gros moteurs, mais ils sont achetés par une minorité y compris en CH ou l'Octavia fut longtemps la meilleure vente .

Bref elle est suffisante, et dispo en 4x4, important pour CH, Aut, D...

Honnêtement je ne suis pas sur qu'elle se vendrait beaucoup moins en malle classique. Surtout depuis que Skoda a doublé toutes ses berlines par un SUV, c'est la mode incontournable

Aux États-Unis aussi la malle est considérée comme berline de luxe. Ça permet à BMW de vendre beaucoup de série 3 break ou de serie 4 qui possède un hayon. LAlfa Giulia à aussi un coffre !

Les Américains du Nord préfèrent la malle.

Ah, la finition... Cyril Drevet vous dirait que c'est moins bien qu'une Musk Modèle 3...

Ce ne serait pas lié au fait qu'il s'agisse ici d'une berline tri-corps, thermique de surcroît ? Comme ça n'a plus vraiment la côte, quand bien même on parle d'une BMW, ils ne s'attendent probablement pas à ce que la majorité des lecteurs de cara s'y intéressent et encore moins commentent en masse.

Par contre, un nouveau SUV (encore un....mais à la mode), électrique et chinois de surcroît.......c'est sûr que ça va rapporter du clic et des commentaires (en bien ou en mal, on s'en fout), et donc des revenus au site tout simplement.

Après je me trompe peut-être, ce n'est que mon hypothèse, mais personnellement j'ai constaté qu'ils aiment beaucoup faire et refaire des articles sur encore et encore les mêmes sujets, surtout quand ceux-ci déchaînent les foules dans les commentaires (coucou les sujets Stellantis et R5 à tout va) ^^

Sur un autre média automobile payant, on ne retrouve pas tout ça en général

Il me semble avoir lut aussi que le fait d'avoir un hayon, ça ''fragilisait'' la caisse et donc pour un comportement dynamique serein, c'était beaucoup moins bien.

Au final, la Skoda Octavia RS présentée hier fait tout en mieux que cette BMW 2 !

Oui c'est mécanique: + tu ouvres et - le résultat sera rigide. Ça fonctionne pour les voitures comme pour les motos ou VTT.

Par ex sur les VTT électriques les constructeurs ont prévu une trappe de la longueur de la batterie sous le tube diagonal. Pratique mais ca fragilise, donc gros tubes obligatoires. Sur mon Spécialised ils ont fait une petite trappe en bas du tube, la batterie coulisse, ça oblige à retourner le vélo mais le tube diagonal est bien moins ouvert, donc ça a permis à Spe de concevoir un cadre avec un tube + fin donc + léger . Aussi bien sur les cadres aluminium que carbone. Certaines marques sont allées plus loin avec une batterie non démontable (Rocky Mountain par ex), il faut tomber le moteur, le sortir pour accéder à la batterie, puis l'inverse au remontage, soit env 2h00. Ça a limité les ventes parce que celui qui habite en appartement, ou également à l'étape sur une rando de plusieurs jours, on ne peut pas forcément emmener le vélo entier à une prise 220 V. Mais le tube diagonal est encore plus fin.

Aujourd'hui tu as des nouvelles marques, notamment le Chinois Armflow qui a monté son moteur sur 2 axes traversants, tu dévisses, le moteur tombe suffisamment pour permettre de sortir la batterie. Ça prend 5 mn, c'est un compromis. La plupart des vttistes qui partent plusieurs jours consécutifs, c'est une minorité, le font 1 à 2x par an. Sinon une rallonge de 7m fera l'affaire.

Il y a 2 trucs que je n'apprécie pas sur cette caisse, tout comme sur la 1.

Ces barrettes de calandre dans tous les sens, ce bouclier arrière exubérant et cette enfilade de tablettes Wiko.

Puis ce 3 cylindres prix premioum.

