Commentaires - Lotus Elise S au quotidien : jour 5, la départementale, son vrai territoire

Superbe auto, finalement moins radicale que les précédentes générations, mais qui a son lot de contraintes et surtout un prix encore hors d'atteinte.

A réserver aux passionés.

Pas sûr que le plaisir de conduite d'une boxster soit moindre que celui d'une lotus...

Très bonne série d'articles. Merci !

La bonne excuse de la plaque!!!

Y avait-il quelques radars sur les routes de Seine-et-Marne? ;-)

Blague à part, l'offre Lotus est assez facile à lire:

- Elise : départementale en majorité avec du circuit à l'occasion

- Exige: circuit en majorité avec de la départementale à l'occasion

Le niveau de puissance est ensuite dicté par les moyens financiers et/ou le niveau de perf recherché.

Quant à la comparaison avec une Z4 3.5i ou Porsche Boxster, y'a pas photo!!!

Une Z4 ou une Boxster à ce prix sont "à poil", ce qui est choquant pour ce type d'auto (et qui ne l'est pas pour la Lotus).

Ce sont de supers auto, mais aucune ne peut donner la banane au premier regard le matin quand on sait qu'on va prendre SON auto plaisir.

Avec une Lotus, la contorsion pour se glisser dedans vous rappelle juste que vous ne montez pas dans une voiture ordinaire, et rien que ceci est finalement un bonheur car cela appelle un plaisir de conduite que les 2 teutonnes citées (et bien d'autres encore, de quelque nationalité que ce soit) sont incapables de délivrer.

Elles ont des châssis rigoureux, des moteurs extraordinaires, mais aucune ne distille se parfum de bestialité, aucune ne donne l'impression de faire corps avec sa machine, aucune ne montre ses défauts comme la Lotus le fait.

Et c'est aussi pour ceci qu'on aime une Lotus: elle a du caractère, du (très) bon et du mauvais.

Elle a une âme qui la rend vivante, et c'est pour ça qu'on s'y attache.

Et concernant la couleur "flashy", après chacun ses goûts! ... Mais ce Solar Yellow n'est pas la couleur "flashy" la moins estéthique qu'ils aient pu proposer au catalogue...

Le jaune pâle, le bleu ciel et d'autres encore sont assez ... spéciales!!!

Sacrés anglais!

La sonorité du 4 cylindres n'est quand même pas top et d'après Christophe TINSEAU dans un essai de SPORT AUTO,il manque un autobloquant.La meilleure version est sûrement la future ELISE S avec ses 350 ch et la sonorité sympa du V6.

Un ami a une ELISE de base mais malgré son agilité,les 136 ch sont à la ramasse dans une caisse pas si légère que les premières ELISE.

+1

je le vie au quotidient, pourtant mon metier me donne la chance de pouvoir essayer pas mal de model dite GTI ou RS, mais pourtant c'est toujours avec un grand et unique plaisir quand je part faire quelques kilomettres au volant d'une lotus elise...c'est peut etre chere au yeux de la majorité des auomobilistes, mais moi je trouve cela moin chere que quelqu'un qui achete par exemple une audi a6 2.0l tdi ful a +de 60k qui vous apporte quoi au final???qu'elle plaisir??? et'elle unique?? et'elle construite artisanalement???en voit'on a chaque coin rue??? elle vous donne la banane quand pousse sur le champignon??? pourtant c'est plus de 50k!!! et la sa choque personne....au final comme on dit le plaisir n'a pas de prix!!, l'elise vous prouve le contraire? pour 50k ?? c'est pas si chére que sa au final;)

MR anonyme de 11h30

site moi un peut un 4 cylindre d'origne qui ne manque pas de sonorité???

Tu sais il existe un petit accesoire que l'on appelle L'ECHAPPEMENT qui permet a sa quise et envie de changer la sonorité en fonction de ces gouts

si ces 136 cv sont a la ramasse c'est qu'il a fait le mauvais choix en achetant une elise;)

pcq moi mes 160 cv sur la mienne sont a la ramasse aussi, mais je ne m'en pliend pas ;) sur circuit il en faut 100 de plus pour me suivre, mais pour faire des repise en run sur autoroute la oui je suis a la ramasse, sauf que moi j'ai chosie ma voiture pour ma bonne utilité;)

Petite questions, sur quelles routes avez-vous été

Monsieur Anonyme de 11h30 devrait surtout savoir de quoi il parle :D

Tinseau critique l'absence d'autobloquant à glissement limité sur l'Exige S V6 de 350ch. Ce n'est d'ailleurs pas une Elise, mais bien une Exige.

