Commentaires - Alfa 156 V6 vs BMW 323i : des berlines aux 6-cylindres magiques, dès 3 500 €

Mamma les belles autos !

Vous ne trouvez pas que les feux arrières de la BMW ressemblent à ceux de la Mitsubishi Carisma ?

Même si l'Alfa à son charme, il est évident que la BMW E46 la pulvérise sur tout les points. Voiture de très grande diffusion (plus de 3 millions d'exemplaires produits !), pièces détachées à foison, facilité d'entretien avec une énorme communauté de fans international très très active (énormément de tuto et conseils sur les forums et Youtube), économique à l'usage. Et pour finir, facilement convertible à l'éthanol où les nombreux retours sont positifs sur les M52 et M54 !

Malheureusement les exemplaires propres non-merguez se font de plus en plus rare, ce qui explique pourquoi sa côte augmente de plus en plus, donc ne ratez pas le train et foncez-y !

Si on vivais en Amérique du Nord oui. Sauf qu'on est en France et l'offre en 6 cylindre asiatique est quasiment inexistante. Donc on se contente des constructeurs européen où les modèles sont bien plus nombreux

Telles mères, telles filles. La E46 et la 156 étaient de superbes berlines (subjectif, mais j'apprécie toujours autant la 156 tandis que la E46 est ma Série 3 préférée) tandis que les Giulia et Série 3 G20 font partie des modèles premium les plus élégants du marché.

Qui a dit que la classe se perdait pour tout le monde ?

Top départ pour le pignolage sur la BM, une sportive parce que c'est une propulsion, selon les pilotes du dimanche de YouTube

C'est vrai qu'une Hyundai XG ça vend du rêve...... ou pas

deux bonnes autos, même si ma préférence ira vers la E46 avec son l6 et ce style qui vieillit très bien, ce qui n'est pas le cas de l'alpha malgré le V6 busso

alpha rhum et eau, bien sûr pour les puristes.

Elles n'auront jamais le charme de ces deux superbes autos. Sans compter qu'à cette époque, les premiums japonaises n'étaient que des copies des productions premium européennes.

L'Alfa bien sûr.

Élégante, rare et performante

La 328ci noire je l'ai essayé il y a très longtemps moteur exceptionnel pour seulement 193ch ! Boite meca très rapide, ce que Peugeot n'a jamais réussi à faire . L'alfa 2.5 V6 j'ai jamais conduit j'ai seulement vu des accélérations devant moi le son du moteur est très sympa. Mais rien à voir avec la 155 145 GTA

Les 6 cylindres Japonaises oui .mais Koreen non désolé les châssis des voitures Coréennes c'est catastrophique notamment la Genesis et la boite c'est cata comme la consommation des V6 mou du genou la FX V6 ligne originale mais au volant c'est très moyen. Après la Genesis belle originale.

Mon coeur balance, deux mécaniques charismatiques, deux lignes intemporelles.

J'aurais davantage comparé l'évolution du L6 2.5 à 192ch au Busso dans cette définition.

La Kia Stinger GT serait donc très moyenne au volant... Euh...

Et une i20N ou une i30N aussi ? Bah non en fait, elles sont désormais bonnes niveau châssis. Aussi bien en 4 cylindres qu'en V6.

L'entretien du Busso est réputé cher, minutieux et méthodique,en bref un moteur passion !

Les l6 BMW sont une très bonne base saine pour qui veut s'addoner aux joies des 6 cylindre !

Et la version GTA en 3.2L un pur plaisir visuel et auditif beaucoup moins sage qu'une M3 e46 à mon goût !

Ne sont pas rare les Genesis v6 à finir en grosse machine à drift au pays du soleil levant, y compris en compet'ce n'est peut être pas pour rien !

Mon coeur va direct vers l'Alfa 156.

Sa ligne est intemporelle en plus !

C'est des voitures très récentes !!!!!

Rare en Europe !!

