Commentaires - Salon de Genève 2015 - Nouvelle Peugeot 208, à la recherche du second souffle

La 208 est techniquement ce qui se fait de mieux et de mieux fini

parmi les grosses citadines.

Quel dommage que ni son style ni son ergonomie à bord ne fasse l’unanimité.

Un jour chez PSA on retrouvera la methode pour faire efficace et sexy.

Très belle voiture, le restyling est discret, ce qui permet de ne pas démoder les anciennes tout en donnant un bon coup de jeune à la gamme 208 !

pas mal cette mise à jour mais dommage pour le poste de conduite. Suis trop grand (1.83)pour cette voiture -> me suis tourné vers la DS3 donc.

toujours pas de phare avant à LED ou Xenon surtous pour la GTI dommage....

J'aime bien la 208, d'ailleurs je vais repasser à l'essence d'ici quelques mois et ça va surement se faire avec la 208 GTI.

Pas mal du tout ce restylage! Dommage de pas retrouver le lion vertical dans la calandre comme sur la dernière 508, mais pas dramatique non plus.

Je fais 1.82m et j'arrive a lire tout les compteurs sur la 208, je crois qu'il suffit juste de régler son siège

Tant qu'il y aura se bourrelet fait par le capot entre les 2 feux, la 208 aura pour moi ce truc qui dérange.

Pourquoi ne pas avoir mis le même type de calandre comme la 508 ou la 308 GT?

Si tu es grand, justement, tu dois faire partie de ceux qui se plaignent le moins. Les plus grands sont souvent gênés par le volant sur les compteurs "normaux" par sur 208. C'est les petits qui sont pénalisés par le tableau de bord de la 208 en général.

Il est certain qu'esthétiquement parlant, elle souffre de la comparaison avec la Clio 4. Néanmoins sa palette de motorisations reste impressionnante pour une citadine.

je suis grand aussi, 1m86, et je trouve la position de conduite sur 208 très agréable.

cette idée des compteurs surrélevés est brillante !

récemment j'ai fait 1500 km en 3008, et j'ai trouvé dommage de pas avoir d'endroits pratique ou poser ses coudes par exemple

@clefdedouze

changer un capot ( donc moule pour metal / emboutissage ) revenait plus cher que juste un moule pour plastique. de plus la ligne ronde va pas forcément avec les nouveaux avants peugeot.

les petits ne sont pas tous pénalisés. ma "génitrice" fait 1m65 et n'a éprouvé aucune gêne en essayant ma gti

Et encore et toujours ces photos presse de la Peug' d'une tristesse infinie : le gars chargé de ça doit être enfermé dans un cachot quelque part dans les fortifications du territoire de Belfort.

tout dépend des gouts, je n'aime personnellement pas du tout la clio 4, qui ressemble à une grosse 206 ... sans parler du fait qu'elle est plsu grande, plus chère, moins bien finie ...

Sinon, il est plus que temps que quelque chose soit fait pour cette auto, voir les ventes beaucoup baisser après seulement 3 ans est inquiétant :

214 547 ventes enrope 2014, contre 237 266 en 2013 : - 9,6%, ça fait beaucoup pour un modèle qui devrait être en pleine bourre.

Ce modèle représente plus de 27% des ventes Peug' en Europe : essentiel de ne pas se planter.

Dommage, car ce modèle est tout de même bien plus qualitatif que la méchante Clio qui la devance au niveau des ventes.

très bonne citadine bien réalisée à l'esthétique sympathique et maintenant avec le 1,2 Puretech THP en essence elle fait parti des meilleurs choix dans sa catégorie.

Je mesure 1,80m pas de problème pour lire les cadrans, c'est une faux problème de journalistes.

Pas fan de ce restylage, il casse un peu la "classe naturelle" de cette 208 en lui rajoutant des touches sportives qui ne lui correspondent pas je trouve... Je préfère bien plus l'actuelle. Il n'empêche que la 208 reste la meilleure citadine du marché, d'une polyvalence impressionnante, surtout avec un gros moteur, bien finie, assez spacieuse, confortable..

Dommage aussi pour les compteurs surélevés, je trouve le style très douteux, même s'ils ne gênent pas la visibilité personnellement.

Je la préfère néanmoins mille fois à la Clio, trop contraignante au quotidien (visibilité...)

Ben voyons.. toujours la fautre des journalistes....demande à Courtepatte s'il n'éprouve pas toutes les diffcultés du monde à lire les compteurs sur des autos pourtant bien plus universelement diffusées que cette 208.

