Commentaires - Vidéo - Hennessey Venom GT : 0 à 370 km/h en 19,96 s

Put1 ça pousse!

Prochaine étape, remplacer le V8 par un turbojet....

Ne rigolez pas: Les moteurs de sportives sortent aujourd'hui la puissance des chasseurs de 39-45... Et après, ils sont passés à quoi?

ouais sauf que la veyron tient la route et est super luxe, utilisable quasi au quotidien par tous, là c'est une lotus dragster bonne a rien sauf au run sur piste de décollage désaffecté... donc foutre un demi million là dedans... autant se payer un vrai dragster, il y a plein d'engins aux US qui sont 100 fois plus fun que ça dans la discipline du j'accelere comme un porc en ligne droite pour ce prix

question bête mais on prend combien de G avec une acceleration comme celle la ?

On se rapproche des performances d'une formule 1 du moins en ligne droite.

0-200 : 5.95 s

0-300 : 12.10 s

pouaaaaaaaah trop déguenne la caisse de maaaaaaalaaaaaaade

ils sont trop fort les américains

ça péte grave

putain j'en veux une, en plus ils l'ont trop bien dessiné

elel doit avoir un super chassis

vas y jgagne a euromillions jprends pas une ferrari moi, je sais ou jvais

Faut arreter de croire qu'on est encore dans les années 70. les américaines ne sont plus QUE pour la ligne droite. Voir le chrono de la corvette ZR1 sur le nurburgring

Et ben...ceci n'est plus une voiture...

euh tout les reste de l'exige mis à la décharge vous étes sûr???

ils doit bien y avoir du monde pour les récupérer ce serait bête

Môôômannn.....

Je saurais pas quoi en faire mais, mais, mais

@18h54, wesh wesh ça dépouille sa race cte caisse autant que le scoot a Samir dans la téci de sa reum ! vazy achté du pain avec ça pouaaaaaaa

@18h54, la Zr1 est une vraie voiture, rien a voiture avec ce truc

@18h52, le chrono de la F1 que tu donne a été réalisé par une lotus renault sous la pluie, une f1 tourne plus autour des 8-9 sec sur le sec pour le 0 à 300 kmh

je plaisantais pour "le vasy tia vu pouaaaaah la caisse" etc etc mais beaucoup réagisse comme ça en voyant des véhicule ahute performance dans parler de samir en bas de la t'es si, ça me surprendra toujours.

Pour l'avoir vu bien des fois de gens qu'on prendrait pour normaux.

Surpuissance ! Missile sol-sol

On veut une vidéo avec vue compteur !

autant pour moi alors pck des mecs comme ça il y en a un paquet ici

Chez moi, la Veyron Super Sport (l'équivalente) met 14,5s pour le 0-300. Même la Veyron de base est en dessous des 17,7 en 16,7. Je ne sais qui de nous deux a de mauvaises sources M Desjardins, mais 17,7 pour une SS, ça m'étonne.

Sinon, cette vidéo est monstrueuse, vivement le test Vmax !

Dixit le site de Bugatti, c'est 14,6s pour le 0-300. Et 6,7s pour le 0-200.

http://www.bugatti.com/fr/super-sport/technique.html

La Veyron SuperSport c'est 6.7 sec pour le 0 à 200 km/h ( et non pas 7.1 sec ) et 14.6 sec pour le 0 à 300 km/h ( et non pas 17.7 sec ). Ceci sans toucher le volant ! Elle est en plus de cela agile, luxueuse, confortable, etc ...

Ne la comparez pas avec ce dragster incontrolable bon à rien d'autre que faire semblant d'aller tout droit sur un run. On mélange pas les torchons et les serviettes !

La MRS la poutre...Non, j'rigole :ptdr:

Ba si elle la poutre dès que ça tourne ...

Tu veux savoir quoi ?

bien on ne peut pas comparé deux voiture de très hautes performances

comme on ne compare pas, ou en tout cas ça ne sert a rien, de voiture de performance égales.

par ex, une twingo est incomparable a une 2cv de performance égal (si elle existe)(on s'en fou qui'l y ai des auto beaucoup plus performance)

à performance égal l'usage, le comportement etc sont bien différents c'est tout

a l'extreme, comparé moi c'est deux moyen engin, une M3 VS KMX KARTS électrique, à peu prés les même performance sur quelque metre, pourtant incoparable, le kmx tu te cramponne tu en prend plein la tête quand dans la M3 tout es confortable

M3 vs KMX

http://www.youtube.com/watch?v=HL7FsUcxRLU

combien de chevaux pour rouler en ville?.............environ 40

je pense que ça doit être assez terrifiant dans le cockpit quand même ...

