Commentaires - Bientôt 100 000 bornes électriques en France (mais attention à la fiabilité)

D’après Olivia Grégoire, Ministre déléguée auprès du ministre de l'Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique, l’objectif des 100 000 bornes initialement fixé pour la fin de l’année 2021 sera enfin atteint au cours du deuxième trimestre 2023.

allez on va etre gentil..

on va dire que l'été 2024 y aura les 100 000 bornes!!

çà ira jamais trés vite en Frankistan..

surtout avec des gars radins qui rechargent 90% du temps à la maison...

rendant difficillement rentable les bornes...

dans 18 mois..

y aura facile 600 000 caisses electriques de plus en france...

on est à 1 million aujourd'hui..!

dont la moitié de la vielle caisse qui recharge pas sur borne rapide..!!

bref dans 18 mois aura... 2 fois plus de caisses à recharger...!!

les we de grand départs.. çà va coincer avec 1 millions d'electrique pour 100 000 bornes!!

n'oubliez pas aussi les caisses des étrangers... qui vont en espagne!!

n'oubliez pas qu'il faut recharger 2 fois dans la journée mini!!

chronique du désastre annoncé..

petit conseil..

gardez votre vie diesel.. en 2 eme voiture.. les petits gars en électrique...!!

pour les we des grands départs!!!

plus simple le petit gars se garera.. sur la place.. et te demandera un petit billet pour partir..

ils font deja cela à la pompe à essence...

j'ai pas d'argent donne moi 10 balles..!!

en une journée il font le plein...!!!

Ce qu'il faudrait c'est obliger les opérateurs a simplifier et uniformiser le mode de tarification avec par exemple un tarif au kWh affiché en gros sur la borne avec paiement par carte bancaire, en gros faire comme une simple station service.

Les bornes sont aujourd'hui un vrai casse tête, entre tarifications compliquées mélangeant des frais de service, des kWh, des minutes d'utilisation..., les 50 applications et badges qu'il faut avoir pour les faire fonctionner au meilleur prix , les applications et les bornes qui bugent , tout ça est un véritable frein a l'essor du véhicule électrique pourtant facilement resolvable.

Pas de station électrique pas de développement de l'électrique.

Revenons aux hydrocarbures.

pilote de ligne.

Non ce n'est pas le pilote D'avion .

C'est un operateur de distribution de courant électrique dans une ligne électrique afin d'alimenter le réseau en évitant des surtension et des coupures.

Il existe cela chez chaque opérateur de borne électrique en plus de ceux de RTE.

Chaque fournisseur de borne passe contrat avec EDF pour alimenter ses bornes comme tout le monde avec une quantité d'énergie préétablie.

Vu le peut de voiture électrique aux bornes, tout devrait bien se passer, EDF affirmant pouvoir satisfaire 30 millions de VE.

Non le problème vient de ionity et des autres qui achètent trop peu d'électricité.

Or dès que trop d'autos se branchent , l'opérateur va piloter à distances toutes les bornes en fonction de priorité des routes, et les alimentées ou non en fonction de la charge en cours des autres.

Dans la réalité peut de bornes sont réellement inutilisables ( vendalisme,) , c'est simplement le choix de l'opérateur de la rendre oui où non débitrice à instant T.

D'où la non reconnaissance de carte , de baisse de tension en pleine charge, ou de mise en indisponibilité totale ou temporaire.

La preuve les mecs appellent après avoir tout essayé et une demi heure après ça remarche.

Soit le temps de chargement moyen des caisses électriques.

Mais cela il ne faut pas le dire, c'est le pilote qui decide.

L'avantage c'est d'en connaître un.

L'autre jour j'étais avec un ami parti chercher une caisse qu'il avait acheté, son frère travail dans un réseau, il lui a donné son itinéraire, il lui a piloté toute les bornes au fur et à mesure.

On a fait 110 de moyenne réelle et pas 78 recharges incluses.

Mais on a pas tous un frère qui pilote les lignes.

Il pilote quoi comme avion ?

Nan je déconne.

bon bah je vais le dire mais pas trop fort !

il y a les carrouf Energie recharge pour 1H

gratuitement avec la carte fidélité mais chuuuut heins !