Donc, en gros, des oeufs de lump au prix du caviar

Euhh, pas que 2 trucs que je n'apprécie pas du coup

Ce qui me choque c'est la garantie de 2 ans seulement. De la part d'un constructeur premium, c'est mesquin.

Carlos Ghosn est du même avis

Merci pour ces détails

Du coup, sur une BM, ça paraît tout à fait pertinent de conserver cette architecture tricorps, vu qu'elle sera proposée avec des motorisations puissantes et des versions très sportives.

Pas comme une Skoda Octavia donc, qui vise plus une clientèle classique et ''tranquille''.

Cara sait bien que tout ce qui est diffusé entre 10h et 18h générera du clic. Et, je pense même (en mode totalement complotiste) un ou deux commentateurs sont dans le coup pour orienter les débats car ça dévie facilement dans la zone commentaire. Je me répète, ça tourne en rond sans cesse.

Je n'ai pas vérifier mais je ne pense pas que les teasings soient réservés à telle ou telle catégories de véhicules ou susceptibles de générer le débat. Il y a autre chose.

Tu peux acheter des extensions à 3, 5 ou 7 ans, donc tu connais le prix avec garantie de 7 ans, aucun problème.

Ceci dit le mode de financement majoritaire chez BMW, depuis longtemps, est la loc LOA ou LLD avec extension de garantie et service inclus.

Le problème de la garantie ne se posera qu'en 2e main... ce qui fait un excellent argument pour le réseau de CC puisque une occasion 3 ans BMW Premium Truc sera vendue avec 2 ans de garantie, contrairement à une vente entre particuliers sur LBC.

Bref tu as compris, la garantie est une option comme une autre, un business quoi...

Pour info mon meilleur a eu consécutivement 4 BMW X3 en LLD 3 ans/ 60.000 km. Seul le dernier, un pourtant complexe PHEV 30e, n'a eu aucun problème. Sinon les 3 autres ont tous connus qq soucis ou rappels. Mais le réseau a bien géré à chaque fois avec prêt d'une voiture équivalente voire supérieure. Finalement il n'a jamais été réellement gêné.

Dans l'ordre : x3 2.0 D 177 cv, puis L6 3.0 D , puis retour au L4 2.0 D évolué à 190 cv, puis PHEV 30e avec 2.0 L turbo essence et batterie pour 290 cv.

C'est vrai que toutes les poutreuses trac' (comme cet erzatz Béhème) à hayon ont des comportements routiers effrayants.

On parle de quel niveau de puissance ici ?

Et pour en revenir à des versions sportives, si la rigidité de caisse n'est pas estimée comme suffisante, quelle solution un constructeur peut adopter ?

Allez, ouvre ce lien et fais tourner les photos, chapitre malle arrière :

https://www.hyundai.com/be/fr/modeles/i30-fastback-n.html

Aie aie ils ont massacré la superbe serie 2 d'il y a 10ans

Dedans dehors et moteur....

Mais quand la marque va t elle stopper ses delires

Honnêtement, je m’en fous qu’ils aient des approches différenciées….

Il y a plein d’informations derrière le contexte de chaque essai dont nous ne disposons pas : conditions de mises à disposition, agenda des journalistes,etc…

Sommes nous là pour évaluer les journalistes ? Non, nous ne sommes pas leur patron.

Donc, je ne juge pas et je n’ai pas d’avis.

Et en plus, je m’en fous complètement.

Caradisiac n’est pas le seul automobile pour avoir une information sur un produit. Internet est là pour répondre à mes attentes.

La nouvelle CLA est imminente et sérieusement j'attendrai tant cette BMW est bof-bof.

Ce n'était qu'une hypothèse de ma part bien évidemment, j'ai jamais trop fait attention à ça avant pour les essais

Pourquoi être constamment aussi désagréable et hautain ?

Et certes cette version essayée n'est pas très puissante, mais elle existera probablement en version M (la vraie, pas la pack M).

Donc oui, c'est potentiellement en partie ce qui explique le choix de BM de ne pas changer d'architecture pour un hayon.

