Commentaires - Volkswagen Polo et Golf: de nombreuses évolutions de gamme

Sacré nouveauté le détecteur d'angle mort, c'était déjà présent sur le Boxer2, il y a 15 ans.

Toujours en avance technologiquement, coupure des cylindres en autre, VAG impose un équipement et qui va se généraliser avec la concurrence, le contrôle permanent de la pression des pneus.

Non content d'innover, ils imposent leur norme en équipement avant les pouvoirs publics. Cela fait penser à l'ABS ou l'ESP que les allemands nous ont imposé en série.

VAG possède une avance technologique de 10ans face aux généralistes français toujours à la traîne

La mécanique des VW est technologiquement dépassé, les moteurs sont poussifs, bruyants et consomme un max et je ne parle même pas de leur fiabilité très aléatoire.

Et voilà l'image de wesh gros que l'on a en roulant avec, seul Audi fait mieux dans ce domaine. Il n'y a plus que les pauvres pour acheter ça, avec les rabais monstre accordé, ça revient moins cher que dacia, l'image de wesh gros en plus.

Pour la pression des pneus c'est la porsche 928 dans les années 80... Effectivement de la nouveauté chez VW, ils vont bientôt découvrir des nouveautés pour la fiabilité ou la tenue de route...

Seul Audi fait mieux !! La bonne blague du Kévin qui est pas encore au lit !!!

Quelqu'un lui dit que Audi fait parti du Groupe VW et que par conséquent les moteurs sont les mêmes !!!

Ferrari faisait déjà de la coupure de cylindres sur les 328 suisses, Honda le fait sur certaines motos depuis quelques années, comme d'habitude vw est super en avance. J'ai la détection de sous gonflage sur ma 407 qui a 10 ans.

vw n'a pas imposé l'ABS. Pour l'ESP, c'est vrai qu'ils ont réussis en démontrant qu'ainsi équipés leurs voitures pouvaient prendre un virage à 10 km/h moins vite que n'importe quelle autre voiture alors qu'elles se vautraient sans en être équipés, les politiques étant adeptes du nivellement par le bas, ils ont imposés cet équipement inutile.

21h42@ Quelle mécanique pour toi est fiable? PSA?

22h08 Couduit une Golf VII et on pourra discuter de tenue de route, tu veux bien?

"Disponible, uniquement en version 3 et 5 portes, son prix commence à partir de...": Il est vrai que la Polo existe en Break, cabriolet, que sais-je encore

Au Kevin de 21h42:

Les VW ont des moteurs poussifs... Et consomment un Max?

Je possède une Golf VII en 1.4 TSI 140 ch, ainsi qu'une Clio III en 1.2 TCe 100 ch.

Les conditions de roulage étant difficilement reproductibles d'une voiture à l'autre, je peux juste constater sur les mêmes routes du 78, mêlant ville, autoroute et départementale dans la campagne que ma Clio consomme aux alentours de 6,4l/100km et ma Golf 6,3L/100km! En ayant donc à peu près le même style de conduite, souple mais sans se traîner.

Quant aux moteurs poussifs, navré de porter à ta connaissance que ce TSI 140ch, monte très bien en régime autant qu'en vitesse parfois inavouable, le tout dans un bon niveau de silence et de confort. Seul le bruit du moteur est un peu quelconque et pas sportif!

Alors ne parle pas de ce que tu ne connais pas.

J'ai conduit pas mal de voitures différentes par le passé (206 HDi 90, Saxo VTS 120, Ibiza TDI 100, Golf IV TDI 130, pour celles que j'ai possédé).

Actuellement je conduis en perso la Clio et la Golf donc, et au boulot une Megane 1.6 DCi 130 et une Focus TDCI 140.

Non mais laisse les trolls .

Moi mon audi 2 l tdi consomme moins qu une 206 1,4 hdi , pourtant l audi est largement plus puissante .

Tenue de route de vw ?

Bien pour rouler a 130 sur autoroute meme une up! Suffit largement , alors une golf ...

D ailleur vw prouve en wrc ( l avait prouvé bien avant mais bon ... ) que la tenue route est au top .

Seat ( vw ) a battu le record sur le ring , tres tres bonne tenue de route , non ?

Cette mise à niveau technologique va permettre aux élégantes et robustes Polo de continuer peinardes leur carrière dans les hautes sphères des immatriculations européennes.

Au passage, demandez vous juste quel constructeur proposera une telle profondeur de gamme en terme de motorisation-transmission.

On laissera les jeunots brailler et la caravanne passer.

