Commentaires - Mondial de Paris 2012 - Voici les nouvelles Peugeot 208 GTI et XY

Vivement la sortie de la Clio RS que l'on sache quelle serra la plus sportive des citadines. Et Oui ce serra soit la 208GTi ou la Clio RS Iv.

Bravo

"prendre le volant avec l’espoir de tomber sur un rapport sportivité/luxe inégalé. "

C'est pas ce qu'on demande à une voiture qui pretend etre la descendante de la 205GTI. Quand je prend ma 205GTI c'est pas pour le luxe interieur....

La MRS c'est pour les kékés du chronos au feu rouge, la GTI c'est le plaisir simple.

Au vu de la légereté de la 208 (980kg / 20 cv), le rapport poids / puissance s'annonce des plus intéressant! La clio 3 RS fait 1200 kg!

Je vais peut être changer ma swift sport tiens..

200 CV....le km DA en 27 sec...Pas vraiment de quoi en faire une vraie GTI.... mais certainement une voiture très agréable à conduire.

Espérons que les plastiques ne couineront pas de partout au but de 2 ans....

Et pourtant, la 205GTi était luxueuse, elle était loin des versions Rallye.

elle est plus belle que la clio c'est toujours ça

ou tu as vu que la 208GTI fera 980 Kg?

Toujours rien pour la motricité (autobloquant) ni palettes au volant, ni ligne distinctive de la version Feline, bof, bof, bof. Une DS3 Racing rebadgée du lion en résumé.

dans la ligné de la 205gti pour moi!!

surement un très bonne voiture, pressé de la voir sur les route!

après elle me fait fait penser à la mini cooper c'est à dire du sport-chic, pas aussi radical qu'une clio RS mais surement très amusante!!

"Les sièges de la 208 XY sont habillés de tissu Mithy, de TEP PU Prestige et d’Alcantara."

Sauf que cette partie de l'article parle de la 208 GTI. Alors ce tissu et ces sièges, c'est pour qui?

La 208 XY, c'est la version mâle de la 208 ?

Pas de boîte auto sur un véhicule qui se veut une version luxe, toujours autant à côté de la plaque chez PSA !

Je suis dégouté. Je m'attendais à un retour de Peugeot dans le domaine des sportives... Et bien non, on a une 207 RC version 2012.... Wooooo.

(Ce n'est pas une mauvaise voiture... mais toutes ses concurrentes sont mieux)

(la 208 GTi affiche 1167 kg sur la balance)

Tout à fait près de 1200kg pour 200ch. 5,835 kg/ch quand la 205 GTi en affichait 7 kg/ch (910 kg pour 130ch dans la version 1,9l).

http://www.leblogauto.com/2012/09/paris-2012-peugeot-208-gti.html

Le km était fait en à peine moins de 30s contre 27 ici et le 80-120 en 5ème était péniblement fait en 10"8 (contre moins de 7 ici).

Bref...beaucoup se représentent la 205 GTi (qu'ils n'ont sans doute jamais connu) comme un monstre de puissance et râlent sur cette 208 GTi alors qu'elle bat sa devancière à plate couture dans tous les domaines (sauf le poids of course vu la sécurité).

Arrête de te croire chez BM ! On recherche un truc sympa et sportif sur routes sinueuses . A la vu de ton message , on sait déjà que tu t'imaginais à 180 sur l'autoroute A10 avec ta 208 GTI . Eh bien non , l'esprit GTI c'est pas de palettes au volant et tout le bordel qui va avec .

La 208 GTI ne sera jamais une vraie sportive car comme il est dit dans son nom : GT : C'est une GT, ce qui est totalement différent d'une vrai sportive...

Toute façon voir les gens se pignoler sur 0.2s de temps sur circuit ça fait doucement rigoler en sachant que la plupart n'ont pas les moyens d'y mettre les roues sur un circuit et qu'en plus ils pensent savoir piloter et arriver aux temps des pilotes.

kes ki di shaq46 le pieton??

ma mère est effectivement plus belle que la clio, merci de le confirmer

visuellement très proche d'une 208 hdi le plus judicieux serait d'attendre la clio rs

Mine de rien, beau boulot des designers, qui arrivent à distinguer 2 nouveaux modèles avec 3 francs 6 sous : détails de pare-chocs, bas de caisses, custodes, jantes, calandres (drapeau de la GTI et grille de la XY)