+1 à chaque article d'essai longue durée / roadtrip, c'est toujours le même discours entre les bornes HS, celles qui, dans la réalité, délivrent pas de puissance et les systèmes de paiement foireux ...

La faute à une législation débile (tarification à la minute ou au kWh) et au nombre hallucinant d'acteurs qui veulent tous imposer leur système de paiement (abonnement complexe, carte spécifique, ...).

Bref, un vrai far west ! Vivement que le marché se purge et que les acteurs se mettent d'accord pour créer un système commun.

C'est très simple : il n'y aura pas de place pour tout le monde, il va vite émerger 2 ou 3 systèmes principaux, les autres vont mourir.

Il le faut.

Sinon comme tu dis, c'est une jungle qui dissuade les acheteurs potentiels de véhicule électrique.

mais, heureusement, nous avons elisabeth BORNE aux commandes

Et dire que ça prend 5 minutes de faire le plein de carburant et tu peux repartir faire au moins 500 km si c’ est une routière ...

Lors du Paris-Cassis, vous aviez par ailleurs expérimenté la borne de recharge rapide qui rechargeait finalement en mode... lent.

Ce qui n'est guère plus rassurant pour ceux qui ne veulent pas restés coincés 10h à une borne pour refaire 200 km.

Et je pense notamment à celui qui n'a plus que 10-20 km d'autonomie, et qui, dans un tel cas, n'osera pas forcément tenter de trouver une autre borne un peu plus loin.

Perso, je viens de faire un plein d'esence après avoir parcouru 500 bornes et alors qu'il me restait de quoi faire encore... 400 kilomètres. Avec une électrique, on est clairement dans une autre dimension, avec forcément davantage plus de stress face au risque de panne de carburant.

Pour ma part, avec ma citadine, c'est 800-900 bornes minimum d'autonomie après un plein.

Et vu ma consommation passée, parfois, l'afficheur indique plus de 1000 km.

Et je parle d'une essence, même pas d'un diesel.

« La barre des 100 000 points devrait être franchie cette année mais attention. »

Allez, à la louche environ une vingtaine de prise électriques dans chaque foyer multiplié par 30 millions de foyers donnent 600 millions de point de charge en France.

C’est quoi le souci avec les bornes lentes publiques trop chère pas fiable et qui ne servent à rien ?

On s’en fout de vos chiffres bidons, ce qu’il faut c’est multiplier le nombre de chargeurs ultra rapides sur tout le territoire (minimum 200 kW).

Quel modèle et quelle taille de réservoir ? Jamais vu ça sur une essence, ton histoire pue le fake.

Et dire que ça prend 3 secondes de faire le plein toute l’année et que certain s’emmerdent à devoir faire gaffe à une jauge à essence, de faire potentiellement un détour, de poireauter, de se salir les mains et de se prendre la savonnette à la sortie.

Tu veux dire celles que tes gouvernants ont mis sous embargo ?

Ya pas à dire, le réseau de recharge des robots mixers progressent tous les jours !!

Personnellement, j'attendrai la fin des progrès...

Prévois un cageot de préparation H dans ce cas. De rien

Que vous rouliez en couche c'est votre problème.

Par contre ne pas faire de pauses est tout juste dangereux, notamment pour vos concitoyens.

ben non grâce au downsizing et sans dépasser le 110 avec un 3 pattes tu fais facilement de 4,2 L à 5 L au 100 en sachant faire de l'eco-conduite.

Moi même j'ai fais 1163 kms avec 50 L soit 4,2 L et je suis depuis 5700 kms à 4,7 L sur ordinateur mais 4, 8 réel d'essence remise.

Moi je le constate à chaque fois, l'ordi m'indique + de 1000 kms.

Tout le monde conduit comme il veut, moi c'est eco-conduite , systématiquement.

Sans hybridation je n’y crois pas un instant, et quel modèle pour avoir 50L de réservoir pour une si faible conso ?

Mais absolument.... après avoir été incapable d'uniformiser les systèmes de branchement, les autorités européennes n'ont pas validé ces deux mesures de bon sens basique.

