Commentaires - Photos du jour : Porsche 911 GT1 1998 (Parade Des Pilotes 2012)

arf je préfére la version d'avance, la premiére version avec les phares ronds qui me fesait rêver qd j'étais petit

Pour moi aussi ce n'est pas la plus belle des 911 GT1, la première de 1996 était moins "prototype" et tarabiscotée à mon goût. En même temps durant la période bénie de 1995 à 1999, il y a avait de la concurrence en GT, tant esthétiquement que sportivement. Et pour moi c'est la McLaren F1 en général et surtout la version Gulf de 1997 qui reste la plus belle.

Quant à la concurrence de cette Porsche, c'est sympa de citer les Mercedes, mais elles n'ont même pas vu la tombée de la nuit...En revanche il s'agissait des CLK-LM, différentes des CLK GTR qui officiaient elles en FIA GT où elles ont connu une meilleure fortune.

Ce que j'adorais dans cette catégorie GT est que la FIA imposait la construction de versions routières,le cas de la Mc Laren F1 est différent car c'est une supercar existante qui a évolué en GT.

Ca donnait des Porsche 911 GT1 peu agréables a conduire sur route,la Mercedes CLK GTR a 1,5 million d'euros quand aux Nissan R390 et Toyota GT One,l'unique version street sont dans des show room au Japon.

Pour moi la plus belle et la plus extrême de cette ère était la GT One,véritable proto déguisé en GT,elle reste l'une des voiture essence les plus rapide au Mans avec une vitesse de pointe de près de 380km/h dans les Hunaudières.

La 911 GT1 est l'une des Porsche de route les plus désirables avec la 959 et la Carrera GT,probablement bientôt aussi la 918.

A l'instar de la CLK LM au Mans 1999,la Porsche 911 GT1 est aussi célèbre pour son looping a Petit LeMans.

En 1999, Mercedes avait développé la CLR pour Le Mans et les loopings de Webber (essais) et Dumbreck (course) étaient l'oeuvre de cette voiture et pas de la CLK-LM, aussitôt remisée après sa sortie inoubliable de 98.

C'est clair que cette catégorie a engendré des voitures de route improbables à cause d'une réglementation assez hypocrite. Au contraire, dans la même période les McLaren F1 de 95-96, Ferrari F40LM, Venturi 400/500LM et Jaguar XJ220 étaient bien des dérivés de voitures conçues initialement pour la route.

Mais la palme du vice dans ce domaine revient à Porsche via Dauer, qui avait fabriqué au moins une 962 à peine civilisée et avait justifié de ce fait le retour de la 962 non plus en proto groupe C, mais en tant que GT. Avec en récompense la victoire en 94...

j'aurais aimé naitre une decenie plutot pour avoir la chance de voir de tel vehicule

Il me semble que la 996 GT1 et son looping se soit passé à Road Atlanta ;)

Vous avez tous les deux raisons puisque le Petit Le Mans se déroule sur le circuit...de Road Atlanta :)))))

@21h30: oui règlement hypocrite mais on a eu la chance d'avoir sur la route des protos roulants :) :) :) :)

Je me souviens quand j'ai croisé ma première CLK-GTR de route...j'étais comme un gamin dans un magasin de Dinky Toys. Imagines qu'actuellement on pourrait avoir sur la route des R18, des 908, ou des TS030 :P :P miam miam

Quant à la Porsche Dauer, c'était un pur fantasme...LA voiture la plus rapide du monde...raaaah (d'ailleurs Dauer ne fut pas le seul à homologuer des châssis compet de la 962 pour la route).

http://www.topcarrating.com/dauer/1994-dauer-962-le-mans-porsche-5.jpg

oui McNish à Road Atlanta MG

La belle époque ou, il y avait pas d'hybride et de diesel en course!!!

@ 09h24:

Je n'ai jamais dit le contraire sur le fait de pouvoir admirer sur route ouverte de tels engins, meme si le prix et la rareté de ces machines m'ont interdit d'en voir une à ce jour. Quant à voir des 908 ou R18 homologuées, je m'en passerai facilement car à mon avis les carrosseries des protos actuels ont perdu l'élégance des GT1 de l'époque. Il n'y a qu'à voir:

www.youtube.com/watch?v=cCKFyrBDLWw

La Dauer n'était pas la seule réplique de 962, mais en revanche il me semble qu'elle était à l'époque la seule à avoir le support de l'usine et que c'est à ce titre qu'elle s'est alignée comme voiture semi-officielle en 1994.

@ 10h15:

Belle époque c'est sur, maintenant la course automobile évolue et la raréfaction du pétrole fait son effet... Je trouve pour ma part plus intéressante la démarche de l'endurance, qui prend la consommation en compte, plutot que de voir des F1 complètement déconnectées de la réalité automobile.

Et pour les nostalgiques (je le suis aussi un peu), il reste heureusement Le Mans Classic qui permet de prendre son lot de décibels, voire de sentir l'huile de ricin!

Haaaaaaaa 1998, la course du siecle au Mans. Beaucoups de grands constructeurs des 4 coins de la terre étaient présents.

Il y avait de vrais beautés (CLK, GTONE, 911 GT1 et GT2,...) et des voitures originales (Panoz avec se Batmobile).

Je me souvient de l'affiche créée pour l'évênement sur laquelle on pouvait apercevoir des silouhettes de voiture cachées sous un drap blanc avec uniquement le logo du constructeur dessus.

Je garde un tres bon souvenir de cette édition.

Pour répondre au message precedent, la F1 travail également dans le sens de la réduction de la consommation d'essence. Les ravitaillements en carburant sont interdits et en 2014 les F1 seront équipées de V6 turbo moins energivores.

Pas la vraie malheureusement... la victorieuse étant au musée Porsche.

C'est pas cool de la part du musée des 24h de ne pas le mentionner et de faire croire au gens qu'ils ont devant celle qui a gagné en 1998...

Cette Porsche 911 gt1 Le Mans version route est en vente au japon