Par contre à l'intérieur, la jointure entre boite à gants et portière droite est toujours aussi extra laide

mon dieux xD !!!! la honte... et sa va sortir à combien ?

y'en a qui aime y'en a qui aime pas , mais franchement moi j'adore on peu la distinguer quand meme d'une e-HDi faut arreter la , tant qu'on ne l'a pas vue en vraie ni fait un tour dedans on ne peut rien dire perso meme si j'aurais préféré un bouclier avant plus sportif j'aurais plutot la honte de rouler en BMW car je suis assez intelligeant pour comprendre que entre payer 25 000euros (estimation) pour une 208 gti et 31 000euros pour une mini (BMW) je prendrais la mieux et la moins cher c'est pas parceque c'est forcement cher que c'est "genial,meux que toutes les autres , ouais je trace des lambo avec ma mini, je pete plus haut que mon cul et meprise les autres" sans auqun doute je prends la 208 et fier de rouler en peugeot meme si j'ai les moyens de me payer une s3 !

Facile à distinguer pour les connaisseurs, mais plus difficile pour une personne lambda.

Ben comme toute les voitures de ce genre...

La 205 GTI déjà à l'époque ne se distinguait pas d'une 205 de base pour la personne Lambda... de la même manière que le pékin moyen ne voit pas de différence entre une A3 et une S3 (valable pour toutes les S), ou un Cayenne et un Cayenne Turbo...

Ah c'est sur que l'Escort Cosworth au moins on pouvait la distinguer....mais surtout la confondre avec les nombreuses kékétuning avec gros n'aileron ;)

C'est ce qui est, je pense, difficile à jauger. Mettre quelques touches sportives sans tomber dans le jackysme. Mais c'est à mon goût pas assez prononcé. Renault réussi bien mieux de ce côté là.

Pour la Gti il ne se sont pas casser la tête pour le design : une nouvelle calandre, une double sorti d'échappement, une becquet et un pare-choc arrière un peu modifié. Sinon il y aura une version 5 portes.

Une chose est sûre cette 208 gti sera plus rapide que la clio 4 RS............ pour aller au garage. THP inside, casse moteur.

Ben la 205 GTI par rapport à la version normale n'avait guère de différence...les jantes, des demi extensions d'ailes en plastique noir, un tout petit béquet et 2 feux dans le pare-choc que l'on retrouvait sur certains versions...

bref pas grand chose visuellement (et c'est aussi ce qui a fait son succès).

+1 12h07@ Bof, bof. Le poids c'est plutôt 1300kgs, même chose que la DS3R. Quelle déception de voir sur le train avant ces 4 écrous. C'est le même train avant des DS3, trop sous vireur et pas très rassurant, ce train avant ne permet pas d'attaquer les courbes sereinement comme on peut le faire avec une Clio RS.

Il faudra qu'elle fasse mieux déjà que la Clio 3 RS, quant à la Clio 4, c'est même pas la peine, on annonce pas moins de 220cv avec un chassis de fou. PSA va encore baver dessus, dépasser une nouvelle fois.

Faudra-t-il attendre un nouveau saut de génération pour que Peugeot recolle à la concurrence?

`

+1 12h07@ Bof, bof. Le poids c'est plutôt 1300kgs, même chose que la DS3R. Quelle déception de voir sur le train avant ces 4 écrous. C'est le même train avant des DS3, trop sous vireur et pas très rassurant, ce train avant ne permet pas d'attaquer les courbes sereinement comme on peut le faire avec une Clio RS.

Il faudra qu'elle fasse mieux déjà que la Clio 3 RS, quant à la Clio 4, c'est même pas la peine, on annonce pas moins de 220cv avec un chassis de fou. PSA va encore baver dessus, dépasser une nouvelle fois.

Faudra-t-il attendre un nouveau saut de génération pour que Peugeot recolle à la concurrence?

`

1160kg tu ne sais pas lire !!! Et ça change quoi d'avoir 4 ou 5 écrous à une roue ??? Ca te parle des réglages de train spécifique à chaque marque !! Y'a vraiment des gros boulet sur ce site !!!

Plutôt sympathique... comme toutes les 208 !!

Ils auraient pu faire un effort pour la accentuer la touche sportivité. La DS3-R fait bien mieux pour se distinguer du reste.

