Commentaires - Audi Q6 e-Tron : les anneaux s'attaquent au Model Y (Présentation vidéo)

Quel horreur

Il me semble de reconnaître les boutons haptiques au volant, que a eux seuls devraient garantir l'echec du modèle

Désolé un Model Y a 50k€ fait largement aussi bien que ce truc à 90k€ je ne suis pas pro tesla je préfère les allemandes (logique vu mon pseudo) mais le côté techno avec 28 écrans ça va 2 minutes ça justifie pas un prix qui va du simple au double sachant que la finition Audi est en perdition depuis une dizaine d'années. À un moment j'arrive plus à défendre Audi. Encore plus avec leur nouveau design sans dec c'est presque la face avant du nouveau 3008. À la rigueur BMW tente des trucs, Mercedes ont des beaux intérieurs mais leur EQ on dirait des suppositoires roulants. J'ai bien peur pour les années à venir.

Des barres !!!

Mais qu'est-ce que c'est que ça ?!?

Le truc est plus long qu'un Tesla Y (ok 2 cm ) mais l'habitabilité est pas top et le coffre dans la moyenne du segment du dessous (un Scénic E-tech fait quasi aussi bien pour moins long...)

L'intérieur désolé mais c'est atroce en fait...un E-3008 lui met la volée complète...

Et pour terminer le tableau déjà bien chargé.... roulement de tambour

Le prix !!!

100 000 balles pour faire moins bien qu'un Tesla Y performance coûtant quasi 40 000 balles de moins

A ce tarif t'a le Y performance + une Model 3 standard...

Ils sont vraiment a la rue Audi c'est pas croyable... quelle déchéance cette marque...

Autant BMW et Mercedes innovent et se démarquent mais Audi c'est la cata quoi

Quel titre .... Du simple au double

enfin bon on a déjà de la chance que le "journaliste" n'essaye pas de vendre du Q5 diesel en conclusion de l'article

Le tarif suffit à dire que le problème principal n'est pas les Bugs du logiciel maison...

L'exterieur est torturé, les flancs et la calandre manquent de sobriété. Et cette mode du tout écran qui se généralise et pour moi une ineptie, aussi dangereuse qu'inutile

L'argus pointe aussi la finition décevante (ce qui m'avais semblé lire entre les lignes du journaliste qui restait sobre sur le sujet, alors que chez Audi on était habitués a des commentaires du style "exceptionnelle", "extraordinaire").

Une vtaie grosse bouse ce machin. C'est triste.

Et pouvoir choisir le dessin des feux, wtf ??? Ils pensent vraiment qu'on a rien a faire de nos journées ???

Olivier Pagès est-il immense ou bien il manque un mot dans la légende de la photo sensée vanter l'habitabilité ?

Parce que pour moi, il est rentré au chausse-pieds là !

100 kWh pour faire le même WLTP qu'un Scenic 87 kWh.

Ça promet.

J'aurai pu être la cible pour ce genre de voiture mais en fait non !! Bcp trop cher, habitabilité et coffre pas du tout proportionnel au gabarit de la voiture !! C'est pas possible ça ! Et pourtant je roule en Audi depuis des années !!

Heuuu ta réalité en fait, faut juste pas être très malin pour faire le chèque ici. Après libre à toi

Vous avez raison tous les 2:

C'est vrai que personne hésitera entre cet mammouth et le scenic, c'est ni la même clientèle, ni la même catégorie.

Maintenant c'est lamentable qu'Audi n'arrive pas a faire mieux que la concurrence generaliste, ni de la reference mondiale Tesla, surtout vu les prix delirants.

Il faut aimer l'intérieur triple écran et piano black, et c'est pas évident.

S'il y a bien une marque sur laquelle je ne mise pas un clou c'est Audi, c'est bien simple ils sont bons nulle part.

D'ailleurs ils disparaissent petit à petit du paysage auto, on parle peu d'eux et uniquement en mal...Leur base de clients se réduit comme peau de chagrin.

Je rêve, combien coûte cette chose???

Techniquement cet etron annonce la Macan, les vitesses de charges sont pas mal etc, mais ils devraient changer de designer tant l'intérieur que l’extérieur est banal et peu engagent.