Tu peux quasiment tout payer du cercle polaire à Gibraltar avec une carte de crédit, mais pas une recharge qu'il convient de renouveler toutes les deux heures !

Etonnez vous que l'immense majorité des gens n'aient surtout pas envie de s'emmerder l'existence avec ces âneries qui cumulent les inconvénients d'usage.

Oh Picard... sais tu que les bagnoles modernes ont fait quelques progrès depuis le temps de ta 106 électrique ?

Si t'es trop ruiné pour parcourir 400 km sans devoir t'arrêter sur autoroute, eh bien c'est parfait !

La caisse électrique est ton amie....

Ou alors achetons une Tesla (qui devient financement très intéressant face à une voiture thermique de 30k+).

Aucun soucis avec les 40.000km annuel en model 3 petite batterie.

Même le 15août. Bon de midi à 14h c'est blindé le 15 août ok mais comme pour les stations à pétrole Saoudiens je vous le rappelle.

Suffit d'éviter cette heure là le 15 août

Je constate une belle amélioration par rapport à 2021 quand j'ai acheté mon VE, mais encore trop de bornes en panne me pourrit la vie, j'aimerai aussi que le câble type 2 soit intégré à la borne comme cela se fait sur certaine, évite d'avoir à trainer son câble dans le coffre.

Combien de vraies bornes a 150+ kw ? Car ce sont les seules qui comptent vraiment....

vive les bornes tripahsée de village 22kw - > ca marche bien avec les zoe.

J' ai oublié de préciser : 500 km sur autoroute, c' est à dire à 130 km/h de moyenne .

Combien de vraies bornes a 150+ kw ? Car ce sont les seules qui comptent vraiment.... meme pas 4k.... une honte...

oui c'est le probleme de 2 chassés / croisés par an, on décalera au dimanche ou de nuit le retour lol

Exactement, t’as beau être un troll à tes heures perdues, tu n’en es pas moins lucide parfois

A court terme on va pas construire 1 millions de borne pour 1 millions de voiture, la technologie évolue tranquillement inutile de trop dépenser après pour éviter les 2 ou 3 chassé croisé le décalage des vacances est si simple, partir le dimanche ou le mercredi, on a l'impression que devoir utiliser son cerveau est une insulte?

Tout comme quand tu acceptes de retirer tes oeilleres tesla.

Personnellement, je ne comprends pas le problème. Il est possible depuis de nombreuses années de réserver d'autres créneaux que du samedi au samedi, donc pourquoi ne pas le faire et éviter les bouchons ?

Explication intéressante après faut relativiser si toutes les bornes haute puissance crachent en même temps on fait pas un black out, EDF a toujours de la puissance en sécurité théoriquement maintenant il peut y avoir des nœuds de réseau ou des postes de transformation un peu faible. D'où l'importance des chantiers sur le renforcement des lignes.

c3 essence phase 2 1.2 110cv avec réservoir de 50 litres.

pour faire simple:

4.5 l/100 sur le réseau secondaire

5.5 sur autoroute à 130

5.2 en ville

conduite rapide mais souple, anticipation et usage fréquent du frein moteur + révision annuelle + pression des pneus toujours contrôlée

je suis à 3000-3200 trs/minute sur autoroute à 135 km/h.

5.5 à l'usage à cette vitesse.

à 150 réel, en revanche, je suis à 6.0 voire un peu plus.

ave ma Saxo essence de 100 cv, je suis en revanche à 1 l de plus sur autoroute, du fait d'un régime moteur plus élevé.

et à 5l/100 à 90 quand je suis à 4.5 avec ma c3.

Avec un minimum d'intelligence, tu comprendrais que ça permet surtout de ne pas aller faire le plein d'essence trop souvent, même dans le cadre de trajets du quotidien.

Et vu que je fais 400-500 bornes en moyenne par mois, en ce moment, c'est donc un plein potentiellement 1 fois tous les 2 mois.

3 secondes pour faire un plein d'énergie électrique lors des arrêts recharge sur un Paris-Cassis ? Désolé, mais tu nous prends vraiment pour des cons.

