Commentaires - Le TDI débarque sur l'Audi A4 aux Etats-Unis

Les pauvres :(

elle va pas se vendre puisque les ricain aime pas le diesel

N’empêche réussir à aller refourguer des 4 cylindres mazouts dans un pays ou le V8 est une religion et ou l'essence est moins cher que le mazoil c'est fort très très fort ...

il faut vraiment être un demeuré profond pour acheter un diesel dans un pays ou c'est plus cher à la pompe que l'essence ...

Ce que t'oublies c'est que les us sont très grands. Les gens font de longs trajets pour le boulot, les courses, les déplaçements. C'est la que le diesel a son avantage malgré le prix à la pompe. Un 3L TDI sur 1000km consommera moins qu'un 1.5 essence. Par contre pour le parisien sur un court parcours on n'y verra pas la différence entre un 1.6 essence et un 1.6 diesel.

Merci Audi de participer à l'extension de ce carburant puant !!

"Par crash71100 le 13 Mars 2013 à 12h16

elle va pas se vendre puisque les ricain aime pas le diesel "

Faux...la part du diesel aux USA ne cesse d'augmenter.

Selon une étude publiée lundi, la part du diesel vendu aux USA dépassera celle de l'essence (donc les 50%) d'ici 2020...autant dire demain !

Après la malbouffe voilà le cancer pour les état-uniens. Quand on compare MacDo et Audi finalement c'est pareil : fade et nuisible pour la santé en plus d'être beauoup trop cher pour ce que c'est.

le dernier com me fait rire, et il n'est pas faux.

Audi dans les enquêtes de fiabilité se fait descendre.

On nous aurait menti ? Alors qu'en France on commence à remettre en cause le diesel à cause de son impact présumé sur la santé, les très prudents américains diesélisent eux aussi leur parc automobile ?

Ils arrivent pas a vendre leur essence comparé a BMW ou Lexus,alors ils vont essayer de vendre des Diesel pour voir...Disons qu'ils s'inclinent face a BMW qui eux on comme série 3 la plus vendue au monde la 335iMais la encore ils vont se ramasser face a la 335d qui n'a aucune concurrentes sérieuses

C'est pourquoi Audi ne mise meme pas sur leur 3.0L TDI qui est largement largué par le 35d BMW

A la place Audi balance le 2.0L pas fiable pour un sou. Du tout bon pour BMW !

Non mais pourquoi croyiez vous que GM s'intéresse à PSA ? pour vendre cher du mazout aux USA. Avec en plus la non fiabilité de ces moteurs, c'est une mine d'or pour les concessions! Il est bien loin le temps du mazout de la R21 qui faisait son million de kilomètres sans broncher.

Vos sources SVP

La plupart des médias en ont parlés dans la semaine ou la semaine dernière, je ne sais plus exactement !

C'est un paris d'avenir, de long terme, quand la loi du marché aura réduit les ecarts de prix entre ces carburants et ou les américains comprendront qu'un v6 diesel peut etre proche en terme de confort et d'agrément d'un v8 essence

Le couple bande d'andouilles ! Le diesel à un coupe énorme et les américains aiment le couple ! A la limite tu leur file un 1.0 avec 400kg/m de couple, ils signet direct !

Ce que beaucoup de con sur ce site ne comprennent pas, on a pas envi de tirer H24 sur son moteur et passer des rapports toutes les 30s parce que le moteur (donc la voiture) avance qu'a partir de 6500trm.... ça use le moteur, ça consomme beaucoup et ça fait du bruit !

Continuez à critiquer le diesel à tout va comme si vous aviez des S2000 (soit disant), il est pas plus polluant que l'essence (ou plutot il est AUSSI polluant que l'essence), pas plus fragile si tu le respect (diesel = PAS SPORTIF = si t'es un gros connard et que t'as pas compris ça tu petes le bloc, crétin !).

J'ai eu des essences, j'ai eu des diesels, je sais pourquoi today j'ai un diesel (j'ai besoin de couple) et l'agrement que ça me procure. Si j'avais des sous j'aurais eu un GROS V8 essence (et oui, j'en reve), mais je reste lucide sur le pourquoi d'une technologie, sur ses limites, ses problemes...

La bande de sous-merde qui critiquent à tout va le diesel ou les SUV et qui vénerent leur F12 berlinetta (bien sur, il on tous une caisse V12 essence qui prend 8700trm), merci de fermer vos gueules !

