Commentaires - Les essais de Soheil Ayari - Seat Ibiza Cupra : pas joueuse mais efficace

Mais qu'est-ce que c'est que cet intérieur minable et mal fichu ???

M. Pagès, Soheil vous parle toujours après ça? Vous vous testez la 4C et à lui vous lui donnez une Ibiza Cupra?

Franchement je serais à ça place, je vous en voudrais...

Sinon pour en revenir à cette Ibiza, je dirais qu'à 22000€ c'est honète. Pour son comportement, vue tout les kéké boys qui achète ça et se prennent pour des pilotes, heureusement que le train arrière n'est pas joueur. Sinon comme l'ancienne Ibiza Cupra, on en retrouvera pas mal accidenté sur le bon coin

Ce qu'on retient du test : pas mal, pas mal, pas mal, je freine avec le pied gauche...

( Vraiment? ça donne envi ? )

Ce moteur est de la vraie merde!!!

conso d'huile énorme, segments qui lâchent, ça ne vaut pas le vieux 1.8 20VT!!!

Pourquoi ne pas avoir mis le 1.8TFSI???

Et ne parlons pas de la DSG7, pitoyable!!!

Elle est laide. Le 1.4 est surgonflé et ne sera pas fiable. Seulement 180 cv pour ce prix, autant directement prende la 208 GTi de 200cv qui a un vrai moteur et un Châssis indéboulonnable. Ou pour un peu plus d'argent une MRS. Mais avec cette Seat kéké c'est de l'argent perdu.

La fiabilité très douteuse du moteur jusqu'en début 2013 (même style de soucis que le thp155 ... comme quoi ...), entrainant également une conso d'huile digne d'une lada niva (250ml tout les 1000kms je crois en norme tolérée, mais facile à vérifier sur le fofo) ont fait mauvaise pub aux différents véhicules équipés de ce moteur (polo GTi, Fabia RS et Ibiza Cupra).

Par contre, au niveau comportement, ce moteur est hallucinant tellement ça pousse dans tout les sens et tout le temps, même avec cette DSG7 (qui est pas sportive pour 2 ronds), on prend du plaisir.

Ensuite en faisant bien attention à l'entretien fait et si les changements ont bien été faits, on trouve à de bons prix une ibiza ou une fabia équipé du tsi180 (et de prévoir quelques litres d'huile en rab').

J'ai eu une Cupra 2011, moteur H.S à 19 000KM, nouveau moteur, rebelote aves des segments H.S. 12 000KM plus tars, conso d'huile énorme (1.7L/1000KM), la concession qui tente de minimiser le tout, bref de la merde ce moteur, je suis dégouté et je n'arrive pas à la vendre.

Caisse d'autoroute qui boit autant d'essence que d'huile, par contre DSG au top!

L'ancienne Ibiza 6L avec le 1.8T était fiable elle au moins à défaut d'un comportement trop sec sur route pourrite, malheureusement le downsising est pâssé par là

Ce qu'on en pense ?

Eh bien, continue à y penser, mais surtout, ne passe pas à l'acte...

Franchement vos commentaires me laissent perplexes, ma Fabia RS va sur ses 35'000 kms et oui elle consomme un peu d'huile (surtout au début maintenant je dirais 1dl. Pour 2000 km) et niveau essence elle boit plus qu'un 2l atmo en mode grosse attaque. Néanmoins jamais de soucis de fiabilité (je croise les doigts) après je demande à voir comment vous traitez vos voiture pour flinguer un moteur en même pas 20'000... C'est sur que la décote va faire mal mais en dehors de ça c'est un produit sympa et il n'y a pas que VAG qui a quelques ratés en terme de fiabilité.