Puisque l'on parle de compteurs, il ne leur serait pas venu à l'idée d'aménager un peu l'affaire et de faire taire les critiques : affichage de la vitesse digital en bien lisible comme sur une antique C4 ( avec couleur modifiable ) ou affichage tête haute, soyons fous, comme sur la saucisse 3008 ou la nouvelle Mazda 2, directement une de ses rivales.

Non... surtout ne pas écouter les clients qui n'ont pas choisi de l'acheter....

Changer le lion de place (calandre au lieu de capot) oblige à revoir une des parties les plus couteuses d'une auto, à savoir les outils d'emboutissage ... c'est pourquoi la plupart du temps, un restylage se résume à des feux et au max de nouveaux parechocs.

Et au passage, l'homme de la rue ne remarquera absolument pas que l'on a là une nouvelle version de cette 208, dès lors, on peut douter de l'effet que cela aura sur un rebond des ventes...

Et pour ceux qui causent de la timidité des restylages de certains modèles teutons, ils penseront à ça ...

Pas un grand succès commercial. J'ai voulu en acheter une l'année dernière car j'aime bien cette voiture. Le vendeur était tellement mauvais, on aurait dit vraiment qu'il ne voulait pas vendre de voiture. Pourtant j'avais bien précisé que mon ancienne voiture ne passait plus le contrôle technique sans gros frais, que je venais bien pour renouveler ma voiture. Je suis retourné deux fois dans la concession...eh bien rien, j'étais dépité, j'ai dit : ben du coup ça ne sera pas une peugeot...il avait l'air de s'en foutre ! Pour Peugeot, il faut peut être travailler à cela, leurs produits sont bons, mais quid des vendeurs ???

hé ROC, je pense qu'ils n'attendent que toi chez PSA, Renault, BMW et tous les autres constructeurs (puisque visiblement aucun n'est assez bon pour toi) donc postule chez celui de ton choix, au moins ça te fera du boulot car là visiblement t'es pas saturé ... ta vie doit pas être kiffante pour passer autant de temps sur ce site à toujours critiquer ...

mais tu sais, on peut afficher la vitesse en numérique sur la 208 ;) sur l'écran centrale. de plus la position haute des compteurs dispense completement de l'implantation d'un HUD

(..)

la gamme 208 s'enrichit de la version turbo 1,2l Puretech 110 S&S qui émet 103 gr CO2/km en boîte manuelle et 104 gr avec la nouvelle (et bonne) boîte automatique EAT6.

(..)

enfin! que ce soit pour le moteur 110 ou la boite auto

J'ai acheté ma 208 parce qu'elle semblait le compromis le plus "rationnel" pour mon usage (un véhicule pas trop grand, mais pas minuscule, un moteur diesel obligatoire parce que je roule 50.000 kilomètres par an, une consommation contenue, un bon équipement, et un prix pas trop élevé. Bref j'avais trouvé chez un concessionnaire une 208 Allure hdi 92 start&stop (en Belgique on n'a pas la Féline) avec le toit panoramique, le gps, radar de recul, etc, pour 13.000 euros, avec 9000 kilomètres et moins d'un an... Ce qui semblait être une bonne affaire s'est avéré être une excellente compagne de route, je la trouve vraiment agréable à conduire ! Bon elle est pas parfaite, de temps en temps j'ai bien quelques à-coups (mais très rares), une ou deux fois l'écran a buggé (réglé en l'éteignant et le rallumant), mais je consomme 4.6 litres au cent sans faire particulièrement attention, le coffre n'est pas indigent, le confort est bon, bref je pense qu'au moment de changer, je n'aurai aucuns problèmes à me tourner à nouveau vers une 208.

(..)

La 208 est techniquement ce qui se fait de mieux et de mieux fini

parmi les grosses citadines.

(..)

je la mettrais pour ma part en concurrence avec la nouvelle mazda 2, un poil plus légère (il me semble), avec de bons moteurs essence atmo et un agrément de conduite aussi bon voire meilleur.

la 208 est toutefois un peu plus courte, un peu mieux finie (je crois) et proposée également en 3 portes.

en revanche, je n'aime pas la politique de gamme 208, qui impose pas mal de contraintes de choix dès lors qu'on souhaite tel moteur... du genre, si je veux le 165, c'est forcément en 3 portes XY à prix très élevé et certaines options qui n'intéressent pas tout le monde (jantes 17 et toit vitré par exemple).

Moi je ne rentre pas dans le débat 208 CLIO 4, elles sont toutes les deux exquises, elles éclipsent pour LE coup totalement la morbidité vagnérienne, à la courte paille donc... J'avais regardé en son temps le modèle XY,j'avais échappé " quelle leçon, le HG à la française"..!

il est toutefois dommage de ne pas proposer le moteur essence 130cv avec la boite manuelle 6 rapports, qui permettrait de réduire la conso sur autoroute.

je ne comprends décidément pas toujours les choix du constructeur...