Ben l autre jour, j étais à barbecue and co à feucherolle je vois une carbon card rouler en scenic thermique. Comme quoi c est pour les m as tu vu ce genre d étron. Après chacun fait ce qu il veut de son pognon :)

Deux fois le prix du "concurrent" Model y, pour ce machin moche, lourdingue, à l'intérieur peu inspiré et aux performances énergétiques qu'on peut déjà deviner médiocres ? Mais sérieusement, Audi espère quoi là ?

Tout ça essayé par Pagès sur un parking (!), c'est sensé donner envie ?!

Ils n'ont pas l'aura de bm et merco, ils ont longtemps vendu du tdi au son de tracteur ( tous les autres diesel étaient moins bruyants).

Mis à part la tt qui était une voiture charmante ( et efficace) le reste c'est pas terrible. C'est vrai que ça ne sent pas bon

Bizarrement il rend bien mieux en regardant les images en grand.

Bon le prix...

Bah… faut un peu élargir le champ de vison : Audi, c’est quand même quasi 2 millions de voitures vendues l’an dernier, environ 70 mrds de chiffre d’affaires et 5 mrds de bénéfice net en 2023…

C'est très clair : ce nouveau modèle électrique d'Audi va renforcer l'IDgate du groupe allemand.

Échec assuré !

Si c'est un Scenic 4 bose dci 160 c'est largement plus haut de gamme qu'un Q2 TDI 115 ambiante sans options un client de scenic peut etre plus exigent qu'un client audi

Je parlais de l'efficience uniquement.

Ni le 800V ni les plastiques moussés n'ont une influence là dessus.

Déjà que le Scenic ne semble pas au top question conso, là on va encore avoir un truc très glouton.

Rien à cirer de ce nouveau plouc routier, mais une phrase a retenu mon attention : celle où il est question des très nombreux modèles aux ressentis très désagréables quand il est question d'utiliser les pedales.

Mais lesquels ?

Une liste ? Des exemples ?

Et à ce titre, je sais bien qu'on ne l'aura pas, notre Père Pagès ne répondant jamais aux remarques et interrogations du lectorat.

Ces écrans, beurk... En plus c'est une pas fini. Ce bout pointu est moche. Bmw a de la concurrence...

T'as encore trop fumé Didi...

Audi est passée au troisième rang européen en terme de volume global sur le marché européen.

Deux marques VAG dans le top trois, pas mal hein.

Faut un peu ouvrir les yeux quand tu pendules, mais peut-être est-ce dans un coin de misère...

Et tu sais, ça fait partie des marques qui vendent aussi quelques bagnoles sur d'autres continents.

presque deux fois le prix du model y, ils y vont pas de main morte chez Audi...

La VRAI réalité c'est que d'un côté il y a ceux qui achètent et de l'autre des petits b1ndeurs qui croient que pour se distinguer il faut acheter AUDI parce que AUDI c'est trop la classe...

Une fois qu'on a passé ce raisonnement à 2 balles il y a effectivement la VRAI réalité, pas celle des petits fantasmes.

La vrai réalité est que sur le VE AUDI est complètement à la ramasse. A l'instar de l'ensemble du groupe VAG d'ailleurs et plus généralement des constructeurs germaniques.

Ça fait flores chez les anti VE cela dit.

A chaque déclaration de AUDI, de Mercedes ou de BMW disant qu'ils vont finalement prolonger leurs VT, on a toute une clique de peureux biberons aux vroum vroum qui viennent expliquer que le VE c'est fini et qu'on est reparti pour cramer du pétrole pendant encore 100 ans...

Dans les faits le VE dans le monde ne cesse de croître. Sauf globalement pour des marques qui se croient encore sur un modèle qui consiste à faire d'un blaireau un mec socialement établi parce qu'il a une bagnole.

Lol. Plus rétrograde c'est juste pas possible.

90 000 balles pour:

- Des grands écrans dont la partie logiciel malgré 3 mois de délai ne sera toujours pas à niveau (une grande idée que le CARIAD chez VW...) et surtout pas à celui des meilleurs (heureusement t pour VW il y a Stellantis et MG pour ne pas être dernier...)

- 100KWh de batterie pour faire ce que d'autres font en 87KWh...

- 4.77m pour un coffre que d'autres obtiennent en 4.54m.

- Le poids....hahaha, le poids ce serait rigolo de l'avoir. Même le pitoyable e-3008 doit passer pour une ballerine...

