Commentaires - Nissan lance sa Pulsar 1,6l turbo essence de 190 chevaux

C est la caisse qui passe inaperçu mais avec des cv pas mal

C est la caisse qui passe inaperçu mais avec des cv pas mal

Ah Nissan essai de rivaliser la cee'd gt???

aux vues des données techniques, c'est presque ça mais y a encore du taf...

(trolls addict)

Vraiment pas mal.

Contrairement à Kia(pour reprendre le message de notre troll national), Nissan est un vrai constructeur. De ce fait, son moteur n'est pas malusé (2200€ sur la Cee'd GT) et même s'il affiche 14ch de moins, la voiture a un 0 à 100 identique à la Procee'd GT.

Préférez donc la nissan, en plus, elle sera fiable elle.

Pour avoir pu essayer justement une pulsar hier durant une heure, j'ai bien apprécié le véhicule.

C'est vrai que ses lignes ne sont pas fracassantes mais elles restent agréables à regarder, l'intérieur est joli même si les matériaux pour le tableau de bord ne sont pas forcément des plus nobles.

Bref, une voiture qui a quand même du potentiel pour moi.

Pas mal cette auto!

Sobre, touche sportive et un moteur offrant un bel agrément, ça pourrait faire des émules d'autant que le tarif reste intéressant je trouve au vue des prestations.

Dommage que le look ne suivent pas ces belles performances. 7,7s au 0-100 c'est carrément sportif, mais ce regard éteint, cette carrosserie désespérément linéaire, quel ennui !

Oui et puis niveau tenue de route y'a pas photo. (CMF développée avec RENAULT)

et 134g de Co² il y a bien un malus pauvre clown

Une sorte de sleeper en somme, qui réalise le 0-100 en juste 0,2 secondes de plus que la 308GT, c'est logique vu les chevaux en moins.

Elle se place d'ailleurs 3 000 euros moins cher que la 308, à voir en comparant les équipements, mais ce qui pèche c'est son look, intérieur comme extérieur face aux concurrentes du segment.

tres optimiste pour les 4.7 au 100....

vivement une essai de cara avec un 15litres de moyen....

La pro cee'd GT fait le 0-100 en 7.7 , avec 204 ch, soit le même temps que cette pulsar avec 14ch de plus.

source : http://www.kia.com/worldwide/vehicles/ceed-gt/product.aspx

Plus fiable qu'un lien sur ton bureau

Et elle fait 171g/km la pro ceed.

Donc chez nissan tu paies 150 euros de malus, chez Kia 2200.

Assez proche d'une vieille Toyota Auris cette pulsar finalement.

surtout la finition, équipement et comportement routier meilleur...

Justement, son look passe partout est une bonne chose qui fait d'elle un chouette petit jouet pour remettre à leur place ceux qui se la jouent gti, s,... en ayant des véhicules de base rebadgé.

Je vois bien une golf tdi 90 pack R avec les logos gti se faire déposer par une Pulsar au look basique.

J'apprécie beaucoup la démarche.

On peut aimer les voitures dynamiques sans pour autant vouloir en mettre plein la vue.

Elle risque de faire de la figuration sur le catalogue du fait de son manque de personnalité.

Voilà, merci.

Trollkia se ridiculise encore.

Et vous avez maintenant la preuve que c'est un commercial de chez KIA vu qu'on a les chemins d'accès de son ordinateur.

Il doit bien se faire chier dans son hall, entre la photocopieuse, le venga gris et la picanto violette pour avoir du temps à poster ici.

lol personne n'attendait de preuve, à moins que ma vie intéresse du monde??? on est bien d'accord.

sur le site kia elle est donné pour 7.7s dans le 0 à 100 kmh mais les journalistes l'ont fait en 7.6s, pas énorme comme différence mais ça reste mieux que cette nissan. ouai je me fait chier j'ai pas de vie tu le sais bien, le samedi à la maison je m’ennuie de ma photocopieuse kia

oui et malgré les 2200€ de malus elle reste moins chère que la nissan!

ben ouai c'est KIA

Elle commence à 28 990 la pro ceed GT, 27 180 la nissan...

Bordel et il continue à s'enfoncer ...

Ta Cee'd GT 5p (29490 + 2200 = 31690€) est même plus chère qu'une 308 GT 5p (30650€) une fois le malus comptabilisé alors face à cette pulsar, aucune chance.

Et on peut ajouter 500€ si on compare à la cee'd Gt vu que la pulsar est une 5p.

Jusqu'à maintenant j'en ai vu que 3 hors concession et c'était dans le 28 alors que j'habite dans le 94. Ils pensent toujours à rivaliser avec la Golf ??

effectivement... au temps pour moi, j'ai dit une connerie... désolé

bon le principal est que je ne réitère pas et surtout que je sache le reconnaitre non? contrairement à certain

Donc la 308 et la pulsar sont moins chères que la Kia??? dingue ça!