Le

déploiement accéléré des moteurs essence 3 cylindres PureTech et Diesel BlueHDi, ainsi que les

nouveaux moteurs essence 1.6L THP et les boîtes de vitesses EAT6 placent désormais 20

véhicules PEUGEOT au meilleur niveau de leur classe de puissance en émission de CO2 (5

PureTech, 3 1.6L THP et 12 BlueHDi). La version très basse consommation de la PEUGEOT 208 à

79g/km de CO2 devient le véhicule thermique le plus sobre au monde et la PEUGEOT 308 à 82

g/km de CO2 affiche le record du segment C.

PS : c'est pas moi qui le dis, c'est un petit complément d'info.

ils auraient pu faire un effort sur la face avant c'est dommage...

Très jolie ce restylage !! Juste ce qu'il faut je trouve.

Un truc que je n'ai jamais compris : pourquoi la clio se vends mieux? Finition intérieur, design, etc ... la 208 est au dessus sur bien des points pour moi !

on ne peut polir une crotte

Je confirme pour l'avoir essayée que je n'ai aucune gêne pour voir les compteurs. Ceux qui critiquent, je pense, n'ont pas compris que les compteurs étaient au dessus du volant.

@Mimi-mel c'est vrai que le gars qui cherche les compteur sous le volant doit être bien ..bourré, en même temps si on a tisané, on reste au lit avec un grog ou si dehors, on prend un nez rouge..!

Merci pour votre réponse. Alors pas mal de contributeurs ici doivent être "bourrés", non ?

Je trouve qu’extérieurement, la 208 fait vraiment "petite voiture" (bref, clairement citadine), alors que la clio 4 en impose un peu plus, et donc parait (je dis bien "parait") plus polyvalente. C'est très subjectif, mais je me dis que ça explique peut-être en partie pourquoi la clio 4 se vends mieux.

La raison est simple : le design d'une Clio peut tout de même être estimé comme plus créatif, plus moderne.

Ce restyling 208 pas perceptible pour un poil n'a modifié en rien les défauts visuyels de l'auto : face avant bien trop complexe, liaison base des feux-calandre toujours aussi laid, lion pas au bon endroit et toujours ce tic de marquer mesquinement le nom dessous, dès fois que des gens pensent qu'il y aurait un zoo sous la tôle.

Bref, pas moderne.

L'arrière et le profil sont plus réussis.

Mais sur une auto, c'est avant tout la face avant qui marque les esprits.

Et là c'est toujours très bof...

le côté "compact", "petit" fait aussi parti des raisons qui m'ont fait blacklister la clio pour mon achat ... elle est aussi grande qu'une megane 1, c'est censé être une citadine compacte, merde !

Un petit extrait du communiqué concernant les motorisations : PEUGEOT réduit de façon tangible et rapide les émissions de CO2 de tous ses véhicules. Le

déploiement accéléré des moteurs essence 3 cylindres PureTech et Diesel BlueHDi, ainsi que les

nouveaux moteurs essence 1.6L THP et les boîtes de vitesses EAT6 placent désormais 20

véhicules PEUGEOT au meilleur niveau de leur classe de puissance en émission de CO2 (5

PureTech, 3 1.6L THP et 12 BlueHDi). La version très basse consommation de la PEUGEOT 208 à

79g/km de CO2 devient le véhicule thermique le plus sobre au monde et la PEUGEOT 308 à 82

g/km de CO2 affiche le record du segment C.

Ces motorisations répondent à l’exigence de la marque PEUGEOT d’un développement

respectueux de l’environnement avec notamment des moteurs toujours plus propres et émettant

toujours moins de CO2. La performance environnementale de PEUGEOT permet au groupe PSA

PEUGEOT CITROËN de reprendre sa place de leader en Europe en 2014 avec une moyenne de

110,3 g/km de CO2 dans un marché européen dont la moyenne s’établit à 123,7g. Ce résultat est

atteint sans évolution du mix segments.

Performantes, associant efficience et agrément de conduite, ces motorisations et boîtes

automatiques EAT6 de dernières générations s’inscrivent également dans la promesse de la

marque PEUGEOT d’apporter de nouvelles expériences de conduite valorisantes et stimulantes.

PureTech : Une famille de moteurs essence Euro 6complète et efficiente

Lancée par la PEUGEOT 208 dès 2012, en versions atmosphériques 1.0L 68 ch et 1.2L 82 ch, la

famille PureTech 3-cylindres s’étend depuis 2014 avec les versions turbocompressées 1.2L 110 ch et

130 ch équipées du Stop & Start, inaugurées par la PEUGEOT 308.

