Commentaires - Quelques informations sur la future Ford Focus RS

Ne répondez pas à ce troll anti Renault svp! Hâte de voir ce que ça va donner!

Plus de 320ch sur le train avant...ca va fumer lol !!

mais quand comprendront-ils que pleins de Watts sur un châssis pas exceptionnel ne sert à rien, si ce n'est faire de la ligne droite?

La mrs va se faire poutrer, c'est l'histoire de sa vie à cette poubelle sur 4 roues :ptdr:

les européens aiment la ligne droite surtout avec leur tdi donc ils s'en branlent. plus grand monde n'en a rien à foutre des excellent châssis et des baladent en sinueuses et c'est bien dommage. tout se perd. maintenant, si une voiture n'a pas de plastik mousseys et ne ressemble pas un salon et que ca ne fasse pas minimum 300cv, ça se vend pas. du moins ici. heureusement d'autres pays n'ont pas cette mentalité.

Plus de 5cylindres :(

Plus deux portes :(

Plus de chevaux moué mais si le reste suit OK!!!

A voir, comme l'Astra OPC et la Futur S3.

Et toi, quand comprendras-tu que la FRS n'a plus rien à prouver concernant son châssis, certe moins bon que celui de la Mégane RS mais pas loin d'être aussi excellent ?

La FRS a beau être moins performante que la MRS, "monsieur tout-le-monde" fantasme sur cette caisse uniquement à cause de son look et de sa fiche technique.

Ford n'a aucun intérêt à passer en 4RM, ça augmenterait son prix sans améliorer cette fiche technique, donc ça n'apporterait rien aux ventes.

Dommage, avec un bon système 4RM comme sur l'evo, un meilleur châssis et une petite perte de poids, ça aurait pu être la voiture grande série la plus proche des WRC, mais c'est pas ce qui convient au public cible...

Si le 4x4 alourdirait la voiture alors faudra chasser les kilos ailleurs, sont cons chez Ford ou quoi ?! La traction avant c'est juste bon pour les voitures de bases après faut obligatoirement faire appel aux roues arrières, propulsion comme intégrales.

@21h44, Raisonnement con, tu peux chasser les kilos pour compenser le surpoids de la transmission intégrale, mais si tu fait ce même allègement en la laissant en traction, tu gagne encore plus.

Le tout est de choisir entre légèreté et motricité et le choix n'est pas aussi simple qu'on le pense :

-En WRC, les 4RM sont les plus efficace à cause des parties terre, etc.

-Dans les rallyes régionaux où il n'y a peu de terre, les tractions du groupe N(MRS) sont plus rapides que les intégrales (Evo et WRX).

Vu que cette voiture ne servira souvent que sur l'asphalte (pas dans les chemins de terre), la transmission avant n'est peut-être finalement pas une mauvaise solution, du moins si ils bossent un peu sur le châssis et le passage de la puissance au sol au lieu de ne se concentrer que sur le moteur.

vivement une déclinaison diesel

Arf si elle sera dispo qu'en 5 portes ça sera nettement moins beau à voir. Puis 320 cv sur les 2 seules roues avant ....

A voir, Ford arrivera peut-être a surprendre tout le monde on peux pas savoir a l'avance.

y'avait pas deja une rs serie limité de 350 ch c'etait bien une traction celle -la je me trompe

Pourvu que le poids soit en baisse lui...

le plaisir avant tout,rien n'équivaudra une propulsion.

Au moins Ford joue le jeu et sort de la grosse sportive, la ou Honda s'est arreté à 200 poney avec sa CTR depassé au chassis de merde sans LSD et à la finition playskool

00h16 là tu parles de Honda en France. Regarde en Angleterre les séries limitées mugen. Les megane et focus rs sont belle et bien derrière.

Honda n'a rien n'à prouver.

HS off

On assiste tout doucement à l'extinction d'une espèce... Les sportives 3 portes (Clio RS, Focus RS...)!!!

Une vielle NSX des années 2000 éclate votre MRS alors je m'inquiète pas...

Mais cette histoire de 5 portes sur cette Focus, ça me désole sérieusement.

Un 2.3 turbo 4 cylindre ça me fait etrangement penser , que ford va prendre le moteur des MPS de Mazda et le remanier ,c'est pas parce que mazda est devenu 100% libre qu'il n'y a plus de partenariat entre mazda et ford , mais bon c'est qu'une hypothese.