Je suis possesseur d'une A1 185ch, je suis déçu de la marque, ma voiture est tout le temps en concession, conso d'huile énorme, ratée d'allumage, mis à jour du boitier mais rien ne change, je ne sais plus quoi faire, le véhicule a 27000KM...

il n'y a pas que VAG... certes mais ce moteur est quand même monté sur pas mal de modèles...

quand je pense à l'image de marque du groupe VAG, qui prone la fiabilité...

je trouve que c'est une belle leçon d'umilité pour tous les pro VAG qui n'arrêtent jamais de nous ressasser que VAG c'est mieux qu'un tel ou un autre... que c'est fiable bla bla bla...

voila, entre le 1.4 TFSI et la boite DSG à la fiabilité tout aussi entachée, je suis bien content de ne pas être le futut propriétaire de cette Seat Ibiza qui en plus de ça n'a rien d'amusant tant esthétiquement que coté carractère...

par contre, elle a le mérite de proposer les feux Xenon ! ça mérite d'être souligné puisque chez la concurence, c'est difficile à trouver... Clio, 208 et DS3 n'y ont pas droit par exemple !

C'est pas une mauvaise offre, surtout vu les prix affichés.

Mais vaut-elle une Fiesta ST pour le même tarif?

Moi je ne pense pas, la Fiesta offre des prestations supérieures à mon sens.

Clio RS, Polo GTi et 208 GTi sont hors concours, car trop chères.

Selon ce site

http://www.feline208.net/dossiers/peugeot-208/tarifs/

Tarifs 208 GTi

1,6L THP 200 ch BVM6 : 24 500 €

A comparer avec la seat

Seat 180 ch : 22 310 €

Sincèrement la 208 n'est pas si hors de prix que ça je trouve.

Hors sujet : bon il est pour quand le test de la nouvelle Mazda 3 sur Cara?

Fin du hors sujet.

mouais autant prendre une polo ce sera bien plus interessent a la revente

C'est un troll qui se fait passer pour un proprio de Seat et toi tu tombes dans le panneau... Il roule probablement en RENAULT, la mentalité correspond.

je trouve l'interieur vraiment minable, c'est digne d'une dacia; pour 22k seat aurait quand même pu faire un effort.

PS: je n'ai rien contre dacia, j'apprécie meme ses prestations au prix qu'elle offre

oui a quand le test de la nouvelle Mazda 3!!!!!!

Surtout quand tu vois que pour 2500€ de plus tu as une 208 GTI avec une finition au top un 1.6 l de 200 ch et de meilleures liaisons au sol !

Un ami a une polo GTI, le moteur consomme énormément d'huile, il a 42000KM et fumes bleu comme pas possible, pourtant pas de circuit mais la conso d'huile est juste énorme, en fait il fait des complément tout le temps et ne vidange jamais l'huile du coup

Bref, ces 1.4TSI c'est de la merde, n'en achetez pas

Cette mode du downsizing atteint ses limites.

C'est sûr qu'un petit 1.4L poussé à 180 cv ne fera pas de vieux os.

Mon vieux Renault Bengali sort 10 cv de moins et bouffe sûrement plus d'huile, mais lui au moins tient la distance.

J'adore l'anonyme qui s'inventes des vies et qui poste 15 fois pour dire que la 1.4 TSI c'est de la merde, tu crois qu'on t'a pas grillé peut-être ? :ptdr:

Ton Ibiza qui consomme de l'huile je suis désolé pour toi mais c'était qu'un rêve, t'as jamais eu d'Ibiza Cupra, tu roules en Logan.

Ca fait plus de 3 ans qu'il est sorti ce moteur... @17h12.

concernant les moteurs THP , le problème de distribution est il toujours d'actualité ?

Une bien jolie Skoda.

@ Roc et Gravillon:

Même plus que ça, cette lignée de moteurs a été annoncé en 2005 à Francfort.

Mais je parlait de la durée de vie du moteur en km: Pas sûr qu'un seul de ces petits moulins poussés n'atteigne les 350 000...

Ni l'âge vénérable de mon petit Bengali

compresseur + turbo =usine à problèmes

la fiabilité des vag c'est du survendu je vous le dis

rien ne vaut les atmo pour la fiabilité , à votre avis pourquoi les japonais en europe ne proposent que des atmo en essence?