Ces nouveaux moteurs respectent par anticipation la norme 6.1 exigible en Europe à partir de

Septembre 2015. Leur déploiement dans la gamme PEUGEOT se poursuit au 1er semestre 2015

avec 6 nouvelles applications :

La nouvelle PEUGEOT 208 1.2L PureTech 110 S&S ;

La nouvelle PEUGEOT 208 1.2L PureTech 110 S&S EAT6 ;

La PEUGEOT 2008 1.2L PureTech 110 S&S ;

La PEUGEOT 2008 1.2L PureTech 130 S&S ;

La PEUGEOT 3008 1.2L PureTech 130 S&S ;

La PEUGEOT 5008 1.2L PureTech 130 S&S.

DOSSIER DE PRESSE

19 février 2015

2

PEUGEOT propose ainsi 5 véhicules « best in class » dans la catégorie des moteurs essence avec des

niveaux d’émissions de CO2 parmi les plus faibles du marché. Il existe au moins une version

PureTech leader dans sa classe de puissance en émission de CO2 sur PEUGEOT 208, 2008, 308 et

3008.

Les motorisations PureTech sont disponibles en boîte manuelle 5 rapports, manuelle 6 rapports

pour la plus puissante ou équipées de la nouvelle boîte automatique à 6 rapports EAT6 (Efficient

Automatic Transmission 6-speed), nouvelle référence en termes d’agrément.

Les nouveaux moteurs 3 cylindres turbo PureTech apportent une rupture réelle en consommation

par rapport à la génération précédente, avec des consommations homologuées en baisse de 21%

par rapport aux motorisations remplacées. Ceci a été obtenu tout en garantissant un réel plaisir de

conduire, avec une disponibilité régulière et un couple de 230 Nm disponible dès les bas régimes.

Le moteur PureTech assure un brio exceptionnel, une puissance constante jusqu’à 6500 tr/mn, et un

confort acoustique permettant d’oublier le moteur.

C'est mieux que ces daubes de véhicules allemande.

@Eric Quelle leçon PSA group donne au monde automobile , sur ce point je suis parfaitement en phase en même temps qu'il surclasse quasi tout le monde au plan design..

Le restylage a pour avantage de changer les parechocs disgracieux notament l'avant qui est concave et a sa calandre flottante. Autre bon point, la gti 30th qui devient un modèle de série non limitée. PSA généralise l'écran 7 pouces tactile avec miror screen, ce qui n'est pas un mauvais point.

L'acheteur de la v1 de la 208 GTI 30th anniversaire sera content de savoir que sa saucisse n'est déjà plus à la page même pas 6 mois après...

Tout ton petit bla bla tiré de la Pravda de sochaux pour nous rappelr que si Peugeot est leader sur les basses émissions en Europe, c'est aussi parce qu'ils n'ont plus rien à vendre en berline haut de gamme et en gros écrase-merde qui cartonnent tant en ce moment.

Ajoutons aussi sans doute la Peugeot Ion, l'électrique que je vois toujours à l'offre 2015. Auto qui ne se vend quasi-jamais mais fait baisser la moyenne ( affichée à partir de 26 900 €, on comprend le pourquoi ).

Au fait, quand je dis "La Pravda", il doit y avoir pas mal de gens qui ne savent pas de quoi il est question non ?

Tu leur explique Courtepatte ?

Futur collector ! On n'a pas tous les jours 30 ans...

Parfois je me dis que ce Pauvre Moulache donne dans le second degré.

Mais en fait non...

Un peu léger comme restylage comme même....je ne crois pas que cela soit suffisant pour améliorer les ventes....dommage, un nouveau raté pour PSA....

La performance environnementale de PEUGEOT permet au groupe PSA

PEUGEOT CITROËN de reprendre sa place de leader en Europe en 2014 avec une moyenne de

110,3 g/km de CO2 dans un marché européen dont la moyenne s’établit à 123,7g. Ce résultat est

atteint sans évolution du mix segments.

SANS EVOLUTION DU MIX SEGMENTS.

Pourquoi parlez-vous de saucisse ?

On se félicite comme on peut chez PSA...

Ils n'avaient rien, ils n'ont toujours rien mais dans ce cas en effet on peut parler de "non changement"...

On se glorifie des moteurs qui son sobres ou peu polluant...mais on ne regarde pas les ventes Europe de la 208 qui sont....pas terribles.