Il y a de fortes chances que cette Pulsar soit plus rapide qu'annoncé, comme le Juke équipé du même moulin mesuré en 7.4 secondes par Quattroruote (7.8 secondes constructeur). Ce 1.6 DIG-T a un énorme potentiel et une excellente faibilité. Une version Nismo serait la bienvenue sur cette voiture.

bonne auto !

190ch dans cette Pulsar, ça doit être très sympa.

Après au niveau look, elle reste très discrète, ce qui en fait un bon sleeper.

Nul doute que Nissan sortira une fintion Nismo, un peu plus voyante.

Tu ferais mieux d'apprendre à écrire avant d'essayer de promouvoir ta marque. Tu serais plus crédible, à défaut d'avoir les arguments nécessaires pour défendre tes savonnettes, encore faudrait-il en trouver des qualités.

Vue que la prochaine Megane pourrait etre une version un poil plus sexye, elancée et moins habitable de cette Pulsar.

Voila qui annonce peut etre une version GT de la future Renault moins radicale que la RS qui elle resterait sans concessions.

Sinon pour en revenir a cette Nissan, c'est un vrai "sleeper".

Un look et surtout une habitabilité à bord qui se raproche des monosapces compactes 5 places.... avec un chassis et un moteur vifs de tres bonne compacte.

Pour les papas qui veulent se faire plaisir sans effrayer ni maman ni la maréchaussée.

Sa faire plaisir en respectant, bien évidemment, les limitations de vitesse en vigueur.

Parce qu'avec 190ch, tu perds ton permis dès que tu pousses la seconde.

190 ch suffisant pour avoir le sourire au volant.

De la puissance en toute discrétion, tout ça avec une habitabilité record pour la catégorie et cerise sur le gâteau, le prix contenu comme le CO2 et la consommation. Intéressant non ? L'essai le sera également.

pas besoin d'avoir 200ch pour passer inapercue, moi j'en ai 260 dans ma vieille MPS de decembre 2006 noire metal et pourtant j'en laisse sur place avec mon 2.3 invisible je l'ai laisser d'origine tout spécialement pour etre tranquille et elle est même desiglée, j'aurait pu la choisir en rouge pour apercevoir ses gros pare choc mais tant pis, pareille pour mon ancienne tfsi c'etait discretion assurée

190cv il y a largement de quoi faire.

Perso je suis pour la "discrétion"...mais là, on est au delà. Cette voiture n'est à mes yeux ni laide, ni belle, mais elle est tellement banale que pour que je me souvienne qu'elle existe il faut me le rappeler.

Cela est dommage car elles semble quand même avoir beaucoup de qualité.

les japonaises en général ne sont guere bling-bling tout le contraire des americaines et de certains constructeurs!! en allemagne je pense que bmw est le moins bling-bling du trio dificille de voir une difference entre une 530d et une M5 par exemple, pareille pour ma 3 mps je botte le c*l d'une rx8 qu'elle soit 192 ou 231ch et pourtant je passe pour une banale 2.0d mais en y regardant de plus pres pour les conaisseurs il y'a beaucoup de detail different par rapport a une 2.0 essence ou diesel, mais faut savoir qu'avec 260ch aux roues avant la monte d'origine est 215/45 17 aux 4 coins c'est un comble quand une ex laguna 2.0T 163ch etaient en 225/45 17 d'origine c'est veridique, je suis quand meme passér en 225/45 17 pour mieux accrocher le pavé

être discret ca a du bon, quand j'avait ma Laguna 2 2.0t qui faisait que 163ch j'avait eu l'erreur de mettre un emblème 2.0T a l’arrière droit, pour montrer que je roulé pas en laguna diesel bah j'ai remarquer qu'on me provoquer très souvent!! cette derniere se debrouillant bien en reprises j'en surprenaient plus d'un j'en suis convaincu mais parfois c'etait saoulant, aujourd'hui je suis tranquille ca arrive tres rarement que l'on me provoque et quand ca arrive j'ai qu'a appuyer sur la pedale pour mettre le kikoo d'acord :)

pardon 18 pouces sur ma zoom-zoom mais je parler de la largeur qui est ridicule pour une compacte de 260ch turbalisée

Ah vous parlez de la Laguna 2 Phase 1, car j'ai eu une phase 2 2.0T (F4R) mais à 170ch.

Effectivement, un excellent moteur.

J'ai le même moteur, revu et modernisé évidemment, sur Laguna 3 désormais. Quel plaisir.

Effectivement, ça provoque un peu derrière, surtout en voyant la double sortie d'échappement.