C'est une alternative plutôt pas mal. Boite DSG (on aime ou pas mais bon ...) couleur d'origine rouge (ça change des 100 variantes de gris que l'on retrouve sur nos routes). Moteur qui a une jolie sonorité. Les optiques LED+xénons+fonds noir sont vraiment sympas.

xénons ou éclairage LED totalement absent chez la concurrence (ça fait rire quand ils disent qu'ils veulent monter en gamme).

Pour la fiabilité je ne savais pas qu'elle avait tant de soucis.

a croire que vw a pas testé ce moteur de toute façon je savais que la marque avait une reputation usurpé.

en tous cas en ce qui me concerne je n'ecoute personne et aujourd'hui je suis content de ma juliette QV 22000km et RAS (heureusement)

Seat....oui bien sur....!!! Je leurs ai dit aurevoir le jour ou l'embrayage m'a laché sur une altea de 80000km que j'avais acheté 16000 euros....

Tu parles le la Clio 4 RS?

Ne dis pas n'importe quoi, j'ai une Polo GTI avec même moteur et aucun soucis, seule les premières séries consommaient un peu d'huile mais le problème se règle sous garantie. J'avais une mini S avant et je préfère largement ce 1.4 au 1.6THP, plus fiabke pour l'instant (42'000km) et surtout beaucoup plus coupleux à bas régimes pour une puissance équivalente. Le meilleur moteur sur citadine à vocation sportive en ce moment, et de loin.

Tu es certain de ne pas avoir acheté une DS3 R? Ou une Clio 3 RS pour être si souvent chez le mécano?

Encore un gaminet qui pense que seuls les chevaux comptes, il faudrait t'intéresser au couple et aux courbes des deux par rapport aux régime aussi, tu comprendras pourquoi une Polo GTI de seulement 180 chevaux fait le même temps qu'une 208 GTI de 200cv en 0-200.

adbossx > La seule véritable raison que la poloGTI et la 208 GTi font le même 0-200 c'est que la boîte de la 208 GTi est plus que légèrement faussée. Y a qu'à voir le comparo de Evo: 208 GTi / Clio4RS / Fiesta ST / punto abarth SS

La 208 se retrouve avec un trou à moment donné. La fiesta et la punto sont en tête sur l'exercice des reprises en 5 et 6. Normal aussi car ce sont des vraies boîtes 6 , alors que la 208 GTi et la C4RS sont des 5+1.

Anyway, revenons à cet essai. J'apprécie beaucoup le fait que Soheil ait parlé du freinage sur cet auto. Par contre elle est équipée des freins étriers fixes 4 pistons AP Racing, je pensais que c'était une option à 900€ sur cette SEAT ibiza Cup' ... C'est finalement monté d'office sur toutes les biz' cupra maintenant ?

Il n'y a pas que les chevaux qui comptent en effet, il y a aussi le chassis.

C'est pour ça que Seat/Polo avec ce pauvre 180 1.4L se fera encore plus poutrer sévère par la première 208 GTI venue, constatation confirmée par les temps de soheil pour ceux qui en doutaient (était-ce encore possible d'en douter...)

Pas mal pour le prix. Sa doit être amusant à conduire. Le mec qui troll l'article, oui parce que c'est le même qui poste les différents messages, doit être un pro français frustré de s'être fait avoiné par une Seat.

Ne t'inquiète pas, avec ton 90ch tu pourra dépassé les twingo, sauf les RS! :ptdr:

Cela fait tout de même 10% de plus!

Sur une citadine, c'est beaucoup.

Et en plus, je ne sais pas si les équipements sont similaires.

J'attends notre ami Abasc pour cela.

A ajouter à mon avis:

La Fiesta est à mon sens bien plus réussie, mais l'Ibiza a l'avantage de la boite double embrayage.

Je n'aime pas, mais je cromprendrais que celui qui aime se tourne vers la Seat pour cette raison.

Sur la Seat tout comme la Fiesta, il n'y a même pas les radar de recul par exemple. Ce qui biaise un peu la différence de prix, bon après ça change rien au fait que la clio et le 208 soient plus chère mais ça baisse un peu la différence.

fuyez ce moteur. Je sais de quoi je parle...

