Commentaires - Nouveau Mercedes SLK 250 CDI : le pas est franchi

204ch le plus puissant du marché ???

et la Brera/Spider 2.4 JTDm 210ch ...

Et voilà, c'est fait,

le comble du ridicule atteint aussi Merdecedes :

le cabriolet diesel.

Un cabriolet 2 places est une voiture plaisir,

en plus quand on est décapoté, on entend encore plus le bruit du moteur,

CLAC CLAC CLAC CLAC CLAC

@12h20: ouais avec 400nm...

Je me contenterai de citer James May :

"Diesel cabrio is like a supermodel smoking a pipe."

Ca c'est pour l'aspect puriste.

Après, je ne me fais pas de soucis pour Mercedes : y'aura toujours un bonne clientèle de mougeons près à claquer de la thune dans un cabriolet croisé avec une chaudière à fioul...tant qu'il peuvent grappiller quelques parts de ce marché, c'est gagné!

Je suis pas du tout fan de moteur Diesel, mais faut avouer que de gros progrès ont été fait depuis une dizaine d'année et ce notamment sur l'acoustique.

Aujourd'hui, le couple Cabriolet/Diesel n'est plus à montrer du doigt.

Et si ça permet à des gens de se faire plaisir de façon plus rationnelle (j'ai bien pas dis "économique", ça reste une chère Mercedes !) : Autant que ça soit proposé !

La seule vrai différence visible entre les versions essence et Diesel, ce sera la petite marque de suie autour des canules d'échappement.

Un pas est franchi ! Question de renta, étant donné que ce SLK ne se vend pas.

Je préférai le R171 perso.

Putain de code.

Putain de code x2.

Déjà vu un cabriolet Peugeot 204 (fin des 60's donc) dans laquelle avait été installé par Peugeot à la demande du client un diesel et ce dès l'achat ;)

Le moteur dépote assez pour donner des sensations et si le bruit ne plaira pas à tout le monde, il est à parier que le modèle diesel se vendra bien.

Évidence du marché, le diesel s'impose désormais, basse conso, CG moindre, pas de malus, un couple phénoménal, ça pousse à défaut de faire un joli bruit, les gens veulent ça, ça va se vendre

La 350 : meilleure motorisation

Bien sûr que ça va se vendre. Les commerciaux vont sortir leur baratin pour vendre leur mazout et revoir leur client à l'atelier pour un FAP bouché, un débitmètre, une vanne EGR, un turbo, un injecteur (cumul possible ! et non limitatif !!).

quelle horreur en comparaison avec l'ancienne

N'OUBLIEZ PAS QU'IL EST IMPÉRATIF DE FAIRE BAISSER LE GRAMMAGE DE L'ENSEMBLE DE LA GAMME POUR ÉVITER LES TAXES POUR CHAQUE GRAMME DE DÉPASSEMENT

Mais merde à la fin !!! Vous nous cassez les couilles avec ça ! "puisque le rejet CO2 n'est que de 128 gr/km"

Y a pas que le CO2 !!! Et le NOx ça vous parle !

Le diesel Mercedes, Bmw, Audi, Dacia c'est du pareil au même ! Ce devrait-être un carburant réservé QUE pour le transport de masse et ou industriel !

Il n'a strictement rien à faire dans un véhicule de particulier.

Voilà pour le coup de gueule ^^

Perso je prends le vélo ou vais à pieds quand je le PEUX !

C'est bon pour ma santé et celle des autres ...

Et si non je roule en essence consommé sans aucune modération ^^

Là aussi c'est excellent pour ma santé (surtout la tête) et celle des autres ... Ca leur développe l’ouïe, le regard, et les zygomatiques :D

Pour moi diesel offre plus d'agrément qu'un moteur essence. Certains trouveront toujours à redire que c'est moins sportif mais le problème c'est que dans 95% du temps, on conduit pas à la limite de la zone rouge, là où se trouve la puissance d'un essence. Le Diesel, grâce à son couple permet d'avoir de meilleures relances et une conduite plus souple. A puissance égale, je trouve qu'un Diesel est mieux qu'une essence. Maintenant, est-ce une bonne chose de le mettre sur un roadster ? Ben non, car c'est une voiture plaisir avec uyn usage limité (2 places, petit coffre) et sauf exception, elle ne fera pas de bornes et l'économie à la pompe sera dérisoire. Ajouté à cela le bruit caractéristique bien désagréable et on perd tout le charme du roadster. Alors oui ça se vendra, mais c'est bien dommage...