Dans deux ans 1/2, la nouvelle Polo sera là et imposera de nouveaux standards sur le segment et l'on entendra encore les mêmes hurlemisère continuer à brailler.

Ça n'aura pas empêché le groupe de se maintenir aux alentours de 25% du marché Européen, qui pèsera cependant encore moins que maintenant dans le total des ventes monde.

tu est vraiment un bléreau toi ,tout c est gadget son les voitures francaise depuis 15 ans meme sur les camions VW ne fait que copier comme toujours

Pourtant, ta sublimissime Golf VII est classée dernière de sa catégorie par le pourtant très allemand auto plus.

J'avoue qu'il y a un sacré saut par rapport à la VI mais ça l'amène au niveau des 307 ou Mégane d'il y a 10 ans, pas de quoi être fier.

Heureusement que la Polo WRC a été conçue des anciens de chez PSA, c'est à dire par des gens qui savent ce que veut dire tenue de route.

c est quand que VW a sortie un nouveau modelle de voiture ? a par nous refaire une golf:1.2.3.4.5.6.7.r.s ..., sirococo,les allemant ce croie supérieur mais il font que copier les autres

En effet la détection de sous gonflage et l'alerte d'angle mort c'est super en avance ... si on en parle en 2000, mais on est en 2014 ! Les marques généralistes n'ont pas attendu 2014 pour généraliser ces équipements !

Comment peut-on raconter autant de conneries de 6 heures du matin à 11 heures du soir ???

Et encore sur ta 407 de 10 ans c'est une vrai détection avec un capteur de pression par roue. Ici je pense qu'on parle simplement de détection indirecte se basant sur les capteurs de l'ESP pour détecter une roue à plat, système qui ne coute rien, pas du tout fiable ni précis (il faut vraiment avoir une roue à plat). Par contre un tel système est obligatoire avec des pneus run flat, car sinon on ne s'apperçoit pas qu'on a un pneu crevé.

A croire que pour certains Vw fait partie du saint graal automobile, et quand certains critiquent ce groupe (à juste titre d'ailleurs) on les traite de troll. Ouvrez les yeux amateurs de Vw, désormais les concurrents font aussi bien voire mieux que vous ne l'imaginez. Le seul point ou Vw est supérieur c'est dans le marketing; voila leur force car dans l'innnovation, ils ont toujours eu un train de retard. A bon entendeur...

Effectivement il y a un gros lobbying de leur part pour montrer la suprématie de la qualité allemande, seulement mis à part en termes de tenue de route, de châssis... Et petits moteurs de ville, pour le reste Les françaises sont dépassées tout simplement !!

Et je pense bien qu'ils ont tout compris en termes de marchés car elles se ressemblent toutes, partagent presque tout et en attendant ça marche et font des profits monstre als que nous on se fait chier à faire un modèle completement different de l'autre. Ça permet de se différencier en effet sauf que ça n'a pas souvent marché et ça coûte beaucoup à nos cher constructeurs.

" pour le reste Les françaises sont dépassées tout simplement !! " C'est à dire ?

Marketing, image de marque, qualité perçue et j'ai précisé perçue ! Sur les gros moteurs (même si maintenant les petits moteurs ont plus d'avenir), sur les boîte automatiques ou robotisées, sur le côté qualitatif de certains matériaux......

Mouais quand on voit qu'une E36 avait des vitres à manivelles à l'arrière, un Q3 à plus de 50 000 € (Turbo ou Auto moto du WE dernier Q3 VS GLA) avec un siège conducteur à réglage manuel... quand tu vois qu'une 206 (et même une Xsara) avaentit déjà la clim auto les phares et essuie-glace automatiques... une C4 1 phase 1 avait déjà les bi-xénon directionnels... une C5 1 phase 1 avait l'alerte de franchissement de ligne... une classe A n'a même pas un écran tactile, des sièges en skay en option ...etc ...

Encore un qui traine sa golf de 30 ans et qui vient ramener sa science google .

Entre être pro teuton et prouver quoi que se soit intelligemment, le gouffre et immense .

Certain n'on pas lu le descriptif en entier du détecteur "Blind Spot Detection"

Angle mort en circulation d'accord mais

de plus, une seconde fonctionnalité vient assister le conducteur lors de la sortie d’une place de stationnement en marche arrière. Une alerte prévient le conducteur de la présence d’un véhicule et peut si besoin stopper automatiquement la manœuvre afin d’éviter une collision. Blind Spot Detection est disponible dès la finition Confortline pour 340 euros.

Aujourd’hui très peu de modèle en dispose.

Bonjour, Y aurait il des nouvelles quant à la disponibilité du pack r line sur la nouvelle polo ? merci d'avance ?