Le sonorité du LS7 de la Z06 qui sert de base moteur à la VENOM est autrement plus réjouissant que le W16 de la VEYRON qui sonne comme un hélicon...

La Veyron qui tien la route ppffffffff La bonne blague !

Vous mater pas les tests?

Pour ce qui est de la mécanique elle exele dans l'accélération et le freinage, c'est un fait. Elle est conçu pour ça. Grace a cela elle fait des temps limite acceptable pour une caisse a un million.

Quoi qu'il en soit le passage en courbe est son talon d'Achile.

Calmer vous la Veyron est loin d’être invulnérable...Du moins pour l’instant, j'aurai peut être un autre discourt une fois qu'elle fera 1600ch.

Incroyable!

Ce sont de grands malades, d'ici 10 ans on sera à 2000cv.....mais la sportive idéale restera une 911 GT3 ou Caterham...

C'est ce qui permet de montrer que les américains eux aussi sont passionnés que n'importe qui mais que leur pays offre plus de possibilité de LIBERTE sur le plan de la création, ce qui manque tout simplement en France car le savoir faire ne manque pas.

Si nos chefs d'états lâcheraient la bride, ce genre de projet serais monnaie courante en Europe peut être pas avec autant de puissance mais dans des qualités similaires!

Ainsi que les motoristes car Renault à beau avoir un passé sportif Glorieux et il est mais rien de concret sur le plan créatif même de petite série!

Salut cher collègues ou as tu eu ta magnifique démo du moteur rotatif stp?

Et dans les virages ca donne quoi ?

des temps limite acceptable pour une caisse a 1 million? des sources? passage en courbe difficile ? des sources svp.

Déjà le prix n'a rien a voir avec le chrono, on parle de voiture de luxe, ensuite donne tes sources stp. Non pck d'apres les test topgear, evo et cie, la veyron de base déjà surclasse zonda, enzo, carrera gt et cie, quand a la supersport elle surclasse absolument tout excepté les voitures tellement radicales qu'elles ne sont quasi pas utilisable sur route. Donc bon on lit ce genre de discours depuis longtemps mais aucun contre test rien...

la veyron se traine en courbe pck elle est lourde? ouais enfin elle fait le meme poids qu'une certaine gtr...

dommage oui pour renault comme citroen d'ailleurs, qui a beau etre multiple champion des rallye mais qui ne sort rien de vraiment sympa

En gros ca fait de la PUB a la Bugatti Veyron ;)

oui qu'une f599

j'ai beau être passionné par l'automobile

il n'y a pas que ça dans le monde et heureusement, nos politique on bien d'autre soucis a se faire que l'acher la bride pourque quelque artisan puisse faire des autos danas leur garrage.

enfin si tu veut te retrouver avec en facede toi un 2cv avec un moteur de C4 boosté, qui ne tiendra pas la route et un mongol qui lache la bride au moment ou tu arrive en face libre à toi. Ah mais il aura le droit.

Regarde les temps au ring de la gtr. Puis l estimation de Bugatti concernant sa Veyron. Pas besoin d aller plus loin de toute facon tu sera profondement decu mec, pas moi je m y attendai. Puis entre nous je prefere prendre pour reference les temps du ring que celui d un pseudo aeroport. Apres meme lorsqu on a l oeil on cerne facilement le comportement d une caisse meme si on ne la jamais piloter.

Pour l anime rotary je ne c plus du tout ou je suis tombe dessus dsl.

ouais enfin la Scudric ne parlait pas non plus de legaliser le tuning sauvage a mon avis, juste de faire en sorte que les procedures soient plus simples pour homologuer des petites series. (qui doivent toujours passer un minimum de tests officiels et repondre a un certain nombre de regles/criteres pour etre homologues)

Alors toi t'es le champion du monde. J'adore, le "tu cerne le comportement a l'oeil d'une voiture", surtout quand tu n'en as jamais vu ailleurs que sur youtube. Putain dis donc, tu surclasse tous les ingénieurs au monde, ils devraient t'embaucher en F1.