Mais un pied au plancher et bye bye le provocateur.

c'est ça exactement une de 2004, qui portait le nom évolution (mais pas avec la face avant de style megane) en finition sport dynamique avec les rares jantes louxor en 17'' comparé aux trop nombreuses silverstone a l'époque!! et la sellerie cuir/alcantara!! a part une vitre hs, une serrure de porte arrière, et l’éclairage blanc du bloc clim (probleme tres courant sur laguna 2) qui n'a plus fonctionner a cause d'un point de soudure qu'on m'a réparer pour 20€ sur ebay :) je n'ai jamais eu aucun souci qui m'a empêcher de rouler lors de la vente elle avait 150.000km et toute sa pèche!! en effet un moteur essence sous gonflée de la meg 2 RS ne pouvait pas etre une calamité, a ne pas confondre avec les 95% de Dci qui ont ruiné la reputation de la laguna 2 surtout les versions 2001/2003 donc avant l'evolution :)

sur les laguna 2 il n'y avait pas encore les doubles sorties droites chromées!! c'etait les vieilles sorties certes doubles mais vers le bas caché derriere le pc arriere, heureusement que les jantes 17'' a 5 branches louxor et le spoiler de coffre faisait allusion a un peu de performance :)

Toi t'es vraiment un looser même dans ma fuego j'ai plus belle allure que toi...

bon chassis, performances interessantes, rapport Prix/prestations cannon !

par contre le couple de 240 N.m est un peu faible face aux ténors de la catégorie.

le design est décevant. c'est dommage. autant, les SUV Nissan ont vraiment un bon look, autant Micra et Pulsar sont placides...

aucune info sur la/les boite(s) disponibles ?

Oui, les essences en Laguna 2 sont irréprochables.

Ce sont les mazout et leurs turbo foireux qui ont détruit ce modèle de 2001 à 2004.

Bien dommage, cette voiture méritait une bien meilleure carrière qui du coup a eu des effets négatifs en terme d'image pour la Laguna 3, probablement la meilleure de sa catégorie, qui n'a pas le succès commercial mérité.

Concernant la Laguna 2 en diesel, RENAULT s'est bien rattrapé avec une phase 2 de 2005 très fiable, robuste et des nouveaux moteurs 2L 150 et 175ch qui sont parmi les meilleurs 2l Turbo diesel du marché.

Un test de Caradisiac est disponible sur le 2.0 Dci 175ch dans la Laguna 2 de 2005 et il mettait une fessée en terme d'agrément, consommation et performance aux moteurs 2L de chez BMW, Toyota ou OPEL.

Je sais pas si c'est le même, il me semble que oui, mais encore aujourd'hui le M9R reste l'un des meilleurs moteurs du marché.

Je l'ai en version 150ch sur une autre Laguna 3 et atteint désormais les 175 000km.

C'est simple, ça fait 5ans que je suis pas allé au garage pour faire l'entretient hors changement de filtres... Merci RENAULT.

"par contre le couple de 240 N.m est un peu faible face aux ténors de la catégorie."

Rien d'alarmant, le 1.8 TSI chez VAG ne sort que 250 Nm sur la Leon FR par exemple, et pourtant ses accélérations/reprises sont plus qu'honorables. Rien qu'à voir la patate du Juke avec ce petit moulin je ne pense pas que cela soit un problème.

je n'ai pas été jusqu'à dire que c'est un problème, loin de là. Mais par rapport à la concurence, ce moteur est le moins coupleux.

par exemple:

le THP 205 de la 308 GT fait 285 N.m

la Mégane 3 GT 2.0 TCE 190 donne 300 N.m

la Léon 1.8 TSI 180 sort 250 N.m

la DS4 THP 200 sort 275 N.m

Oui mais après tout dépend de la plage d'utilisation, de l'arrivée de la puissance maxi, etc... De toute les voitures que tu as citées, c'est la Léon qui m'a le plus impressionné, surtout avec la DSG. Certainement le meilleur rapport prix/performances de cette liste !

Oui voiture sans doute bien sous tout rapport finition fiabilité etc...mais pour le look c'est fadeur fadeur fadeur tout l'art de se fondre dans la masse ! On se demande si nissan avait vraiment envie de revenir dans ce segment après les échecs des Almera etc. Avec ça on a un sacré doute...c'est du gachis avvoir le moteur des NISMO avec ce look passe partout... tout l'art d'avoir le ramage sans le plumage !!

Tout à fait d'accord la laguna 3 n'a pas eu la carrière méritée malgré de grande qualité tout ça à cause de sont ancetre laguna 2 diesel (de 2001 à 2005) avant le restyllage mais trop tard ça lui a collé à la peau. Bon la 3 phase 1 n est pas terrible (les derniers restyllage de 2012 lui vont bien). Il est vrai que bon nombre de magazines francais ET etranger (memes des allemands) la metait souvent en tete de sa categorie en fiabilité. Alors j'entends déjà les anti renault anti francaises crier au scandale...mais avant d'ouvrir la bouche pour ne rien dire regardez par vous meme les enquettes !