Commentaires - Prise en mains - Mazda MX-5 : retour aux sources

Très belle proposition, elle va cartonner!

Pas de vidéo pour cette Mx-5 ou ça arrivera plus tard?

Vraiment curieux de savoir comment elle va être évaluée par les assureurs cette mx-5, l'ancienne ne coutait pas très chère contrairement à une Elise.

très sympa, j'espère qu'une version plus méchante viendra

Un peu trop cher selon moi une version 1.5 dégonflée à 105ch serait un choix judicieux pour qui veut se faire plaisir en étant raisonnable

trouve moi une proposition avec ce design et un moteur 130 cv pour moins de 25.000 euros...

La seule Mazda qui me plaise, sobre, élégante, bref tout ce qui se fait rare dans la production mondiale, même chez Mazda.

Franchement, pourquoi demander une BVA ? Certes Mazda se démerde plutôt bien avec leurs boîtes auto, mais la BVM est tellement agréable avec ce passage de rapports incisif au bout des doigts, que ça tuerait un peu le "jeu" d'enfiler les rapports sur une belle nationale...

Pour ceux qui veulent d'ailleurs du plaisir au volant, du vrai, à des tarifs raisonnables, la NC voire la NC-FL seront plus que jamais des affaires en occase. Je confirme que même assurée pour du daily, elle ne coûte pas tellement cher en entretien, hormis la contrainte d'avoir à lui consacrer son garage pour s'éviter un "budget capote"...

Elle est vraiment sympa et enfin agressive! Un futur succès, c'est indéniable.

Avec son poids vraiment contenu, elle offre désormais une véritable alternative à une Lotus Elise trop hardcore et trop chère pour le commun des mortels!

Reste à lui greffer une ligne d'échappement sport pour du bon son, et la perfection n'est pas loin!

Vraiment superbe, les mazda récentes se distinguent par leur ligne racée et très latine. Du bon boulot!

Je crois que cette Mazda sera ma prochaine voiture et je me contenterai de la version 1.5, d'une part en raison du prix et d'autre part à cause des conditions de circulation; à voir après un essai. Je pense que Mazda fait très fort avec cette voiture, ce n'est que mon avis.

A vous lire ça ne semble pas être un essai définitif... Est-ce la raison pour laquelle il n'y a pas d'essai vidéo ?

Laissé tomber, je viens de me rendre de ma bêtise. Essai prévu à la fin de l'été donc.

+ de 7000 tours

LA petite caisse plaisir qui devient la rareté en ces temps de downsizing et turbo quasi généralisés...

et à partir de 25k€, ça reste accessible pour beaucoup. perso, je ne sais encore si j'attendrai ou non la version toit en dur (à cause de la racaille), mais ça sera la version 1.5 seconde finition, probablement en bleu.

"Vraiment curieux de savoir comment elle va être évaluée par les assureurs cette mx-5, l'ancienne ne coutait pas très chère contrairement à une Elise."

C'est pas la même catégorie, pas la même valeur en neuf, et pas du tout le même coût de réparations en cas de carton. Rien d'étonnant à ce que l'Elise soit (beaucoup) plus chère à assurer.

Parce qu'il existe une clientèle pour la MX-5 en BVA (parmi laquelle je me classe mais, qui est aussi composée par une petite frange de "cruisers coude à la portière" sur ce genre d'autos)... si restreinte soit-elle, il est toujours bon de proposer les 2 offres de transmission ne serait-ce que par principe.

Voiture authentique comme on en fait plus beaucoup

Exactement. D'autant que la MX5 BVA existe au Japon, il me semble, c'était pas un gros effort de la proposer ici.

et le poids réel ? il est de combien ?

J'ai du mal avec les faces avant et arrière préférant nettement la génération précédente , je trouve aussi les tarifs légèrement abusés face à une si petite mécanique et un habitacle qui n'embarque que le strict minimum ( c'est ce qu'on demande d'un bon roadster certes ) ....

En dehors de ça , la MX-5 c'est l'essence même du plaisir de conduire ! Un petit roadster léger et minimaliste ... une voiture comme ça ? C'est vraiment pas une voiture à acheter en boite auto

Performante dans toutes les versions, architecture éprouvée , plaisir de conduire, bien finie et des tarifs raisonnables par rapport aux allemandes, un quasi sans faute.

He oui, les trolls ne sont jamais contents...

C'est l'essence même de leur existence...