Audi sait ce qu'ils font (bien que je trouve leur politique de prix proche du vol).

Moi avec ma golf TDI 90 pucee @275ch, je leur mets la misere a tous ces V8 ricain sur 1000km avec un seul plein a fond!!

la f12 berlinetta si elle brule pas, je la depose sur le 0-100

Le kOOple ? :ptdr:

Tu vois tous les jours à tous les coins de rue des mecs qui tournent à 6500tr/min sur leurs bagnoles ? Ou t'es de quelle planète ?

@14:40

Ca y est, t'a pété ton fusible.

Donc si j’ai pas de Ferrari ou Aston , j’ai pas de droits?

De ne pas aimer les autres voitures ?

Pas de possibilité de critiquer ?

Impossible de préférer ?

Toujours plus fiable que les DCI

Oh putain ...

Alors entre l'autre débile (non parce qu'a ce niveau la je vois pas d'autre mots moins insultants que ça ...) qui nous parle d'agrément proche entre un V6 diesel et un V8 essence.

Et l'autre avec son laïus qui ferait mieux de retourner sur les bancs d'école en apprenant la formule : couple = puissance * régime moteur.

On en tient de sacrement bons la ...

Non mais allons y remplaçons les gros V8 américains part des 4 pattes mazouts.

Ben oui une Corvette TDI c'est la classe et en plus ya du kOOple ...

-_-

Sauf que pourquoi changeraient t'ils leur v8 essence contre un v6 diesel ?

C'est sur ce point qu'audi devra faire le boulot

Entre un V6 mazout 3.0 de 300 cv et un v8 essence à la ford qui fait 350cv pour 5l de cylindrée tu vois pas le rapprochement ?

DOnc oui on peut parler d'agrément relativement proche.

Je pense que dans l'affaire le neuneu c'est plutot toi.

Juste une question : tu as déjà conduit un gros V8 comme celui que tu décris ?

Non en fait pas la peine de répondre, quiconque l'ayant déjà fait connait la réponse à cette question.

En effet j'en ai jamais conduit tout comme jamais de V6 disel, par contre du 6 pattes essence j'en ai connu.

Mais explique moi la différence alors (a part le son), je suis curieux de nature

Ça en fait déjà une ENORME différence le son au niveau de l'agrément ...

Je pourrais aussi citer la plage d'utilisation que ce soit au niveau de la puissance ou du couple.

Du poids aussi qui fait du bien au train avant.

De l'absence de turbo lag et assimilés.

Ça fait déjà une grosse liste en ce qui concerne uniquement l'agrément ...

Je pourrais aussi rajouter la fiabilité, la facilité d'entretien, le prix, l'odeur et d'autres mais je vais m’arrêter à l’agrément pur vu que c'est ce dont tu as parlé au début.

Sérieusement les gars soyez réalistes un peu.

"les américains comprendront qu'un v6 diesel peut etre proche en terme de confort et d'agrément d'un v8 essence"

Je m'en remets pas

Désolé, c'est pas pour être méchant, mais bon... Tu avoue ne jamais avoir conduit de gros V8 à l'américaine, ni même de V6 mazout et tu essais de comparer les deux !

C'est sur qu'un 6 cylindre diesel est plus agréable qu'un pauvre 1.5DCI, mais on est loin du plaisir que procure un gros V8 (je parle pas du tout de puissance) !

Je pense que ses sources sont les previsions d'exxon-mobil.

Oui tes arguments sont recevable mais pas déterminants.

Je défend pas le diesel mais avoue que c'est une technologie plus efficiente que l'essence.

Entre un v6 diesel et un v8 atmo je suis pas sur que le pooids soit si différent, et ok pour le turbo lag.

Par contre arretez de faire croire que l'entretien d'un essence est bon marché svp : plus de bougies, huile spécifique ....

T'es vraiment un gros bizut et tout ca parce que le diesel n'est pas une technologie noble.

Monte dans une 908 de 750 bourrins, et vient ensuite la comparer à une barquette essence.

Tu comprendras que t'es toujours collé au siege, sur toute la plage moteur, avec au final un bourrin pas si gros que ca.

qu'est ce qu'il ne faut pas lire...