Enfin, ce restylage est décevant. La 208 ne se vend pas des masses et ça ne va pas changé. Une face avant torturée, un intérieur avec cette écran mal foutu, un système tactile minable.

Le tout gâche une bonne tenue de route, un bon confort, une bonne sobriété et une bonne qualité de finition.

Cela démontre une fois de plus qu'il vaut mieux être bon partout (Fiesta, Corsa, Clio) que très bien quelques part mais mauvais ailleurs.

Quelque chose me chiffonne.

Entre la GTI et la GT(orange),on remarque la même dimension de pneu(225/45 zr 17). Pourtant sur les photos,ces deux versions,de profil,la GTI semble avoir de bien plus grandes jantes(18 pouces probablement).

Mais c'est bien le souci mon pauvre ami: pendant ce temps, LE MIX SEGMENT DU MARCHE EVOLUE.

C'est sûr que ta marque de province, à se regarder le nombril, se féliciter de bénéfices qui n'en sont pas, à ne rien avoir prévu pour hybrider ses machines avant plusieurs années...

Comme le disait le Chi : la maison brûle et l'on regarde ailleurs...

Au fait, la Pravda de Sochaux, elle dit quoi sur la moyenne des augmentations salariales 2015, puisque les résultats sont si flamboyants ?

Un autre truc me chiffone Mustapha : le 165 ch qui émet 4g de plus de CO² que le 208 ch de cylindrée identique pourtant à priori doté de pneus plus importants et plus axés vers le grip maxi que sur la basse résistance au roulement..

Non, j'déconne, en fait je m'en fous...

Si tu as 5 minutes,regarde les photos de ces deux modèles. On voit bien la différence de jantes. Pourtant en agrandissant sur les roues,c'est la même taille pour les deux(225/45/17)!

"pendant ce temps LE MIX SEGMENT DU MARCHE EVOLUE"

Le chômeur de longue durée pourrait t'il s'expliquer sur ce sujet.

Cela va être très intéressant a entendre.

Dis donc roc avec toutes tes qualités (marketeur, financier, styliste, motoriste) pourquoi est tu encore au chômage ?

Qu'est ce qui n'a pas marché à un moment ?

PEUGEOT a gagné ds parts de marché en Europe et en 2014, Citroën se refait la cerise, les SUV arrivent, la reconquista est en train.. 308 plombe les résultats de golf détruisant le mental des concessionnaires VW.. Evidemment il faut assurer,confirmer, Carlos le car guy est à la hauteur, qui ne craint personne..!

Oui, enfin le CO2 c'est bien. Réduire les NOx ce serait encore mieux, pour les performances environnementales.

Si je me rappelle bien, il n'y a pas si longtemps on nous présentait sur ce site une 508 renouvelée affublée d'un e-HDI euro 5...

Se retrouver avec un véhicule obsolète en terme d'émissions d'ici six mois, on appréciera mollement.

Amusant, le début de l'article nous ferait presque croire à un échec commercial. Heureusement il se reprend ensuite. Et l'hybride air c'est pour quand ?

Ce restylage lui va à merveille, pour séduire plus de clients je pense que Peugeot devrait travailler sur des lignes plus classiques car c'est malheureux mais de nos jours, la majorité des gens aiment la facilité, c'est pour cela que lorsqu'un constructeur nous sort une voiture un peu décalée (DS 5 par exemple), le succès ne sera pas au RDV.

Et le pire c'est que c'est pas seulement valable pour l'automobile...

Essaye de te concentrer 3 minutes sur ce que peut bien vouloir dire cette phrase Bollywood....

MAis bon, si c'est au dessus de tes forces, on va parler d'autre chose...

Un bonne nouvelle pour toi, une chaîne de hamburger qui fait un peu autre chose que de la merdouille devrait se développer en France.

Et c'est celle là :

http://www.fiveguys.com/home2014/index_us.html

Ce ne sera pas les mêmes tarifs que là où tu vas presque chaque jours, mais ce sera tout de même autre chose...

Tu crois que La Marthe pourrait suivre ?

Tu devrais parfois aller chercher quelque chiffres mon Pauvre Moulache :

Si en effet Peugeot est passé d'une PDM Europe de 6,01 à 6,05 % du marché ( on est dans la précision chirurgicale là ), Citroën a plongé de 4,90 % à 4,69 %.

Résultat des course, PDM groupe en baisse, passant de 10,91% à 10,74%.

Ne va pas chercher celle du groupe que tu adores, tu te ferais encore du mal.

on s'en fout des led, xenon et laser, du moment quelle surpasse ses concurrentes en comportement, tenue de route, freinage, là est l'essentiel

Justement elle les surpasse pas.