On parle de voiture fin des années 90 les Coréen avaient quoi en 1998 !!! Tu me parles de Stinger c'est sortie en 1998 ça ! Stinger est sortie en 2017

J'ai possédé une 156 2.0 TS SW pendant que mon père avait une 328i: cette dernière était évidemment plus performante mais ses amortisseurs trop mous d'origine faisait que la 156 était plus plaisante et efficace en rapport ( les ronds points pris au lever de pied...

La ligne et l intérieur je vote alfa

Moteur on va dire égalité

Transmission : bmw

A l'époque ils en étaient pas encore là les amis du pays du matin frais...

La ligne de l'Alfa était vraiment très réussie, surtout pour le break je trouve, c'était pour moi le premier break avec une vraie allure sportive sans que le coffre dénature tout en bétaillère. Seule déception au tableau, le mode de traction. Du coup pour rouler comme un imbécile en crabe, la Série 3 est bien plus drôle, comme ne le laissait pas penser à l'époque sa ligne très sobre, voire austère mais réellement très élégante, la E46 phase 1 c'est pour moi la plus belle BMW a ce jour avec la série 7 E38 et la M5 E39... Ils pourraient peut-être regarder un peu dans le rétro pour se rappeler que de la sobriété naît l'élégance.

C'est assez bateau à conduire une 323i. Boite longue moteur atmo, on en le temps de profiter des montées en régimes du 6 cylindres. Le joint de culasse à 200000 a terminé sa vie.

Heu a cette époque c'était la 1ère hyundai coupe version 1 que les coréens proposaient.

Voire la sonata.

C'était pas des caisses bandantes pour l'époque. Même la fiat coupé vendait plud de rêve.

La stinger gt (superbe caisse au demeurant) elle affronte l'alfa giulia QV actuellement on est bien d'accord.

Entre la alfa 156 et la giulia, il y a aussi eu la 159 (superbe en ti avec le moteur tbi)

L'Alfa Roméo bien sûr, pour le charme, le plaisir de conduire, l'équipement et la sonorité du V6 italien

Je l'ai eu quelques temps en GTA puis en JTD pour travailler

"Cela passe par un changement de la courroie de distribution vers 80 000 km, ce qui coûte plus de 1 000 €."

Quand un constructeur choisit la solution technique de la courroie de distribution (qu'il faut changer dans le cas qui nous occupe après seulement quelques dizaines de milliers de km) il devraient avoir la conscience professionnelle de proposer une manipulation simple et peu coûteuse. Par simple respect vis à vis de leurs clients.

Là il y a incompétence manifeste et abus! Alfa se moque du monde..

Tiens ... un duel d'anciennes.

Alors utilise le passé pour parler des vieilles coréennes, et pas le présent (''c'est catastrophique'').

La langue française offre un éventail impressionnant de conjugaisons, il faut en profiter...

Premièrement, la Giulia actuelle n'existe pas en QV, mais en Quadrifoglio tout court sans le Verde.

Deuxièmement, aucun rapport entre une Stinger GT et une Giulia Quadrifoglio à part le nombre de cylindres sous le capot et éventuellement le mode de transmission si on prend le 4rm sur la Kia. L'Alfa boxe carrément dans une autre catégorie. La Stinger GT, son dada, c'est plutôt la S5 Sportback de puissance et look proche.

Deux belles propositions.

Même si je ne suis pas fan de la ligne de la berline E46, je préfère toutes les autres carrosseries. Dont le break.

Chacun ira vers celle qu'il préfère. Perso ayant eu une 328i e36, et vu l'aspect entretien / consommation, c'est la BMW. En cabriolet ou break (je sais ça n'a rien à voir, mais m'en fous ).

Et puis la BMW offre un choix plus large, entre 320i et 330i.

Je crains que Ce six en ligne bavarois 2.5l simple vanos des années 90 est imbattable! Un équilibre rarement atteint et tellement accessible à une certaine époque, aujourd'hui c'est devenu difficile sans payer une taxe young timer.

Dire qu'il est un peu bridé à cause des premières norme écolo...

Je doute pas que l'alfa offre un autre plaisir, En plus d'avoir une ligne charmante mais BMW à cette époque c'était le boss à tout niveau !!

