Commentaires - Salon de Detroit : Henrik Fisker dévoile sa supercar à moteur V10

Il a quand même un beau coup de crayon.

Maintenant que vois la bête, je ne comprends pas pourquoi Aston ne voulait pas que Fisker sorte sa voiture. Elle est assez loin du design de la DB11

Je crois qu'elle a été modifiée pour justement ne pas se retrouver avec une procédure au cul

Je trouvais déjà la karma magnifique , là c'est encore la grosse classe je trouve.

A l'heure du downsizing à gogo et de l'électrique un gros 8, 4l ca fait toujours plaisir

Le Petit Baigneur avec Louis de Funès:c'est ce qui m'est venu en tête en regardant cette voiture.

t'as le droit de lire l'article caradisboub, c'est un V10 de 8l de cylindrée

C'est toi qui devrait lire l'article, c'est bien un 8.4l comme il l'a dit ...

j'aime beaucoup, il y'a quand même pas mal d'adn de viper dans la ligne surtout à l'arrière. On dirait un peu la banshee de GTA5 avec un lifting plus futuriste et agressif. Par contre ça commence à faire du monde sur le créneau de la voiture à vocation performance pure. Même si ça ressemble a un pur argument marketing cette proclamation, quand on voit le choix d'opter pour un porte gobelet qui acceuille 2 bouteilles de champ'. Bref! ça a quand même de la gueule!

Quand on voit la partie arrière, on dirait qu'il y a plus que le moteur qui vient de la viper.

Oui merci j'ai bien re-lu c'est bien 8.4l. ;)

Je confirme : sacré coup de crayon ...comme pour la Karma qui était bien plus séduisante que les Tesla !

Très beau model

Elle est jolie la viper recarrossée. Les bouteilles derrière les deux sièges c'est pas conseillé pour la conduite ou le pilotage.

Puis elles ne sont pas réfrigérées les bouteilles de champ... Et le champagne tiède c'est dégueu ! Le profil fait quand même très Viper...

Fisker s'égare, loin de ce qui avait fait sa réputation pour avoir à ma connaissance la paternité de la DB9 et de la VANQUISH, avant la déconvenue (financière) de son groupe, même si la KARMA demeure une pure merveille sur le plan stylistique .

Si le profil 3/4 arrière de la "Force 1" ne manque pas de mouvement et de caractère, ce à quoi s'ajoutent un museau plongeant et une calandre qui rappellent à bon escient la ZAGATO AC 378, l'arrière procède à l'évidence d'une réplique bâclée de la Viper, avec un rendu visuel inélégant et mastoc.

Quant au plan com., s'il devait se poursuivre dans la lignée de la présence incongrue des deux bouteilles de champagne dans le cockpit, la sortie de route est garantie, à moins que le mauvais goût ne soit désormais de rigueur pour séduire le type de clientèle convoitée

On attribue habituellement le design de l'Aston Martin DB9 et de la V8 Vantage à H. FISKER (directeur du style de la marque au moment du lancement des modèles). En réalité, ces voitures ont été dessinées par Ian CALLUM (venu chez Aston de chez TWR et parti chez Jaguar). FISKER, auteur de la magnifique BMW Z8, ne s'est occupé que de détails sur les Aston. Ce qui n'est pas rien (les détails,sur une Aston, c'est important). Mais les formes et proportions de DB9 et Vantage sont dues à CALLUM. La Vanquish a été dessinée par Marek REICHMAN (venu de chez Range Rover), à qui on doit aussi la Rapide. REICHMAN est talentueux et j'espère beaucoup de lui pour la DB11. FISKER est un designer surfait et un mauvais gestionnaire. Il a surexploité son rôle mineur chez Aston. La Karma était - reconnaissons-le - un fameux pari et le modèle a une sacrée gueule. Il est à présent sombré dans le bling-bling. Il a sans doute besoin d'argent, beaucoup d'argent...

Merci à vous pour ces précisions; J'avais de toute évidence confondu, au moins partiellement, FISKER avec CALLUM, qui, sauf nouvelle erreur de ma part, a récemment confirmé avec la Jaguar F TYPE

Vous me semblez toutefois sévère dans le dénie des qualités stylistiques de FISKER, la Z8 dont vous avez rappelé dans votre poste précédent qu'il était le désigner, me paraissant à elle seule justifier ses lettres de noblesse, qu'il a confirmées depuis avec la KARMA.

Quant à la gestion, malheureuse, de son entreprise, concédons-lui qu'il s'est attaqué à un projet ambitieux (avec un prix de vente proposé de la KARMA qui me semblait raisonnable compte tenu des prestations et de l'innovation), et qu'il a accumulé les déboires fortuits ( incendie de plusieurs KARMA destinées à être livrées , déconfiture de son fournisseur de batterie,… )