Commentaires - BMW rentre dans le rang avec la future M140i en quatre cylindres et quatre roues motrices

Dommage de rentrer dans le rang du coup , et pour la carrosserie elle va rentrer dans le rang aussi avec une unique proposition 5 portes ? .

ça , ça fait mal ...

par contre niveau vente , je ne me fais aucun soucis ... elles vont exploser

4 roue motrice pour une bm et l'appellation 40i pour un 4 pattes

Pas sur. Quelle sera la valeur ajoutée de la BMW sur ses rivales roturières ? La qualité de finition ? À moins d'un gros progrès... La propulsion ? Non. Les 6 cylindres ? Non.

Le snobisme qui permet de vendre n'importe quoi tant qu'il y a un logo prémieumme sur la calandre ? Possible, oui.

Pourquoi l'appeler 140i alors que c'est un 2.0. Elle devait s'appeler 120i si on suit la logique des dénomination BMW.

Les actuelles M140i seront de vrais collectors...c'est moins sur pour cette future banale

Passage en 4 roues motrices ???

Je soupçonne que chez BMW on domine pas assez la TA en grande serie

(la prochaine serie 1 sera une traction)

pour arriver au niveau des meilleure compactes sportives de généralistes

(Renault , RS /Honda type R/ Ford RS ....)

Il est évident que les série 1 sportives propulsions

coupé 1M , M135i et M140i sont destinés à rentrer directement en collection

des l'arrivé des premières serie 1 traction.

la 1m surtout

simplement parce que traction , parce que bm , parce que la 1ere était affreuse et c vendue , la 2em idem ... quand tu vois le nombre de active tourer sur les routes ... ce n'est pas le physique qui fais vendre , clairement , mais le blason

Tout ça à cause des normes anti pollution , la matrix veut un monde uniforme avec les mêmes magasin partout dans des capital ou de grande métropole avec les mêmes enseigne , bientôt on se baladera avec des gilets jaune dans la rue pour que tout le monde nous voit sur les routes, avec des voitures qui font aucun bruit les gens auront pour seul passion payer sa feuille d'imposition !!!

Tu dis n'importe quoi t'as déjà conduit une 130i e87 , la E87 phase II en deux porte était très classe belle avec un style rétro américain le long capot faisait de cette auto une certaine originalité moi j'aime beaucoup encore aujourd'hui surtout la E87 phase 2 , vieilli très bien pas trop grande et pas large elle est aussi large qu'une Clio ! la deuxième génération il faut clairement prendre la phase II qui vraiment sympa et originale

C'est triste c'est leur coeur de metier le 6cyl. Elles vont ttes etres pareils

Yes elle est sympa, c'est ce que j'ai mais en 5 portes. Et le fait que ce ne soit plus un 6cyl est redhibitoire pour ma part.

Autant prendre une megane rs

Elle perd tout son ADN qui la différenciait de la concurrence! C'etait la seule compacte propulsion maintenant il faudra attendre la future Giuletta. L'un des seules a avoir le 6L pour une compacte! Maintenant c'est la RS3 avec son 5 cylindres qui a autre chose qu'un 4 cylindres.

Arretez de tuer l'image de marque pour satisfaire les financiers qui n'en ont rien a foutre des bagnoles et les neuneus qui font de l'habitabilité le premier critere et qui ont peur de conduire une propulsion mais veulent un logo BM pour le style!

Aura t elle enfin un châssis qui tient la route ou finira t elle comme ses sœurs, dans les rails du Ring... Même les M à la con sont obligées de s'enrichir en gts par ci gtr par là pour faire des chronos somme toute moyens...

La Serie 1 était l'une des rares voiture de son gabarit à avoir une carrosserie creusé sur les flancs , l'ancien designer de chez Renault était étonner de voir cela sur une voiture de ce gabarit qui donne pas un côté robuste , ensuite tout les constructeurs on fait pareil des carrosserie creusé sur les flanc , aujourd'hui Mazda fait pareil !! mercedes aussi avec sa classe A , les surfaces vitré réduite de la série 1 E87 , aujourd'hui tout le monde copie pour faire plus sport !!