Surtout que le même gus qui réclame une version 105ch aurait probablement dit que c'était nul et pas assez puissant si la dite version avait existé...

J'avais beaucoup aimé ma mx-5 1.8Fl de 2002,achetée neuve chez le cc.....beaucoup moins sa revente réellement problématique,malgré sa fiabilité et sa bonne bouille.

Celle là est surement bien et bonne mais je n'adhère vraiment pas à sa ligne...où est la pureté originelle du modèle ?

Je la trouve inutilement tarabicoté,des airs de z3 pas inspiré,des optiques trop fins devant...bref

Je trouve cette voiture magnifique! Racé et élégante a la fois. Le seule bémol que je trouve sur cette voiture ces sont GPS "posé à la vas vite" comme chez Mercedes..

Reste que cette mx5 sera un carton assuré!

Tout à fait d'accord avec cet avis BVM.

Pour la capote, elle est super résistante à tout, hélas mes chats l'adorent aussi

Vue au Mondial, elle est sympa cette nouvelle mimix. Ca reste un voiture plaisir pour la vraie vie, et ça c'est de plus en plus rare. Je suis par contre un peu déçu par les consos que vous annoncez. 14l le couteau entre les dents, c'est ce que faisait ma Clio RS "light" offrant 10ch de plus il y a 12 ans, avec 8l/8.5l en conduite apaisée (et même un record à 5.7l en éco-conduite!). Bizarre...

De profil elle a des airs de Z4 je trouve. Ça reste une excellente voiture et le moteur à l'air vraiment sympa. Bel intérieur comparé à avant, elle a bien progressé à ce niveau là.

Ceci dit dans les commentaires négatif l'absence de boite auto je comprends pas trop la remarque. Ça me ferait mal aux fesses d'acheter ça en auto ça va même à l'encontre de l'esprit de la voiture.

l'arrière aussi fait très copié du bmw z4

Un peu chère, mais la liste d'équipement est longue (trop, à mon goût !).

Le 2.0 me tente vraiment, je trouve mon 1.8 (NC) vraiment juste, même avec u couple supérieur au nouveau 1.5. Dommage pour le malus, mais ca doit être la rançon d'une boîte relativement courte et d'une aéro pas au mieux.

Pour la boîte auto, y'a quelques amateurs en Europe, beaucoup plus aux Etats-Unis.

Vivement les premiers essais, mon garage m'a annoncé fin août pour son modèle de démo.

Pourquoi la boîte auto ?

Tous simplement parce que c'est très majoritairement aux Us et au Japon que cette excellente auto se vendra.

Je suis d'accord avec toi, la commande de cette boite, avec le levier tombant juste au dessus de la boite, quasi sans tringlerie, est un pur bonheur.

Par contre, capacité du coffre en recul...va falloir que je réduise encore mes bagages ^^

J'ai eu 2 mx5 NC, mais il y a peu de chances que j'achète un jour cette quatrième génération : je la trouve moche :/

Une super voiture plaisir ^^ Bravo Mazda

On peut dire dire, selon ces commentaires, et quasiment à l'unanimité, que Mazda fait de très bonnes voitures, et fait fi du downsizing. Je lui souhaite une grande réussite, ce qui sera le cas. Quand on a essayé des moteurs non downsizés, genre les V8 ou les L6, on remarquera sûrement que ces petits moteurs sont loin (très loin) d'être agréables, alors que l'un des premiers critères de choix d'un véhicule est son agrément de conduite.

L'intégration des leds diurnes est juste ignoble, Mazda aurait pu faire beaucoup mieux de ce coté là

Mis à part cela, c'est un très beau roadster

C'est de la dispo en Europe dont il était question. Sur d'autres marchés elle l'aura la boite auto.

Un MX-5 en boite auto serait aussi absurde qu'une Mercedes Classe S en boite manuelle. Une hérésie.

Tes goûts ne sont pas universels.

La MX5 BVA existe, depuis longtemps, l'ancien modèle a même été vendu brièvement en Europe.

La précédente version existait aussi en BVA.

Si ils remettent le couvert, c'est que ça a dû se vendre.

Souvenez vous qu'aux States, les boites vaec levier à agiter dans tous les sens et 3 pédales dont une dont on peut fort aisément se passer, c'est moins de 7% des ventes... et que nombreux sont les ricains à ne jamais avoir conduit de boîte manuelle.

Pareil au Japon, les BVA sont reines là bas.

Alors vos petites vérités franchouilles où cette auto sera finalement aussi rarement vendue qu'une doudoune cette semaine...