Vincent, alias Roc et Gravillon, est un ancien employé de RENAULT. Enfin un ancien stagiaire.

Ils l'ont viré parce qu'ils ont pas apprécié une de ses blagues.

Un jour, il se pointe au bureau au Technocentre, et il dit "De dieu les mecs ! J'ai une idée !".

Alors les ingés chez RENAULT étaient surpris, qu'est ce qu'un stagiaire aussi prometteur pouvait-il bien avoir trouvé ?

"Vas-y Rockette, dit nous ?"

L'autre tout content "Et si on refroidissait les turbos par ventilateur ?"

La réaction des mecs chez RENAULT en disait long: " "

Du coup depuis ce jour-là, il est chômeur et vient étaler son savoir universel sur Cara.

Une fois de plus revient sur le sujet roc, tout le monde connait ta technique de parler d'autre chose quand tu ne sais pas quoi répondre.

Explique toi a propos de ta phrase: "pendant ce temps LE MIX SEGMENT DU MARCHE EVOLUE"

Si tu ne sais pas répondre cela va mieux expliquer pourquoi tu est au chômage de longue durée et j'espère que tu comprendras toi même pourquoi tu est au chômage de longue durée !

L'écran est bien positionné, surtout par rapport aux véhicules qui le placent beaucoup trop bas... En plus je vois pas très bien en quoi le système tactile est "minable", il est comparable à ce qui se fait ailleurs...

Mais bon c'est typiquement français ça... Vous passez votre temps à chier sur les produits de votre propre pays ! Et quand ils ne fonctionnent pas vous venez chouiner que c'est injuste et que c'est la faute de l'Europe et autres conneries... En faire le plus gros fossoyeur des produits français, c'est le français lui-même...

@RG l'infiltré de la Vagnérienne cie C'est vrai PEUGEOT a monté quand VW a baissé, la 308 est un canon et plombe VW déjà secoué par l'ADAC. De plus VW group casse beaucoup, les clients s'évadent chez les autres.. Quoi de plus naturel ; ce qui pourrait les sauver, peut-être, offrir 10 ans de garantie et pas seulement sur les bV auto fragiles comme du verre et comme il le font en CHINE aux US mais sur toutes les gammes et toutes les autos.. Sans ça, je sens venir du gros temps, le marketung risque de ne plus suffire..

Pauvre roc le chomeur de longue durée, tu emploies des mots qui te dépassent (et auxquels tu ne comprends toi même pas grand chose (sans doute du à un ramollissement de ton cerveau pendant ta période prolongée de chômage)

cherche bien l'ami spécialiste dans ta vie de google search et wikipedia au moins ce que cela veut dire et après tu pourras en parler de tes mots à la gomme genre ""pendant ce temps LE MIX SEGMENT DU MARCHE EVOLUE"

Après tu semble bien t'y connaître en bouffe à la gomme, mais tu doit être un spécialiste dans ce domaine et je te laisse t'y complaire, car j'avoue que je ne peux absolument pas rivaliser avec toi en matière de malbouffe. mais bon tes modestes moyens doivent y être pour quelque chose, ce que je peux aisément comprendre car il faut pouvoir choisir entre caisses pourries le week-end seulement et la bouffe américaine de bas étage.

Puisse tu un jour t'évader de ton karma atroce.

C'est vrai que " surpasser" est un peu faible. .. c'est juste pas comparable.et ce petit volant rajoute au plaisir.

Quand à fiveguys c'est une excellente nouvelle qu'ils arrivent chez nous, même si c'était pas déplaisant d'aller à Londres pour y casser la croûte.

Mouais la Clito est quand même pus sympas a l'extérieur...

La 208 est un bon compromis : assez petite pour être à l'aise en ville, assez performante et équipée pour pouvoir faire de la route pour 2 personnes et leurs bagages ( mes enfants sont indépendants depuis longtemps...).

Pour que je me laisse tenter par un achat, il faudrait :

- une politique d'option plus simple( je n'ai pas besoin de jantes de 17,18 ou 19 pouces, ou de chrome un peu partout, mais la climatisation bi-zone ou les sièges cuir me plaisent bien : hélas, ce choix n'est pas possible),

- un rabais correct,

- un prêt à taux zéro,

- une garantie étendue à au moins à 5 ans.

Si PEUGEOT pouvait comprendre que les désirs des clients sont importants, les ventes seraient peut-être meilleures.

"je n'ai pas besoin de jantes de 17,18 ou 19 pouces"

Ca démarre a 15 pouces et ca ne va pas jusqu'a 19 !!

et 18 pouces c'est pour la GTI..

Ensuite rien n'interdit de prendre les options qui t'interresse a la carte !