Pour info l'huile essence et diesel est EXACTEMENT le meme produit dans deux bidons differents:

retournez le bidon, et vous verrez que les normes auxquelles l'huile moteur sont notes A1-A5/B1-B5 et qu'on retrouve EXACTEMENT les memes numeros sur un bidon d;huile essence et diesel. C'est du marketing, car a l'epoque ou les moteurs essence etaient consideres plus nobles que les moteurs diesel, ca faisait mal au c** d'acheter de l'huile pour tracteur qui pue pour la mettre dans un moteur essence.

Les bougies essence c'est 10 euros pour 4, contre 10 euros par bougie de prechauffage pour un moteur diesel (ne me dites pas que ca ne s'encrasse jamais et qu'il ne faut pas les changer. c'est moins souvent qu'en essence oui, mais pas moins cher a cause du cout des pieces)

Et si on fait l'entretien soi meme, oui on peut arriver a un cout similaire pour l'essence et le diesel, mais si c'est le concessionnaire qui le fait, vous verrez c'est presque le double en diesel. (ben oui, ils ont bien compris que c'est la qu'il y a le plus d'argent a se faire!)

Apres, le diesel moderne est plus efficient, ca ne fait aucun doute. Mais cela vient au detriment de la fiabilite, malheureusement. La meme chose se produit avec les nouveaux moteurs essence injection direct turbocompresses. La conso diminue, la fiabilite aussi. Et je vous laisse decouvrir par vous meme le prix des pieces detachees diesel par rapport a l'equivalent essence atmo, en cas de casse (plus frequente sur les diesel). mais encore une fois, avec les nouveaux moteurs essence, il y a un equilibrage des prix (dans le mauvais sens).

Mets du gasoil de la pompe dans ta 908 ...

Elle ira moins bien qu'avec le gasoil synthétique qu'on lui donne à boire !

Laisse toyota mettre 2 turbos sur son moteur essence au Mans ,

les mazouteux vont exploser

Meme huile mais bidon différent donc prix de meme. Merci de me soutenir a votre insue.

Monsieur tout le monde ne s'y connait pas en mécanique et met tout au concessionnaire; en plus ca fait mieux pour revendre la voiture ensuite.

Les bougies de préchauffage ne servent qu'une fois => démarrage, usage plus limité. Et je sais pas quelle marque de bougies vous achetez mais ce ne doit pas etre de la marque ou de l'iridium.

Sinon oui le diesel casse plus souvent c'est indéniable, et le downsizing de l'essence va reproduire petit à petit le meme modele.

L'avenir est malheureusement au turbo.

Ha ouais, ben laisse Dacia mettre 55 turbos sur son gpl -_-'

Ce raisonnement est débile.

Avec un peu d'intelligence vous m'auriez sorti le nombre de cv des voitures de Nascar, mais vu qu'ici on reste cantonné à la F1 le dimanche aprem

La plupart des voitures vendues aux USA sont aujourd'hui des 4 cylindres.

Les prix à la pompe sont de plus en plus élevés.

Le diesel consomme moins que l'essence.

Il n'en faut pas plus à l'esprit américain pour retourner sa veste.

Voyez GM qui investi dans PSA, le plus gros vendeur de diesel au monde.

C'est pas quelque chose qui vous a fait -tilt- ?

Je dirais même que si l'on regarde le type de routes et de conduite aux USA, c'est EUX qui devraient être au diesel, et NOUS à l'essence!

" PSA, le plus gros vendeur de diesel au monde."

On doit prendre ça comme une référence?Ou tout simplement qu'ils ne sont pas capable de nous faire de bon moteur essence?D’où qu'ils ne vendent que du zout...et puis donne ta source pour voir?

Ce site est envahit de debiles , caradisiac faites un truc svp .

Entre un qui nous parle de corvette tdi ( pourquoi ? Tdi = vag . Corvette = gm Et le client de corvette n est pas le meme qui va acheter une A4 , rien a voir )

Entre ceux qui roulent en saxo 1,1 l diesel et qui critique a tout vas le reste et ceux qui sont jamais sortit de leur campagne et qui connaissent le gout de 400 000 millions d americains j en peux plus .

Je craque , 75 % critiquent vag , alors que 50 % des europeens achetent vag . ( vag numero 1 en europe , en chine , en argentine , en aquique du sud , ect ect ect numero 2 au bresil , seul constructeur etranger dans le top 10 au japon )

Soit tout ces gens sont des cons , soit vous , une petite poignée de cons . Et perso je pense que la mojorité a raison .

Mais merde reflechissez , si psa fesait de si bonnes voitures qu on peut le lire ici ( ericjeune , ect ect ) elles se vendraient .

bayerische : ton pere est le patron de bmw ?