ça fait combien de temps que tu n'as pas conduit de voiture essence?

j'ai eu l'occasion de conduire la c3 phase 2 (la même que la mienne) avec le moteur 1.6 vti atmo 4 cylindres de 120 cv, et je consommais jusqu'à 2 litres de plus qu'avec mon 1.2 de 110cv 3 cylindres turbo. la faute entre autres à un régime moteur perché plus haut en moyenne.

et pour ma part, je précise que je n'ai même pas de boite 6. en revanche, même à 1200-1500 trs/minute, j'ai suffisamment de couple pour faire mouvoir la voiture.

C'est surtout qu'il a un problème de vessie qu'il refuse d'accepter, en croyant à tort que tout le monde a besoin d'aller pisser toutes les 2-3 heures.

C’est le WLTP ça c’est bidon.

Entre 6 et 8L selon caradisiac.

https://www.caradisiac.com/Essai-Citroen-C3-1-2-Puretech-110-chameau-de-course-102362.htm

Voilà quelque chose de beaucoup plus réaliste pour quelqu’un qui ne roule pas comme un grabataire avec un pied dans la tombe.

Le premier test que je prends démonte déjà complètement tes affirmations. 5L à 130

Non tu ne roules pas à 130 de moyenne avec cette conso, c’est toi qui nous prend pour des cons.

Dis-moi, tu restes devant ton téléphone durant des heures le temps qu’il soit rechargé à fond ?

Et je trouve partout 45L de réservoir pas 50L contrairement à tes dires ce qui me semble logique.

On va dire 6,5L de conso pour une personne normalement constituée avec 45L cela donne environ 700 km d’autonomie. Donc les 1000 km

Tu me prends vraiment pour un con ?

J'ai parcouru 85000 km avec cette c3 et bien plus avec ma Saxo.

Donc je ne parle bien évidemment pas de la consommation "théorique" constructeur, mais bel et bien de ma consommation "réelle".

Et entre 2 pleins, je sais parfaitement quel kilométrage j'ai fait. Et quand je fais un plein, je sais combien de litres je mets. dès lors, avec une simple règle de 3, je sais déterminer la consommation réalisée pour chaque kilométrage parcouru.

Donc ce que j'indique est la réalité précise de ce que je consomme avec mes 2 voitures.

(..)

Nous avions relevé 6 litres de moyenne pour le Puretech 82, ce 110 fait aussi bien. En ville ça grimpe bien sûr (8,5 l/100) mais même en conduite dynamique sur petite route avec d’énergiques relances, difficile de dépasser les 8 litres.

(..)

Oui.

Et depuis quand les tests Caradisiac sont le reflet de la consommation réelle de ceux qui conduisent vraiment ces voitures sur de longues périodes ?

Depuis le temps que t'es sur caradisiac, tu devrais savoir depuis que les testeurs ont le pied particulièrement lourd, lors de leur tests, d'où des consommations qui frisent l'indécence.

ça n'est d'ailleurs pas toi qui t'étonnait des consommations électriques importantes des 2 caisses électriques testées loçrs du Paris-Cassis de Caradisiac ?

Bref, chacun sa façon de conduire, et donc la consommation qui en résultte, sachant que d'un usager à un autre, elle peut différer fortement, tout comme la consommation des pneus, freins, embrayages, etc...

Donc pourquoi tout le net affirme 45L de réservoir et mini 6L de conso ? Tu roules comme une limace ?

Non tu dois te gourer de personne là.

t'en sais rien, tu ne la conduis pas.

ou bien moi aussi je peux affirmer que la consommation de ton électrique est du pipeau. tout comme les 3 secondes à chaque recharge (dont là, c'est certain que c'est du pipeau, pas besoin d'avoir un minimum de QI).

à un moment donné, faut accepter de croire l'expérience réelle des autres: de ceux qui utilisent vraiment les véhicules.

ben si j'ai besoin de mon téléphone et qu'il est déchargé, il va bien falloir que j'attend qu'il se recharge à minima, à moins de rester à côté de la prise de recharge.

donc, si t'as besoin de recharger sur autoroute ta ve, il te faut bien attendre qu'elle se recharge avant de poursuivre ton trajet.

t'en as d'autres comme ça?

achète-oi des lunettes et lit ceci => https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--citroen-c3-2e-generation/2014/ii+(2)+1.2+110+puretech+s%5Es+feel+edition/

(..) Volume du réservoir 50 l (..)