Mais quand est ce que ce gouvernement va taxer autant le gazoil que l'essence ?!! Ca urge là !

pas de suie grace au fap

Sincèrement, vous pensez que Mercedes va écouter 5 - 6 pèlerins qui disent :

"Oh c'est pas bien de faire un roadster avec un diesel, ça pu, ça clac..."

Ce qui compte c'est que ça va se vendre parce que bon nombre d'automobilistes veulent rouler en cabriolet, et faire des bornes avec notamment pour aller bosser, et qui regarde le prix à la pompe du diesel, et se disent " c'est cool de pouvoir lier l'utile à l'agréable " ...

Ouvrez ne serait ce qu'un peu votre esprit, vous verrez que vous comprendrez beaucoup plus de choses dans la vie.

A bon entendeur...

la réponse de BMW sur le Z4 avec le nouveau L4 25d de 213 ch ne devrait pas tarder...

@ Lezioul : bah un top-model qui aime la pipe, ça me va pour tous les jours moi.

la ligne n'est déjà pas une réussite, (il faut le faire pour un roadster); les moteurs essence MERCEDES n'ont jamais eu pour atout de flatter l'oreille; il ne manquait plus qu'un DIESEL dans un roadster;

Faut être Français pour penser qu'un cabriolet diesel (Mercedes qui plus est)c'est plus confort, plus écologique et plus rentable qu'un homologue essence!!!

Rouler décapoter en humant la bonne odeur de gasoil, oh que c'est classe! Le tout avec un claquement de moteur agricole et une bonne trainée de fumée noiratre à chaque accélération, ouahhh, sublissime!

Quant à ceux qui disent que le FAP et autres remèdes miracles règlent tous les problèmes (de nox notamment), regardez le cul des bagnoles TDI/TDCI/DCI/HDI/CDI et autres bouses flambant neuves diesels à la sortie des péages!!

Que ne serait pas prêt à faire un "pauvre" français pour avoir le sentiment de payer quelques cents de moins à la pompe? Y compris dans une voiture plaisir?

La réponse est là, avec ce cabrio Mercedes : payer plus de 2000 euros de plus à l'achat comparé à son homologue essence, ça en fait des pleins d'essence à rentabiliser! Plus l'entretien plus couteux (pneus, turbo, fap etc.)...

Et qu'on vienne pas me dire qu'on achète ce genre de caisse lorsque l'on fait plus de 30 000 km par an!

Non décidemment, les aficionados du diesel en France (et dans quelques autres pays), mélomanes du son à la façon tracteur agricole me font peur ; et heureusement qu'il reste "5 -6 pélerins" comme dit Anonyme le 17 Août 2011 à 13h57 pour défendre l'essence et surtout la Passion Automobile.

Pour rappel, on parle d'une cabriolet

Non déjà c'est pas francais c'est allemand. BMW a sorti son premier diesel Euro 6 en 2008, avec limitation de NOx. Je pense que depuis ils ont eu le temps de progresser. Après les autres marques je n'en sais rien. Et puis on dira ce qu'on voudra sur ce site les constructeurs n'en ont rien à cirer de toute facon, tout comme l'acheteur de base.

Ouais le diesel c'est pas bien et ça pollue avec des Nox, en même temps on bouffe des OGM dans n'importe quoi, on prend des médocs qui nous tue et tout et tout.

Faut faire la révolution et revenir à l'an 1000 !!!!

Si Mercedes sors un roadster diesel c'est qu'il y a déjà des coupés et des cab diesel, que des proto diesel gagne Le Mans et surtout c'est parce que ça se vend beaucoup mieux que le même en essence même si c'est vrai c'est très dommage. Après c'est clair que quand on peut mettre 60 000€ (avec options) dans un voiture on peut se payer un plein d'essence...