Voilà donc demain la RS3 sera la dernière compacte à proposer un produit différent...

Reste à voir si la 340i passera également au L4...

Merci Bruxelles et ces normes !!!!!!! Audi passera aussi au 4 cylindres pour sa prochaine génération !!

Je pense qu'il y aura une 1M avec un 6cyl mais il faudra compter 60/70k€ avec un malus en cadeau

Bon clairement, un 4 cylindres, plus beaucoup d'intéret.

Et en plus, même pas propulsion? (même si on peut espérer une répartition favorisant l'arrière).

En espérant qu'Alfa sorte une Giulietta sur la base propulsion, histoire d'avoir un truc différent.

Sinon, effectivement, autant prendre une Megane RS ou une Focus.

Les proportions des séries 1 ont toujours été à chier selon moi et selon de nombreuses personnes.

Et je suis un puriste des lignes BMW, la preuve, j'ai une M3 E36.

L'abandon du 6L est dommage car pour l'avoir, on est obligé de prendre une version M2.

C'est inabordable et c'est dommage d'en ruiner une en l'utilisant au quotidien, sans parler du confort.

Pour se faire plaisir au quotidien, et accessible au porte monnaie, il n'y a plus rien.

Vive les voitures d'occasion et les youngtimers.

Bientôt ils vont nous mettre des 3 cylindres. C'est la fin d'une époque.

Mais comme dit plus haut, masse de clients n'y connaissent rien, ils veulent juste un logo et de la puissance pour flatter l'ego dans une conversation. Après les sensations, l'utilisation du couple, les perfs, ils s'en foutent. Cette voiture se vendra aux clients low cost.

Dommage, j'avais acheté une F20 pour la propulsion, la prochaine ne sera pas la nouvelle Série 1 c'est sûr.

Car pour moi la justification du tarif était en partie dû au châssis et à la propulsion car ni la finition intérieur ni l'esthétique du véhicule n'est supérieur à la concurrence. Espérons qu'ils ne touchent pas à la position de conduite.

Le long nez c'est ce qui fait la ligne de la voiture et lui donne cet aspect sportif.

Et elle est aussi habitable qu'une 308 (pour la F20) donc je ne vois pas ce qu'il y a à reprocher de ce côté là.

du fait de l'abandon de la plate forme " prop " il n'y aura plus de moteur en ligne mais tous seront en transversales , donc fini le 6L

Tkt, quand ils auront fait un bide monumental avec leurs tractions 4pattes, ils reviendrons à la prop 6 en ligne!

Parce que raquer le prix d'une BMW pour finir avec une pseudo 208 ou une pseudo Ficus RS -1 cylindre et sans le mode : "Drift, parce que Ken Block le vaut bien" ça pas plaire aux clients!

Au fait, c'est quoi la devise de BMW?

"Le plaisir de conduire" avec un 3 pattes en traction???

:ptdr::ptdr::ptdr:

oui oui je sais très bien de quoi je parle , j'ai conduit de la 135i ( la coupé ) et en berline de la 120d ... déjà la fintion est à pleurer pour le prix j'entends ... j'avais une m3e46 et un x5e53 4.8i en parallèle , pour moi ce sont les dernières authentiques bm ( les e46 ) ... et la ligne creusé le long de la carrosserie est une marque de fabrique bm datant d'avant la série 1.

je te dis ça sans animosité bien évidemment , juste un constat.

Pour revenir aux 6 cylindres faudrait passer à l'hybride c'est la seul façon !!

Une série 1 hybride avec le 6 en ligne???

Et faut passer le permis PL pour la sortir?

Et les bagages, tu les mets ou?

Et les pieds des gens on les mets ou?

Si ya pas d'hybrides sur les compactes à potentiel sportif, c'est pour une bonne raison, à forciori sur la série 1!