Continue de me prendre pour un con, monsieur "je sais tout" sur une voiture que je ne connais pas.

et au passage:

Consommation urbaine 5,30 l / 100 km

Consommation extra-urbaine 3,80 l / 100 km

Consommation mixte 4,30 l / 100 km

donc ma consommation plus élevée est donc tout à fait réaliste.

non, c'est que t'as de sproblèmes de vue.

la contenance du réservoir est bien de 50 litres.

Vu comment les gens sont crades, dans tous les cas se laver les mains est une bonne idée.

c'est bien jli de mettre des bornes partout mais encore faudrait il qu'elle marchent ! ma femme roule en zoé et c'est l'enfer d'en trouver une fonctionnelle

Trouver au moment où c'est nécessaire et où que l'on se trouve, une borne libre et qui fonctionne est déjà incertain. S'il faut en plus avoir la carte qui correspond, quel merdier.

C'est aussi ce que je pense. Je fais le plein, avec ma CB, et le six cylindres est paré pour plus de 1000 km sans stress et sans surveiller la jauge à carburant (oui oui Mr Entre les 3 monts ... ). Et ce quel que soit l'itinéraire, en cambrousse dans le trou du cul du monde ou sur autoroute, quelle que soit la température, climatisation en marche, qu'il y ait ou non du vent, bref tous les ralentisseurs naturels pour une éléctrique. Alors payer cher le carburant procure un confort et une tranquilité appréciables dont je ne suis pas prêt à me passer. Mais je comprends que certains préfèrent les galères de l'aventure électrique, il en faut pour tous les goûts et tous les besoins.

Bravo pour cette franchise.

Tu peux avoir une électrique et avoir un regard critique sur ta voiture tout en appréciant quand même les avantages. Comme pour une thermique d'ailleurs. Rien n'est pas parfait dans ce bas monde...

Celle de ma femme n'a jamais vu une seule borne de recharge. Tout se fait à la maison. Les mecs qui voient la bagnole à l'opposé des bornes sur les parkings doivent pas comprendre. D'ailleurs chez Casto ils ont anticipés et ils ont mis des dizaines de bornes sous le parking abrité. Y a jamais personne dedans. Du coup c'est les thermiques des employés qui vont dessus quand il flotte. Autre indice pour la non fréquentation des bornes, c'est loin de l'entrée du magasin. Idem dans mon Leclerc; des dizaines de bornes Tesla et pas de voitures. Abrité mais loin de l'entrée. Et y a une Tesla qui se gare régulièrement près de la mienne au premier étage du parking. A contrario celles de Leroy Merlin, près de l'entrée (encore plus que les places handicapés), bah elles sont prises d'assaut. Le midi les mecs tournent en rond sur le parking pour essayer de piquer la première borne qui se libère. Les gens mangent dedans en attenant la recharge. C'est là qu'on voit quand même que c'est une autre manière de faire avec l'électrique.

Donc tu regardes réellement ton smartphone recharger tout la nuit, en matière de QI t’es gratiné mon pote

Et la consommation de ton C3 ne corrèle absolument pas à ce que je lis sur internet. De toute manière, je n’ai jamais vu une caisse consommer comme l’indique le WLTP que ce soit électrique ou thermique.

Et 45L ton réservoir pas 50

Donc utilise un smartphone qui tient au moins la journée comme une voiture. A moins que tu somnoles jusqu’à ce que la jauge ait atteint 100%

Tu as raison. Mais lorsque le proprio d'une électrique est dans l'obligation de la recharger sans avoir la possibilité de le faire à domicile, ou pour une autre autre raison, c'est alors plus aléatoire dans pas mal de cas.

https://www.fiches-auto.fr/essai-citroen/moteur-essai-263-6-citroen-c3-ii-_-1l2-puretech-_-110.php

Avis client, la suite après.