Pour la sonorité évidemment, mais un Stage 1 réglera rapidement le problème. Après 136ch, c'est sûr, ça marche mal pour faire de l'autoroute. Mais sur départementale, ça permet amplement d'être hors la loi. En Lotus, on ne prend pas de plaisir à rouler vite : simplement à ne pas freiner et passer les virages plus vite que les autres.

Quand on connait les liens de Tinseau avec Porsche, ca modere tout de suite son avis.

Une Elise, c'est la recherche du plaisir sans avoir la plus grosse. Donc la puissance, bof. J'ai 120CV dans la mienne et je me fais deposser par pas mal de monde. Mais je m'en tape: c'est bien suffisant pour s'amuser sur route ouverte et manger pas mal de trucs de 250-300CV sur circuit (pas trop rapides, quand meme...)!

Si vous voulez de la puissance, achetez une GT-R, une Corvette ou un gros machin dans le genre. Mais c'est autre chose...

Pour aller dans le sens de 11h30, un échappement, une admi et la bande son n'a plus grand chose a voir avec celle, il est vrai bien fade, d'origine.

Super

mon dieu avec une s sur ptite route de campagne ca doit être un regal

Ps : Je trouve la sonorité pas si mal pour une fois.

C'est marrant l'histoire de la plaque... je me faisais justement la réflexion l'autre jour, en voyant les images. Valable sans doute aussi pour le Cacaptur, si d'aventure les boubourses achetant le truc s'aventurent un jour sur un chemin, histoire d'épater les voisins du lotissement..

je possede une exige ( apres 2 elise , une s1 puis une sc) .

ancien porschiste egalement et je roule aussi en bm .

la comparaison avec le boxster (et le Z4 dans une moindre mesure à mon avis) est evidente .

le s2 autos sont sensationnelle mais elles ne donnent pas exactement la même chose .

la lotus est plus radicale , plus fun , et ne vous permettra pas ( sauf accepter de grosses conncessions) de l'utiliser en vehicule unique .

le boxster pourra presque vous donner les meme sensations et en etant moins radicale , infiniment mieux finie ( c'est pas dur) , elle saura etre un vehicule unique pour son proprietaire .

bref , voiture plaisir pur ou auto plus homogene . c'est aussi une question de philosophie et d'utilisation .

apres , la z4 reste pour moi beaucoup moins sportive qu'un boxster malgré son moteur magnifique .

un moteur seul ne fait pas malheureusement pas d'une auto une vraie sportive .

le chassis , freinage sont des elemnets indispensables pour obtenir une sportive accomplie .

pour en revenir à l'elise S , elle est certainement la version la plus homogene de la gamme .

comme je l'ai lu plus avant , l'exige est plus typée circuit et l'elise plus typée route .

le choix se fera en fonction de son utilisation propre .

le soucis des lotus actuelle reste le prix qui commence à se prendre un peu trop au serieux .

ça commence à faire cher le kilo de plsatique et d'alu .

le plaisir est bien là , mais la pillule devient difficile à avaler surtout quand on compare au premiere elise s1 ( 165000 francs de memoires ) et 700 kg .

"Elles ont des châssis rigoureux, des moteurs extraordinaires, mais aucune ne distille se parfum de bestialité, aucune ne donne l'impression de faire corps avec sa machine, aucune ne montre ses défauts comme la Lotus le fait.

Et c'est aussi pour ceci qu'on aime une Lotus: elle a du caractère, du (très) bon et du mauvais"

Pourquoi tu les a conduites les 3 ?

Mouais ,quand on sait qu on a un moteur Toyota avec pour ce prix avec ca casse tout :ptdr:

La Porsche elle a une aura ,une identité et un prestige,la lotus fait plus jouet et question confort et personnalisation c est très loin des 2 autres.

