Commentaires - Le trois cylindres EcoBoost de Ford préparé par Superchips

Et bientôt arrivé a 200ch avec une consommation de verre à moutarde !

Envie d'essayer ce moteur sur la fiesta !!!

si Ford le monte sur la fiesta en 100ch sa suffirait emplement, avec une boite 6 bien étagé et des conso réduite peu etre que les gens arreterai de tous prendre du diesel pour faire 8000km a l'année

et la garantie constructeur s'applique toujours?

j'ai comme un doute.

150 CV/L , çà commence à faire, c'est pas non plus un moteur de compet

Rassurez vous il n'ira pas très haut c'est du Ford sa cassera dans pas longtemps :ptdr:

Depuis quand ford est un motoriste comme honda, non parce que j'ai un doute la ???

HONDA, motoriste, à part les tondeuses et les groupes électrogènes !

@17:34

Ford vend et developpe des moteurs pour d'autre manufacturiers ainsi

pour la competition.

Pas de risque : ce genre de préparation légère consiste juste à enlever la marge de sécurité sur le cliquetis que les constructeurs prévoient par rapport à la qualité du carburant qui est variable en fonction des pays.

Ce n'est pas un problème en Europe où la qualité des carburants est généralement largement assez bonne pour permettre de se passer de cette marge.

Honda tondeuse a gazon ? Mais tu connait rien a la vie mon pote , trouve moi un constructeur qui te fait un 1998cm2 atmo de 250 cv et on en reparler . Bouffon ....

17h32 : Ford n'a pas de leçon à recevoir des petits puceaux dans ton genre ...

Un moteur revolutionnaire, manque plus qu'une boite double embrayage et qu'il soit etendu à toute la gamme et ce sera parfait, le 2.0 250cv est une merveille la future RS aura 2.3 pour 330cv. Sur ce coup Ford a fait tres fort.

Yep, et ils me semblent qu'ils disposent dans leur manche d'un bloc hybride aux US en guise de bonus, mais leur gamme euro est vraiment forte avec ces blocs ecoboost, j'aurais juste envie de dire qu'il leur manque un designer, ou à tout le moins un modèle vraiment sympa qui se démarque vraiment de la gamme généraliste qu'on connaît bien...

Et bien la nouvelle Cougar arrive, elle sera inspirée du concept car Evos vu a Francfort 2011

http://www.linternaute.com/auto/salons-mondial/salon-de-francfort-2011-les-nouveautes-etrangeres/image/ford-evos-concept-985268.jpg

Au niveau du règlement en rally, ça le met dans quel catégorie ce moteur ? Il y a peut-être un potentiel d'obtenir de bon chrono avec un p'tit énervé comme ça ...

Dommage par contre que ce soit toujours des tractions ...

Consommations inchangées, mais bien sur, il y a des gens qui croient de pareils annerie?!! Il n'augemente pas le rendement du moteur à ce que je sache? Augmentation de puissance = augmentation de carburant un point c'est tout. Le problème des constructeur c'est qu'il annonce des chiffres qui les arrangent bien, c'est à dire la puissance maximale et la consomation minimale, n'importe quoi!

Pour information Honda est le premier motoriste mondial.

Donc à part les clichés as-tu de réelles connaissances en automobile ?

17h32 : prends pas la cas de ta renault pour une généralité Kévin !

Bravo Ford, vous allez dans la bonne direction avec vos excellents petits moteurs essence ! Beaucoup moins ridicule que le micro hybride mazout de PSA !

Bien vue, surtout si on va chercher Pmax et Cmax, je ne pense pas que les 5L/100 soit une réalité. Et perso je trouve sa énorme.

En réponse à : ciana

Je ne sais pas si Honda est le 1er, il y a du monde au portillon, VAG, GM, Toyota.

Mais Ford à toujours vendu des moteurs "nue", des moteurs qui peuvent passer allègrement les 100cv/L et même plus.

Si les Jap arrivent facilement à faire des "petit" 4cyl atmo avec 100cv/L ou plus, il sont quand même incapable de faire des V8 7.5l qui développeront 350cv ou 500cv, mais qui seront increvable et inversement, les américains sont pas des fans des 4cyl en général.