- Côté equipeme t la liste des options sera un grand moment aussi.

Au final ce véhicule a 2 avantages. Il faut bien le reconnaître.

- L'architecture 800v qui permet de recharger "jusqu'à" 270KW.

Sauf que les bornes de cette puissances sont rarissimes. En fait on surpaye un truc quasi inusité. Et dans les faits on sera toujours plus pro he effectivement des 135KW en 400 volts.

- La qualité de fabrication qui est de haut vol. Pour peu que cela ne fasse pas de l'engin une enclume...Ha ben si.

Le tout pour 2 fois le prix de ce qui peut se trouver ailleurs.

Alors oui les constructeurs Allemands peu ent pleurer tous les 3 jours sur les ventes de VE pas conforme à leurs attentes.

Tu m'étonnes.

A part pondre des pachyderme à l'efficience obsolète qui coûte un rein...ils font quoi?

Pas grand chose.

Commentaire fait de fausses info.

Juste un exemple : logiciel est automotive de Google!

Plutôt d'écrire n'importe quoi, occupe toi de ton crapaud pas content raté.

Déjà, l'autonomie revue à la baisse, technologie à la ramasse 400V avec une recharge digne d'une Zoé et ergonomie à vomir.

etc....

Tous ce qu'on lit ici est très intéressant, alors oui Audi reste une marque de référence, mais dans le thermique ... leurs gros modèles aujourd'hui sont surtout des PHEV, et il garde une gamme déclinante de thermiques ...

En électrique les cartes sont rebattus : les nouveaux leader mondiaux sont BYD et TESLA ... et là-dessus AUDI est à la ramasse, sa réputation de plus en plus inutile, c'est tous le problème des constructeurs historiques qui se sont fait doublés sur ce marché de niche qu'est le VE.

Mais demain le VE sera sans doute le marché leader, alors que deviendra AUDI, l'histoire est rempli d'anciennes marques glorieuses devenues des cadavres ...

Beaucoup de blaireaux en lld chez Audi.

Genre j'ai pas le portefeuille mais je pete au dessus de mon c...l.

Je parte meme pas des occazes de 3eme main...

100k en S Line, Pas assez cher.

En effet presque 2 fois le prix d'une modele Y... Pour une techno gestion moteur batterie pas terrible.... Est ce que la véritable qualité d'assemblage et de finition ainsi que des matériaux et le design intérieur vaut la différence de prix ? pour beaucoup dont le budget permet a peine de prendre la tesla en blanche et sans option.... Non clairement pas. Est ce que cela le vaut pour ceux qui ont les moyens de payer sans soucis l'audi ? oui cela le vaut...

Bref au final cela restera une question de goûts, de critères personnels et de budget. Les deux ont leurs places, les deux ne jouent pas dans la même catégories... sinon quel est l'intéret de prendre une ferrari voir meme une bugatti quand en terme de volume interieur et de performance une model S plaid fait mieux pour 4 a 20 fois moins cher ?

Ce qui faisait les réputations allemandes ce sont les moteurs des versions haut de gamme . Hors avec le moteur électrique, c'est à la portée de n'importe quel fabriquant de machine à laver . Audi va devoir redescendre de son piédestal, il est même largué sur les accélérations dont pas grand monde hors les membre de la secte Tesla n'a grand chose à faire. Por le client c'est habitabilité, finition et autonomie RÉELLE sur autoroute principalement . Quelques retraités peuvent être intéressés par l'autonomie à 80 km/h, mais la majorité des personnes qui font des km les font sur autoroute. Donc t'ant que l'on aura pas l'essai de l'enclume aux anneaux, il sera difficile de tirer des conclusions .

Que le ve deviens le marché leader, permet moi d'en douter. La technologie est encore a la ramasse et au moins d'une rupture tecnologique elle reste loin derrière le thermique, sans parler des infrasteuctures qui avancent en reculant.

Pour que l'electrique deviens leader il faut 800km d'autonomie avec des caisses de 1.5 grand max et des points de recharge absolument partout qui permettent de faire le plein en qques minutes et une generalisation des wallbox.

Malgré les gesticulations (et qques timide progres) des dernièrs 20 ans,on en est encore tellement loin...

