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Par Anonyme
Un standing ce n'est pas uniquement un prix mais aussi un faciès. (une tricorps, un4x4 ou une limousine pas une citadine et encore moins une compacte).
A3 ou A1 n'ont rien de premium.
Commentaires - Peugeot est ambitieux et vise 7 % de part de marché en Europe avec la 108
Peugeot est ambitieux et vise 7 % de part de marché en Europe avec la 108
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Par Anonyme
une A1 est premium , par contre ta 108 et ses plastiques de supermarché non.
Par §bze020bz
L'A1 n'est pas dans ce créneau des mini citadines !
Par Anonyme
le gros plus c'est son moteur de 82cv qui peut à l'aise faire de la route. Là elle n'a pas de concurrence. Sauf sa sœur C1.
Par Anonyme
la Skaudi A1 est une Fabia avec des plastocs amélioré. L'arnaque du segment.
Par Anonyme
En réponse à pxidr
C'est sur, les gens qui balancent 30k€ dans une A1 avec un TDI 90ch, ça fait premium...
Ah parce que pour toi le premium se limite au facteur prix et à la motorisation? Je comprend mieux pourquoi tu as un avatar de lapin crétin... Guignol.
Par §wiz107IW
Il ne manquerait plus qu'une 108 THP 110 ou 130ch.
Les triplettes sont une évolution de la précédente triplette: même plateforme, meme empattement, même longueur, et donc un même volume du compartiment moteur. Ce dernier a été dimensionné pour recevoir un moteur 4 cylindres turbo diesel 1.4L, et donc pourrait sans difficulté recevoir un 3 cylindres 1.2 turbo essence
Cela couterait cher (essais et homologations). Mais cela pourrait donner un petit plus par rapport aux autres concurrents. Une AX GTI faisait 100ch pour 800kg. Une 108 GTI 110ch dépassera les 900kg. Mais avec le turbo, cela donnera davantage de punch dès les faibles régimes moteurs. Cela pourrait être sympa. Ceux qui ont connu la AX GTI ne rouleront surement pas dans une 108 GTI (par obligation, ils sont dans leur C4 Picasso HDI ou similaires). Mais pour les jeunes, éventuellement, (sauf s'ils préfèrent rouler dans des occasions diesel rincées mais équipées de plastiques moussés)
Par Anonyme
Mais ils rêvent chez Peugeot, le peu d'intérêt que porte le public sur les triplettes est affligeant.
La Twingo IIIème du nom va elle faire un carton, c'est une propulsion, ses motorisations sont plus modernes dont le 0,9 TCe à comparer au VTI 82cv atmo de chez PSA et une bouille des plus sympathiques qui singe avec la première version de Twingo qui fût un succès retentissant.
Les triplettes ne sont que des restylages, le châssis et la motorisation 1.0 reste identique.
Par -Nicolas-
A quand une vraie remplaçante de la 607, un haut de gamme qui concurrence les A6, Classe E et Série 5, ne serait-ce que pour l'image ?
Quand on voit que Peugeot a mis un siècle pour sortir un bon V6 HDI, qui a tant manqué dans les hauts de gamme des années passées, et c'est pour tout de suite l'abandonner, quel intérêt ? Et les moteurs essence qui s'arrêtent au 1.6 THP, ça fait un peu léger, non ?
Par §wiz107IW
En réponse à Anonyme
Mais ils rêvent chez Peugeot, le peu d'intérêt que porte le public sur les triplettes est affligeant.
La Twingo IIIème du nom va elle faire un carton, c'est une propulsion, ses motorisations sont plus modernes dont le 0,9 TCe à comparer au VTI 82cv atmo de chez PSA et une bouille des plus sympathiques qui singe avec la première version de Twingo qui fût un succès retentissant.
Les triplettes ne sont que des restylages, le châssis et la motorisation 1.0 reste identique.
ah bon?
Ce 1.2 VTI ne serait pas moderne?
Pourquoi donc?
Par §myn552LJ
peugeot ne doit pas en rester là, et doit rapidement proposer une version 110 ou 130cv: de quoi se faire une belle marge par-dessus le marché.
car là, la concurrence se résumerait à la suzuki swift sport, pas donnée par ailleurs.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Mais ils rêvent chez Peugeot, le peu d'intérêt que porte le public sur les triplettes est affligeant.