Ensuite les chronos au ring tu les préfère c'est très bien mais c'est ton pb, ce sont des chronos qui ne valent rien a part pour se faire mousser ou faire du marketing aupres de gus de ton genre. Ces chronos ne meme pas réalisés dans les memes conditions, pas les meme pilotes, meme nombre d'essai, staff, réglages, pneus etc etc etc... en gros ils ne valent rien si il s'agit de comparer 2 modeles. ils donnent juste une vague idée de la capacité des autos. Prend plutot les temps sur les autres circuit, celui du vaste aeroport dont tu parle où a d'ailleurs été développé la mp4 12c, tu sais cette vague voiture aux performances vagues.

Tu n'as aucun argument a part ton :'je cerne la voiture grace a mon regard", un vrai chuck norris dis donc

Chapeau!

C'est sur que le circuit de TopGear, avec toute l'objectivité que l'on connait d'eux, en fait un classement fiable et crédible

le "circuit" Topgear est un circuit rapide (longues lignes droites, peu de virages). Le ring est intermediaire. apres, il existe des circuits plus tortueux.

Plus c'est tortueux, plus la GTR aura l'avantage grace a la maniere dont le couple est reparti sur les 4 roues. Plus c'est rapide, plus la veyron aura l'avantage, car elle a ete developpee dans le seul but d'aller TRES vite en ligne droite. En virage elle sous-vire beaucoup (defaut courant dans le groupe VAG cela dit en passant) et de ce fait il est semble-t-il tres difficile de lui faire prendre des courbes rapides.

Apres, tout ca c'est de la theorie, il y a surement des champions qui peuvent s'en sortir quand meme, mais personnellement je nai pas 1million d'euros ou plus pour essayer.

Apres on peut saluer l'exploit technique d'avoir construit et mis en vente pour les particuliers une voiture a 1000 chevaux, et le caractere exclusif, mais je doute qu'on voie un jour une Veyron dans une course sur circuit. Ce n'a pas ete fait pour ca.

La nouvelle tueuse de Koenigsegg !

Perso la Veyron c'est pas trop ma tasse de thé...je pense qu'on ne peut pas comparer ces deux caisse. La Veyron est à MON AVIS une voiture pour ceux qui veulent se faire voire et envier et la Venom pour ceux qui veulent se faire peur Avec le prix demandé pour ces deux caisses, JE prendrais pour le circuit une 2.7 RS et pour me faire voire, une C TYPE REPLICA...avec le reste je construis la maison et le garage pour mes deux bébés :ptdr:

la nouvelle tueuse tout court, faite pour se vautrer et qui vaut le prix d'un vrai dragster, ben quoi? vu qu'a part du drag elle ne peut rien faire... Dire que pour ce prix on peut se payer une vraie caisse homologuée gt3

Je suis d'accord sur le fait que c'est incomparable.

Si la voiture a du mal à motricer, c'est bien car la légèreté lui fait défaut.

Mais sur ce qui est de tenir la route... Vous avez déjà vu une Exige tourner? C'est la suspensions double triangles qui fait son efficacité, autant que son poids. Le poids est augmenté, mais l'empattement et la voie aussi. Attendons donc de voir des preuves de son efficacité en courbe.

En gros ca fait de la PUB a la Bugatti Veyron ;)

Déja parle autrement tu veux, je suis pas ton copain!

Et puis arrête de te surestimer, c pas parce que tu pige rien a quelque chose que c'est très compliqué. Tu es un ignorant et c'est tout(pour pas dire autre chose).

Observer le comportement d'une voiture sur circuit ses transphères de masses le tangage le roulis et tout le bordel en regardant ces passages n'a rien de sorcier, n'importe que amateur sur circuit sait faire ce genre de truc. Arrête de sortir tes vannes d’ingénieur a 2 balles, on dirait un dernier de la classe qui veut impressionner ces camarades. Tu es ridicule!

C'est vrais que je n'en ai jamais vu sur circuit oui, mais je m'y suis déjà assis et je ne sais pas si tu peut en dire autant. Visiblement tu ne sais pas ce qu'est un salon.

Son temps t'a choqué et ta rien trouvé de mieux qu’être vulgaire donc joue pas au joker de l'argument, j'y suis pour rien moi.