Chacun sa spécialité. De plus ici on par de la Ford Focus et Fiesta, se moteur vient de où vous voulez, mais je pense qu'il n'y a rien de Ford la dedans.

Deja que la plus part de leur diesel viennent de chez PSA/VAG, je pense que cet essence doit avoir une souche française aussi. Voila en cherchant un peut, se moteur est fabriqué à la Française de Mécanique de Douvrin et à été développé par PSA.

Les japs sont à la rue, ils n'ont aucun moteur downzing, leur hybride est faiblement puissant, avec une boite CVT depassée, ils se font exploser en agrement/technologie par les TSI et DSG de VAG, surtout que leur hybride n'apporte rien en conso (à part en ville) c'est pas sportif, personne en veut ici on reve d'Allemande car on aime les voitures sportives classes, puissantes et indemodableS.

Le bluefin a encore frappé !

Honda est le 1er motoriste mondiale... Oui... Mais toutes catégories confondus !! On ne parle pas que d'automobile, mais de bateau, groupe électrogène, tondeuse, camion, avion... Enfin tous ce qui fonctionnent à l'aide d'un moteur!!

Tu peux aussi apprendre à parler sans insulte

M'enfin c'est pas ta faute, par contre tes parents..

Ford a toujours su mettre des moteurs pointu dans des caisses dont les chassis ne suivaient pas forcément. Sauf depuis la focus, ford s'est bien inspiré de PSA. VAG a mis quelques années de plus pour ne plus faire des supensions qui pompaient en détente.

Reste à savoir si l'ecoboost de 100 cv est une version 125 ch indentique mais dégonflé et qui peut monter à la meme puissance apres programmation.

Ne t’inquiète, ce n'est pas précisé dans l'article mais c'est un 3 cylindres turbo. Donc ce n'est pas comparable aux rapport puissance/cylindrée d'un moteur atmosphérique.

Bonjour, je représente la société Superchips, je ne viens pas pour spammer ou faire des propositions commerciales, simplement répondre à ces affabulations, cela me semble légitime.

"Consommations inchangées, mais bien sur, il y a des gens qui croient de pareils annerie?!!"

=> Avec la même conduite la consommation est identique oui, voire en baisse à vitesse stabilisée (plus de couple, donc moins besoin d'appuyer pour avancer pareil); après bien sûr, en profitant de la puissance supplémentaire pour aller plus vite et/ou accélérer plus fort, oui on consomme plus, c'est inévitable.

"Il n'augemente pas le rendement du moteur à ce que je sache?"

=> Personne n'a dit cela!

"Augmentation de puissance = augmentation de carburant un point c'est tout."

=> Encore une fois, cela dépend de la conduite, on utilise pas la puissance maximale en permanence sur route ouverte, normalement...

"Le problème des constructeur c'est qu'il annonce des chiffres qui les arrangent bien"

=> C'est faux, il y a tout un tas de réglementations et de normes.

"C'est à dire la puissance maximale"

=> Bien sûr, que vous voulez qu'ils annoncent d'autre comme puissance !? La puissance "minimale" ou "moyenne" d'un moteur, ça n'existe pas à ma connaissance... Après on peut toujours se référer aux courbes pour plus de détails.

"et la consomation minimale, n'importe quoi!"

=> Faux aussi, d'ailleurs qu'est ce qu'une consommation minimale au juste ? Le minimum c'est au ralenti (moins de 1L/heure), ou même éteint il me semble...

Les constructeurs ne choisissent pas la consommation qu'ils vont annoncer, ils passent un test, qui est le même pour tout le monde, plus d'infos ici :

http://fr.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle

Et lors de ce test, la voiture n'accélère jamais à fond, de ce fait, le travail que nous effectuons sur les calculateurs ne modifierait en rien la valeur de consommation mixte obtenue à la fin. C'est pourquoi, nous nous permettons d'affirmer que la consommation d'une voiture préparée Superchips ne diffère en rien de la valeur CONSTRUCTEUR d'origine, qui je le rappelle reste théorique.

Dans la pratique, seul l'usager est maître de sa consommation et il peut s'éloigner plus ou moins de la valeur constructeur, aussi bien avec une voiture d'origine, que préparée.