« a conso est très éloignée de celle indiqué par Citroën. comment ont-ils fait? Vive l'autocontrôle avec l'accord de la commission européenne. En ville 8 - 9 l en moyenne sur route entre 6 et 7l La conso affiché est en moyenne 10% inférieure à la réalité. La meilleure conso a été mesurée sur autoroute à 90 km/h à vitesse constante: environ 5.2 l/100 pour 5 l/100 affiché 5% d'écart La pire est en ville ou avec beaucoup de reprise 9.2 l avec 15% de conso en plus que celle affichée. de 8l. Cette écart de 10 % peut s'expliquer si dans le calcul de la conso on filtres les valeurs de pointe. Pas d'affichage du nombre de l restant dans le réservoir. L'affichage de l'autonomie restante est très fantaisiste. passant brutalement de 1000km à 800 kmm au début. En fin de réservoir ça fait des sauts de + de 20 km en l'arrêt et le redémarrage. La capacité du réservoir est réellement de 50 l. (1.2 Puretech 110 ch boite manuelle 30000 km 2014 jantes 17", exclusive, 2014) »

Donc l’autonomie affichée est fantaisiste, on aura compris

Et 10% de différence par rapport à la conso réelle, rien à ajouter

Malheureusement cela ne résout qu’une partie de l’équation

Certes

Combien de temps ça prend pour recharger la batterie à 100 % ?

Pour rappel, les voitures électriques représentent péniblement 5 pct de la circulation et c'est déjà le merdier.. il va se passer quoi quand elles représenteront 40 pct du parc et qu’elles devront ravitailler au meme moment et au meme endroit ?

J'adore quand les voltés utilisent cet argument.

Car bien évidement, la prise de la sucette n'a été prise en main que par des gens les ayant précédés maniaques de la propreté.

Remarque, elle sont lavées par la pluie puisque fort rarement surmontées d'un toit ( et le gonze qui recharge douché avec ).

Et quand il est question d'utiliser son propre câble, le laisser trainer à terre des dizaines de minutes durant, quand ce ne sont pas des heures. Puis le rouler le le remettre dans le coffre, démarche fort hygiénique, comme chacun peut imaginer.

Bref !

Elle représentent bien moins de 5% du parc roulant...

Si l'on en est par projection à 0,75% du parc roulant à date ( + hybrides plug-in ), c'est le bout du monde...

Le temps d’une nuit. Je ne charge à 100% que quand j’ai besoin de toute l’autonomie. Et je n’arrive quasiment jamais à moins de 20% chez moi. Trop d’autonomie

Ouais sauf que 90% du temps, y’a pas un gros dégeulasse lambda qui s’est gratté le fondement puis a utilisé ma prise T2 dans mon garage. Tu piges ou pas ?

Je pige que t'es un casanier qui sort pas loin, un p'tit vieux quoi.

J'espère que t'as choisi un truc genre ZoZo... largement suffisant pour tourner dans ton demi-département.

Donc vous ne l' utilisez que comme une citadine .

Je pars 3 fois par an en voiture pour un trajet de plus de 500 km, plus que la majorité des français quoi. Après on est pas tous en train d’arpenter la france entière pour aller assister à la réunion commerciale du directeur de division qui veut faire un point sur les objectifs de vente. T’en sais quelque chose hein le vieux roc

Et toi qui traite les autres de vieux, on aura vraiment tout lu

Ben à 25000km par an, ouais une citadine peut le faire. Mais faut se farcir la vaseline et les gueux à la pompe, l’agrément immonde, les claquements de bétaillère d’un autre temps, non franchement sans moi t’es gentil.

Froc > je suis loin d'un volté; j'ai 3 thermiques, dont deux six cylindres,

Intéressant la répartition par puissance de charge.

C'est là qu'on voit le génie des constructeurs à se foutre de notre tronche quand ils annoncent des temps de recharge rapides comme l'éclair !!