Et puis ce sacro-saint THP 200 dont on connaît la "sportivité" sur la 207 RC. Je pensais qu'on attendait beaucoup de cette GTi. Je reste un peu sur ma faim...

Sur la 207, il ne faisait que 175cv. et comme dit plus haut, plus de puissance avec moins de poids, elle devrait bien marcher.

ASP68@ Elle devrait bien marcher par rapport à quelle auto? La 207RC? Sûrement, pas de mal à faire mieux.

La Clio RS? Sûrement pas, DS3R s'est déjà cassé les dents sur la vieillissante Clio 3 RS

Une DS3r avec un meilleur moulin et un prix attractif, sympa mais franchement le Veloster Turbo m'attire bien plus, Peugeot n'a pas été assez loin je trouve, que ce soit dans le style ou la radicalité qui n'egale pas les references

Pour l'instant, nous avons aucun comparaison de dispo. Attendons. Ca vaux ce que ça vaux, mais sur le circuit de la ferté gauché, Soheil Ayari à fait un meilleur temps en DS3R qu'en Clio RS3.

Un peu dàçu de la ligne quelconque au final... Ca fera une bonne concurrente pour la Corsa OPC...

Oui mais il n'avait pas la Clio RS Cup, la version Gordini ne dispose pas des suspensions cup. Quand à la Corsa OPC elle est la seule citadine à proposer un autobloquant.

Ta vu ou que la 208 gti etait mieux qu'une mini?

ta roule dedans? Ton avis de pilote et fin connaisseur financier pour investir dans une pigeot plutot qu'une Mini est une parole d'evangile?

Et si tu as les sous pour te payer une s3 et te contente d'une peugeot, ta raison, continue de rouler en pigeot, le PDG de PSA te remerciera de ton devouement en proposant une bagnole custom GTI...

Entre choisir ta GTI et une mini coupe JCW, mon choix sera vite fais car comme le dis certains, le terme GTI n'a plus aucun sens aujourd'hui que ce soit chez peugeot ou VW, les 2 qui continue de faire croire aux "connaisseurs" qu'ils roulent dans des bagnoles d'enfer avec un look et des perfs d'enfer...

GTI à toujours voulut dire Grand Tourisme ... Donc bien équipée. A l'époque de la 205, c'était une des rare de la gamme 205 à avoir DA, vitres éléctrique, clim, et j'en passe. Donc GTI = voiture dynamique bien équipée, et pas voiture extrème (comme a été la MRS R26R).

Je me rappel que la 207RCc175ch déjà a l'époque mettait une branler a la Corsa OPC de 192ch.

Alors, j'imagine que la futur GTi lui ferra encore plus la nique avec juste 25ch de plus et moins de kg.

Et je n'ose même pas imaginer la Clio RS qui va reprendre la tête des citadines musclés bien devant la Corsa OPC Nurburgring qui avec ses 210ch et son différentiel on considérablement changé la donne!

Le retour des petites bombes Française.

PS: le THP n'a plus de problème

Il n'en a d'ailleurs jamais eu sur les versions 200cv.

La 207RC était aussi devant la CRS3, avant le restylage de la Clio.

Peugeot sont des maîtres pour l'efficacité de leurs chassis, ont-ils réussi à le rendre plus joueur que celui de la 207 ?

Perso j'ai pas envie d'un arrière joueur étant donné que je ne ferai pas de circuit. Donc je préfère largement une voiture rivée au sol.

shaq46@ Quel plaisir de conduire une voiture rivée au sol? Aucune, car c'est pas 200cv à peine qui va donner du plaisir. Les GTI de 90' étaient survireuses, juste ce qu'il faut pour faire monter l'adrénaline et contrôler sa dérive à l'accélérateur, pas des foudre de guerre mais quel pied au volant. Un moteur qui respirait, qui hurlait de rage et qui prenait bien ses tours Survireuse seulement au levé de pied ou lorsqu'elle se retrouvait sur 3 pattes dans un devers.

Une 207RC a énormément déçu la clientèle, comportement trop neutre, moteur qui s'étouffait à l'approche de la zone rouge, aucune sensation à son volant même si les chronos étaient meilleurs.

Renault l'a bien compris, ses sportives en atteste.

J'ai des doutes sur cette version GTI de la 208, les GTI de PSA n'ont jamais étaient décevantes, la 207 était une RC, nous verrons bien lors des essais.