Une BVA sur un roaster????

...oui mais pas sans coffre de toit

Super voiture ! Enfin une japonaise dont j'aime beaucoup le design. Effectivement elle est sans concurrence. La Z4 ou S2000 en occasion sont plus cheres en entretien et consommables avec des moteurs plus performants. Quand à la lotus élise je ne vois meme pas pourquoi elle est citée car ça n'a Absolument RIEN à voir. Super voiture encore une fois

Si tu avais roulé en BVA, peut être ne serais tu pas à pédaler en ce moment mon pote....

Un roadster peut aussi se concevoir pour cruiser tu sais.

Et tu verras sans doute bien plus de quinquas ou plus là dedans que de jeunes excités du bulbe.

Mon dieu on dirait une voiture des années 90 !!!

Je comprend ta demande, il est possible que Mazda ne dispose pas d'une solution abordable pour avoir une boite à vitesse automatique montée longitudinalement et propulsion.

Den

C'est pas une vérité franchouille (c'est une obsession, non, les préférences françaises, à te lire régulièrement?), mais plus une vérité européenne.

Sur tous les marchés européens la Miata se vendait surtout en manuelle.

J'ai rencontré un gars lors d'une session à la Ferté Gaucher qui avait une 2.0 auto.

Je crois que tu n'as pas idée où se situe les marchés principaux de cette auto...

Allez, va faire quelques recherches... et pas que vers la Ferté-Gaucher ( restaurant "Le Sauvage" très correct au passage.

Oui, je sais Roc, surtout aux USA, avec en majorité des autos, je n'ai pas dit le contraire. Mais comme tu parles de la France et son marché assez riquiqui pour la Mimix, je te parle d'un marché un peu plus grand, l'européen.

Pour ta gouverne, cher Roc, une reprise en BVA est bien plus performante que le meilleur double débrayage. Moins de sensations certes, mais plus performante.

(me voilà être l'avocat des boîte automatique maintenant, où donc va le monde ^^)

En BVA ç'eut été la prison pour moi :ptdr:

Et puis, une sportive joyeuse, pas forcément adepte du chrono, faite pour virevolter sur le bitume et condamner à juste cruiser...c'est une faute de goût.

Le marché US c'est celui qui a réussi à faire sortir une M5 F10 BVM. Celui qui a pesté contre la BVA de la hellcat, la viper, la c7 z06, la 911 gt3, etc. Ils adorent les BVM sur les sportives et c'est une tendance qui grimpe, peut être élitiste mais ça grimpe. Tendance se renforce quand elle se perd en Europe, si on a la chance un jour d'avoir à nouveau le choix chez Ferrari sur une berlinette, ce sera grâce à eux.

Et du coup la miata même chez eux c'est BVM. MX5 à vendre sur L.A. + les 20 zones autour dans craiglist : 343 et sur ces 343 combien ont une BVA ? 81, la messe est dite, on est sur l'état le plus dense des USA avec une requête qui dépasse les limites de cet état, on a déjà une idée assez représentative et pour le reste il suffit de lire régulièrement Jalopnik pour connaître le reste de l'histoire.

Il y a un marché pour la BVA mais croire qu'ils ne roulent qu'en BVA c'est clairement ne rien y connaître et vous le savez, mais du coup pourquoi cet instinct du "post quand même" mmm ? L'esprit de contradiction du troll qui n'arrive pas à ne pas l'ouvrir ?

Allez donc demander à Hertz tient

Ça dépends les BVA, une boîte manuelle pilotée qui doit tomber 4 rapports pour passer de 6 à 2 en cruising à 70 sur un avion de chasse, ça peut prendre du temps

Mais celui qui passe les vitesses comme une GT-R n'est pas encore né ça c'est sûr

Oh, tu as raison, j'aurais pu me contenter de donner un simple lien :

https://www.caradisiac.com/Seulement-6-7-des-vehicules-aux-Etats-Unis-sont-vendus-avec-une-boite-manuelle-63663.htm

Ca date de 2010, mais sois bien certain que ça n'a pas changé beaucoup depuis.

Pour Mazda dans sa globalité, le premier marché est bien les US, suivi du Japon.

Aucune raison que pour cette MX-5, la répartition des ventes soit bien différente.

Et pourquoi une punition ?

Tu peux apprendre à conduire différement, appeler les vitesses manuellement par exemple, utiliser ton pied gauche pour freiner...