Non, mettons-nous sérieusement à l'ethanol en mettant le paquet sur la recherche pour améliorer les rendements et réduire ainsi l'utilisation des terres agricoles, et mettons également le paquet pour utiliser massivement les moteurs thermiques les plus efficaces permettant d'utiliser ledit ethanol de la manière la plus optimale.

Ça permettrait de dégager à la fois les Saoudiens et les Chinois d'une bonne partie de l'équation énergétique européenne, et de récupérer ainsi une partie de la dépendance dans laquelle l'Europe s'enfonce en creusant chaque jour plus vite et plus profond...

M'est avis que produire massivement une bonne partie de nos voitures et du carburant consommé chez nous aurait un impact autrement plus positif sur les finances de notre pays que les mesurettes sans intérêt qui sortiront de la "grande réforme" (lol) des retraites.

Une C3 essence c'est 6,5l de moyenne réelle selon Spritmonitor, tous types de conduite et tous types de trajets confondus.

En usage éco-conduite dur comme il l'indique, ses consos ne sont pas déconnantes, et même moins optimistes que les écarts constatés entre les consos des électriques des commentateurs de Caradisiac et les moyennes relevées sur Spritmonitor...

De toute façon, éco-conduite ou pas, une thermique sera toujours bien plus polyvalente et moins contraignante, tout en étant bien moins chère, qu'une électrique équivalente, c'est une réalité bien établie connue de tous malgré tous tes pipeaux à répétition.

Tout comme toi qui présente des consos systématiquement minorées, même sur aurotoute soi-disant à 130, par rapport aux consos moyennes relevées sur Spritmonitor...

Mais t'es un rebelle, toi : tu roules à 110 sur les nationales, tu doubles tout ce qui roule, tu pètes des nuques à chaque feu, et malgré tout tu consommes 25 à 30% de moins que la moyenne relevée par des dizaines d'utilisateurs sur des centaines de milliers de kilomètres !

Change rien et continue à nous divertir !

Le chiffre de 100 000 est une valeur dont vont se féliciter les politicards mais qui dans l'absolue ne signifie rien.

Comme démontré dans l'article, 53% de ces bornes sont entre 7.5 et 22KWh.

Et si on rajoute les moins de 7.5KWh on doit atteindre près de 75%.

Alors on, vous allez au cinéma. vous mettez la voiture en charge durant 3h et hop....entre 20 et 50 KWh de récupérés. Ce qui peut faire votre plein (vous n'êtes pas arriver à zéro %...)

De quoi faire le trajet de retour et plus encore.

Soit.

Mais on notera quand même le petit nombre de bornes à forte puissance (150KWh et plus) et surtout leur mauvaise disponibilité.

Gros gros gros travail à faire sur ces 2 derniers points.

Merci pour la confimation l'homme-au-tee-shirt-vert.

Tu utilises très majoritairement ta caisse à fil pour te rendre à ton taf'.

Parce que tu n'as pas été en mesure d'habiter pas loin, qui est la première mesure à prendre quand on veut causer écologie ( ou pour le moins utiliser les transports en commun ou le vélo pour s'y rendre ).

3 déplacements annuels de plus de 500 km par an. Pfffffff.... impressionnant.

Et ça a besoin d'une Tesla pour ça !

Ça vient donner des leçons sur l'ineptie de l'usage d'une voltée sur longues distances alors que de toute évidence, tu n'es absolument pas concerné par le sujet.

Allez, commande donc une Spring pour ton pendulage de fonctionnaire, revend vite ta 3 avant qu'elle ne vaille plus grand chose et fais voyager un peu loin tes gosses avec le fric récolté : ça leur ouvrira l'esprit...

Effectivement, le fait de brancher-la-voiture-à-la-maison-au-lieu-de-cotoyer-ses-gueux-à-là-pompe-qui-pue, ça vaut bien 20 000 € ...

Prix Sandero : à partir de 11 500 €

Prix Zoé : à partir de 30 000 €

D' ailleurs, voyager en voiture, c' est dépassé .

Vous avez aussi la Spring, 15 000 € avec l' aide , qui a des prestations de 4L de 1978 . On n' arrête pas le progrès ( sauf pour le prix ! ) .