Oui je suis d'accord avec toi, mais sur circuit. Pas sur route ouverte. Si la voiture partait dans tous les sens à la moindre arsouille je ne serais pas capable de la reprendre.

J'entends toujours les gens dire ouais je prend les virages en chassant du cul etc, je gère je braquage contre-braquage sur route ouverte etc... Mais perso j'ai jamais vu quelqu'un faire ça de ma vie. Et je doute très fortement que seulement 10% de ceux qui disent ça savent vraiment le faire sur route ouverte.

Donc pour moi qui ne roule pas sur circuit je préfère me faire plaisir à prendre les courbes en sécurité (relative).

La 205 GTI était une sportive particulièrement confortable pour l'époque.

Ce sont juste les critères de confort qui ont changé depuis.

A l'époque, j'avais un collègue qui avait un des premiers exemplaires et qui partait en vacances avec sa 205 GTI et toute sa petite famille dedans. Après avoir failli tuer tout ce petit monde grâce aux "qualités" que lui trouvent aujourd'hui les forumers Caradisiac, il a changé pour... une XM.

"Par tiranor le 04 Septembre 2012 à 12h34

La 207RC était aussi devant la CRS3, avant le restylage de la Clio."

+1

"Peugeot sont des maîtres pour l'efficacité de leurs chassis, ont-ils réussi à le rendre plus joueur que celui de la 207 ?"

je ne penses pas, les acheteurs de neuf, aujourd'hui, ne cherchent pas une voiture qui va les mettre au tas...

quoi qu'il en soit, d'après les chiffres constructeur, le 0-100 quasi aussi bon voir aussi bon que la concurrence, le 1000m DA meilleur que la concurrence, dans les corde d'une golf gti, qui niveau gti, reste la référence...

17h24@ Ça t'a traumatisé ou quoi? J'ai possédé une 309 GTI que j'ai gardé 20 ans, le pied!

Comportement jamais dangereux, au contraire. Seulement, il faut pas faire n'importe quoi avec. On inscrit fort la voiture en entrée de courbe, on relâche légèrement l'accélérateur, l'arrière dérive légèrement, une dérive que l'on contrôle à la pédale d'accélérateur, il suffit de ré-accelérer pour que l'auto reste rivée au sol. Juste après la dérive, la voiture se retrouve face à la sortie de courbe, on appuie à fond en sortie de virage pour sortir comme une balle.

Le mode d'emploi des 205/309/ 405 Mi16 était facile à apprendre, il n'est pas nécessaire de tourner dans un circuit où autre cours de conduite.

Ces GTI, en conduite rapide était rapide et rassurantes, rivées au sol très peu de roulis, on prend confiance avec l'auto, on prend les courbes de plus en plus vite mais réagit toujours sainement, l'arrière ne déboite pas violemment pour se retrouver à l'envers. ça c'est avec une propulsion, les anciennes BM sans aide électronique.

Ceux qui se sont tués avec, ce sont des inconscients, ceux qui se prennent pour des pilotes. A l'époque, la GTI n'avait ni ABS ni ESP ni système de contrôle de traction. Que la direction assistée d'une précision au scarpel. Freiner en pleine courbe sur une GTI, rouler tambour battant sous la pluie était déraisonnable, ses réactions devenaient bien trop vives.

Croyez-moi, ma GTI n'avait que 130cv pour 1000kgs, sa conduite était un plaisir, sur les petites routes c'était carrément le pied, on se régale à son volant, un point c'est tout même si ses performances ne sont plus d'actualités.

Une sportive qui a son train arrière rivé au sol tout le temps est par conséquent sous vireur, ennuyeux à mourir. C'est pas 200cv qui va titiller notre adrénaline, c'est trop polissé.

Si l'annonce n'est pas du marketing comme souvent c'est le cas, si c'est une GTI, une vraie sur-vireuse, là ils auront gagnés le pari, succès assuré. J'allais oublier, un moteur qui respire la santé.

A quoi bon cette nostalgie de la 205 GTi ?