VAG a fait de très bon moteur. Par ex L ancien TDI90 ou même le 2.0 TFSI..

Sinon celui ci est dans la meme gamme que TDI140, TDI115 bref que des problemes..

Fade comme voiture.

Personnellement j'en possède une depuis 2010, (Bocanegra Cupra). En soit, c'est une bonne voiture le moteur est plein, ça pousse et ça reprend vite et ça reste cloué au sol mais il suffit que la route soit légèrement humide pour que l'adhérence soit perfectible si on a le pied lourds...

En ce qui concerne la fiabilité, je dirai très mauvaise avec une conso d'huile disproportionné pour mon cas malgré le remplacement des segments.

S'ajoute à ça, des ratés de combustion sur les 4 cylindres du à la consommation d'huile et une perte de puissance avec voyant EPC allumé. Le mien à 25.562 kilomètres seulement...

Pour finir, voiture impossible à vendre. Personne n'en veut à cause de ça.

Donc je déconseille à tout ceux qui sont tenté, d'acheter cette voiture.

Autant le 2.0 TSI 210cv est très bon est très fiable mais alors le 1.4L TSI est une catastrophe sans nom...

Ma prochaine voiture sera probablement une C4RS avec un stage 1 ^^

aahhhh les ravages de la drogue

Ah ben ... Moi qui la lorgnais cette petite voiture tu m'as calmé... Bon ben rayée de la liste.

L’intérieur ressemble à celui des bagnoles des années 1975 !

C'est rococo !

Continue à nous faire nous marrer,j'ai jamais entendu aussi c..

SEAT voiture de beauf à, degun en veut...

le 2.0tsi un moteur fiable vous etes si sure de sa ???c'est pour sa qu'il y a que des casses de la chaine de distri

Certain puisque le 2.0L TSI possède une courroie de distribution et non une chaîne.

http://blogautomobile.fr/volkswagen-soucis-moteurs-tsi-149491#axzz2gjwoP3BR

Ton lien parle du 1.4L TSI qui est bien à chaîne, je confirme.

Moi je parle du 2.0L TSI qui est à courroie.

Le 2.0 TSI eT plus fiable que n'importe quel moteur francais mon gars.

Ben dis donc, le 1.4 tsi il est habillé pour l'hiver on dirait !

Je tombe des nues,j'étais persuadé que c'était un truc solide (mais ne m'étais jamais penché sur la question non plus,n'étant pas client d'allemandes...)

Moi,j'ai une AUDI A1 2.0 TDI et c'est du diesel mais ca roule mieux c'est plus coupleut et ca consome moin.

Mais c'est plus chere.

De toute facon SEAT IBIZA=jeune et donc quand, il y a une version sportive c'est forcement pour les"kékés"...

Enfin en attendant ton A1 elle reste derrière la seat donc ça roule pas mieux^^ Puis bon tu parle de couple, mais la seat marche mieux et c'est plus fun a conduire (40ch de plus c'est pas rien!) Le train avant est plus léger car le bloc est plus léger que le 2L mazout^^ Surtout que les châssis sont identique.

Sauf les freins xd^^ y'en a une qui sera plus endurante que l'autre :D

Audi c'est pigeons si on va par là

Je possède le 1.4 TSI "twincharger" en 160ch sur une Golf 6, 45 000 km au compteur et aucun soucis. Je consomme peu d'huile et je fais 7,5l/100 km. Le moteur est coupleux et puissant, le passage compresseur/turbo est légèrement perceptible mais rien de génant. Seul bémol pour moi, la sonorité du moteur un peu quelconque (comparé à un 2.0 atmo) hormis le petit chuintement du compresseur ;)

Je suis fière de ma Colt RALLIART TURBO 150CV 1.468L Super fiable JAP!!!Depuis 5ans !105000km !

Plus ça va, moins on reconnait les modèles sportifs de la gamme normale (ça vaut pour Seat, Renault, Peugeot et Ford).

j'aimerais franchement voir Soheil Ayari avec des petites bombinette de l'époque 206 rc ou une clio rs 2 etc...