Tout à fait d'accord.

C'est d'ailleurs pour ça que je trouve l'A3 (hors RS3 peut-être) sans intérêt: trop peu de spécificités par rapport à une compact généraliste qui sont d'un excellent niveau aujourd’hui.

La Serie 1 avait pour elle son architecture (prop, moteur), et si ça ça disparait... pourquoi acheter ça???

Je croise les doigts pour qu'Alfa revienne sur la supposée décision de ne pas faire de remplaçante à la Giulietta. Parce qu'une compacte sur base de Giulia, ça serait juste parfait... et ils ont un boulevard, vu qu'il n'y aura pas de concurrence pour qui veut une prop...

J'imagine une Giulietta avec le V6 de la Giulia... bordel ça le ferait ça :D

jusqu'à présent la serie 1 c'est l'une des compacts la moin vendus lol !

N'oublions pas que 50% des possesseurs de Serie 1 ignoraient qu'il s'agissait d'une propulsion... Cela me rend personnellement fou, mais malheureusement nous les puristes sommes qu'une bien maigre minorité. Fini le plaisir, aujourd'hui faut que ça tienne le pave dans tous les virages, toutes les conditions.

Curieux quand on sait que la dernière RS3 Berline propose un mode 100% propulsion qui permet toujours a la voiture de tracer tt droit dans les virages..

Euh, la pateforme existe déja, elle sera commune aux mini, série 1 et série 2 GT, ça fait quand même plus de 15 ans que les nouvelles mini existent, je pense que bmw sait très bien faire des tractions.

Alors pourquoi 4rm? Tout simplement parce que les tractions c'est vraiment de la merde, et plus l'auto est puissante, plus la motricité devient problématique (sans parler des retours de couple dans le volant, tout ça, brrrrr) Une voiture de 350ch avec un tel mode de propulsion passerait son temps à gratter le sol avec ses petites pattes avant tel un hamster paraplégique, et ça ce serait vraiment naze.

La on aura un truc avec un bruit de merde, un comportement vraisemblablement typé neutre/sous vireur, mais au moins ça devrait motricer y'aura moyen de faire des launch control devant la chicha sans passer pour dédé le bolos avec sa fuego moderne

Petit HS mais des vidéos de la nouvelle Alpine sont sorties ce WE. Et l

Et la sonorité est top!

https://www.youtube.com/watch?v=jAwXWIFxZOo

Plus aucun intérêt cette auto très dommageable l abandon de la propulsion

BMW, traction... plus de L6 atmo.. .déjà que je ne m'y fais pas. c'est terminé pour moi. le blason ne fait pas tout.

Il me semble que les Lexus et Infini

6 cylindres hybride se conduisent avec un permis classique...

qui plus est ce sont souvent des propulsions avec des performances

que ne renierait pas une BMW.

Tu sais les gens ont un peut bossé depuis les R12 Gordini.

Les retours de couple sur le volant avec les meilleurs compactes sportives TA

c'est juste pas possible par construction.

C'est sur qu'on va regretter le L6 mais qu'il soit dispo sur les premières series c'etait déjà très beau.

Voila il faudra taper sur les series 3+ si vous voulez du L6.

Mine de rien il y a beaucoup d'avantage au 4 pattes, pour commencer ça allegera l'auto.

On perdra en sonorité certes...

Effectivement quoi qu'on dise, la RS3 va sûrement devenir la reine de la catégorie avec son très bon 5 cylindres.

Et en espérant que la prochaine M2 suive pas le même traitement que la petite soeur.

C'est une idée reçue ça...

Rien à voir avec la cylindrée, les anciennes 135 235 etc etaient des 3.0 pas 3.5.

Mais oui mais oui, passe ton permis et viens discuter sur le sujet de la conduite...

C'est pas une idée reçue du tout, il fut un temps (qui commence à être lointain certes) où un 20i était un 2.0l, un 25i un 2,5l, un 3.0i un 3L etc...