Trou du cul j ai une serie 1 et une A3 et j aime les 2 autant l une que l autre .

Voyez GM qui investi dans PSA, le plus gros vendeur de diesel au monde.

C est fini ca , psa en 2012 a vendu 2,7 millions de voitures et vag 9,3 millions . Je pense que sur les 9,3 millions de vehicules vendu par vag plus de 2,7 miilions sont des diesiels .

J en suis sur meme que vag vend plus de diesel que psa de voitures

Sinon t as les chiffres de 2012 ? ( parce que l an 2000 c est loin maintenant , il faut vivre avec son temps )

Les HDI sont les moteurs diesels les plus vendus au monde, pour la simple raison que beaucoup de constructeurs achètent des moteurs PSA.

Toyota, Jaguar, Ford, Volvo, mini, lancia, fiat, range rover, mitsubishi, etc. etc.

Les HDi sont de plus parmi ce qui se fait de mieux en motorisation diesel.

Et PSA est clairement capable de faire de bons moteurs essence, la preuve chaque jour avec les VTi et THP

Voir post ci-dessus.

Ajouté au fait que PSA vend peu en dehors de l'europe alors que VAG beaucoup plus.

Hors, sur les autres continents, c'est l'essence qui est privilégié.

cqfd

Et PSA est clairement capable de faire de bons moteurs essence, la preuve chaque jour avec les VTi et THP :

Tres bonne blague merci j ai bien ris . Thp : merci bm .

Mini n achete plus de moteur psa , toyota non plus et volvo non plus .

le THP dont tu te moques allègrement a été conçu AVEC BMW!!

Ils ont donc tous les mêmes défauts d'origine sauf que BM a très vite corrigé les défauts (plus vite que PSA).

D'ailleur s le THP est tellement "pourri" quand on t'écoute qu'il permet de tirer plus de 250CV et pas que sur UNE ligne droite.

11 h19 : ah bon ce moteur aide a prendre des virages ? Trop bien .

Les thp sont tellement bien que bmw ne les utilisent pas ( sur mini et encore je crois qu ils ont un nouveau moteur maintenant )

Et sur la serie 1 bmw a des 1,8 l essence ainsi que le 2 l essence . Si le moteur etait top bmw les utiliseraient non ?

Et tu sais si on veut on peut tirer 300 ch sur un 1,4 tfsi .

Si psa en tire 250 ch , c est qu ils n ont pas le choix , ils n ont aucun autre moteur essence

1. Le moteur THP était conçu à 80% avant le rapprochement avec BMW.

Le THP est depuis 5 ans le meilleur moteur de sa catégorie.

Il l'est toujours malgré l'arrivée de nouveaux moteur, une prouesse!

Quelques problèmes de fiabilité, mais en moyenne moins que ses concurrents directs.

2. BMW n'utilise pas le THP pour la simple raison que ca coutait trop d'argent de l'installer sur une série 3 en milieu de carrière.

La série 1 dispose de moteur encore plus récents.

Les mini l'utilisent.

3. Mini n'utilise plus de moteur PSA car PSA les vendaient une fortune!

D'ailleurs BMW a conçu un nouveau 1.6L copié du HDi pour le mettre dans les mini.

4. Volvo utilise encore des moteurs PSA

5. Ford aussi, et ford est le second plus gros vendeur en Europe.

6. Les HDi sont toujours montés sur C1/Aygo/107, et seront montés sur la future plateforme commune.

Bref, vous avez manqué une occasion de vous taire le troll pro-X ou pro-Y.

déjà lapoutre a mis les choses au point et pour ma part j'avais mis l'accent (ou plutôt les majuscules) sur le "UNE" pour essayer de faire comprendre que ce moteur est parfaitement utilisable et désormais fiabilisé pour une conduite quotidienne avec de la puissance.

Mais la teneur de votre réponse me laisse croire (non me donne la certitude) que vous êtes incapable d'apprécier la nuance et que vous êtes du genre à proférer des concepts éculés et ce avec la meilleure (ou la pire) volonté du monde.

L'article me rappelle quelques donneurs de leçons qui soutenaient que le diesel est interdit aux US....

Bon la messe est dite

En février 2013, 27% des A3 et 34% des Q7 vendus aux USA étaient des diesels.

Moi pauvre? vas voir le prix de mon audi A6 tdi puis on en reparle entre hommes pauvre naz!