Possesseur du 1.4 tsi sur golf6 en BVM, aucun problème après 45000kms dont 30000 avec repro. Je n'ai jamais eu à rajouter une goutte d'huile hors entretien. Ça ne bouge pas. Toutes les déclinaisons du 1.4 ne sont pas touchés par ces problèmes...

Moteur plein et très efficace, mais manque un peu de fun effectivement

Je rajoute que c'est particulièrement cette déclinaison en 180ch qui est concernée par ce problèmes de consommation d'huile.

Ce même moteur qui existait déjà sur g5 en 170 et ou encore en 140 sur le touran auparavant n'a pas de problème de fiabilité particulier.

Je suis pas pro vag du tout, même si j'en ai une actuellement, mais pour bien connaitre ce moteur très innovant à l'époque et qui m'avait fait choisir la voiture il y a quelques années, je trouve qu'il n y a pas grand chose à lui reprocher.

Encore une fois les problèmes dépendent bien souvent plus de la façon dont est traitée la voiture que d'autre chose ...

Le gars qui essaie est complètement blasé quand la voiture fait pas 300ch minimum

N'importe quoi,je connais Soheil car je tourne en trackdays dans son organisation ATX et je peux t'assurer qu'il est nullement blasé car cela lui arrive d'essayer des caisses de participants lors des trackdays de moins de 300 ch et de prendre du plaisir au volant. Soheil est un gars extrêment sympathique qui n'hésite pas à aller signer des autographes comme Samedi dernier à LEDENON lors d'une course du GT TOUR qu'il a d'ailleurs gagné.

Je l'ai déjà demandé aux journalistes mais étant essayeur à CARADISIAC et vu sa belle victoire de Samedi à LEDENON,il mériterait d'avoir un article dans la rubrique SPORT AUTO.Merci de m'entendre !!!

j'avoue être refroidit par vos commentaire/impressions, justement je réfléchissais à la seat cupra 2010 pour la boite DSG que je veux et le fait que ce soit un petit 1,4l émettrait moins de pollution, mais si vous dites que ca consomme (donc pollu) autant qu'un 2L atmo, autant rester sur un bon moteur,

j'avais entendu parler du problème de conso d'huile par un collègue qui avait une polo gti 2012, j'espéré qu'il n'y ait pas ce problème sur celle là mais apparemment c'est pas le cas, je comprends les tarifs intéressants des occasions

c marrant comme sa crache sur le 1.4 tsi mé on entend pa dutou parler du fameu THP de bmw psa qui est bien pire croyez moi.enfin bon je suis mecano et je sais de quoi je parle.en s qui me concerne je ne roul ni francais(je sais,je ne participe pas a sauver l economie) ni allemand mais japonais et sa ne risque pa de changer de sitot...

une petite sportive a 22000€ avec un 1.4l de 180ch avec un petit malus écologique de 250€ cool. les regrets, les critiques sur la voiture la marque le groupe vw ou ses conducteurs (kéké) c'est facile (anonyme)

le 1.8t de la cupra 6l était plus fiable d'accord mais avec 190g et 3000€ de malus et bientôt 4000€ .le 1.4 a était fiabilisée depuis deux ans.la dsg7 pas sportive chacun son avis elle est toujours une référence dans la catégorie de véhicule ou elle est montée. La fiesta st est la sportive de l'année de la revue échappement ok la 208 gti est plus performante c'est facile de faire mieux deux ans après avec un moteur de conception bmw pas très fiable . moi je regrette la face de l'ancienne qui était plus agressive. Elle bien évolué équipement d'origine, optiques, jantes etc...

propietaire depuis 3 ans d'une Ibiza cupra j'en suis extrêmement content , pas un seule probleme, la boite dsg quel bonheur, on se prend vite pour un vrais pilote un seul bemole, la consomation essence, quand a la conso d'huile a moin de taper dedant tout le temps pas de probleme, tres bonne voiture