500 Nm !! Enorme !!

Si le diesel se vend c'est uniquement parce qu'il est encouragé fiscalement par nos politiques qui n'ont pas le courage d'affronter les lobbys. Quand Sarko aura des couilles, nous sortirons de ce marasme.

Le 2.4JTD dit plus haut est un 5cylindres et fait 2.4L celui de chez Merco est un 2.1L et un 4pattes donc entre BMW et Merco et bientot VW se sont bien les seules a proposé des diesels 4cylindres aussi puissant avec un si gros couple. De plus se sont des moteurs qui peuvent offrir beaucoup plus exemple ma série 123D a été passé sur le banc et revue et offre 243ch pour un 2Litres!!!

tu salueras bien ton embrayage de ma part !

Ils peuvent le proposer en GPL en Vapeur ou en électrique, peu importe !! Chacun est libre de le préférer avec tel ou tel type de propulseur. Même si personnellement je ne peux imaginer un SLK avec ce type de motorisation pour mon usage quotidien, je ne condamne pas pour autant l'acheteur qui aura préféré ce SLK D a un SLK250 au tarif dissuasif. Au contraire, il faut se réjouir des efforts fournis par les constructeurs pour tenter de satisfaire tout le monde !

Peut-être n'as-tu jamais goûté à un "vrai" moteur essence ?...

Un bon atmo avec un peu de cylindrée, bien linéaire et coupleux à bas régime est bien plus agréable à conduire que ce genre de diesel très performant sur une plage très étroite mais à la courbe de couple en dent de scie. Pour avoir testé un 4 pattes mazout de BMW, ben je n'ai pas été conquis. Certes ça pousse, en consommant peu si on reste calme, mais ça pousse d'un coup et pendant pas très longtemps ! Donc si c'est pour être obligé de prendre une boitoto pour ne pas être obligé de changer de vitesse tout le temps pour utiliser le moteur correctement, je ne vois pas l'intérêt : +2000 euros pour avoir "droit" au mazout, et +2-3000 euros pour la boitoto, ça commence à faire cher le bruit de tracteur ! Sans compter la fiabilité et l'entretien (vanne EGR, volant moteur, filtres divers, pneus, embrayage ...).

A budget égal, tout compris, je préfère 100x prendre une essence plaisir plutôt qu'un poêle à mazout. Et ce sera d'autant plus vrai que les normes prendront en compte la pollution effective des diesels, voire le vieillissement, plus à même d'augmenter la pollution sur un diesel poussé dans ses derniers retranchements qu'un essence atmo.

Mais bon, comme aujourd'hui les seuls moteurs essence qui se vendent sont sur des voitures premiers prix avec des micro-essence poussifs ou des tondeuses à gazon, je comprends que les gens se tournent vers le diesel. C'est le serpent qui se mord la queue ! Comparez des moteurs essence de 200 cv avec des diesels de même puissance, et on en reparle ...

Super bagnole et super moteur, ca me va :)

@15h01, non non, avec un FAP, pas ou très peu de fumée noire ni de marque au dessus de l'échappement, et je peu le certifier après 150000km...

Les aficionados de l'essence me font bien marrer, pour la plupart avec des moteurs de 150cv max (et je suis large...) à bout de souffle en dessous de 3000/3500tr/min... suffit que j'appuis sur la pédale de droite de mon Mazout jusqu'à plus de 3000 (voir plus de 5000tr/min sans faiblir) pour leur dire byebye...

Ah oui, et l'essence je connais très bien, VTEC and co, à 2 ou 4 roues, j'en ai dans le garage, avec des zones rouge à plus de 16000tr/min, ce que peu de commentateurs PRO-ESSENCE connaissent vraiment...

Et j'oublié, le benzène dans le super inofensif of course... comme plein d'autres molécules... il n'y a pas que les Nox dans la vie (mais bon, vous pouvez toujours lire des études poussées sur les risques liès aux deux carburant)

@++ les filles :-D

+ 10 17 aout à 16h17! et je rajouterai : outre l'embrayage, tu salueras aussi tes pneus de ma part! 500 nm c'est bien beau, mais en 17/18 pouces taille basse (et surement spéciale, comme sur les SLK), ça va faire cher l'entretien de la poele à mazout! turbo, enbrayage, pneux, fap ... LOL

quelle classe de rouler en cabriolet diesel! ça doit être ça les nouveaux riches...