A ce moment la pourquoi Mazda recupere pas le pivot decouplé de la Focus et ainsi offrir a sa mps un vrai chassis sport et pas cette merde actuelle?

Des trolls qui critiquent Ford malgré son palmarés.

Allez vous cacher dans les trous qui vous servent d'abris, ce ne sont pas vos conseils et critiques à la con qui vont aider cette marque à choisir les meilleures solutions pour sa berline. Ford a assez d'expérience pour nous sortir (à nouveau) une excellente sportive. Amis trolls, à+

Faut pas abuser, la FRS est un très bonne voiture! Super sound, très bon châssis et un super moteur! Sur Autoroute les 440NM de la FRS sont vraiment un avantage lors des relances et je n'ai pas de chance avec ma Trophy. Sur route "normale", le couple n'est plus vraiment un avantage car je peut accélérer plus tôt en sortant des virages. Perso, j'aime pas le look et l'intérieure, mais c'est une affaire de goûts!

Moi je regrette tout de même l'époque de l'Escort RS Cosworth... Si Ford se décidait à sortir une intégrale avec visco-coupleur central et arrière comme sur son aïeule, je suis persuadé qu'elle pourrait embarquer au moins 400 bourrins ! Et cela me rappellerait une certaine Volvo C30 Polestar qui n'aura malheureusement jamais connu la commercialisation...

Le fait qu'il y ait plus de 300 ch sur une traction ne présente pas de problème si le chassis et la transmission sont à la hauteur. La Focus l'a bien démontré avec 350ch. En rallye nationaux ou régionaux sur asphalte, il est fréquent de voir des kit cars donner du fil à retordre aux WRC...

Oubliez pas qu'aujourd'hui il est aussi facile de bridé le couple sur plusieurs vitesse diminuent l’usure embrayages pneus et augmente l'efficacité. La FRS Mk2 en faisait déjà partie et il est fort a parier que la FRS Mk3 en bénéficie aussi.

Pour les 320ch rien d’anormal après la version RS500.

Dis l'homme ( ou le garçon) n'ayant jamais conduit de Mazda 3 MPS ....

320 ch aux roues avant connerie

mais bon pour le bobbie qui ne voit que par les chevaux ou qui n' a rien compris à l'avantage d'une transmission intégrale

seulement vu que c'est bien plus compliqué à exploiter pleinement bah on laisse la traction on parle de l'avantage poids et son conducteur se prend pour un pilote

frd a raison de pas s'emmerder devant l'ignorance générale

Ce serait bien la FRS et la MRS en 4RM :)

Toute facon une vieille NSX lui mettra la misere...

pffff completement malade ses constructeurs de caisse

aujourd hui avec les limitations de vitesse le prix de l energie

des assurances un vehicule de 60 cv suffit largement pour effectuer les deplacements journalier

rappelerz vous de vos parents a l 'epoque ils roulaient avec des 204 peugeot des fiat 128 des renault 12 et ca fonctionnait tres bien les gens me font rires avec leur puissances (pour doubler!!!!) doubler un cammion qui roule comme vous a 90km/h qui ralent contre les prix des carburants enfin merde commencer a raisonner en adulte l automobile de nos grands parents arive a ca fin passons a autres chose a mdr l automobile fait vivre beaucoup de monde et oui il fallait y penser avant vive le monde

rkl974, guillaume: Bonjour à tous, je suis d'accord avec rask mais cependant si Ford passé à une catégorie au dessus avec un moteur de plus grosse cylindré qui viserais les 400 ch la le soucis de la du poids par rapport à la transmission intégral ne se poserais plus! Après c'est un soucis de norme euro6 et de prix mais on serais dans une très grosse catégorie

Ben dit comme ça, c'est loin d'être bandant comme news

Ce qui fait la force de la FRS actuelle, c'est son look peu banal et son 5 cyl alors en 5 portes et en 4 cyl...

Pour ce qui est de la puissance, une news précédente parlait de 380 Cv, j'espère qu'on est plus proche de ce chiffre que des 320 Cv, ou alors avec une sévère diminution du poids

Bref, pas prêt de lâcher ma FRS2 moi

EN 4 PORTES, LE LOOK DE LA NOUVELLE RS RISQUE DE NE PAS PLAIRE AUX PURISTES DE LA RS ACTUELLE. A FORD DE VOIR....