Par contre, Pierre, concernant l'Elise S pour les 200€ de malus tu repasseras...

absolument , la porsche beneficie du prestige du blason , c'est indeniable .

apres , j'avoue que j'ai eu plus de plaisir à conduire la mes lotus que ma porsche .

la lotus est une auto jouet , la porsche fait nettement ET est nettement plus serieuese .

bref le coté brishet decalé british ou le coté rigoureux allemand .

l'aseptisation , le lissage des sensations chez porsche les rends un peu moins amusante à conduire ( je mets de coté les 997 gt3 voir la gts dans une moindre mesure ) que mes lotus .

je pense que les porsches deviennent trop parfaite , c'est un comble .

il suffit de discuter avec les porschistes ; ils recherchent maintenant le bruit et les sensations .

leurs autos ( trop moderne et parfaite) avec des performances de folie , cela ne suffit plus .

de mon coté , je connais beaucoup de porschiste qui regrettent de ne pas avoir choisi l'option PSE ( echappement sport) .

1 mètre 92 ça rentre dans une Elise ou il faut oublier d'office?

Bon, le prix est élitiste et pour le coup la GT86 pourrait lui faire de l'ombre.

Fais toi inviter par DéDé pour voir... ah ben zut, il n'en a pas.

Je confirme la cohérence des 5 articles en tant que propriétaire d'une Elise S de 136 ch et que j'utilise au quotidien (10 000 km/an) .De part sa puissance plus modeste et travaillant chez un constructeur automobile je la compare plutôt à des GT compactes .En synthèse je dirai : 30% plus chère , 30% moins puissante mais au final elle reste devant sur la plupart des parcours et pour un coût kilométrique très faible et un plaisir de conduite incomparable .Le prix d'achat est parcontre compensé par une décote faible au cas ou vous auriez trouver un modèle pouvant procurer un agrément de pilotage encore supérieur .Je cherche encore ...

Alors là tout ça c'est bien vrai !!!!

C'est que du bonheur ! voici 3 ans que je possède ma petite Tus (Elise S 136), et bien j'en ai pas encore fait le tour et j'ai le coeur qui bat toujours aussi fort quand je monte dedans, pourtant toutes les occasions sont bonnes pour la sortir. C'est simple il vaut voir ce genre de voiture comme un super Hors-Bord ... su terre. Soleil ? Tu pends ton picnic ton plaid et direction la campagne et les petites routes. Que du bonheur vous dis je !!!

Pour le reste aucune fioriture, nada qui sert à rien, le plaisir cristallin à l'état pur. Confort 7/10, amusement 10/10, Cout d'entretient 9/10 (trés peu de pneu (sur route hors circuit of course) deux fois moins chers que ceux de mon C4 picasso, 1 revision par an, conso plus que raisonable et basta au total pour l'instant moins de 1000 eur/an) et pour ceux comme (pour beaucoup) pour qui "immobiliser" 40Keur juste pour la balade, il y a d'excellentes occasion à partir de 25Keur. Une Elise ne se demode pas quelque soit sont modèle ou son année, déprécie trés peu, se revend à un amoureux. Donc mon conseil: Essayez, amusez vous, et si le virus passe revendez au suivant, vous aurez passé d'excellents moments et ça ne vaous aura pas couté trop cher. Sinon le tricot le week-end c'est bien aussi :)))

Et d'ailleurs je vous dis aurevoir car direction Figeac (Lot) pour une balade de 2 jours avec les amis, ha j'oubliais autre avantage: Choisir ses affaires pour le WE, charger le coffre, c'est trés vite fait :)))

Bon Week-end à Tous

Revoilà la chef de meute des groupies...

ça va, pas trop dure une demi-journée sans me coller au train?

Tu fais erreur bonhomme, à la base, tu as écrit ceci:

https://www.caradisiac.com/Lotus-Elise-S-au-quotidien-jour-2-dans-le-trafic-urbain-87383.htm#articleComm

"Avec ton papa

Qui te regarde

Raconter des salades

Et ne s'en étonne pas."

Tu remets donc en cause le fait que je connaisse l'Elise, pas que j'en ai une.

Si pour toi le savoir est dépendant de l'avoir, on va donc se marrer un peu avec toutes les conneries que tu peux balancer sur des autos que tu n'as pas.

1) le régulateur de vitesse des Peugeot, par exemple.

2) ton avis sur la Zoé

3) ton avis sur les DSG

etc, etc...

On n'omettra pas de signaler par ailleurs que sur ce sujet concernant la Lotus Elise, en 5 articles, sur aucun tu n'as parlé de l'auto... Tu n'as fait que venir pour me courir arpès (à une exception près).

Il court, il court, le roquet en aboyant!