Le fait est que notre occident bati sur l'après guerre n'est plus capable s'absorber une telle revolution de l'infrastructure. Ou alors il faudra tout simplement interdire aux gens de se deplacer. Mais comme le système economique est aussi basé sur cette facilité de mouvement, je vois pas comment ça puisse se faire...

Il est idiot de réduire l'agrément et l'aptitude au voyage à "l'autonomie RÉELLE sur autoroute", moi je lis bien "10 min seront nécessaires pour récupérer 255 km" ce qui commence à être indolore, après les 625 km WLTP du départ.

audi c'est du skoda en mieux et au juste prix

Un peu comme les Tesla, qui se louent plutôt qu'elles ne s'achètent, et souvent par des gens qui n'ont pas l'argent mais s'imaginent payer les loyers avec des économies qu'ils ne font pas dans la réalité...

J'aime quand une fashion victim traite d'autres fashion victims de fashion victim !

625 km WLTP ? C'est quoi ça ?

Dans la vraie vie 625 WLTP c'est 300 bornes sur aurotoute à allure normale (140 en profitant de toute la puissance), et même pas 200 bornes de 80 à 20%...

On sait tous pourquoi tu ne roules toujours pas électrique malgré tes beaux discours, auxquels même toi tu ne crois pas !

je ne sais pas trop si c'est audi qui stagne ou si c'est renault qui a vraiment progressé (pas mauvais le dernier scenic), dire que peugeot voulait faire du audi c'est bientot gagné au final ils ont les memes architecture et conception recherche les memes prix et performances...pourtant j'ai eu des audi et vag mais les allemands commencent a avoir un probleme de positionnement (bm sauve l'image) faire du volume et du prix elevé avec options sur du speudo premium ca va etre plus dur dans les années. mais bon il faut vendre et marger, bcp de gens sont persuadés que audi bm merco c'est mieux mais c'est plus vraiment l'excellence en performance fiabilité durabilité et design style c'est mondialisé (surtout asiatique) je ne parle pas des prix, au final rouler en tesla y et laisse la bm 135i ou plus puissant au garage juste pour la sortir le weekend c'est peut etre l'avenir. les allemands feraient bien de regarder du cote des coréens.

incroyable c'est chaud au final et oui il faut diviser par 2 le wltp sur autoroute. au final la tesla 3 avec une batterie pratiquent 2 fois plus petite fait pratiquement la même distance...ce truc est trop lourd l'équation poids performance consommation n'est pas bonne avec des batteries de 100KW

Ce qui revient pour tous les VE, en pratique tu fais des bonds de 130 a 280 km et tu pauses de 30 a 1 heures pour les reprendre... selon la marque modele et cela reste un mur que les VE ne sont pas pret de passer. Ca va tres bien pour le daily apres faut accepter les contraintes.

L'Audi Q6-Porsche Macan recharge plus rapidement, c'est aussi important, voir plus important, que l'autonomie de départ ; selon la distance totale à parcourir (si le nombre d'arrêt peut être invariable, c'est pas le cas du temps d'arrêt).

Il me semble que c'est assez facile à concevoir ; sauf pour plexus évidemment, ce qui n'étonnera personne (il compte déjà 4 cylindres dans Yaris Cross, les chiffres ...).

Et toujours le tunnel de servitude qui grève la place arrière du milieu .... alors que l'architecture est supposée entièrement nouvelle. Comment font donc les autres constructeurs pour s'en passer ?

a condition de ne pas attendre à la borne, que celle ci ne soit pas en panne et qu'elle est la bonne puissance. Bref beaucoup de conditions alors que tu sais que l'autonomie autoroute c'est environ WLTP /2 . Donc peut être que cela se passera bien peut être pas si bien que cela !

Ne pernds pas référence à TON cas, mais aux nombreux cas (vois les témoignages presse et clients) ou cela est problématique.

Tu es sur du potentiel au départ si la batterie est pleine pou la suite........

J'ai pas de Tesla...

Juste de l'hybride rechargeable.

Et je ne suis pas une fashion victim.

Mon auto daily est une voiture de fonction et pour le fun j'ai une MX5 depuis 5 ans.

J'ai un salaire à 6 chiffres, ma femme roule seat ibiza et on pas pas de grosse allemande.