À l'époque où la presse écrite régnait, sur auto plus, Ils faisaient plein d'éloges sur la 323i qui mettait une mine à toutes les autres sur le marché, ca se résumait à ça : "une berline au caractère sportif avec une extraordinaire polyvalence"

La 328i était aussi recommandable mais moins bien équilibré car le poids rattrape sa puissance tandis que la 320i bien mais sans plus car un brin faiblarde.

Tu manques de souffle en tout cas

Manques Pas*

Au passage, Ca serait possible de faire évoluer la partie commentaire chez cara ? Nan parce c'est hyper archaïques, au moins une touche édit ou corriger et suivre... Svp

La Stinger n'existait pas à cette époque

Si l'afla prend pas feu a causse d'un court circuit et la BMW reste pas dans le fossé a causse des canons foireux

wow it is so nice

Toujours aimé cette Alfa Romeo, 25 ans après c'est toujours la plus belle. Même l'intérieur a bien vieilli.

La réputation du V6 Busso n'est plus à faire.

Hehe mais ni la stinger, ni la giulia ne sont lr sujet ici en fait.

Maintenant le plus haut fe gamme chez Alfa aujourd'hui c'est bien la giulia qv ou q si vous preferez, et chez hyundai c'est la stinger. Pas la même catégories mais ce sont les 2 vitrines des constructeurs.

"a causse des canons foireux" : c'est quoi des canons foireux?

P.S: très joli le "a causse" au lieu de "à cause".

+1 pour l'Alfa passion

Sauf au niveau des soudures sut le train arrière. Je parle de l'E46 ph. 1

Bah faut dire que ça rajoute une dose de fun.

Si tu as le choix entre une propulsion et une traction (sans parler de modèle, de marque, etc...) tu choisirais quoi ?

La traction c'est à la base une solution "économique" et "sécuritaire".

Surtout que l'Alfa doit avoir le train avant qui déborde facilement si c'est comme la 147 GTa (d'origine sans autobloquant).

Une traction peu efficace : c'est frustrant.

Une propulsion peu efficace : c'est une savonnette et c'est fondamentalement amusant.

J'ai eu une 325i phase 2.

Malheureusement, j'avais fait le choix de la boîte automatique, qui bridait un peu le moteur. Et la berline est lourde...

Les plastiques a l'intérieur avaient tendance à peler, mais la peinture de la carrosserie absolument nickel au bout de 15 ans.

Les tarifs d'entretien pas donnés, et bien trop élevés dans le réseau officiel.

Bref, un 6 cylindres musical et performant dans les tours, mais pas assez de couple à mi régime. Au final, un bon souvenir mais pas impérissable de cette E46.

Peut être mon avis aurait été très différent avec une 330i manuelle.

Je pense que même avec une 325i manuelle, ton avis aurait été différent.

Ces vieilles boîtes à convertisseur sont presque pires que des CVT, c'est dire !

La boîte était très agréable en ville, mais chiante sur route.

Le mode sport était mal foutu, il ne passait jamais le dernier rapport, même à plus de 110 en vitesse stabilisée...

L'Alfa est, par sa ligne, infiniment plus élégante et séduisante que la pataude et prétentieuse béhême...

Et encore moins diffusée, et pour moi plus jolie, la X-Type V6, en 2.5 ou 3.0

Juste des Mondeo redessinées...

Mais effectivement c'est hyper réussi dans certaines versions, c'est dommage pour leurs problèmes de rouille , autant aussi pour les Alfa, d'ailleurs j'ai renoncé à quelques xtype et 159 à cause de ce problème récurrent chez ces constructeurs.

Du coup , retour chez Renault.

C'est la qu'on se rend compte a quel point nos routiere sont insipides... la pas de concession, habitabilité reduite, moteur creux, consomation mais en contre partie de belle voiture, des moteur qui donne le sourire a chaque envolée, un poids contenu et une certaine agilité (pour une berline on s'entend bien), des performances a la page... bref du plaisir quoa ...

Il y a eu deux générations de 320i, certaines 4 cylindres 2 litres, d'autres 6 cylindres 2,2 litres et 170 ch.

J'ai eu une 328i e36, et au contraire l'entretien (les "inspections") n'était pas si cher dans les garages BMW.