Allez, je le retente: on parie ton départ sans retour que tu te trompes en affirmant que je n'ai jamais possédé d'auto plaisir du calibre de l'Elise?

Voyons voir si tes corones sont aussi grosses que ta gueule est grande.

On aura aussi l'occasion de juger de ton honnêteté intellectuelle et de ta dignité (ter).

Et on ajoutera à l'article en lien dans mon précédent post une élégance sans pareille dans les propos que tu peux choisir:

"Tu parles qu'il s'en fout bien l'Apôtre des réactions que tu as pu avoir ( ou pour mieux dire, imaginer )quand tu passes avec ces caisses et ta gueule de raie qui dépasse."

On retrouve:

- l'affirmation que je ne connais pas d'auto "plaisir"

- une déformation du pseudonyme de Lapoutre45 (ça vole très haut dans ta tête)

- ce que j'appelle une insulte avec le "ta gueule de raie qui dépasse".

Et avec ça, la modération qui n'agit pas malgré plusieurs alertes (et pas que de moi)...

Suspect, non?

Le Porsche, non. Je me base sur ce que l'on en sait, médias comme proprio.

Mais, désolé de le dire, tu es complètement à côté de la plaque à tous les niveaux.

1) où est le problème du moteur Toyota? ... il est revu par Lotus Engeeniring, dopé par un compresseur qui lui enlève son seul défaut: le manque de couple à bas régime. Franchement, à la lecture des chiffres d'accèl et de reprise, mieux vaut ce 4 cylindre léger qu'un lourd V6 comme hélas ils sont en train de le faire avec l'Exige.

2) Porsche a une aura, une identité, un prestige et Lotus n'en aurait pas? ... Mais bien sûr... Jim Clark, tu connais? ... Colin Chapman, tu connais? ... la Seven, tu connais? ... Ayrton Senna, tu connais?

3) la personnalisation? ... qu'est-ce qu'on en a à foutre? ... et quand bien même, entre les nombreux coloris, les bandes peintes, les jantes, il y a largement de quoi se faire une auto unique.

4) confort... mais qui peut acheter une Lotus avec comme critère le confort??? ... C'est fort con comme principe...

Oui, tu es vraiment à côté de la plaque. Maintenant, tu sauras p-e nous expliquer pourquoi?

J'étais au Nurburgring la semaine dernière avec plusieurs amis dont un qui vient d'acquérir une Elise 136 ch et bien c'est vrai que sur les parties lentes une Elise c'est sacrément efficace et agile du fait de sa faible inertie .

J'imagine que la nouvelle EXIGE S avec ses 350 ch même si elle a pris de l'embonpoint va être un nouvel épouvantail sur circuit.

Ouais enfin avoir la banane pour 50 000 euros c'est pas un critere, c'est une obligation a ce tarif, manquerait plus que ca. Je n'en demord pas la nouvelle generation a un tarif excessif. Quand a la comparaison z4 et elise je ne vois pas le rapport. J'ai eu 2 z4 premiere generation, donc plus fun que l'actuelle et ca n'a quand meme rien a. Voir avec une lotus. Pas du tout le meme creneau. Je zieute du coup du cote du speedster qui distille autant de plaisir pour moins cher en occaz.

Certes, Z4 et Elise n'ont rien à voir si ce n'est le tarif.

Par contre, Cayman et Elise se rapprochent sur un point principal : le moteur central arrière. Après, sur l'autel du poids et de la puissance, tous les sépare.

je ne comprend pas comment l on puisse metre autant de fric dans cette voiture...je prefaire de loin ma golf 7 a sa j ai une 2.0 140 hp que j ai payer 30.000 euro un pote a moi c est fait plaisir et a acheter une elis 136 cv payer plus de 40.000 euro sans aucun option ni comfort, je vous raconte pas la finition mediacre meme ma agolf 2 etais mieux fini...

et le pire il ne sais meme pas me depassé en reprise avec ma golf 7 payer bien moin chére mieux fini mieux equiper qui consomme moin et qui se revendre surement plus chére dans 5 ans... je ne comprend pas comment les gents peuvent claque autant de fric dans c est jouet a pedale

Toi mon grand t'es un bon, je ne pren meme pas la peine de repondre a ton commentaire qui m'a bien fait rire. Ta golf 7 qui fait pitié a 30000 euros qui dans 3 ans en vaudra 5000 mdr. Merci pilote de ligne droite tu n'as bien fait rigoler.