Maintenant c'est vrai que quand on voit un 30i ou un 40i qui sont des 2l ça fait mal au cœur et ça pousse à aller voir ailleurs !

Bref une copie du vulgaire golf gti. Entend acheter une Renault Mégane RS bien plus classe. Finie le temps de la 130i ou 135i e87...

Je pense surtout que les constructeurs n'ont pas le choix,les normes co² sont partout nous allons tout droit vers des moteurs essences nécessitant des Fap,donc plus cher à dépolluer avec des normes de plus en plus basses.

Mais commercialement parlant,on cause de bagnoles à 50k€,c'est la même hérésie que les Porsche boxster/caïmant passant du flat6 légendaire au flat4,(les chiffres de vente seront intéressant à comparer)le frisson de la sonorité en prend un coup.

Oui mais ça fait un bon moment que cette époque est révolue et que les 125 par exemple sont des 2.0

Keke un jour, keke toujours!

Même avec 3 roues, le propriétaire d'une BMW sera persuadé d'avoir le meilleur véhicule...

La CT 200 h c'est du 1.8L turbo traction!!!

Kesstu viens comparer cette daube à du m140i???

Ya pas la place pour hybrider le L6 dans une série 1, je vois même pas pourquoi on en parle!

La fin d'une époque

Et avec les constructeurs généralistes qui

s'embourgeoise, même si il existe encore un écart selon les marques, est ce que ça vaut toujours le coup d investir dans les marques premium dans cette catégorie? (sauf pour flatter l'égo)

T'est trop mignon mon p'tit gars!:ptdr::ptdr::ptdr:

Sans doute la meilleure nouvelle de la journée pour moi, je vais chercher ma jolie M135i samedi, 30 000kms, 3 portes, propulsion... ça va garder une super côte dans le futur si ils nous sortent effectivement une bouse en 4 cylindres et 4 roues motrices!

Un peu comme ce qui se passe sur la côte des Focus RS MK2 5 cylindres, qui augmente de jour en jour depuis que la MK3 en 4 cylindres est sortie!

Les dénominations ne sont pas toujours respectées et ceux depuis (au moins) 1980 avec la 745i qui était une 3.2.

Et la 140i actuelle est une 3.0.

Et la 745i (E23) qui était une 3.2 en 1980?

Les 135/140i et leurs homologues série 2 sont déjà dispo en Xdrive (40% avant/60 à l'arrière) Plus grave sera l'absence d'un bloc qui chante...comme chez les concurrentes (qui font un bruit d'aspirateur/mixer/kangoo, à bas régime en tout cas). Une M2 en Xdrive ne m'aurait pas déplu personnellement...

On aura plus le choix, et ça c'est triste.

Non il faut juste qu'il y ai écrit BMW.

mdr

Bon, pas grave, tant que le tableau de bord mousse bien, c'est l'essentiel, ça se vendra car c'est de la qualitay

la future M3 aura plus de turbos que de cylindre

Obsédé par Renault ! Pour finir c'est chiant...

Précision : la 140i actuelle est déjà proposée en Xdrive en option.

Les changements majeurs sont donc la disparition de la déclinaison propulsion, et la perte de 2 cylindres.

La nouvelle plateforme nécessitant de passer en traction sur les moteurs moins puissants, BMW a certainement préféré proposer la 140i uniquement en 4 roues motrices, la traction sur ce type de moteur étant trop loin de leur ADN d'origine.

C'est plus léger, moins de ferraille à réchauffer à froid, et plus facile à ranger sous le capot.

Le 6 cylindres, on a l'impression d'un scooter qui mouline dans le vide, en plus...

Comme souvent ils y collent un turbo, c'est tout bénéf en perdant deux gamelles.

Du temps où la 320 était disponible en 4 cylindres ET 6 cylindres, soit y'a longtemps, le 4 cylindres était plus fiable et costaud que le 6... en plus de marcher fort bien.