Honnêtement, pas concerné par le concours de m'as tu vu de bcp de client de BAM..,

J'attire l'attention sur les deux facteurs à prendre en compte, beaucoup se contente trop du WLTP. Si les acheteurs ne regardent que ça avec le prix, les constructeurs feront des voitures à WLTP élevé sans s’embêter avec la charge rapide (l'exemple R5 est parlant), aux poids élevé, et finalement aux prix élevés. Et il se passe quoi après aux bornes (grosse batterie + charge 50-100 kW) ?? Le bordel probablement.

"Petite batterie" et charge éclair garantie des bornes libres et/ou une attente raisonnable, tout en offrant la même moyenne horaire sur autoroute. Le WLTP n'explique pas tout. CQFD.

oui mais tu dois mettre 2 fois plus de KW donc 2x plus de temps mais comme tu passes en mode recharger ultra rapidement (tu reviens a un temps acceptable) faut avoir la borne ultra rapide (ca arrive mais c'est pas partout des bornes ) et dispo et pas en panne et souvent le prix de ce type de borne est tellement agressif ici ca sera x2 voir x4 le prix de chez certains concurrents mais bon en porsche audi tu peux payer surtout si tu roules bcp sur autoroute.

sinon je me suis trompé en fait c'est skoda (=audi) = porsche au juste prix , a voir c'est la plateforme du macan se truc ca promet....

Ça ne s'adresse pas à la même clientèle que la Y, vu le prix.

Ça sent un peu le sapin, quand même...

Des petite batterie 40kwh qui encaisse du 250KW j'en ai pas encore vu meme tesla bride ses petites batteries.... ajoutez a cela que 40kwh de batterie cela ne sera meme pas 150km d'autoroutes en pratique... sans compter qu'il fait sortir a chaque fois donc perte de temps en plus....

comme les voitures elec en france c'est 11KW voir 22kw avec maxi 100KWDC je regarde pas trop les trucs de 800v(ca me semble plus proche de l'industrie que du particulier), j'imagine que tu as besoin d'une installation de malade pour refroidir la batterie, isolations aussi en conséquence, au final je ne sais pas si on gagne du poids peut etre sur le câblage? (voir aussi a la borne qui doit plus complexe plus chere , je ne parle par du prix du kw) pour recharger en 270KW voir plus de 300KW...500W faut le réseau qui doit suivre. ce type de voiture sont rares encore en france ? ou c'est parce que je ne m'arrête jamais sur les aires d'autoroute ou les prix sont débiles . donc pour moi du 800v c'est aussi rare que cet etron.

oui c'est ce que je dis 90% du parc en france c'est 11->22 kw c'est le top pour les bornes triphase alternatif, bcp en ville villages. quelle idée de prendre l'autoroute en plus payante et en electrique...et aller se recharger sur la super mega borne pour les 5 prosches taycan de la region...

Comme d'habitude Audi arrive après, copie les autres et nous sort ses horribles étron...

C'est d'une mocheté !

Heureusement, ils vont pouvoir vendre/louer leurs immondices via les flottes et les kékés pourront les récupérer en occasion après quelques années, sous le regard "bienveillant" du lobby des constructeurs allemands à grand coup de Mark - pardon - d'Euro-(Marks)...

Audi bashing qu'on ne retrouve pas chez Porsche et son Macan électrique alors que ce sont 2 véhicules aux specs assez proches... On sent une certaine aigreur chez certains

Pour ma part je trouve ce Q6 réussi et plutôt élégan

Les specs techniques sont bonnes (mise à part la masse mais c'est le cas de quasi tous les VE), on aurait pu espérer un coffre un peu plus grand compte tenu du gabarit de la voiture. Attention toutefois à ne pas le comparer aux 545L du Scénic e-tech qui sont en fait 440L si on utilise la norme VDA pour mesurer le volume de coffre

J'ai regardé sur un

Audi bashing qu'on ne retrouve pas chez Porsche et son Macan électrique alors que ce sont 2 véhicules aux specs assez proches... On sent une certaine aigreur chez certains

Pour ma part je trouve ce Q6 réussi et plutôt élégant

Les specs techniques sont bonnes (mise à part la masse mais c'est le cas de quasi tous les VE), on aurait pu espérer un coffre un peu plus grand compte tenu du gabarit de la voiture. Attention toutefois à ne pas le comparer aux 545L du Scénic e-tech qui sont en fait 440L si on utilise la norme VDA pour mesurer le volume de coffre