T'es vraiment un gris troll bien bien velu toi... Pas un article ou tu ne cesse de dauber... Je suis sur que tu gagnes à être connu. Ou pas.

T'as l'air assez aigri comme garçon, j'ai un peu de peine pour toi en fait.

Laissez tomber son cas est désespéré, il ne comprendra jamais rien à rien. C'est un cas psychiatrique.

Visiblement vous n'avez pas lui ou pas compris. J'ai pas de diplôme en rejets mais l'article parle de motorisations euro 6.1 Je ne pense pas trop qu'il y ait mieux aujourd'hui... Comme quoi des fois quand on ne sait pas mieux vaut ne rien dire. A bon entendeur.

Hum "options à la carte" attention...

Certaines options impliquent obligatoirement de passer à un pack d'option entier, un ensemble, qui fait quasiment changer le produit à la finition supérieure donc au final le choix n'est pas si libre que ça.

tres bonne citadine la 208 qui fait fureur chez nous en Algérie en diesel hdi 92 notamment par la fiabilité du hdi 92 ch ..

pourtant je pense sincèrement que côté châssis la fiesta est la meilleurs mais il est claire que la 208 et plus confortable. et bcp mieux d ailleurs q une clio 4 recyclé de clio 3 .

"et 18 pouces c'est pour la GTI."

17"...

Oui,j'ai un peu exagéré pour les 19 pouces!

Ce que je voulais dire, c'est qu'on ne peut pas avoir la monte 15 pouces, largement suffisante pour rouler très correctement et moins chère au moment du remplacement des pneus ou du montage de pneus neige, et à la fois des options genre siège cuir ( option que je prends depuis 30 ans sur mes voitures, quand elle est disponible) ou climatisation bi-zone ( ma femme a toujours froid en voiture, et moi toujours chaud : la vie est faite de compromis...).

PEUGEOT devrait laisser le choix au client : certains préféreraient des gros pneus et un gros moteur avec peu d'équipement, d'autres des pneus plus raisonnables et des petits moteurs, mais avec des équipements plus nombreux.

Pour info, la DS avait un moteur de 1911 cm3 pour 83 cv et c'était la reine de la route ( j'ai conduit celle de mes parents en 1969...) : une 208 bas de gamme a un moteur de 80 cv... Pas besoin de 200 cv, qu'on utilise rarement, si ce n'est pour doubler un traînard et se retrouver coincé derrière un autre traînard quelques mètres plus loin : gain final nul.

beau restylage. la mise à jour des moteurs et de l'équippement technologique est impeccable. la gamme de moteur est large. les feux arrières sont très beaux et les feux avants haut de gamme (hors GTI) plus foncés sont très classes. c'est vraiment bien.

seuls défauts:

1) la sellerie tep pu de la GT line... c'est pas très valorisant surtout quand on sait que Peugeot sait proposer de magnifiques selleries en vrai cuir d'excellente qualité.

2) la calandre avant ne reprend pas les codes stylistiques de la récente 508 phase 2, de la 308 ou même du 2008. c'est dommage, même si c'est quand même joli.

cette voiture n aura évidemment jamais l impact que put avoir la 205 en son temps.

mais c est surtout du à l époque auto phobe et l inquisition routière qui va avec on achete plus une tire pour se faire plaisir on le voit aux couleurs tristes grises noires ou blanche; au design banale de toutes les autos de notre époque.

une 208 ou une polo what else ça sert à se deplacer la peugeot est ni pire ni moins bonne qu une bagnole de notre"fameux "21e siecle ambiance 1984

T'a toujours rien à répondre la rocialle ?

C'est marrant ça, en fait t'est comme la bande de branquinols et d'INCOMPETENTS de ton mouvement à la gomme (bon avec Gaccio vous êtes servi en matière de débilité), vous sortez des phrases dont vous ne savez même pas ce que cela veut dire et le pire c'est que vous croyez vos conneries. Mais quand viennent les vraies questions, la il n'y a aucune réponse sinon des tentative de diversion.

Cela peut marcher sur des êtres intellectuellement faibles mais a un moment vous allez devoir faire face a des gens d'un certain niveau et la vous ne faites plus illusions et votre INCOMPETENCE apparaît en plein jour.

Cela en m'étonne pas que tu en sois au chômage de longue durée, cela te rend aigri et t'a rejoint une bande de cas psychiatriques comme toi dans un mouvement d'INCOMPTENTS pour te sentir moins seul, le plus drôle c'est que vous osez porter fièrement ce logo de la débilité totale

Je suis d'accord avec toi pour les 200 chevaux (et même 208 chevaux maintenant) dont l'utilités et le budget: entretien,carte grise/assurance ne sont effectivement pas indispensable pour offrir un minimum de plaisir de conduite et de sécurité active lors de dépassement et pour une conduite hors agglomération le 1.2THP de 110cv et le 1.6hdi de 100/120cv sont nettement suffisant !