Rigolo, tu en as vu beaucoup des videos de la veyron sur piste? a part sur le circuit top gear où elle atomise quasi tout j'en vois pas beaucoup. Donc déjà tu devrais sur ce point la fermer. Tu matte des videos merdiques sur internet et ça y est tu connais par coeur le compportement des voitures, ben putain t'es trop fort.

allé allé on se calme messieurs

moi je sais tout mieu que tout le monde aussi

je pense qu'on ne peu juger une voiture qu'en layant conduite dans toute cles circonstance possibles et imaginables. Et beaucoup d'entre nous en sont incapable ou ne l'ont jamais fait, ah part sur clio RS et conseoeur pour certiains en se prenant pour de vrai pilote.

Il est très dur de comparé deux caisse de performance égale(même celle d'une voiture basique) si leur phylosophie n'es pas du tout la même. Même les citadine de tout les jour actuelles ont des performance de voiture de sport d'il y a quelque dizaines d'année. Pourtant ces deux génération sont incomparable niveau sensation, usage etc.... je pense qu'il faut s'en remettre à ce qu'on connais. et seul quelques brillant pilotes sont capable d'estimer une vayron et une Venom, qui sont loin d'être des voiture de course et la venom ne gagnera jamais les 24h du mans.

tien d'ailleur l'autre jour j'ai mis un commentaire qui comparé une antique M3 à un tricycle KMX. KMX karts fait aussi un Venom, si vous voulais des sensations sans la danger de la performance.

@Vampyr

La gtr a l'avantage dans les courbes ? D'où tu sors ça ? Je te rappelle qu'elle vient de se faire atomiser dans les courbes sur l'humide par une pauvre A1 quattro, autrement dit avec une polo 4rm... Alors l'avantage sur la veyron, à part dans les fantasmes de frustrés...

tu peux trouver les statistiques un peu partout.

Par exemple ici (regarder le temps "figure eight", le nombre de G lateraux max, ce sont des bons indices de la tenue en courbe). Par contre en ligne droite je suis d'accord avec toi rien ne bat la veyron a ce jour, et a ma connaissance.

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1102_2012_nissan_gt_r_test/viewall.html

ou alors regarder les temps officiels GTR sur le ring, et comparer avec les estimations Bugatti, il y a 20 secondes d'ecart, ca serait encore plus sans la longue ligne droite de fin (la GTR n'a pas une aussi grande vitesse de pointe).

Apres sur le mouille, une A1 bat la GTR sur un ciscuit tres sinueux, oui. Tu sous-entends que la Veyron battrait la A1 dans ces conditions, avec des pneus encore plus larges ?

Cela dit pour revenir au sujet du depart, je suis tres curieux de ce que va donner cette Venom

C'est sans fioritures, juste un enorme moteur sur un chassis leger et rigide

@vampyr. Ben oui, la veyron battrait la A1. Les pneux de la veyron tu ne les trouveras pasp chez Nor...., ils ont fait l'objet d'un développement spécifique. Les pneus de la A1 ou de la gtr, t'en trouve même en vente sur le net....

Poses toi la question, toutes ces sois disant bêtes de la tenue de route, sur des rails comme ils disent, si ils sont si sûr de leur agilités et de leur supériorité sur route, pourquoi ils ne défient jamais une veyron sur route ou circuit sinueux, et n'osent l'affronter que sur lignes droites avec des prépas de malades, noos & co ? Pourquoi, s'ils sont si sûr de la battre, ne vont-ils pas la chercher là ou serait alors son point faible, la p'tite route ? Ils pourraient s'en moquer à loisir, montrer qu'elle est nulle, qu'elle vaut rien. Des vidéos de drag contre des veyrons, y'en a des tonnes. Sur p'tite route, aucune... P't'être que godzilla & co n'ont même pas eu le temps de sortir la caméra après tout.

ouais enfin pneus developpes specifiquement ou pas, je serais rassure si ils etaient quand meme regis par les lois de la physique.

Un truc tout bete, plus un pneu est large, plus sa surface de contact est faible, et moins il s'enfonce dans l'eau (et donc + il est sujet a l'aquaplanning). par contre plus la surface est grande mieux ca marche pour passer la puissance au sol sur le sec.

La formule c'est P=mg/S. c'est le meme phenomene qui te permet de glisser sur le neige avec des skis alors qu'avec des chaussures de marche ca ne bouge pas d'un poil.

Moralite ta Veyron avec ses pneus plus larges pour pouvoir passer les 1000 chevaux sur le sec est une savonette sur le mouille, certainement pire que la GTR.

Evidemment il fallait lire: plus un pneu est large plus sa surface de contact est grande.