Car ils en ont fait des berlines 2,5 volumes il n'y a pas si longtemps (série 5 GT par exemple).

D'ailleurs, au lieu de me prendre pour un imbécile, vous feriez lieux d'y regarder de plus près quand vous partagez un lien.

La i30 TCR n'existe pas en version Fastback, uniquement en version hatchback....pourquoi donc ?

Ne serait-ce pas en partie lié à la rigidité de la structure de la caisse quand on a une caisse 2,5/3 volumes avec hayon par hasard ?

Si non, en 2000 170cv c'était du 6 cylindres 2.2l

Ben non... mais tout simplement parce que commercialement parlant, le volume de vente est bien plus considérable sur leur compacte que sur la version coupé 5 portes.

Et qu'en l'occurence, c'est ce produit qu'il convenait de pousser.

Aussi bête que ça !

Huummm ... la serie 5 GT... quelle délicieuse auto que voilà !

C'est un marqueur fort des possesseurs de 911...

911s... au pluriel!

J'aime te tendre des perches pour que tu ridiculises en nous jetant tes billets à la gueule. Sauf, l'as-tu remarqué, personne ne te sollicite concernant ta façon de vivre ce qui fera, je t'économise un commentaire, de nous tous des JALOUX en puissance!

J'amène le BYD pour rien ou pour étayer avec précision mon propos? Totalement légitime! Ta réponse haineuse et jalouse (car tes arguments tombent à l'eau et seul ton orgueil surnage mais qui te sauvera de ta noyade?) n'était pas légitime, elle.

Plus tu me réponds, plus je t'enfonces avec facilité. Tu n'es rien ici (tout comme moi) Brille par tes arguments, ta répartie, suscite l’intérêt... Je comprends ta jalousie.

Vu que ce mot t'obsède, tu dois l'être.

40K la 216 de 122 chevaux...et là, les performances ne manquent pas un peu d'éclat ?!

On peut quand même féliciter le groupe VW d'être revenu sur beaucoup de leurs caisses, à un 4 cylindres. Aujourd'hui 4 cylindres essence c'est sacrément raffiné !

Bizarre ce choix de BMW de continuer sur les 3 cylindres, même s'ils sont apparemment sobres et performants... intérêt industriel à avoir une cylindrée unitaire de 500 cm3 ?

Moi jaloux ? De qui sur ce forum ?

Sérieusement…?

Restons en là…. Je risquerais d’être discourtois.

..s'en envoyer un peu par la poste à chaque étape & le plus gros à destination?

C'est l'essai de la 220 diesel qui m'intéresserait plus, entre un 3 cylindres essence et un 4 diesel, faut vraiment pinailler pour la jouer noblesse de l'essence...avec cette carosserie et les 110g homologués, les 163 chevaux de cette version doivent déjà offrir des performances excellentes mais sans éclat.

Où sans éclat, mais excellentes

À moins que ce ne soit modestes mais éclatantes

Enfin les journalistes sont contents, ils essaient une berline vaguement sportive, tant pis si ses ventes seront confidentielles, les lecteurs veulent du Sport avec un grand S, surtout dans la vie de tous les jours où prendre 250 en Vmax, 3,5 secondes sur le 80-120, c'est le minimum syndical pour arriver à l'heure, évidemment

Avec moins, vous serez constamment en retard.

Même si c'est sans éclat particulier, à part dans le pare-brise s'entend.

Et puis c'est BM, suffit de monter dedans pour de transformer en c...ard c'est là leur plus grande force.

On vous reproche d'être trop gentil dans la vie ? Achetez une BM, même d'occase, les sites d'annonces croulent sous les merguez aux compteurs trafiqués, faites-vous plaisir

Et prenez-là en noir : aucun être humain normalement constitué n'en ressort indemne, les décharges d'énergie négative sont comme qui dirait assurées, votre vie va changer

Vos amis et proches aussi, mais on a rien sans rien. Vous serez éclatant d'égoïsme, c'est toujours mieux qu'être insignifiant de gentillesse dans le monde actuel, non

Bref. une pause cara s'impose tellement les titres / sous-titres d'essais etc. visant le buzz et les commentaires plutôt qu'une quelconque objectivité journalistique qui viserait à donner un avis pour une utilisation quotidienne classique... me fatiguent

..Le temps que la prise 6 Ah fasse le nécessaire de recharge?

