Commentaires - Photos du jour : Renault Alpine V6 (Les Grandes Heures de l'Automobile)

Je préfère largement une A610 en plus moins cher il n'y a même pas photo la 310 est un peu le culte entre deux chaise entre la A110 et la A610 elle n'a pas le charme ni les performance des deux autres à la limite une 1600 s groupe

En Suisse A610 de 40000€ à 60000€...

J'ai vu une A110 2l pour 200000€

C'est vrai qu' Alpine c'est collector, on est bien là sur ..du lourd..!!

Une belle gueule et un V6... Miam!

Encore plus séduisante avec le kit GT Politechnic /

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/alpine-a310-politecnic-5231458.html

une À 610 c'est environ 15 ou 20000 euros en état niquel une a110 ça dépend mais ça tourne à environ 80.000 pour une état neuf en 1600 . Y a pas eu de 2.0l d'origine ça c'est arrêter à 1.8l

https://www.youtube.com/watch?v=cHsTa1_qzPw

Même si la finition était fait à la truelle, c'est impossible de se lasser du bruit du PRV turbo d'une 610 .

L'A310 avait par contre un beau tableau bord de très beaux sièges et ces belles jantes en TRX, après le PRV a été mis à toutes les sauces mais c'est tout ce dont on disposait en France à cette époque.

Quand elle marchait, elle était vraiment super ma V6 !

Même si j'ai eu toutes les misères du monde avec, par moment je la regrette...

faut être un peu dingo pour vider son livret A dans cette caisse!

certes c'est pas du rolls mais franchement ça va c'est pas si mal finit les ajustements sont pas degeux non plus

Tiens deux A610 à 60000€ :

http://www.autoscout24.ch/fr/voitures/renault--alpine?allmakes=1&make=66%2c0%2c0&model=458%2c0%2c0&page=2&sort=price_asc&st=2&vehtyp=10

Pas en compétition, moteur 2l d'origine selon la photo :

http://www.mikadoracing.com/annonces/detail_annonces.php?id_annonce=1642617

Deux A110 à 130000€ :

http://www.autoscout24.ch/fr/voitures/renault--alpine-a110?allmakes=1&make=66,0,0&model=978,0,0&sort=price_asc&st=2&vehtyp=10

Je te parle de côtes moyennes après bien sûr que ça peut être plus suivant le modèle son kilométrage et son état . En même temps toi tu prends l'exemple suisse moi je parle de la France . Peut être que le suisse a plus facilement tendance à monter les prix vu qu il y a pas mal de richesse .... Et yaura toujours des gens qui seront trop gourmands aussi ....

Je e peux pas voir je suis en début réduit mais compétition ou pas il n'y a pas eu de 2.0l c'est forcément un réalesage maison ou un bloc adapter la fin de l'histoire c'était avec le 1800 s passer à la fin en 16s et n'a pas été à la hauteur des espérances et n'a donc pas été vraiment retenu

Et bien il fait croire que certains se touchent .... Encore celle de 9000 kms si c'est attester la OK mais celle qui a 96000 kms il rêve .... Après si un mec plein de sous achete tant mieux ....

Je ne dis pas le contraire

j’entendais par finition, l'aspect absolument affreux du tableau de bord, il rappel plus un véhicule militaire qu'une sportive ........

Les formes carrées, la couleur grise, sans compter le coté " générique " de l’ensemble combiné instrument sont carrément repris de la safrane de base .

Pour moi, Renault c'est complément assis sur le plaisir visuel à bord, le but de cette voiture à l’époque était quand même plus GT sportive que sportive pur et dur .

Il doit y avoir un gros écart de prix en Suisse : une 610 est a 20k http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-28945600.html

C'est même 1647cm3. Le 2 litres de la r21 turbo a été monté sur un prototype gta.

mea culpa, le 1647 concerne le 4 pattes A310. pour l'a110 de mémoire je ne crois bien que ça s'arrête à 1.8l. en tout cas en 4 cylindres.

Les formes carrées étaient le standard à cette époque précise . Après à savoir si c'est une gt ou un sportive bonne question elle était au niveau de performances de la 911 de l'époque donc

C'est ça il n'y a jamais eu de 2 litres sur A110 c'est du montage maison en aucun cas du moteur origine et compétition

En effet 15 20000 est un prix moyen pour une A610 en France ce qui fait un budget encore très raisonnable compte tenu des performances de la bête et sa côte passion auprès des gens . sont pris ne fera que monter dans les années à venir

Par contre le 1.8L uniquement en compétition, en série c'est 1647cm3.

Oui logiquement c'est ça

Mon 1er souvenir d'ado de balade en sportive,avec moi à l'arrière,le padre en passager et le copain rallyman du padre au cerceau.

Tréhorenteuc/ploërmel en regardant la route par les vitres de coté,on a jamais eu autant la trouille joyeuse de notre vie.

Dire que l'A310 était peu performante, faut pas exagérer, c'est pas un veau non plus ... Le V6 PRV avait surtout comme boulet ses carburateurs Solex et divers problèmes de jeunesse. Quant à la sonorité il fallait changer le système d’échappement (après c'était pas le Busso hein). Pour en parler, faites en un essai

Si tu trouve un A610 en vente au même prix qu'une A310 appelle moi, je te donne pas mon numéro parce que ça n'arrivera jamais! L'A310 est une très bonne caisse, façile de faire passer le PRV à 200cv, les modèles à trains roulants de 5 Turbo sont beaucoup plus facile à régler que les trains Alpine (moyeux 3 trous).

des 610 t'en trouve à 15000 sans problème et propre

Sauf qu'il y a aucune A610 à vendre en dessous de 35000€ sur toute l'Europe.

n'importe quoi y a encore peu je regardais par curiosité il y en avait plein entre 12.000 et 25.000 et en moyenne c'était 18.000 ....