Souviens toi que dans les grandes années, quasiment tous les pilotes de F1 privilégiaient la BVA sur leurs autos personnelles ( souvent des Mercos ).

Et pour ton histoire de reprises, ce que tu dis n'est pas tout à fait juste :

En général, tu trouves publié des chiffres de reprises en 3, 4, 5 ou 6 ème vitesse sur les publications qui causent de ça.

Pour les mêmes reprises en BVA, ils laissent faire la bête en écrasant la pédale d'allélérateur.

Difficile de se faire une juste opinion, mais les BVA à convertisseur ont bien un désavantage ( plus lourdes, moins bonne transmission d'effort sous couple par un fluide que par une liaison mécanique ).

Les DSG mettent en général tout le monde d'accord, et ces BVA modernes où la liaison mécanique se substitue tout au partie au convertisseur donnent de superbes résultats aussi.

Sinon, encore combien de jours à pédaler très mécaniquement ?

quoiqu'il en soit et ça a été expliqué précédemment, la mx5/miata est avant tout une voiture plaisir, très loin d'un simple déplaçoir.

on ne l'achète pas généralement pour se farcir des bouchons quotidiens ou faire de la ville, contextes favorisant l'utilisation d'une BVA.

son terrain de prédilection, c'est de la route sinueuse, sur laquelle on prend plaisir à passer soit-même les vitesses, car c'est justement UN des plaisirs que procure une telle petite caisse légère, d'autant que la boite manuelle de ce nouvel opus est visiblement bien foutue, d'après les nombreux tests.

après, oui, si certains clients veulent néanmoins une BVA, la proposer en option ne me choque pas.

mais bon, ça sera pour moi comme demander une mx5 autonome à terme: quel intérêt sur ce genre de petit roadster, loin des préoccupations du client lambda?

En effet, la BMP5 qui a longtemps sévi chez PSA est un contre-exemple parfait.

@ Roc

C'est pas parce qu'un pilote de F1 n'a pas envie de "piloter" 24h sur 24, et donc adopte une BVA, que cela fait d'elle une référence du pilotage.

On est en plein syllogisme là

Quand au lien de caradisiac, il ne me paraît pas assez ciblé sur les roadsters pour pouvoir avancer que la majorité d'entre eux sont vendus en boite automatique aux states

Plus que 12 jours avant de pouvoir à nouveau polluer

Je ne sais foutrement rien du % de vente de cette caisse en version auto aux States ou au Japon, mais il y a fort à parier que quand dans un pays les BVA dépassent les 90%, on doive obtenir une proportion non négligeable dans cette définition dans ces pays.

Une fois encore, je crois que vous oubliez qu'en règle générale, un ricain moyen n'a souvent jamais rien conduit d'autre... n'a jamais appris d'ailleurs.

Et souvenez vous des maladresses des premières séances de maîtrise de la pédale d'embrayage dans la voiture de papa ou à l'auto école.

Et pour un ricain, revenir à une boite manuelle, c'est un peu comme si l'on te proposait un téléphone à cadran et à fil à la place de ton portable.

Pour le jap moyen, je t'en cause même pas : empotés comme ils le sont, incapables de décisions sans mûres réflexions, je les vois bien essayer de manier le moutardier sur une caisse en utilisant 3 pédales avec seulement deux pieds tiens quand ils n'ont jamais connu autre chose d'autre que le levier qu'on pousse et qu'on tire, et encore, pas souvent.

Je cause généralité là, inutile de me donner des contre-exemples, bien sûr qu'ils existent.

Sinon, 12 jours, ce sera vite torché maintenant... sinon, La Sportive a t'elle réussi de nouveaux exploits joliment récompensés ?

bah! si t'es un habitué de la boite manuelle et que tu passes à une boite auto, c'est le même constat: faut un certain temps d'adaptation.

lorsque j'ai commencé à conduire des camions berliet à l'armée, c'est le même constat:

- fallait faire du double débrayage.. en manuel!

- fallait appuyer 90% du temps sur la pédale du ralentisseur moteur et non pas de la pédale de frein.

pas évident au début, mais on prend assez vite le réflexe.

et le jour où il y aura la conduite autonome, ça te fera également bizarre...

y en a même beaucoup qui ont du mal à pédaler avec un vélo le jour où ils s'y mettent pour la première fois...

Enfin...à moins d'avoir de sérieux problèmes psychomoteurs, passer d'une boite manuelle à une auto est l'affaire de quelques minutes, dizaines de minutes au pire.