Discourtois qu'envers toi!

Essaye d'être drôle, intéressant et plein de réparti... par contre moins... Non, en fait t'es très bien comme t'es!

C'est pour ça qu'on est jaloux!

J'ai bien aimé le passage du vieux belge sur ses restaus qui ainsi cachent leurs poubelles.

Il se murmure qu'en Belgique, elles sont enlevées par convois spéciaux, avec camion type Brink's.

Et bâche tendue cachant le court trajet entre le local-poubelles et l'utilitaire, que personne ne voie rien !

On tient décidément un champion.

A demain pour de nouvelles poilades avec lui.

Pour de vrai, ce mec c'est un délire... Il a même recousu son na nuss, pas de ça chez lui.

Et si vraiment il a besoin de défek... il envoie un de ses larbins chier à sa place!

Sérieusement

Entre cette BMW 3 cylindres anémique et une 911 Turbo d'occasion de 400cv pour le même prix, tu choisirais la BMW. Moi la Porsche, pour rouler à 300 km/h en Allemagne et pour son 0-100 en 4s aux feux rouges.

Chacun son truc. Entre une Une tchèque carrée et une allemande bandante, bien proportionnée avec un beau cul et qui suce de l'essence, je choisis la deuxième.

Vous vous êtes trompé c est une kia ceed non ....

Pas d'hybride et pas d'électrique, donc next ...

Je ne sais pas dans quel restaurant vous allez mais je ne vous accompagnerai pas…. Un restaurant où les clients voient les poubelles…. C’est quoi ?? Un fast food en ville ?

Vous ironisez mais vous avez très bien compris le sens du message….

Elle doit être en un sacré bel état une 911 Turbo à 35 000 boules !

Oui et ?

BM n'a pas la même clientèle que Hyundai déjà

BM à la série 1 déjà en compacte pour le côté pratique, la série 2 n'est que la variante coupé 4 portes.

BMW a bien plus l'image de véhicule sportif que Hyundai, donc ou est le problème de ne pas proposer un hayon sur la version coupé de la série 1 ? Contrairement à la Hyundai i30 fastback ?

Mis à part pour vous qui trouvez sans arrêt à redire sur tout bien sûr.....

Et sinon, jolie la réponse à côté et l'esquive concernant la série 5 GT .....

En fait vous n'avez vraiment pas d'arguments et êtes intéressant....comme toujours.

BM aurait fait une série 2 avec hayon, vu votre réponse sur la série 5 GT, je suis sur que vous auriez aussi critiqué, vu que c'est plus fort que vous XD

Rien ne vaudra jamais une bonne vieille série 3 E90/91/92 : propulsion et moteurs atmo

Il n'y a pas plus connard qu'un mazouteux en BMW. C'est pour cela, j'imagine, que la presse délaisse ce machin abusivement peu malussé (on deviendra copain avec son garagiste à la place).

... Ou alors immatriculée ailleurs qu'en France.

Pas malusée du tout tu veux dire.

Les acheteurs de caisses de roumain pourraient se laisser tenter.

Exactement

On voit très bien le genre.

Déjà dit mais un BMW traction 3 cilindres no way...toute la vie la série 3

C'est chez DS, avec la DS8 le char d'assaut de Peugeot, rhabillé de cuir pour 10000€ de plus , la fiabilité en moins .

Mais faut savoir ce que l'on veut , avec DS on vise Rolls Royce, avec une base Peugeot. Sans rigoler

Source : T. Métroz

BMW 3 cylindres ????? Traction ???????