Comment est-il possible d'être aussi idiot ? A croire que tu n'as encore jamais connu les plaisirs de la femme.

Hey Anonyme le 17 Août 2011 à 17h39 : t'as un vtec mais tu préfères ton diesel??? euhh... là faudra m'expliquer! ou alors t'as un "vtec" 1.2 !!

Je pense que beaucoup de personnes qui ont commenté ici en défendant l'essence l'ont surtout fait compte tenu du type de véhicule qui fait ici l'objet d'un article : un cabriolet, à vocation sportive.

Quant à savoir quelle motorisation ils ont etc. ? quel intérêt? Pour ma part, t'avais raison: je roule avec un turbo essence moderne, de moins de 150cv, et je peux te dire que des diesels, j'en enrhume aussi!

C'est re le ga de la 123D, on parle de puissance et la tout de suite on parle d’embrayage. Bande de sous-doué! Le couple de ma BW fait 450NM au lieu de 400NMet l'embrayage risque rien vue que la contrainte du constructeur n'a pas été touché. A oui ca vous savez pas. Pas comprendre. Et pour les pneus a moins d'avoir un grain comme vous et passer votre temps a enfoncé la pédale d'accélérateur, j'ai a l'heure actuel changé qu'un seul train de pneus pour 42 000km.

18h03 si cela t'amuse de te tiré la bourre face a des dci70 tdi70 pour dire que tu enrhumes du monde quelle franche rigolade. Fait le malin contre une Leon Fr TDI une Série 120D ect. Va te caché.

Je trouve ça un peu dommage mais au final pourquoi pas.

La boite 7 permet des régimes de rotation super bas, du coup en usage tranquille le bruit du diesel ne devrait pas trop se faire entendre pour peu que ce soit bien insonorisé.

Ça permettrait d'avoir un SLK pour tous les jours sans se soucier de la conso, pour peu qu'on roule beaucoup ça n'a rien de choquant.

Aaarrrggh !!! A quand le SL diésel

Je ne savais pas que la puissance se mesurait en Nm...

Je croyais que c'était en chevaux, enfin en France seulement : les autres Européens la mesurent en KW parce qu'on en est encore à la traction animale chez nous, comme au Portugal, lol.

Tout à fait, même si on le verra moins avec le FàP

Oui, mais elle n'était pas produite en série, cette 204.

Il y a aussi fort à parier qu'on pouvait en faire de même avec une W124 cabrio avec un moteur de 300 D Turbo. Ensuite, si ce n'était pas possible dès l'achat, les concessionnaires Mercedes, enfin certains acceptaient de le faire.

Ils l'ont fait sur des Classe S W126 et des coupés W123.

C'est bien un autre problème très grave que celui-là : des émissions moyennes à respecter. Si c'était purement marketing, ils l'auraient fait avant, je pense. Le Z4 résiste, pour combien de temps ? Je vois le mien, SDrive 28i : moins de 9L/100km en roulant normalement. Il a bientôt un an et 5.700km, c'est clair que de toute façon le diesel ne s'impose pas avec l'usage qui est fait d'une pareille auto.

Mon précédent, un SLK 230K de 2001 avait 47.000km, ce ne sont pas des véhicules pour faire 40.000 par an.

J'ai une 318i Black and White et une Golf 2 1.6D pour tous les jours.

Après mon image du diesel est peut-être négative car la Golf en est ma seule expérience : fiable et économe mais poussive et sans agrément de conduite.

Mercedes écoutera les 90% de gens qui ne savent pas ce qu'est un roadster ni l'usage qu'on en fait.

Ça dépend, si elle prend la tienne ou pas...

Français oui, mais aussi Belges, Espagnols et Portugais.

Les Allemands, Suisses, Autrichiens et autres Scandinaves, eux, ont compris.

Tout à fait, pour le côté soit-disant économique...

Pour Le Mans, c'est une triche légalisée, car les motorisations essence n'ont pas le droit à la suralimentation.