Communication lue ce matin : l'Etat vache à lait va verser 38 millions d'euros à 7 sociétés pour déployer 178 stations de recharge rapide.

Et l'on lira ici par certains que la distribution du carburant fossile est sponsorisée...

Ben non c’est raté vieille branche.

Je suis massivement en télétravail donc les 25000 km ne concernent qu’en minorité le boulot. Je roule 2x plus que le français moyen j’effectue 90% de mes déplacements dans un rayon de 500km (et y’a de quoi faire je ne vis pas dans un trou paumé). Et pour le commun des mortels qui n’a pas de compte à rendre à son directeur de secteur toutes les semaines à l’autre bout de la France comme toi, c’est déjà beaucoup.

Donc retourne à tes pénates l’esclave de la route

Ah mais y’a pas que ça, l’agrément d’une Zoé est juste dégeulasse, pas logeable, affreuse, pas adapté aux longs trajets, je mets volontiers 20k€ de plus pour être à l’aise, chacun ses priorités.

Vraiment, je trouve de plus en plus vraie ma maxime selon laquelle la plupart des gens sont paumés, et ne savent pas dans quel monde ils vivent.

Le mytho ici c’est bien toi, j’ai bien une conso moyenne à l’année de 18 kWh je l’ai encore dit hier. Le problème est que tu confonds (comme d’habitude) avec ce que j’ai dit sur le gars moyen en 3 STANDARD RANGE qui roule cool, lui pourra arriver à 15 kWh/100. En LR Boost avec un mec qui ne dort pas au volant, ce sera entre 17-19. Pour la même conduite dans ton char d’assaut (fais gaffe que Zelenski ne vienne pas te le réclamer ) tu serais à 10-12L de moyenne à l’e85 sans forcer.

« Une C3 essence c'est 6,5l de moyenne réelle selon Spritmonitor, tous types de conduite et tous types de trajets confondus.

En usage éco-conduite dur comme il l'indique, ses consos ne sont pas déconnantes, et même moins optimistes que les écarts constatés entre les consos des électriques des commentateurs de Caradisiac et les moyennes relevées sur Spritmonitor...  »

Entre 5 et 15% de différence entre la conso relevée à l’obd et la conso réelle sur la CE, suffit de lire les commentaires d’utilisateurs non mytho que j’ai récupéré (oui ça existe mais si c’est de la science fiction pour toi )

« De toute façon, éco-conduite ou pas, une thermique sera toujours bien plus polyvalente et moins contraignante, tout en étant bien moins chère, qu'une électrique équivalente, c'est une réalité bien établie connue de tous malgré tous tes pipeaux à répétition. »

On connaît ta propension à être nullisime en maths mais n’en fait pas une règle générale.

Un smartphone utilisé comme GPS pouvant consommer énormément en peu de temps, il est facile de se retrouver avec un smartphone déchargé au bout de quelques heures.

Mais continue à réfléchir avec tes pieds, ça me fait marrer.

Visiblement, ça n'est pas toi qui aurais pu inventer le fil à couper le beurre...

Oui, et ?

Qu'est-ce que j'en ai à foutre de l'avis des autres ?

Je parle de ma propre expérience, sur 85000 km.

Depuis quand tout le monde conduit de la même manière sa caisse, l'entretient de la même manière, subit les mêmes pannes... ?

T'as vu le gars qu'a vu son volant se désolidariser de sa Tesla ?

Tu vas me dire aussi que c'est un fake ?

3 secondes, qu'il te dit.

Venant d’un mec qui regarde son smartphone charger la nuit, c’est croustillant

Mais t’as raison, garde surtout ta C3, au moins tu peux roupiller sans attendre que le plein soit fait

Ouais ben moi je cherche à avoir l’avis d’utilisateurs lambda qui n’utilisent pas leurs caisse comme une calèche et qui comprennent comment calculer une conso. Ce que j’en retiens, 6,5L de moyenne et un compteur qui minore de 5 à 15% la conso réelle. C’est raccord avec ce que je connais des essences de faible cylindrée. Ton témoignage non.

Oui sauf pour celui qui reste planté devant son smartphone dans l’attente désespérante qu’il soit chargé à fond.