La Twingo IIIème du nom va elle faire un carton, c'est une propulsion, ses motorisations sont plus modernes dont le 0,9 TCe à comparer au VTI 82cv atmo de chez PSA et une bouille des plus sympathiques qui singe avec la première version de Twingo qui fût un succès retentissant.
Les triplettes ne sont que des restylages, le châssis et la motorisation 1.0 reste identique.
Pour la Twingo, la propulsion est plus un handicap qu'autre chose, si tant est que ça intéresse le client
Par Anonyme
En réponse à §wiz107IW
Il ne manquerait plus qu'une 108 THP 110 ou 130ch.
Les triplettes sont une évolution de la précédente triplette: même plateforme, meme empattement, même longueur, et donc un même volume du compartiment moteur. Ce dernier a été dimensionné pour recevoir un moteur 4 cylindres turbo diesel 1.4L, et donc pourrait sans difficulté recevoir un 3 cylindres 1.2 turbo essence
Cela couterait cher (essais et homologations). Mais cela pourrait donner un petit plus par rapport aux autres concurrents. Une AX GTI faisait 100ch pour 800kg. Une 108 GTI 110ch dépassera les 900kg. Mais avec le turbo, cela donnera davantage de punch dès les faibles régimes moteurs. Cela pourrait être sympa. Ceux qui ont connu la AX GTI ne rouleront surement pas dans une 108 GTI (par obligation, ils sont dans leur C4 Picasso HDI ou similaires). Mais pour les jeunes, éventuellement, (sauf s'ils préfèrent rouler dans des occasions diesel rincées mais équipées de plastiques moussés)
bravo, 
tu a réussi a transformer ta connerie en art
Par §wiz107IW
en matière "d'art", je ne fais que t'imiter, sans jamais égaler le niveau de la version originale...
Par §wiz107IW
En réponse à Anonyme
Pour la Twingo, la propulsion est plus un handicap qu'autre chose, si tant est que ça intéresse le client
pourquoi donc?
Par §Nix342TH
La 108 comme la Twingo feront un carnage, l’esthétique est de leur côté, seule la Fiat 500 fait concurrence dans ce domaine
Par Anonyme
eh mr peugeot, mr citroen, mr toyota, mr renault .vous pensez vraiment que je
foutre 15000€ dans vos ptites bagnoles hyper surcotées ?
.....
soit vous sortez une 107/c1/ aygo basique, fiable et solide a 7000€ neuve maxi, sinon je n'achete ppas ....moi j'men bats les .cacahouetes ..... de ta direction assistee, de tes vitres electriques et surtou de ta clim, arnaque bouffe pognon, engraisseur de garages.....put.. ces constructeurs n'ont pas encore comprrit qu'il existait un marche pour des bagnoles types citadines/routiere simples solides fiables , basiques, pr 7000€ maxi...
Par §wiz107IW
En réponse à Anonyme
eh mr peugeot, mr citroen, mr toyota, mr renault .vous pensez vraiment que je
foutre 15000€ dans vos ptites bagnoles hyper surcotées ?
.....
soit vous sortez une 107/c1/ aygo basique, fiable et solide a 7000€ neuve maxi, sinon je n'achete ppas ....moi j'men bats les .cacahouetes ..... de ta direction assistee, de tes vitres electriques et surtou de ta clim, arnaque bouffe pognon, engraisseur de garages.....put.. ces constructeurs n'ont pas encore comprrit qu'il existait un marche pour des bagnoles types citadines/routiere simples solides fiables , basiques, pr 7000€ maxi...
une logan est faite pour toi...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Mais ils rêvent chez Peugeot, le peu d'intérêt que porte le public sur les triplettes est affligeant.
La Twingo IIIème du nom va elle faire un carton, c'est une propulsion, ses motorisations sont plus modernes dont le 0,9 TCe à comparer au VTI 82cv atmo de chez PSA et une bouille des plus sympathiques qui singe avec la première version de Twingo qui fût un succès retentissant.
Les triplettes ne sont que des restylages, le châssis et la motorisation 1.0 reste identique.
"La Twingo IIIème du nom va elle faire un carton, c'est une propulsion, ses motorisations sont plus modernes dont le 0,9 TCe à comparer au VTI 82cv atmo de chez PSA" En quoi le moteur renault serait plus moderne que le 1.2 PSA qui a seulement quelques mois ???
Par b1jam1
Ouais, vu les essais ce matin sur Turbouze, C1 et 108, je crois que je vais garder ma Twingo... Je n'accroche pas, les goûts et les couleurs comme on dit...