A technologie égale un moteur à essence marche autrement qu'un moteur de tracteur de la même époque : à titre d'exemple ma Golf 1.6D 8s, sans turbo, injection (mécanique, certes) et la Golf 1.6 en essence, carbu en plus, huit soupapes aussi marchait autrement... Sans parler d'un démarrage à -10°C...

Aujourd'hui, une Passat 2.0 TDI 140 marche un peu mieux qu'une 2.0 FSI oui, mais l'essence n'a aucun turbo et la pression d'injection n'est pas la même.

La fiabilité non plus, mais là c'est l'inverse.

Oui, sans compter qu'il me semble que la Brera/Spider n'existe plus aujord'hui.

Ça, il ne faut pas l'attendre en France, car même Nicolas Hulot pense qu'une voiture diesel est écologique...

Pour quelle fiabilité, avec tout ça ?

Oui, ça pousse et ça consomme peu mais dès qu'on augment le rythme, on est vite à 8L/100km...

C'est uniquement quand on roule calmement que ça consomme peu.

C'est sûr que ta poubelle moderne au mazout aura une fiabilité comme celle de ma Golf 1.6D.

On en reparlera quand ta chariote aura 500.000km, ou plutôt quand elle sera au sixième turbo et au troisième moteur. Et au cinquième FàP.

Bah, c'est normal, c'est un jacky : Seat.

Avec le tédéhille coupe-ras (TDI Cupra) de Tonton Jacky et le gros pot et les vitres noires.

Achète une 116d si c'est pour rouler comme un vieux, elle fera l'affaire.

Gogol, si sa caisse c'est une Golf 6 1.4TSI 122, elle marche mieux qu'une Golf TDI 105. Pas seulement mieux que des tracteurs en 70ch mais aussi en 100-120ch.

Quand on a 50,000€ à foutre dans une bagnole, on peut payer l'essence.

Bande de gros connards de politiques qui font un bourrage de crane permanant...

Quelques chiffres rassurant pour les pro essence et pour les personnes qui, comme moi, pensent qu'un diesel n'a rien à faire dans un cabriolet roadster :

"Le diesel n’a pas la cote : Dans la famille des roadsters sportifs, l’Audi TT est le seul à avoir succombé au diesel en 2008. Mais les ventes restent marginales. En 2009, seulement 8% des 284 Audi TT vendus en France carburaient au diesel.

En 2010, la part des ventes n’a pas dépassé les 10% et est tombée à seulement 6% sur les quatre premiers mois de l’année 2011"

Source : argusauto.com

Me voila rassuré, les français sont moins cons que je le pensais (certes, ya encore moins de 10% qui prennent un TT en tdi...).cdlt.

Merci pour les chiffre 14h43

Sérieusement les économies a la pompe pour une caisse deux place a 45k€ ou plus (avec options) c'est négligeable d'autant plus que les nouveaux moteurs essence sont relativement sobre et que ce genre de voiture ne fait pas , en générale, beaucoup de km/an.

Je pense également que quand on achète ce genre de voiture il est limite ridicule de vouloir faire de très maigres économies sur le carburant, un slk cdi est pour , c'est pour moi une voiture qui a perdu son âme!!!

Un diesel dans un cabriolet 4 places style classe E cabrio/serie 3 cabrio/audi A5 cabrio, à la rigueur ça passe! Mais par pitié par dans un petit roadster voué au plaisir de conduite!!!

Heureusement qu'ils viennent d'annoncer officiellement la SLK 55 AMG, ouf la SLK n'a pas encore totalement vendu son âme!!!

Oups j'viens de me rendre compte de mes erreurs de frappe en 2eme et 5eme ligne, désolé! Heureusement ca reste compréhensible!

un cab diesel, le comble de l'hérésie.

Vivement que le prix de gas oil atteigne celui qui est patiqué en Suisse (beaucoup plus cher que le 98!)

Un diesel ça pue, ça fait des flaques grasses dans les stations services et vous envoie un nuage noir quasiment à chaque changement de vitesse.

:ptdr:

Comme l'a dit un jour Vesore: "Acheter un cabrio diesel c'est comme se payer du putain de matos HI-FI pour écouter du Booba"

(Et au passage, a quand l'AMG Cdi ?)