Si elle vous manque à ce point, achetez en une comme je viens de le faire (elles ressortent des garages avec de belles restaurations). Personne aujourd'hui ne voudrait au quotidien acheter une auto survireuse sans ABS, sans ESP, sans clim (50 kg), sans insonorisant (re-50) et les équipements (50 à 100 kg). Pour le sport aujourd'hui, prenez une Twingo RS, un échec commercial en voulant jouer plus premium que RS: Amédée reviens ! ABS c'est obligatoire, mais sortez la clim, les sièges AR de Scenic et mettez des jantes tole, le tout pour 12000Euro.

Donc la GTI sera une GT, tout comme aujourd'hui une Golf GTI qui se vend beaucoup en DSG. En phase avec son époque, où les négociants en virage sont rentrés dans le rang, sans pour autant passer à la camionnette à mazout.

La seule à souhaiter pour Peugeot, c'est qu'elle leur permette de sortir du trou avec le même succès que la 205.

Mr le Pdg de PEUGEOT avant de licencié vos ouvriers par pitié licencié vos designers car si vos voiture ne se vendent pas se n'est pas la faute de vos ouviers mais belle et bien de vos designer qui on pondu cette mocheté de 208......

Sauf que la 208 se vend très bien, tellement bien qu'ils ont dû ouvrir une ligne à Mulhouse...

Le retour de la GTi, c'est bien, à quand celui de la Rallye, maintenant?

Mdrrr la 207 RC qui met une branlée à la Corsa OPC ?? Arrête le joint mon petit.

Elle met une branlée à personne même pas à ça devancière qu'est la 206 RC pour dire !!!

oui je suis content de rouler en peugeot juste pour te rappeler que tu devrais comparer ce qui est COMPARABLE mr.Anomyme qui devrais plutot montrer son idientiter au lieu de se chier dessus tu prends une min avec le meme moteur que la 208 ! genre un THP quoi ! pitoyable

j'adore le chauvinisme énorme de cet article, hilarant ! ce n'est malheureusement pas ça qui fera décoller les ventes du groupe ! avant de vouloir vendre des GTI, éssayez déjà de vendre les versions classiques ! :ptdr::ptdr:

la fiesta ST n'aura rien à craindre.

peugeot qui se retire de l'endurance, qui n'est pas présent en WRC, bref qui ne sers à rien en sport auto .... vachement crédible le pot de yaourt GTI qui va encore s'afficher à un tarif démesuré, tout ça pour se faire laminer par une banale polo gti et sa remarquable transmission dsg !

208 XY

c'est un peu du S-Line façon Peugeot... l'idée est bonne, les matériaux du mobilier interieur moins...

par contre, coté offre mécanique, palette de couleur et kit carosserie, c'est vraiment pas mal.

les feux AV sont très beaux, avec les clignotants, veilleuses et feux de jour à led, c'est chouette, mais toujours pas de xénon, alors que c'était de série sur une Lupo GTI, Polo GTI 6N2, Clio 2 phase 2 initiale et RS...

bref, c'est bien de vouloir faire du prémium, mais il ne faut pas priver la clientelle de ce que d'autres constructeurs proposent depuis plus de 10 ans.

la GTI

bah, en fait, c'est une XY-perfo... ? ! même kit carrosserie que la XY... pas d'extensions d'ailes noires comme la 205 GTI? pas de liseret rouge? pas de teinte type vert sorento ou bleu miami ? à quand une version griffe? c'est un peu leger tout ça...

dommage.

à l'interieur, pas de sièges spécifique? pas de tissu GTI pour se souvenir de la 205

pour une RE-génération, le travail est simplement imparfait, baclé et mal RE-pensé.

après, si on oublie le nom GTI, c'est une super voiture, avec un chassis et un moteur au petits oignons, et avec de solides arguments.

Non, elle sera plus performante que la DS3R, car les rapports devraient s'avérer nettement plus courts. Et surtout elle devrait s'afficher à un tarif nettement plus attrayant...!!

Un peu le sentiment que cela reflete la société d'aujourd'hui... le paraitre... a quand une digne descendante de "La" vrai GTI?

Après lecture des commentaires contradictoires, tout et le contraire de tout en fait ,pour se faire une idée plus précise sur cette voiture commençons par être plus clairs avec nous même,soyons honnêtes !ce n'est ni une poubelle ni la voiture du siècle,sans doute une très bonne voiture qui semble déjà susciter la passion et la haine...

réponse à lémicromégacon

'toutes les autres sont meilleurs'

affirmation stupide , la seule certitude que j'ai moi c'est que t'es le roi !