pffff, tu compares une golf a une lotus, tu devrais faire un tour sur un circuit en lotus ou en caterham et tu comprendras peut etre. Certains trouvaient encore du charme a une golf 1, mais ensuite ca c'est vite gaté. La grosse difference, c'est la recherche de performance et de sensation. C'est etre au ras du sol, sans fioritures car le poids est un ennemi juré, avec un moteur sportif dont l'entretien reste abordable .. Si tu comprends ca tu as tout compris. Mais c'est sur ca ne convient pas a tout le monde, histoire de gout et de passion. Un passionné mettra plus facilement 30000 euros dans une lotus que 10000 dans une golf peu importe laquelle.

si il veut comparer en plus pour 30 000 on a un cayman d'occasion ,c'est autre chose qu'une golf de branleur de 140 ch diesel d'occaz toute merdique

plaisir de quoi ? sa craque de partout sa fait un bruit de tracteur sa tape du cul a mort et il y a aucune securité la dedans... j aimerais bien voir la tete du gars qui a claqué 40.000 euro dans sa lotus et qui vas la declasé a 20 km h dans un mure...

entretien abordable dans quoi donc... il doit faire des vidange dans 10.000 km alor que moi je l ai fait tout les 30.000 km et je le redit encor 40.000 euro dans une caisse de 136cv qui n est meme pas capable de depasse une bon disel de la meme puissance vous vraiment etre con desole pour ce prix la tu a aussi des auddi tts rs scirco r golf r et aurevoir les elise

et la Skoda de R&G en donne encor + que la golf.

Fo vraiment rien y conaitr pour acheter une Ltus !

blaireau va

" Tu remets donc en cause le fait que je connaisse l'Elise, pas que j'en ai une."

Eh DéDé.....faut lire...Arrête juste ton film....depuis le début de ces articles sur cette plaisante auto, tu tentes de donner l'impression que tu en as une dans le garage.

Ce qui n'est pas le cas.

Avec ton Papa

Qui te regarde

Astiquer ta Peug'

Et se dire " Elise y'a pas ".

"depuis le début de ces articles sur cette plaisante auto, tu tentes de donner l'impression que tu en as une dans le garage."

Arrête de te faire des films, coco, je ne tente rien, je partage un avis avec des connaisseurs, dont tu ne fais sans doute pas partie vu que tu n'es capable de ne rien dit d'autre que "sympathique auto" au sujet de l'Elise.

D'une banalité affligeante que même le plus mauvais des journalistes n'oserait pas écrire.

Allez, venez me chercher des poux quand vous voulez, toi, ton aigreur et ton orgueil.

ça m'amuse!

ah pardon "plaisante auto"... Mon optimisme a voulu croire jusqu'au bout que tu ne pouvais pas tomber si bas... mais si...

Une " nationale au bitume défoncé " Excellent monsieur le journaliste ...

C'était quelle "nationale" celle empruntée par cet essai ... La gueule de la nationale en forêt et sans matériallisation de la chaussée ......

La voiture en test est la version 220ch. Arretez de parlez de la 134ch qui n'est pas du tout pareil. A mes yeux, la Lotus est belle, performante, simpliste même si elle est peut etre chére à l'achat. Par contre, elle décôte moins que d'autres, est plus raisonable en consommation, en consommables et même en assurance. J'adorais cette essaie. Mille fois plus interessante que des essaies des berlines/sportives allemandes, sans ame. Je suis fan de Lotus certes. J'en ai eu quatre déjà. Et celle ci pourrait faire sans doute ma cinquiéme. Je n'ai pas les moyens d'achete du neuve, mais d'ici 18 mois cela pourrait se faire. Quelle magnifique voiture même avec ses défauts

Arrête Marcel, t'en fais trop là, j't'avais demandé de mettre de l'ambiance et de les titiller mais bon, t'es plus crédible. Je t'avais de faire le troll en finesse, pas de nous faire croire qu'on a plus de plaisir en goulf 7 mazout qu'avec une Elise.

Essaie une Elise...

Depuis le jour où j'ai essayé un Elise, j'ai compris que j'aurais toujours une Lotus dans mon garage

Comment peut-on être plus indigent orthographiquement! La lecture des forums est une véritable épreuve pour une personne qui a ouvert au moins deux livres dans sa vie. Pour être dans le sujet abordé, la Lotus Elise est une véritable merveille!