Commentaires - Photos du jour : Porsche 928 (Cars & Coffee Paris)

Un joli cul !

Mis à part la qualité de fabrication moins bonne que la 928 GT,au même prix à partir de 20000€ une C5 s'avère en effet une meilleure affaire à mon avis car elle coûte moins chère en entretien que la 928 ,la C5 est très fiable ,son comportement routier avec la suspension Z51 est excellent et ,plus légère de 150 kgs que la 928 et plus puissante (5.7 L de 350 ch),la C5 est plus performante .

En prime avec son toit targa démontable, on peut rouler chevaux au vent avec la C5.

J'ai essayé la 928 GT à l'époque assez longuement et j'ai possédé une C5 pendant 5 ans et objectivement même si la 928 GT est une excellente voiture ,elle reste aseptisée lorsqu'on a goûté à la C5.

Reste que certains choisiront la 928 GT car c'est une Porsche .

La légende dit qu'il faut revendre sa maison si le moindre pepin mécanique survenait avec la 928 meme si l'ensemble serait plutôt fiable.

Un ami m'a fait goûter aux joies de la Corvette c5 et c'est sûr que c'est un choix nettement plus raisonnable et vraiment pas avare côté sensations. Rien à voir à voir avec une c4 avec son châssis "flou", la boîte qui vous chauffe les pieds. La c5 c'est un v8 alu qui commence à bien prendre des tours. Mais niveau style je trouve la porsche plus sympa. Bon après si fallait la comparer à une corvette c6 , mon coeur pencherait direct vers l'américaine.

La première 928 étant sortie en 1977, le modèle est maintenant plus proche de ses quarante ans que de ses trente ans.

Et dire qu'elle est considéré comme une "fausse Porsche" par les puristes alors qu'elle est infiniment meilleure qu'une 996 de prix équivalent ....

Je confirme, la C6 est une tuerie surtout la Z06 qui offre des performances de très haut niveau avec une finition en net progrès (surtout à partir du millésime 2008) par rapport à la C5 et on commence à en trouver à un peu moins de 40000€ pour les millésimes 2006.

Oui effectivement c'est plutôt la Corvette c4 qui était face à cette 928.la c'est plus la même histoire. La c4 avec son bloc fonte ne m'avait laissé un souvenir exceptionnel, l'énorme boite qui prend de la place dans l'habitacle et le train arrière baladeur n'était pas très rassurant.

Je pense que la 928 devait être largement plus convaincante avec un contenu technologique nettement au dessus

Joli exemplaire.

Bizarre comme effet visuel de l'auto cette roue sur le toit.

Après la C4 n'a pas à rougir face à la 928 GT et 928 même GTS si on prend la version ultime , la C4 ZR1 de 1989 avec son LT5 ( V8 alu de 5.7 L à 32 Soupapes de 380 ch et même 405 ch pour les derniers millésimes ) et son contenu technologique de pointe était égal voir supérieur à la 928 et remarquable pour l'époque avec suspension pilotée ,capteurs de pression des pneus et il me semble qu'il y avait déjà le HUD , vision à tête haute qu'on a retrouvé sur la C5,C6 et maintenant C7.Il y avait aussi une clé qui permet de rouler avec environ 200 ch en désactivant 16 soupapes sur 32 et un mode full ou on disposait de l'intégralité de la puissance.

J'ai pu essayé à l'époque une C4 ZR1 et c'était un sacré missile qu'on appelait outre atlantique la tueuse de Ferrari Testa Rossa et la ZR1 était d'ailleurs plus performante qu'elle même s'il lui manquait 4 cylindres et la noblesse du flat 12 de la Testa Rossa.

On en trouve des exemplaires entre 25 à 30000 €.

J'apprécie beaucoup et connaît un peu les 2 voitures.

Même si le budget est comparable et il est bien sûr possible d'hésiter entre les 2 dans le cadre d'un achat " plaisir", je ne suis pas sûr qu'elles soient directement comparables.

La 911 est une pure GT, offrant un certain confort ( presque pour 4), très solide, assez prestigieuse ( c'est une Porsche HDG), et représente ce que l'industrie allemande faisait de mieux à l'époque.

Une espèce de missile très plaisant à la conduite.

La Corvette est plus exotique, davantage " Sportcar" et moins fonctionnelle, mais offre de sacrées sensations et un immense plaisir.

2 belles propositions !

On peu trouver une 928 pour pas trop cher de l'autre coté du Rhin.

J'en avais une dans les années 90, mais vraiment pénible cette injection mécanique kuggelfisher, et puis les plastiques et autres moquette assemblage était très très léger