Ceci etant dit, tu évoques 80cv donc les moteurs d'entrées de gamme...et la en effet ta demande pose soucis car elle se veut "rare" et donc nécessite des aménagements de production qui ne sont pas profitables ou carrément couteraient de l'argent a peugeot (il ne vont pas faire comme porsche et te proposer des options a 4 chiffres)

D'ou pourquoi comme l'évoque siriusRST, ils proposent carrément des petits packs d'options.

En effet, ces packs sont constitués de manieres a descendre au maximum le cout des options en les regroupant par genre: pack froid, pack electrique, pack confort...etc..etc..

ensuite tu demandes si possible un prét a taux zero, un rabais, une garantie de 5ans (la boulangere, son pain, sa recette de la journée..)

Bref ! tu es trés, trés exigeant et malheureusement pour toi, une voiture n'est pas gratuite a produire, les prix du segment B sont trés étudiés et la concurrence toujours plus rude (d'ou pourquoi un équipement quasi équivalent a des véhicules de catégorie plus haute)

Pense a l'équipement de la DS de tes parents, de sa sécurité passive, de sa finition (quel merveilleux souvenir la rouille parcourant de part et d'autre la carrosserie) et meme de son cout d'utilisation (la conso de 10l/100)...

et constate le chemin parcouru en 46ans...

En fait tu voudrais le petit moteur Puretch 82cv avec la clim auto et des sièges cuir.

I faut juste regarder dans la gamme en gamme Allure et tu auras tout ce qu'il te faut.

Quand au crédit zéro + garantie 5 ans + (+ plus de + ) ben c'est pas gratuit un crédit à la banque donc cela va être compliqué et pour la garantie au delà de trois ans c'est assez compliqué a négocier.

c'est la grille tarifaire qui a besoin d'un bon restylage , trop chère pour ce que c'est , et c'est pas un ecran plus grand et des jantes larges qui justifie un prix moyen de 18 a 20K pour une voiture de cette catégorie.

Caisse sympa, mais chère pour ce que c'est.

Je ne suis pas prêt de lâcher la BX, qui surclasse pas mal de caisses actuelles de part son confort et agrément routier.

Rien n'égale la citroën BX, best car ever

Bon je vais donner mon avis quand même.

Pour le "restyling" il ne fallait pas s'attendre a grand chose, on est dans la lignée des Peugeot a mi carrière (vous n'avez juste qu'a regarder les 205, 206, 207 pour vous en rendre compte), juste une simple retouche mais qui va dans le bons sens (fin de la calandre flottante) après a voir si ce traitement plutôt sportif va dans le bon sens.

A l'intérieur cela semble monter encore d'un cran niveau qualité et les nouveaux moteurs sont au programme dont un qui fait 3 litres aux 100 pour (79g de Co2) ce qui est quand même top pour ceux qui font des longs trajets genre 40 km ou plus pour aller au boulot (80 km par jour ou plus). du coté des essences le puretech 82 et 110 sont la donc offre très intéressante.

Après vous faites les gars en fonction de vous moyens et de ce que vous avez, pas la peine de venir pleurer crédit à 0% et si vous avez une BX vous avez le top donc ne cherchez pas une autre voiture avant 50 ans

Comme indiqué dans mon post, je parle du eHDI de la 508 qui a été presente récemment sur ce site et qui est euro5.

Je confirme que quand on ne sait pas lire, voire quand on imprime difficilement, il vaut mieux s'abstenir.

Très réussi ce restylage!!!

Mais l'arrière n'est pas modifié or c'est le point noir du véhicule. Cette découpe de coffre est ratée. Si il n'y avait pas ce problème ce serait une citadine au design parfait pour moi.

Je vois bien que certains viennent juste pour dénigrer sans savoir.

Anti-ROC ou anti-VAGnérienne? Car on parle de 208, là! Non?

Hé mais c'est pas mal pour un restylage. Elle paraît plus jeune et plus dynamique. Et puis 165 ch, ça commence à causer sérieusement. Une bonne concurrente à la Polo GT.

Celui qui a dit que la Clio 4 ressemblait à une 206, m'a bien fait rire. Ouvre tes yeux plus grand mec.

Une 208, trop chère ??? Et la Clio 4 "Initiale Paris" vendue à 25.000€ avec 90 chevaux c'est du low cost ?