Pas du tout la même chose que de faire le contraire... si tu vas un jour aux states et que tu loue une boite méca, fais donc le test en prétant cette auto: le ricain moyen sera bien incapable de rouler sans caler tout le temps et faire hurler le moteur, et je ne te cause pas des manœuvres de stationnement en pente.

Etonnant de voir autant de versions BVM sur Mimix vendues aux US, ca me semble plus important qu'il y a quelques années.

Pour en revenir au sujet, la BVA sur la Mimix me choque pas tant que ca, si elle est choisie surtout pour la balade ou les trajets quotidiens, ce qu'elle fait très bien.

Superbe petit jouet !!!

A quand une confrontation des 4 générations ? Et tout particulièrement NA contre ND ?

Vivement octobre...

A côté de la plaque Roc, comme d'hab.

On parle roadster, mx5, sportive, ça te sort une stat sur les bétaillère. On se demande bien ce que tu fais sur un site auto pour pas voir le problème

Le passage sur Craiglist c'était trop compliqué aussi ? Le niveau 0 de la culture auto, mais ça se la raconte sur le marché US sans rien y connaitre, je kiffe

Au contraire, même si les BVA sont majoritaires aux states sur l'ensemble des autos en circulation, quand on passe sur certaines catégories ça s'inverse.

Et c'est le cas de la miata, qui en plus pour la version auto est dans une définition moteur + boîte très peu intéressante de la NA à la NC.

On remerciera aussi mazda d'offrir un DGL et un ESP déconnectable, à ce niveau là on peut carrément parler de marque à l'écoute de son public.

Si les rumeurs de version turbo ou compressé sont fondées, j'aurais pas une s2000 que je me laisserais bien tenter dans quelques années.

Si Mazda sort une version "Abarth" de son roadster pour FIAT, j'espère bien qu'elle ne laissera pas le champ libre à la marque italienne et suivra avec une MPS

" même si les BVA sont majoritaires aux states sur l'ensemble des autos en circulation, quand on passe sur certaines catégories ça s'inverse. "

Ah oui .... chiffres ? stat's ? liens ?.

Et ta conclusion alors ?

Que Mazda aurait doté ce roadster de la génération précédente pour rien et qu'ils persistent sur cette nouvelle génération rien que pour ne pas perdre la face ?

Autre idée ?

T'es mignon mon grand mais tu es sur le post d'un petit roadster sympa que PERSONNE n'achetera en automatique en France et Europe, et surtout pas toi, donc pourquoi tu viens pleurnicher depuis 5 pages qu'il manque cette version ? On s'en tape mon grand et si tu veux cruiser coude à la portiere remonte dans ton citroen cactus et trace ta route. Quand aux ricains ils ont des bva mais faut voir la gueule du reseau routier avec leurs lignes droites interminables... youpi.

"

Pas du tout la même chose que de faire le contraire... si tu vas un jour aux states et que tu loue une boite méca, fais donc le test en prétant cette auto: le ricain moyen sera bien incapable de rouler sans caler tout le temps et faire hurler le moteur, et je ne te cause pas des manœuvres de stationnement en pente.

"

oui, enfin, la première fois que j'ai conduit une voiture, je m'en rappelle également, mais en une heure, c'était torché. et en plus, c'était une 4L (celle de mes parents), avec la boite à vitesse (4 rapports) particulière au milieu du tableau de bord. suis passé ensuite à la sper 5 de l'auto école avec la boite manuelle classique 5 rapports en bas. pas de souci particulier non plus: en 15 minutes, je m'y étais fait.

bref, y a pas besoin d'avoir un QI important pour apprendre à utiliser - rapidement - une boite manuelle.

Je pense que la BVA, comme le toit en dur, viendra par la suite.

Il me semble déjà que pour la NC la BVA n'était arrivée qu'en 2006 ou 2007 (la NC a été vendue à partir de 2005)

Design réussi...Il a de la gueule ce roadster. Il me plait...

En plus, fiabilité Mazda...

Je regrette mon NC RC Mk3.5 red copper

sur les routes en été champs de blés à quelques cm

Bonjour à tous,

Pour la moitier du prix on peut avoir un Z3 2.2l 6 Cylindres, rien a voir mais alors le vrai plaisir est la. Pourquoi dépenser plus ?

j'adore les automatique surtout avec les palette au volant sa t'offre une sensation de sportivité

je ne pence pas que tu ais déjà conduit en automatique sportive ton discours aurai été différent